KR20050008380A - Engine mount of vehicle - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: An engine mount for a vehicle is provided to cut down manufacturing cost, and to improve freedom of design by supporting load of an engine and controlling torque at the roll axis direction of the engine. CONSTITUTION: An engine mount is composed of a hydro engine mount(20), an engine mount bracket(50) fixing the hydro engine mount to a vehicle body, an engine support bracket(60) fastening the hydro engine mount to the engine, a torque load assembly(30) combined with a center bolt protruded in the center of the hydro engine mount, and a cover(40) divided in the upper part of the torque load assembly and fastened to the engine mount bracket. The torque load assembly comprises a main insulator installed in the center bolt of the hydro engine mount, left and right rods extended vertically at both sides of the main insulator, and a sub insulator combined with the ends of left and right rods.

Description

자동차의 엔진 마운트{ENGINE MOUNT OF VEHICLE}Engine mount of car {ENGINE MOUNT OF VEHICLE}

본 발명은 자동차의 엔진 마운트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 엔진에서 발생되는 롤축방향의 토오크를 흡수하기에 적합하도록 한 자동차의 엔진 마운트에 관한 것이다.The present invention relates to an engine mount of an automobile, and more particularly, to an engine mount of an automobile adapted to absorb torque in the roll axial direction generated in the engine.

일반적으로 자동차의 엔진은 피스톤과 커넥팅로드의 상하운동에 의한 중심위치의 주기적 변화, 실린더의 축방향으로 발생되는 왕복운동에 의한 관성력, 커넥팅로드가 크랭크축의 좌우로 유동되는 관성력, 크랭크축에 가해지는 회전력의 주기적인 변화 및 이들이 겹쳐져서 좌우방향과 상하방향으로 진동이 발생된다. 특히 실린더의 수가 적은 차량이나 저속회전시에는 진동이 커지게 된다.In general, the engine of a vehicle has a periodic change in the center position caused by the vertical movement of the piston and the connecting rod, an inertial force caused by the reciprocating motion generated in the axial direction of the cylinder, an inertial force in which the connecting rod flows to the left and right of the crankshaft, and a crankshaft. Periodic changes in the rotational force and these are superimposed to generate vibration in the left and right direction and the vertical direction. In particular, when the vehicle has a small number of cylinders or at low speeds, the vibration becomes large.

이러한 자동차의 엔진의 마운트 구조는 섀시 프레임 또는 보디에 지지되어 있으나 엔진에서 발생되는 진동을 저감시기키 위하여 엔진과 차체측을 연결하여 진동 및 소음을 흡수하도록 설치되는데 도 1은 3점 지지방식에 의한 엔진 마운트 구조를 도시한 것이며, 이때 엔진(1)을 지지하고 있는 엔진 마운트(2)는 도 2에 도시한 바와 같은 고무 내부에 액체를 봉입하여 진동의 감쇄력을 향상시킨 하이드로 엔진 마운트이며, 이러한 하이드로 엔진 마운트(2)는 차체측에 고정되는 엔진 마운트 브라켓(3)과 엔진측에 고정되는 엔진 서포트 브라켓(4)에 의해 설치된다.The engine mount structure of the vehicle is supported by the chassis frame or the body, but in order to reduce vibration generated by the engine, the engine and the vehicle body are connected to absorb vibration and noise. The engine mount structure is illustrated, and the engine mount 2 supporting the engine 1 is a hydro engine mount in which a liquid is enclosed in rubber as shown in FIG. 2 to improve vibration damping force. The engine mount 2 is provided by an engine mount bracket 3 fixed to the vehicle body side and an engine support bracket 4 fixed to the engine side.

이와 같이 3점 지지방식에 의한 엔진 마운트의 지지구조는 제1,2 엔진 마운트(2-1)(2-2)는 엔진의 하중을 지지하게 되며, 제3 엔진 마운트(2-3)는 엔진의 롤링을 제어하게 된다.As described above, in the support structure of the engine mount by the three-point support method, the first and second engine mounts 2-1 and 2-2 support the load of the engine, and the third engine mount 2-3 is the engine. It will control the rolling of.

그런데 종래의 엔진 마운트에 있어서 엔진의 토오크가 큰 경우에는 제3 엔진마운트(2-3)에 의하여 엔진의 변위를 충분히 제어하기 어려워 도 3에 도시한 바와 같은 토오크 로드(5)를 추가적으로 설치하여 엔진의 변위를 제어하게 된다.However, in the conventional engine mount, when the torque of the engine is large, it is difficult to sufficiently control the displacement of the engine by the third engine mount 2-3, and additionally install the torque rod 5 as shown in FIG. To control the displacement.

