KR19990023995U

KR19990023995U - Mess damper mounting structure of rear axle

Info

Publication number: KR19990023995U
Application number: KR2019970036413U
Authority: KR
Inventors: 박천우
Original assignee: 정몽규; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1997-12-10
Filing date: 1997-12-10
Publication date: 1999-07-05

Abstract

본 고안의 목적은 노면 상태에 관계없이 항상 메스를 브라케트에 고정시켜, 메스의 이탈로 인한 차량의 안전성 저하를 방지하는 리어 액슬의 메스 댐퍼 장착구조를 제공하는 데 있다.It is an object of the present invention to provide a scalpel damper mounting structure of a rear axle, which always fixes a scalpel to a bracket regardless of a road surface condition, thereby preventing safety degradation of a vehicle due to detachment of the scalpel.

본 고안에 따른 리어 액슬의 메스 댐퍼 장착구조는 상하, 좌우, 전후 방향이 부분적으로 폐쇄된 구조로 형성되어, FR차량의 리어 액슬 일측에 대향 배치되어 체결수단으로 각각 장착되는 제1,2브라케트;The scalpel damper mounting structure of the rear axle according to the present invention is formed in a structure in which the top, bottom, left and right directions are partially closed, and are disposed on one side of the rear axle of the FR vehicle so as to be mounted as fastening means, respectively. ;

상기 제1,2브라케트를 통하여 전달되는 진동을 감소시키도록 제1,2브라케트의 내측에 제공되어 러버로 장착되는 메스를 포함하여 구성된다.And a scalpel provided inside the first and second brackets and mounted with a rubber to reduce vibrations transmitted through the first and second brackets.

Description

Mess damper mounting structure of rear axle

본 고안은 차량용 리어 액슬에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 FR차량의 동력 전달 계통에서 발생되는 진동 및 소음을 감소시키는 메스 댐퍼를 장착하는 리어 액슬의 메스 댐퍼 장착구조에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle rear axle, and more particularly, to a scalpel damper mounting structure of a rear axle equipped with a scalpel damper for reducing the vibration and noise generated in the power transmission system of the FR vehicle.

일반적으로 FR차량은 엔진 및 변속기에서 발생 및 변속된 회전 동력을 프로펠러 샤프트를 통하여 리어 액슬로 전달하도록 동력 전달 계통을 형성하고 있다.In general, FR vehicles form a power transmission system to transmit rotational power generated and shifted in an engine and a transmission to a rear axle through a propeller shaft.

이러한 동력 전달 계통은 동력을 발생시키는 엔진 및 변속기와 이 회전 동력을 구동륜으로 전달하는 리어 액슬이 상단한 원거리를 유지하면서 형성되기 때문에 회전 동력 전달에 따른 진동 및 각종 소음을 발생시킨다. 특히 차량 출발시 동력 전달 계통은 진동을 발생시킨다.The power transmission system generates vibrations and various noises due to the rotational power transmission because the engine and the transmission generating the power and the rear axle transmitting the rotational power to the driving wheels are formed while maintaining the upper end. In particular, the power transmission system generates vibration when the vehicle starts.

따라서 이러한 주진동계에서 보조 진동계를 가하므로써 주진동계의 공진을 피할 수 있으므로 진동 및 소음들을 제거하기 위하여 보조 진동계인 다이나믹 댐퍼 또는 메스 댐퍼를 사용하는 데, 이 메스 댐퍼는 도 3에 도시된 바와 같은 구조로 리어 액슬(51)에 장착된다.Therefore, the vibration of the main vibrating system can be avoided by applying the auxiliary vibrating system in such a main vibrating system. Therefore, a dynamic damper or a mass damper, which is an auxiliary vibrating system, is used to remove vibrations and noises. It is attached to the lower axle 51.

