KR19980062942A

KR19980062942A - Engine mounting bracket

Info

Publication number: KR19980062942A
Application number: KR1019960082344A
Authority: KR
Inventors: 임준수
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-30
Filing date: 1996-12-30
Publication date: 1998-10-07

Abstract

본 발명은 엔진 마운팅에 사용되는 엔진 마운팅 브라케트의 지지강도를 보강하기 위해 추가적으로 장착되는 엔진 마운팅 브라케트에 관한 것으로, 상기 엔진 마운팅 브라케트의 구조를 개선하여 엔진의 하중을 충분한 힘으로 지지할 수 있도록 하는 것을 목적으로 하며, 이를 위하여, 본 발명은, 엔진에서 발생되는 진동을 저감시키기 위하여 엔진의 일정위치에 장착되며, 엔진의 실린더 블록상에 고정되는 하방 연장부상에는 측면으로 관통된 3개의 고정홀이 형성되어 고정수단에 의해 고정되고, 상단부에는 외팔보 형식의 단부가 형성되어 아이들시의 엔진 동력전달장치의 주하중을 지지하는 엔진 마운팅 브라케트의 강성을 향상시키기 위한 스테이 브라케트로서, 상기 외팔 단부의 측면부에는 얇은 두께를 갖는 연장부가 제공되고, 상기 연장부의 상하면상에는 관통구멍이 형성되며, 상기 연장부의 하면상에는 엔진 마운팅 브라케트의 외팔 단부를 보조적으로 지지하기 위한 스테이 브라케트의 한쪽단부가 고정되고, 상기 스테이 브라케트의 다른쪽 단부는 실린더 블록상에 고정되므로써 상기 외팔 단부에 가해지는 엔진의 하중을 지지하게 되는 것을 특징으로 하는 엔진 마운팅 브라케트를 제공한다.The present invention relates to an engine mounting bracket additionally mounted to reinforce the support strength of the engine mounting bracket used for engine mounting, and can improve the structure of the engine mounting bracket to support the load of the engine with sufficient force. To this end, the present invention is mounted to a predetermined position of the engine in order to reduce the vibration generated in the engine, three fixed to the side extending on the lower extension is fixed on the cylinder block of the engine The stay bracket is formed by the fixing means, the end portion of the cantilever type is formed at the upper end to improve the rigidity of the engine mounting bracket for supporting the main load of the engine power train during idle, the cantilever The side portion of the end is provided with an extension having a thin thickness, A through hole is formed on the surface, and one end of the stay bracket for supporting the outer end of the engine mounting bracket is fixed on the lower surface of the extension, and the other end of the stay bracket is fixed on the cylinder block. Therefore, to provide an engine mounting bracket characterized in that to support the load of the engine applied to the end of the cantilever.

Description

Engine mounting bracket

본 발명은 자동차의 엔진을 차체의 프레임부에 고정시키기 위한 엔진 마운팅(engine mounting)에 관한 것으로, 보다 상세하게는 상기 엔진 마운팅에 사용되는 엔진 마운팅 브라케트의 지지강도를 보강하기 위해 추가적으로 장착되는 엔진 마운팅 브라케트에 관한 것이다.The present invention relates to an engine mounting for fixing an engine of an automobile to a frame portion of a vehicle body, and more particularly, an engine additionally mounted to reinforce the supporting strength of an engine mounting bracket used for the engine mounting. It relates to mounting brackets.

일반적으로, 구동중인 엔진의 진동 원인으로는, 피스톤과 커넥팅 로드의 상하운동에 의한 중심위치의 주기적 변화와, 실린더 축방향으로 생기는 왕복운동 부분의 관성력과, 커넥팅 로드가 크랭크 축의 좌우로 흔들리는 것에 의한 관성력과, 크랭크 축에 가해지는 회전력의 주기적 변화 등이 있으며, 이러한 원인이 중복되어 좌우 및 상하 방향으로의 진동이 발생된다.In general, the vibration of the engine being driven includes the periodic change of the center position due to the vertical movement of the piston and the connecting rod, the inertial force of the reciprocating portion occurring in the cylinder axial direction, and the connecting rod swinging from the left and right of the crank shaft. There are inertia forces and periodic changes in the rotational force applied to the crankshaft, and these causes overlap and vibrations in the left and right and up and down directions are generated.