그러나 종래 토오크 로드가 채용된 엔진 마운트 지지 구조는 토오크 로드가 롤축에서 이격된 위치에서 엔진의 변위를 제어해야 되므로 토오크 로드에 사용되는 메인 인슐레이터(5a)의 크기가 커져 제조원가가 상승되는 문제가 있다.However, the engine mount support structure employing the conventional torque rod has a problem in that the cost of the main rod insulator 5a used in the torque rod increases because the torque rod must control the displacement of the engine at a position spaced apart from the roll shaft.

아울러 엔진룸에 별도의 부품인 토오크 로드(5)을 추가하여 설치함으로써 차체의 주변 설계의 어려움이 있다.In addition, there is a difficulty in the peripheral design of the vehicle body by installing the torque rod 5, which is a separate component in the engine room.

이와 같은 문제점을 감안하여 안출한 본 발명의 목적은 엔진의 하중 및 관성력에 의한 진동을 흡수함과 아울러 엔진의 롤링을 제어하기에 적합하도록 한 자동차의 엔진 마운트를 제공함에 있다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention devised in view of such a problem is to provide an engine mount of an automobile adapted to absorb vibrations due to the load and inertial force of the engine and to control the rolling of the engine.

도 1은 종래 기술에 의한 3점 지지방식에 의한 엔진 마운트의 구조도.1 is a structural diagram of an engine mount by a three-point support method according to the prior art.

도 2는 종래 기술에 의한 하이드로 마운트의 사시도.2 is a perspective view of a hydro mount according to the prior art.

도 3은 종래 기술에 의한 토오크 로드의 사시도.3 is a perspective view of a torque rod according to the prior art;

도 4는 본 발명에 의한 3점 지지방식에 의한 엔진 마운트의 구조도.Figure 4 is a structural diagram of the engine mount by the three-point support method according to the present invention.

도 5는 본 발명에 의한 엔진 마운트의 분해사시도.5 is an exploded perspective view of the engine mount according to the present invention;

도 6은 본 발명에 의한 엔진 마운트의 결합상태 단면도.Figure 6 is a cross-sectional view of the coupled state of the engine mount according to the present invention.

< 도면의 주요부분에 대한 설명 ><Description of main parts of drawing>

10 ; 본 발명 엔진 마운트 20 ; 하이드로 엔진 마운트10; Engine mount 20 of the present invention; Hydro engine mount

30 ; 토오크 로드 조립체 31 ; 메인 인슐레이터30; Torque rod assembly 31; Main insulator

32,33 ; 좌,우측 토오크 로드 34,35 ; 서브 인슐레이터32,33; Left and right torque rods 34,35; Sub insulator

40 ; 커버 41 ; 수평부40; Cover 41; Horizontal section

42 ; 수직부 43 ; 절곡부42; Vertical portion 43; Bend

44 ;체결편 50 ; 엔진 마운트 브라켓44; fasteners 50; Engine mount bracket

60 ; 엔진 서포트 브라켓 70 ; 러버 스토퍼60; Engine support bracket 70; Rubber stopper

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은 하이드로 엔진 마운트와; 상기 하이드로 엔진 마운트를 차체측에 고정시키기 위한 엔진 마운트 브라켓과; 상기 하이드로 엔진 마운트를 엔진측에 고정시키기 위한 엔진 서포트 브라켓과; 상기 하이드로 엔진 마운트의 상면 중앙에 돌출되게 결합된 센터 볼트에 결합되는 토오크 로드 조립체;및 상기 토오크 로드 조립체의 상측에 복개되어 양단이 상기 엔진 마운트 브라켓에 고정되는 커버;를 포함하여 구성함을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is a hydro engine mount; An engine mount bracket for fixing the hydro engine mount to a vehicle body side; An engine support bracket for fixing the hydro engine mount to an engine side; A torque rod assembly coupled to a center bolt protrudingly coupled to a center of an upper surface of the hydro engine mount; and a cover which is covered at an upper side of the torque rod assembly and fixed to both ends of the engine mount bracket. do.

상기 토오크 로드 조립체는 상기 하이드로 엔진 마운트의 센터 볼트에 장착되는 메인 인슐레이터와, 상기 메인 인슐레이터의 양측에 수직방향으로 연장형성된좌,우측 로드와, 상기 좌,우측 로드의 단부에 각각 결합되는 서브 인슐레이터를 포함하여 구성된 것이 바람직하다.The torque rod assembly includes a main insulator mounted to the center bolt of the hydro engine mount, a left and right rods extending in a vertical direction on both sides of the main insulator, and a sub insulator coupled to ends of the left and right rods, respectively. It is preferable to comprise.