즉, 리어 액슬의 메스 댐퍼 장착구조는 특정한 고유 진동수와 일정한 중량을 갖는 메스(53)를 러버(55)로 브라케트(57)에 고정시키고, 이 브라케트(57)를 볼트(59)와 너트(61)로 체결하여 리어 액슬(51)의 일측에 장착하도록 구성된다.That is, the scalpel damper mounting structure of the rear axle fixes the scalpel 53 having a specific natural frequency and a certain weight to the bracket 57 with the rubber 55, and fixes the bracket 57 to the bolt 59 and the nut. It is fastened to 61 and is mounted so that it may be attached to one side of the rear axle 51.

그러나 상기와 같은 리어 액슬의 메스 댐퍼 장착구조는 브라케트(55)의 하측이 개방된 상태로 형성되고, 메스(53)가 단순히 러버(55)에 의하여 브라케트(57)에 고정되어 있기 때문에 노면 상태가 불량한 도로 주행시 메스(53)가 이탈될 우려가 있으며, 메스(53)의 이탈로 인하여 차량의 안전성을 저하시키는 문제점이 있다.However, the above-described scalpel damper mounting structure of the rear axle is formed with the lower side of the bracket 55 open, and the scalpel 53 is fixed to the bracket 57 by the rubber 55 simply, so that the road surface There is a risk that the scalpel 53 may be dislodged while driving in a bad state, and the safety of the vehicle may be reduced due to the detachment of the scalpel 53.

따라서 본 고안은 상기와 같은 우려를 저감시키고 차량의 안전성을 향상시키기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 노면 상태에 관계없이 항상 메스를 브라케트에 고정시켜, 메스의 이탈로 인한 차량의 안전성 저하를 방지하는 리어 액슬의 메스 댐퍼 장착구조를 제공하는 데 있다.Therefore, the present invention is devised to reduce the above concerns and to improve the safety of the vehicle. The purpose of the present invention is to always fix the scalpel to the bracket regardless of the road surface condition, thereby reducing the safety of the vehicle due to the departure of the scalpel. It is to provide a mass damper mounting structure of the rear axle to prevent.

도 1은 본 고안에 관련하는 리어 액슬의 메스 댐퍼 장착구조를 도시한 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a female damper mounting structure of the rear axle according to the present invention.

도 2는 본 고안에 관련하는 리어 액슬의 메스 댐퍼 장착구조에 사용되는 브라케트의 사시도이다.2 is a perspective view of the bracket used in the mass damper mounting structure of the rear axle according to the present invention.

도 3은 종래기술에 관련하는 리어 액슬의 메스 댐퍼 장착구조를 도시한 측면도이다.3 is a side view showing the female damper mounting structure of the rear axle according to the prior art.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for main parts of the drawings>

1:리어 액슬 3,5:제1,2브라케트 7:메스 13:플렌지부 15:메스 지지부17,19:내,외주부 21:관통 홀 23:러버DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Rear axle 3 and 5 Bracket 1 and 2 Bracket 7: Female 13: Flange part 15: Female support part 17 and 19: Inner and outer part 21: Through hole 23: Rubber

상기한 과제를 실현하기 위한 본 고안의 리어 액슬의 메스 댐퍼 장착구조는,Mess damper mounting structure of the rear axle of the present invention for realizing the above object,

상하, 좌우, 전후 방향이 부분적으로 폐쇄된 구조로 형성되어, FR차량의 리어 액슬 일측에 대향 배치되어 체결수단으로 각각 장착되는 제1,2브라케트;First and second brackets formed in a structure in which the top, bottom, left and right directions are partially closed and disposed on one side of the rear axle of the FR vehicle and respectively mounted by fastening means;

상기 제1,2브라케트를 통하여 전달되는 진동을 감소시키도록 제1,2브라케트의 내측에 제공되어 러버로 장착되는 메스를 포함한다.And a scalpel provided inside the first and second brackets and mounted with a rubber to reduce vibrations transmitted through the first and second brackets.

상술한 바와 같이 구성되는 리어 액슬의 메스 댐퍼 장착구조는 상하, 좌우, 전후 방향이 부분적으로 폐쇄된 구조를 갖으며 대향 배치되는 제1,2브라케트로 메스를 장착하므로 브라케트를 통하여 전달되는 진동을 메스에서 감소시키면서, 브라케트 내측의 메스가 이탈되는 것을 방지한다.The scalpel damper mounting structure of the rear axle configured as described above has a structure in which the up, down, left, and right directions are partially closed and the first and second brackets are disposed to face each other, and thus the vibration transmitted through the brackets. While reducing the scalpel, it prevents the scalpel inside the bracket to escape.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of the present invention.