한편, 자동차의 엔진은 엔진 서포트라고도 불리우는 엔진 마운팅에 의해 지지되어 차체에 고정되며, 이러한 상기 엔진 마운트는 엔진의 진동을 차체에 전달하지 못하도록 방진 기능을 가지며, 고무로 만들어진 러버 마운팅이나 고무 내에 액체를 봉입하여 진동의 감쇠력을 크게 한 액체 봉입 엔진 마운팅 등이 있다. 또한 상기 엔지 마운팅은, 상술된 바와 같이, 엔진 부재와 함께 트랜스미션과 차체를 연결하여 지지하는 기능을 하게 되며, 상기 엔진 부내의 한쪽 측면상에 형성되어 있는 플레이트 가이드는 상기 트랜스미션과 연결되어 있는 부재가 엔진과의 결합시에 차체의 조립용 홀의 위치공차를 보정해 주는 기능을 하게 된다.On the other hand, the engine of an automobile is supported by an engine mounting, also called an engine support, and fixed to the vehicle body. The engine mount has a dustproof function to prevent the vibration of the engine from being transmitted to the vehicle body, and the liquid is mounted in rubber rubber or rubber mounting. Liquid-embedded engine mounting that encloses and increases the damping force of vibration. In addition, the engine mounting function, as described above, serves to connect and support the transmission and the vehicle body together with the engine member, and the plate guide formed on one side of the engine part has a member connected to the transmission. When combined with the engine to function to correct the position tolerance of the assembling holes of the vehicle body.

도 1은 종래의 엔진 마운팅 브라케트(2)의 취부위치를 나타내는 엔진(1)의 개략적인 평면도로서, 도시된 바와 같이, 엔진(1)에는 통상적으로 4곳에 엔진 마운팅 브라케트(2)가 장착되어 차체에 고정되므로써, 상술된 바와 같이, 엔진(1)에서 발생되는 진동을 저감시키게 된다.1 is a schematic plan view of an engine 1 showing a mounting position of a conventional engine mounting bracket 2, as shown, where the engine 1 is typically equipped with four engine mounting brackets 2 And fixed to the vehicle body, as described above, the vibration generated in the engine 1 is reduced.

또한, 도 2에는 도 1의 화살표 방향에서 바라본 측면도로서, 엔진(1)에 장착되는 3번 브라케트(2)가 상세하게 도시되어 있으며, 상기 상기 엔진 마운팅 브라케트(2)는 하방연장부상에 측면으로 관통된 3개의 고정홀(3)이 형성되어, 엔진(1)의 실린더 블록에 고정되며, 또한 상기 엔진 마운팅 브라케트(2)의 상단부는 외팔보 형식의 단부로서 아이들시의 엔진 동력전달장치의 주하중(1G하중=130kgf)을 지지하게 된다.In addition, FIG. 2 is a side view viewed from the direction of the arrow of FIG. 1, and the bracket 3 mounted on the engine 1 is shown in detail, and the engine mounting bracket 2 is disposed on the lower extension part. Three fixing holes 3 penetrated to the side are formed and fixed to the cylinder block of the engine 1, and the upper end of the engine mounting bracket 2 is an end of the cantilever type engine power transmission device at idle. It will support the main load of (1G load = 130kgf).

그런데, 이러한 종래의 엔진 마운팅 브라케트에 있어서, 엔진의 측면부상에 장착되는 3번 엔진 마운팅 브라케트는, 상술된 바와 같이, 그 설치위치상 엔진의 동력전달장치의 주하중을 지지해야 하기 때문에, 높은 강성을 유지해야 하지만, 상기 엔진 마운팅 브라케트는 외팔보 형식으로 브라케트의 하단부만이 엔진의 실린더 블록상에 고정되므로써 브라케트의 강성을 충분하게 향상시킬 수 없는 문제점이 있었다.By the way, in such a conventional engine mounting bracket, since the third engine mounting bracket mounted on the side surface of the engine must support the main load of the power transmission device of the engine in the installation position as described above, The high rigidity should be maintained, but the engine mounting bracket has a problem in that the rigidity of the bracket can not be sufficiently improved since only the lower end of the bracket is fixed on the cylinder block of the engine in a cantilevered fashion.