또한, 상기 커버는 수평부와, 상기 수평부의 양단이 절곡형성된 수직부를 갖는 디귿자형으로 형성되어, 상기 수평부의 양측에는 상기 서브 인슐레이터를 관통하는 볼트의 상단부가 체결되는 볼트공이 형성되고, 상기 수직부의 내측면 양측에는 상기 볼트의 하단부가 체결되는 볼트공이 각각 형성된 체결편이 일체로 형성된 것이 바람직하다.In addition, the cover is formed in a dichroic shape having a horizontal portion and a vertical portion bent at both ends of the horizontal portion, a bolt hole is formed on both sides of the horizontal portion is fastened to the upper end of the bolt through the sub-insulator, It is preferable that fastening pieces each having a bolt hole to which the lower end of the bolt is fastened are formed integrally on both inner surfaces thereof.

이하, 상기한 바와 같은 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention as described above will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

첨부도면 도 4는 본 발명에 의한 3점 지지방식에 의한 엔진 마운트의 구조도이고, 도 5는 본 발명에 의한 엔진 마운트의 분해사시도이며, 도 6은 본 발명에 의한 엔진 마운트의 결합상태 단면도이다.4 is a structural diagram of an engine mount according to a three-point support method according to the present invention, FIG. 5 is an exploded perspective view of the engine mount according to the present invention, and FIG. 6 is a cross-sectional view of the engine mount according to the present invention.

이에 도시한 바와 같이, 본 발명에 의한 엔진 마운트(10)는 통상의 액체가 내부에 봉입되어 엔진에서 발생되는 진동을 흡수하는 하이드로 엔진 마운트(20)에 엔진의 토오크 변화에 의한 변위를 제어하기 위해 토오크 로드 조립체(30)를 커버(40)를 사용하여 결합하여 구성하며, 이러한 엔진 마운트(10) 중 제1,2 엔진마운트(10-1)(10-2)는 엔진의 하중을 지지하도록 설치되고, 제3 엔진 마운트(10-3)는 엔진의 롤링을 제어하도록 설치되어 있다.As shown in the drawing, the engine mount 10 according to the present invention controls the displacement due to the torque change of the engine to the hydro engine mount 20 that absorbs the vibration generated from the engine by the normal liquid is sealed therein. The torque rod assembly 30 is assembled by using the cover 40, and the first and second engine mounts 10-1 and 10-2 of the engine mount 10 are installed to support the load of the engine. The third engine mount 10-3 is provided to control the rolling of the engine.

하이드로 엔진 마운트(20)에는 중간 상측부에 상기 하이드로 엔진 마운트를 차체측에 고정시키기 위한 엔진 마운트 브라켓(50)이 결합되어 있고, 상면 중앙의센터 볼트에는 하이드로 엔진 마운트를 엔진측에 고정시키기 위한 엔진 서포트 브라켓(60)이 결합되어 있다.An engine mount bracket 50 for fixing the hydro engine mount to the vehicle body side is coupled to the hydro engine mount 20, and an engine for fixing the hydro engine mount to the engine side is provided at the center bolt of the upper center. The support bracket 60 is coupled.

토오크 로드 조립체(30)는 상기 하이드로 엔진 마운트의 센터 볼트(11)가 끼워지는 메인 인슐레이터(31)와, 메인 인슐레이터(31)의 양측에 수직으로 연장형성된 좌,우측 로드(32)(33)로 구성되어 있고, 좌,우측 로드(32)(33)의 단부에는 상기 메인 인슐레이터(31)보다 상대적으로 크기가 작은 원통체의 서브 인슐레이터(34)(35)가 결합되어 있다.The torque rod assembly 30 includes a main insulator 31 into which the center bolt 11 of the hydro engine mount is fitted, and left and right rods 32 and 33 extending perpendicular to both sides of the main insulator 31. The sub-insulators 34 and 35 of cylindrical bodies smaller than the main insulator 31 are coupled to the ends of the left and right rods 32 and 33.

또한, 하이드로 엔진 마운트(20)에 토오크 로드 조립체(30)를 조립하기 위하여 디귿자 형상으로 절곡 형성된 커버(40)가 토오크 로드 조립체(30)의 상측에서 복개하는 방식으로 체결되어 있다.In addition, the cover 40, which is bent in a depressed shape, is fastened in a manner of covering from the upper side of the torque rod assembly 30 to assemble the torque rod assembly 30 to the hydro engine mount 20.