도 1은 본 고안에 관련하는 리어 액슬의 메스 댐퍼 장착구조를 도시한 단면도로서, FR차량의 동력 전달 계통에서 발생되는 진동 및 소음을 흡수할 수 있도록 리어 액슬(1)의 일측에 상호 대향 배치되는 제1,2브라케트(3,5)를 개재하여 메스(7)가 장착된다.1 is a cross-sectional view showing a female damper mounting structure of the rear axle according to the present invention, which is arranged to be opposite to one side of the rear axle 1 to absorb vibrations and noise generated in a power transmission system of a FR vehicle. The scalpel 7 is mounted via the first and second brackets 3 and 5.

이 리어 액슬(1)은 변속기(미도시)에 프로펠러 샤프트(미도시)로 연결되어 프로펠러 샤프트로 전달되는 회전 동력을 구동륜(미도시)으로 전달시킬 수 있도록 구성된다.The rear axle 1 is connected to a transmission (not shown) by a propeller shaft (not shown) and is configured to transmit rotational power transmitted to the propeller shaft to a drive wheel (not shown).

상기 제1,2브라케트(3,5)는 체결수단인 볼트(9), 너트(11)로 리어 액슬(1)에 고정 장착되며, 내측에 장착되는 메스(7)의 이탈을 방지할 수 있는 구조인 상하, 좌우, 전후 방향이 부분적으로 폐쇄된 구조로 형성된다.The first and second brackets 3 and 5 are fixedly mounted to the rear axle 1 by means of bolts 9 and nuts 11 as fastening means, and prevent separation of the scalpel 7 mounted inside. The up, down, left, and right directions, which are structures, are partially closed.

즉, 제1,2브라케트(3,5)는 도 2에 도시된 바와 같이, 플렌지부(13)와 메스 지지부(15)로 구성되며, 이 플렌지부(3)는 리어 액슬(1)에 체결되며, 이에 체결홀(17)이 형성되어 있고, 메스 지지부(15)는 플렌지부(3)에서 하측으로 신장 형성되고, 메스(7)의 양측을 각각 감쌀 수 있는 형상을 갖는다.That is, the first and second brackets 3 and 5 are composed of a flange portion 13 and a scalpel support portion 15, as shown in FIG. 2, and the flange portion 3 is connected to the rear axle 1. The fastening hole 17 is formed therein, and the scalpel support part 15 extends downwardly from the flange part 3 and has a shape that can respectively cover both sides of the scalpel 7.

상기 메스 지지부(15)는 내주부(17)와 외주부(19)를 갖는 데, 내주부(17)가 외주부(19)보다 지지할 메스(3)의 외측으로 돌출되는 형성으로 구성된다.The scalpel support portion 15 has an inner circumferential portion 17 and an outer circumferential portion 19, and the inner circumferential portion 17 is configured to protrude out of the scalpel 3 to be supported than the outer circumferential portion 19.

이러한 내주부(17)와 외주부(19)를 갖는 메스 지지부(15)는 지지되는 메스(7)의 양측과의 간섭을 방지할 수 있도록 내주부(17)에 관통 홀(21)을 형성하고 있다.The scalpel support portion 15 having the inner circumference portion 17 and the outer circumference portion 19 forms a through hole 21 in the inner circumference portion 17 so as to prevent interference with both sides of the scalpel 7 being supported. .

상기와 같이 구성되는 제1,2브라케트(3,5)를 통하여 전달되는 진동을 감소시키도록 상기 메스(7)를 제1,2브라케트(3,5)의 내측에 제공하고, 이들 사이에 러버(23)를 개재하여 메스(7)를 고정 장착한다.The scalpel 7 is provided inside the first and second brackets 3 and 5 so as to reduce vibrations transmitted through the first and second brackets 3 and 5 configured as described above, and between them. The scalpel 7 is fixedly mounted via the rubber 23.