따라서, 본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 상기 엔진 마운팅 브라케트의 구조를 개선하여 엔진의 하중을 충분한 힘으로 지지할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to improve the structure of the engine mounting bracket to support the load of the engine with sufficient force.

도 1은 종래의 엔진 마운팅 브라케트의 취부위치를 나타내는 엔진의 개략적인 평면도.1 is a schematic plan view of an engine showing a mounting position of a conventional engine mounting bracket.

도 2는 도 1의 화살표 방향에서 바라본 측면도.FIG. 2 is a side view as seen from the arrow direction of FIG.

도 3은 본 발명에 따라 엔진 마운팅 브라케트의 단부에 스테이 브라케트가 장착된 상태를 나타내는 정면도.Figure 3 is a front view showing a state in which the stay bracket is mounted on the end of the engine mounting bracket in accordance with the present invention.

도 4는 도 3에 도시된 스테이 브라케트의 평면도.4 is a plan view of the stay bracket shown in FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1:엔진 2:엔진 마운팅 브라케트1: Engine 2: Engine Mounting Bracket

3:고정홀4:외팔 단부3: fixing hole 4: forearm end

5:연장부6:스테이 브라케트5: extension part 6: stay bracket

7:볼트8:지지부7: Bolt 8: support

9:장착부10:연장부9: mounting part 10: extension part

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 엔진에서 발생되는 진동을 저감시키기 위하여 엔진의 일정위치에 장착되며, 엔진의 실린더 블록상에 고정되는 하방 연장부상에는 측면으로 관통된 3개의 고정홀이 형성되어 고정수단에 의해 고정되고, 상단부에는 외팔보 형식의 단부가 형성되어 아이들시의 엔진 동력전달장치의 주하중을 지지하는 엔진 마운팅 브라케트의 강성을 향상시키기 위한 스테이 브라케트로서, 상기 외팔 단부의 측면부에는 얇은 두께를 갖는 연장부가 제공되고, 상기 연장부의 상하면상에는 관통구멍이 형성되며, 상기 연장부의 하면상에는 엔진 마운팅 브라케트의 외팔 단부를 보조적으로 지지하기 위한 스테이 브라케트의 한쪽단부가 고정되고, 상기 스테이 브라케트의 다른쪽 단부는 실린더 블록상에 고정되므로써 상기 외팔 단부에 가해지는 엔진의 하중을 지지하게 되는 것을 특징으로 하는 엔진 마운팅 브라케트를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention is mounted to a predetermined position of the engine in order to reduce the vibration generated in the engine, three fixing holes are formed in the side extending on the lower extension fixed to the cylinder block of the engine And a stay bracket for improving the rigidity of the engine mounting bracket for supporting the main load of the engine power train during idling, and having an end of cantilever type formed at the upper end thereof. It is provided with an extension having a thin thickness, a through hole is formed on the upper and lower surfaces of the extension, one end of the stay bracket for supporting the outer end of the engine mounting bracket on the lower surface of the extension is fixed, The other end of the stay bracket is fixed on the cylinder block so that the forearm end It provides an engine mounting bracket, characterized in that to support the load of the engine applied to the part.