커버(40)는 수평부(41)와, 수평부(41)의 양단에 직각으로 절곡되어 연장형성된 수직부(42)로 이루어진다. 여기서 수평부(41)의 중앙에는 하이드로 엔진 마운트의 센터 볼트가 관통되는 관통공(41a)이 형성되어 있고, 관통공(41a)의 좌,우측에는 토오크 로드 조립체의 서브 인슐레이터의 볼트공과 일치되는 볼트공(41b)이 형성되어 있으며, 수직부(42)의 단부에 수평으로 절곡된 절곡부(43)가 형성되어 있으며, 절곡부(43)에는 커버를 엔진 마운트 브라켓(50)에 고정하기 위한 체결공(43a)이 형성되어 있다. 수직부(42)에는 내측면에 수평방향으로 체결편(44)이 각각 형성되어 있고, 체결편(44)에는 볼트공(44a)이 형성되어 있다.The cover 40 includes a horizontal portion 41 and a vertical portion 42 that is bent and extended at right angles to both ends of the horizontal portion 41. Here, a through hole 41a through which the center bolt of the hydro engine mount penetrates is formed in the center of the horizontal part 41, and bolts corresponding to the bolt hole of the sub insulator of the torque rod assembly are formed on the left and right sides of the through hole 41a. A ball 41b is formed, and a bent portion 43 bent horizontally is formed at the end of the vertical portion 42, and the bent portion 43 is fastened to fix the cover to the engine mount bracket 50. The ball 43a is formed. In the vertical portion 42, fastening pieces 44 are formed on the inner surface in the horizontal direction, and bolt holes 44a are formed in the fastening pieces 44.

따라서 커버(40)는 수평부의 볼트공(41b)과 체결편의 볼트공(44a)을 관통하는 볼트를 체결하여 커버(40)가 토오크 로드 조립체(30)와 결합되고, 커버의 양단절곡부에 형성된 볼트공(44a)에 볼트를 체결하여 커버(40)가 엔진 마운트 브라켓(50)에 결합되는 것이다.Therefore, the cover 40 is fastened to the bolt through the bolt hole 41b of the horizontal portion and the bolt hole 44a of the fastening piece cover 40 is coupled to the torque rod assembly 30, formed on both ends of the bent portion of the cover The cover 40 is coupled to the engine mount bracket 50 by fastening the bolt to the bolt hole 44a.

하이드로 엔진 마운트의 센터 볼트(21)에는 하이드로 엔진 마운트에 엔진 서포트 브라켓을 고정시키기 위한 고정너트(22)가 결합되어 있으며, 고정너트의 외주연에는 토오크 로드 조립체의 메인 인슐레이터가 장착되는 인너 파이프(23)가 결합되어 있다.A fixing nut 22 for fixing the engine support bracket to the hydro engine mount is coupled to the center bolt 21 of the hydro engine mount, and an inner pipe 23 to which the main insulator of the torque rod assembly is mounted on the outer circumference of the fixing nut. ) Is combined.

인너 파이프(23)는 커버의 관통공(41a)의 상측으로 돌출되게 결합되는데 커버의 관통공(41a)에는 변위발생시 커버(40)와 인너 파이프(23)의 마찰을 방지하기 위한 러버 스토퍼(70)가 설치되어 있다.The inner pipe 23 is coupled to protrude upward from the through hole 41a of the cover, and the rubber stopper 70 is provided in the through hole 41a of the cover to prevent friction between the cover 40 and the inner pipe 23 when displacement occurs. ) Is installed.

이와 같이 구성되는 본 발명에 의한 자동차의 엔진 마운트의 작용을 도 6을 참조하여 설명한다.The operation of the engine mount of the vehicle according to the present invention configured as described above will be described with reference to FIG.

엔진에서 발생되는 진동은 도 6에서 실선으로 표시한 화살표와 같이, 엔진 서포트 브라켓(60)을 통해 하이드로 엔진 마운트(20)로 전달되어 하이드로 마운트(20)의 진동 감쇄 특성을 이용하여 진동이 흡수된다. 이와 같은 본 발명에 의한 하이드로 마운트의 진동 감쇄 특성은 일반적인 하이드로 마운트의 진동 감쇄 특성과 동일하므로 설명은 생략한다.The vibration generated in the engine is transmitted to the hydro engine mount 20 through the engine support bracket 60 as shown by the solid line in FIG. 6, and the vibration is absorbed using the vibration attenuation characteristics of the hydro mount 20. . Since the vibration damping characteristics of the hydro mount according to the present invention is the same as the vibration damping characteristics of the general hydro mount, description thereof will be omitted.