상술한 바와 같이 구성되는 리어 액슬의 메스 댐퍼 장착구조를 구비한 FR차량으로 주행할 때, 동력 전달 계통에서 발생되는 진동 및 소음은 리어 액슬(1)에 장착된 제1,2브라케트(3,5)로 전달된다.When driving in an FR vehicle having a mass damper mounting structure of the rear axle configured as described above, the vibration and noise generated in the power transmission system are controlled by the first and second brackets (3, 3) mounted on the rear axle (1). 5) is delivered.

즉, 제1,2브라케트(3,5)의 플렌지부(13)로 전달되는 진동 및 소음은 메스 지지부(15)를 형성하는 내,외주부(17,19)와 이에 러버(23)를 개재한 메스(7)로 전달되면서 감소된다. 그리고 내주부(17)에 형성된 관통 홀(21)은 메스(7) 장착시, 메스(7)와 메스 지지부(15)간의 간섭이 발생되지 않게 한다.That is, the vibration and noise transmitted to the flange portion 13 of the first and second brackets 3 and 5 are interposed between the inner and outer circumference portions 17 and 19 forming the scalpel support portion 15 and the rubber 23. It is reduced while being delivered to one scalpel (7). The through hole 21 formed in the inner circumferential portion 17 prevents interference between the scalpel 7 and the scalpel support 15 when the scalpel 7 is mounted.

더욱이 본 실시예에 따른 리어 액슬의 메스 댐퍼 장착구조는 노면 상태가 불량한 도로를 주행하더라도 메스(7)는 제1,2브라케트(3,5)의 메스 지지부(15)에 의하여 견고하게 지지되므로 제1,2브라케트(3,5)로부터 이탈되지 않는다.Furthermore, the scalpel damper mounting structure of the rear axle according to the present embodiment is firmly supported by the scalpel support part 15 of the first and second brackets 3 and 5 even when driving on a road with poor road surface conditions. It does not depart from the first and second brackets 3 and 5.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 리어 액슬의 메스 댐퍼 장착구조는 상하, 좌우, 전후 방향이 부분적으로 폐쇄된 구조를 갖으며 대향 배치되는 제1,2브라케트로 메스를 장착하므로 브라케트를 통하여 전달되는 진동을 메스에서 감소시키면서, 브라케트 내측의 메스가 이탈되는 것을 방지할 수 있다.As described above, the mass damper mounting structure of the rear axle according to the present invention has a structure in which the top, bottom, left and right directions are partially closed and the first and second brackets are mounted to face each other so that the mass is transmitted through the bracket. While reducing the vibration to the scalpel, it is possible to prevent the scalpel inside the bracket to escape.

따라서 본 고안은 동력 전달 계통에서 발생되는 진동을 감소시키면서, 메스 이탈로 인한 차량의 안전성 저하를 방지할 수 있다.Therefore, the present invention can reduce the safety of the vehicle due to the departure of the mass while reducing the vibration generated in the power transmission system.

Claims

First and second brackets formed in a structure in which the top, bottom, left and right directions are partially closed and disposed on one side of the rear axle of the FR vehicle and respectively mounted by fastening means;

A scalpel damper mounting structure of a rear axle including a scalpel provided inside the first and second brackets and mounted with a rubber to reduce vibrations transmitted through the first and second brackets.

The method of claim 1, wherein the first and second brackets are flange portions mounted to the rear axle as a fastening means;

A scalpel damper mounting structure of the rear axle, which extends downward from the flange and includes a scalpel support having a shape capable of respectively wrapping both sides of the scalpel.

The scalpel damper mounting structure of a rear axle according to claim 2, wherein the scalpel support portion is formed to protrude outward of the scalpel to support the outer circumference portion.

The scalpel damper mounting structure of a rear axle according to claim 3, wherein a through hole is formed in the inner circumferential portion of the scalpel support portion to prevent interference with both sides of the scalpel being supported.