또한, 상기 스테이 브라케트는 별도의 부재로서 상기 엔진 마운팅 브라케트의 외팔단부상에 형성된 연장부의 하부면상에 위치되어 볼트 등과 같은 고정수단에 의하여 고정되는 지지부와, 상기 지지부로부터 이격된 상태로 구성되어 수직방향으로 배열된 실린더 블록 장착부로 형성되어 있으며, 상기 지지부와 장착부는 그 사이에 연결부가 배열되어 두 부재를 연결시키게 되는 것이 바람직하다.In addition, the stay bracket is formed as a separate member on the lower surface of the extension formed on the outer end of the engine mounting bracket and is fixed by a fixing means such as a bolt and a state spaced apart from the support portion It is preferably formed of a cylinder block mounting portion arranged in a vertical direction, wherein the support portion and the mounting portion are preferably connected to each other to connect the two members.

또한, 상기 스테이 브라케트의 지지부는 엔진 마운팅 브라케트의 연장부에 대응하도록 수평한 상태로 배열되며, 상기 연장부의 관통구멍에 대응하는 위치에 역시 동일한 관통구멍이 형성되어 각각의 관통구멍을 통해 볼트가 체결되므로써, 엔진 마운팅 브라케트와 스테이 브라케트를 결합시키게 되고, 상기 지지부와 연결되어 장착부는 지지부에 수직방향으로 배열되어 엔진 마운팅 브라케트의 고정홀과 같은 방향의 홀이 양쪽 측부상에 각각 형성되어 실린더 블록에 고정수단에 의해 고정되는 것이 바람직하다.In addition, the support portion of the stay bracket is arranged in a horizontal state to correspond to the extension of the engine mounting bracket, the same through hole is also formed at a position corresponding to the through hole of the extension bolts through each through hole Is coupled to the engine mounting bracket and the stay bracket, and is connected to the support portion and the mounting portion is arranged in the vertical direction in the support portion so that holes in the same direction as the fixing holes of the engine mounting bracket are formed on both sides, respectively. It is preferably fixed to the cylinder block by the fixing means.

[실시예]EXAMPLE

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 양호한 실시예를 보다 상세하게 설명하며, 본 실시예에서는 종래 기술에서 인용된 부분과 동일한 부분에 대해서는 동일 부호를 부여하고 있으며, 설명의 중복을 피하기 위해 재차 설명하지 않는다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the present invention, the same reference numerals are assigned to the same parts as those cited in the prior art, in the present embodiment, to avoid duplication of description again Do not explain.

여기서, 도 3은 본 발명에 따라 엔진 마운팅 브라케트의 단부에 스테이 브라케트가 장착된 상태를 나타내는 정면도이고, 도 4는 도 3에 도시된 스테이 브라케트의 평면도이다.3 is a front view illustrating a state in which a stay bracket is mounted at an end of an engine mounting bracket according to the present invention, and FIG. 4 is a plan view of the stay bracket shown in FIG. 3.

먼저, 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 엔진 마운팅 브라케트(2)의 상부에 수평하게 제공되는 외팔 단부(4)의 측면부에는 얇은 두께를 갖는 연장부(5)가 제공되고, 상기 연장부(5)의 상하면상에는 관통구멍이 형성된다. 또한, 상기 연장부(5)의 하면상에는 엔진 마운팅 브라케트(2)의 외팔 단부(4)를 보조적으로 지지하기 위한 스테이 브라케트(6)가 고정되어 실린더 블록상에 고정된다.First, as shown in FIG. 3, an extension portion 5 having a thin thickness is provided on the side portion of the cantilever end 4 provided horizontally on the upper portion of the engine mounting bracket 2 according to the present invention. Through-holes are formed on the upper and lower surfaces of the extension part 5. In addition, on the lower surface of the extension part 5, the stay bracket 6 for supporting the outer arm end 4 of the engine mounting bracket 2 is fixed and fixed on the cylinder block.