또한, 엔진의 가속, 감속, 변속시 토오크의 변화로 발생되는 진동은 점선으로 표시한 화살표에 도시한 바와 같이, 토오크 로드 조립체(30)의 메인 인슐레이터(31)에서 일부 진동을 흡수하고, 좌,우측 로드(32)(33)를 통해 좌,우단부에 구비되어 있는 서브 인슐레이터(34)(35)에서 진동의 여진을 흡수하게 된다.In addition, the vibration generated by the change of the torque during the acceleration, deceleration, and shift of the engine absorbs some vibration in the main insulator 31 of the torque rod assembly 30, as shown by the arrow indicated by the dotted line. The right side rods 32 and 33 absorb the excitation of vibration from the sub insulators 34 and 35 provided at the left and right ends.

그리고 엔진에서 발생되는 진동이 엔진 마운트로 전달되는 과정에서 커버(40)와 하이드로 엔진 마운트의 인너 파이프(23)에서 발생되는 마찰은 러버 스토퍼(70)에 의해 방지되어 진동소음이 줄이게 된다.In addition, the vibration generated from the cover 40 and the inner pipe 23 of the hydro engine mount is prevented by the rubber stopper 70 in the process of transmitting the vibration generated from the engine to reduce the vibration noise.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차의 엔진 마운트에 의하면 엔진의 하중을 지지함과 아울러 엔진이 토오크 롤축방향으로 발생되는 롤링을 제어할 수 있어 하이드로 엔진 마운팅 기능과 토오크 로드 기능을 겸비함으로써 엔진 마운틴 성능을 향상시키게 되어 제조원가를 절감할 수 있고, 차체 설계의 자유도를 향상시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the engine mount of an automobile according to the present invention, the engine can be controlled while supporting the load of the engine and controlling the rolling occurring in the torque roll axial direction, thereby combining the hydro engine mounting function and the torque rod function. The mountain performance can be improved to reduce manufacturing cost and increase the degree of freedom in the design of the body.

Claims (3)

하이드로 엔진 마운트와;Hydro engine mounts; 상기 하이드로 엔진 마운트를 차체측에 고정시키기 위한 엔진 마운트 브라켓과;An engine mount bracket for fixing the hydro engine mount to a vehicle body side; 상기 하이드로 엔진 마운트를 엔진측에 고정시키기 위한 엔진 서포트 브라켓과;An engine support bracket for fixing the hydro engine mount to an engine side; 상기 하이드로 엔진 마운트의 상면 중앙에 돌출되게 결합된 센터 볼트에 결합되는 토오크 로드 조립체;및A torque rod assembly coupled to a center bolt protrudingly coupled to a center of an upper surface of the hydro engine mount; and 상기 토오크 로드 조립체의 상측에 복개되어 양단이 상기 엔진 마운트 브라켓에 고정되는 커버;를 포함하여 구성함을 특징으로 하는 자동차의 엔진 마운트.The cover is covered on the upper side of the torque rod assembly and both ends are fixed to the engine mount bracket. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 토오크 로드 조립체는 상기 하이드로 엔진 마운트의 센터 볼트에 장착되 메인 인슐레이터와, 상기 메인 인슐레이터의 양측에 수직방향으로 연장형성된 좌,우측 로드와, 상기 좌,우측 로드의 단부에 각각 결합되는 서브 인슐레이터를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진 마운트.The torque rod assembly includes a main insulator mounted on a center bolt of the hydro engine mount, left and right rods extending in a vertical direction on both sides of the main insulator, and sub insulators respectively coupled to ends of the left and right rods. Engine mount of the car, characterized in that configured by. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 커버는 수평부와, 상기 수평부의 양단이 절곡형성된 수직부를 갖는 디귿자형으로 형성되어, 상기 수평부의 양측에는 상기 서브 인슐레이터를 관통하는 볼트의 상단부가 체결되는 볼트공이 형성되고, 상기 수직부의 내측면 양측에는 상기 볼트의 하단부가 체결되는 볼트공이 각각 형성된 체결편이 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진 마운트.The cover is formed in the shape of a dichroic shape having a horizontal portion and a vertical portion bent at both ends of the horizontal portion, a bolt hole to which the upper end of the bolt penetrating the sub-insulator is formed on both sides of the horizontal portion, the inner surface of the vertical portion The engine mount of the vehicle, characterized in that the fastening piece is formed integrally formed on each side of the bolt hole is fastened to the lower end of the bolt.
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