상기 스테이 브라케트(6)는, 도 4에 도시된 바와 같이, 별도의 부재로서 상기 엔진 마운팅 브라케트(2)의 외팔 단부(4)상에 형성된 연장부(5)의 하부면상에 위치되어 볼트(7) 등과같은 고정수단에 의하여 고정되는 지지부(8)와, 상기 지지부(8)로부터 이격된 상태로 구성되어 수직방향으로 배열된 실린더 블록 장착부(9)로 형성되어 있으며, 상기 지지부(8)와 장착부(9)는 그 사이에 연결부(10)가 배열되어 두 부재를 연결시키게 된다.The stay bracket 6 is located on the lower surface of the extension 5 formed on the canal end 4 of the engine mounting bracket 2 as a separate member, as shown in FIG. 4. (7) formed of a support part 8 fixed by a fixing means such as the like, and a cylinder block mounting part 9 arranged in a vertical direction and spaced apart from the support part 8, wherein the support part 8 And the mounting portion 9 is a connection portion 10 is arranged therebetween to connect the two members.

또한, 상기 스테이 브라케트(6)의 지지부(8)는 엔진 마운팅 브라케트(2)의 연장부(5)에 대응하도록 수평한 상태로 배열되며, 또한 상기 연장부(5)의 관통구멍에 대응하는 위치에 역시 동일한 관통구멍이 형성되어 각각의 관통구멍을 통해 볼트(7)가 체결되므로써, 엔진 마운팅 브라케트(6)와 스테이 브라케트(6)를 결합시키게 된다. 더욱이, 상기 지지부(8)와 연결되어 있는 장착부(9)는 지지부(8)에 수직방향으로 배열되어 엔진 마운팅 브라케트(2)의 고정홀(3)과 같은 방향의 홀(10)이 양쪽 측부상에 각각 형성되어 실린더 블록에 나사 및 볼트 등과 같은 고정수단에 의해 고정된다. 이러한 구성에 의하여 상기 엔진 마운팅 브라케트(2)는 외팔 단부가 가해지는 엔진동력전달장치의 하중을 분할하여 지지할 수 있게 되므로써, 엔진 마운팅 브라케트의 강성이 향상된다.Further, the support 8 of the stay bracket 6 is arranged in a horizontal state to correspond to the extension 5 of the engine mounting bracket 2 and also corresponds to the through hole of the extension 5. The same through hole is also formed at the position where the bolt 7 is fastened through each through hole, thereby engaging the engine mounting bracket 6 and the stay bracket 6. Furthermore, the mounting portion 9 connected to the support portion 8 is arranged perpendicular to the support portion 8 so that the holes 10 in the same direction as the fixing hole 3 of the engine mounting bracket 2 are on both sides. It is formed on each floating and fixed to the cylinder block by fixing means such as screws and bolts. By such a configuration, the engine mounting bracket 2 can support the divided load of the engine power transmission device to which the arm end is applied, thereby improving the rigidity of the engine mounting bracket.

이상 상술된 바와 같이, 본 발명에 따른 엔진 마운팅 브라케트에 의하면, 기존의 엔진 마운팅 브라케트의 외팔 단부상에 스테이 브라케트를 장착시켜 상기 외팔 단부의 지지 하중을 보강시키므로써 엔진 마운팅 브라케트의 강성이 보강되며, 이에 따라 상기 엔진 마운팅 브라케트에 의한 엔진 지지력이 향상되어 엔진의 진동 및 소음이 감소되는 효과가 있다.As described above, according to the engine mounting bracket according to the present invention, the rigidity of the engine mounting bracket by mounting the stay bracket on the outer arm end of the existing engine mounting bracket to reinforce the supporting load of the arm end This is reinforced, thereby improving the engine support by the engine mounting bracket has the effect of reducing the vibration and noise of the engine.

Claims

In order to reduce vibration generated in the engine, it is mounted at a certain position of the engine, and three fixing holes penetrated to the side are formed on the lower extension part fixed on the cylinder block of the engine and fixed by fixing means, and the cantilever beam at the upper part A stay bracket is provided for improving the rigidity of an engine mounting bracket for supporting the main load of an engine power train during idling, wherein the side portion of the forearm end is provided with an extension having a thin thickness. A through hole is formed on the upper and lower surfaces of the extension, and one end of the stay bracket for supporting the outer end of the engine mounting bracket is fixed on the lower surface of the extension, and the other end of the stay bracket is formed on a cylinder block. To support the load of the engine applied to the end of the cantilever An engine mounting bracket, characterized in that.