KR100836925B1 - Engine mount unit in vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 인슐레이터와 상기 인슐레이터가 장착되는 장착 브라켓 사이에 구성되어 상기 인슐레이터에서 흡수되지 못한 전방향 하중에 대한 변위 및 쇼크를 하나의 1차 스톱퍼수단과 2개의 2차 스톱퍼수단을 통하여 분산 제어하며, 동시에 그 내구성을 향상시키는 차량용 엔진 마운트 유닛을 제공한다. The present invention is configured between the insulator and the mounting bracket to which the insulator is mounted to distribute and control the displacement and shock for the forward load not absorbed by the insulator through one primary stopper means and two secondary stopper means, At the same time, there is provided a vehicle engine mount unit that improves its durability.

엔진 마운트 유닛, 인슐레이터, 스톱퍼 Engine Mount Unit, Insulator, Stopper

Description

차량용 엔진 마운트 유닛 {ENGINE MOUNT UNIT IN VEHICLE}Automotive Engine Mount Unit {ENGINE MOUNT UNIT IN VEHICLE}

도 1은 종래 기술에 따른 차량용 엔진 마운트 유닛의 사시도이다. 1 is a perspective view of a vehicle engine mount unit according to the prior art.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 엔진 마운트 유닛의 사시도이다.2 is a perspective view of a vehicle engine mount unit according to an embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 엔진 마운트 유닛의 부분 사시도이다. 3 is a partial perspective view of a vehicle engine mount unit according to an embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 주요부분에 대한 분해 사시도이다. 4 is an exploded perspective view of the main part of the present invention.

본 발명은 차량용 엔진 마운트 유닛에 관한 것으로, 보다 상세하게는 인슐레이터와 상기 인슐레이터가 장착되는 장착 브라켓 사이에 구성되어 상기 인슐레이터에서 흡수되지 못한 전방향 하중에 대한 변위 및 쇼크를 하나의 1차 스톱퍼와 2개의 2차 스톱퍼를 통하여 분산 제어하는 차량용 엔진 마운트 유닛에 관한 것이다.The present invention relates to an engine mount unit for a vehicle, and more particularly, is configured between an insulator and a mounting bracket on which the insulator is mounted, thereby preventing displacement and shock against an omnidirectional load that is not absorbed by the insulator. An engine mount unit for a vehicle for distributed control through two secondary stoppers.

주지하는 바와 같이, 엔진에는 피스톤과 커넥팅 로드의 상하운동에 의한 중심위치의 주기적 변화, 실린더 축방향으로 생기는 왕복운동 부분의 관성력, 커넥팅 로드가 크랭크축에 가해지는 회전력의 주기적 변화 등에 의해서 상당한 진동이 발생된다. As is well known, the engine is subjected to considerable vibration due to the periodic change of the center position due to the vertical movement of the piston and the connecting rod, the inertial force of the reciprocating portion occurring in the cylinder axial direction, and the periodic change of the rotation force applied to the crank shaft by the connecting rod. Is generated.

상기한 엔진은 샤시 프레임 또는 바디에 지지되어 있으나, 엔진의 진동이 샤시 프레임이나 바디에 저감되어 전해지도록 그 장착부에는 인슐레이터를 이용한 엔진 마운팅 유닛을 적용하고 있다. The engine is supported by the chassis frame or the body, but the engine mounting unit using the insulator is applied to the mounting part so that the vibration of the engine is reduced and transmitted to the chassis frame or the body.

이러한 엔진 마운트 유닛은 인슐레이터 내부의 탄성체에 의해서 엔진으로부터 전달되는 진동 및 소음을 흡수하게 된다. The engine mount unit absorbs vibration and noise transmitted from the engine by the elastic body inside the insulator.

도 1은 종래 기술에 따른 차량용 엔진 마운트 유닛의 사시도로써, 종래의 엔진 마운트 유닛(100)은 차체 프레임 일측과 엔진의 일측을 연결한다. 1 is a perspective view of a vehicle engine mount unit according to the prior art, the conventional engine mount unit 100 connects one side of the body frame and the engine.

이러한 엔진 마운트 유닛(100)의 구성은 크게 인슐레이터(101)와 장착 브라켓(103)으로 구성된다.The configuration of the engine mount unit 100 is largely composed of an insulator 101 and a mounting bracket 103.

즉, 상기 장착 브라켓(103)은 중앙에 원형의 소켓부(105)를 형성하며, 이 소켓부(105)에는 인슐레이터 하우징(102)을 통하여 상기 인슐레이터(101)가 장착되며, 상기 소켓부(105)의 외주면 일측에는 샤시 프레임(미도시)에 체결되는 프레임 브라켓(107)이 일체로 형성되고, 상기 소켓부(105)의 외주면 상에서 상기 프레임 브라켓(107)에 직각을 이루는 양측에 각각 바디 프레임(109)(111)을 형성한다.That is, the mounting bracket 103 forms a circular socket portion 105 at the center, and the socket portion 105 is mounted with the insulator 101 through the insulator housing 102, and the socket portion 105. Frame bracket 107 is integrally formed on one side of the outer peripheral surface of the chassis frame (not shown), the body frame (on both sides perpendicular to the frame bracket 107 on the outer peripheral surface of the socket portion 105, respectively) 109 and 111 are formed.

그리고 상기 인슐레이터(101)는 그 형상이 원형으로 구성되며, 그 상단 중심에는 체결축(113)이 형성되어 엔진의 일측과 볼트 체결된다. In addition, the insulator 101 has a circular shape, and a fastening shaft 113 is formed at the center of the upper end thereof, and is bolted to one side of the engine.

또한, 상기 인슐레이터 하우징(102)의 외주면 일측에는 고무캡이 끼워진 스톱퍼(115)가 일체로 형성되며, 상기 스톱퍼(115)에 대응하여 상기 체결축(113) 상에는 스톱퍼 브라켓(117)이 장착되어 상기 스톱퍼(115)에 대한 지지면을 형성한다.In addition, a stopper 115 fitted with a rubber cap is integrally formed on one side of the outer circumferential surface of the insulator housing 102, and a stopper bracket 117 is mounted on the coupling shaft 113 to correspond to the stopper 115. The support surface for the stopper 115 is formed.

상기와 같은 종래의 엔진 마운트 유닛(100)은 엔진을 지지하고, 변속기에서 발생하는 진동 및 소음, 그리고 쇼크를 감쇠시키는 역할을 하며, 상기 스톱퍼(115)와 스톱퍼 브라켓(117)으로 구성되는 스톱퍼수단은 하중에 의한 변위 및 쇼크를 제어하며, 인슐레이터(101)의 내구성을 보증하게 된다. The conventional engine mount unit 100 as described above supports the engine, serves to attenuate vibration, noise, and shock generated in the transmission, and includes a stopper means composed of the stopper 115 and the stopper bracket 117. The displacement controls the shock and the load, and ensures the durability of the insulator 101.

그러나 상기한 종래 엔진 마운트 유닛(100)은 하나의 스톱퍼(115)와 스톱퍼 브라켓(117)만으로 상하방향 및 전후좌우 전방향의 하중에 대한 변위 및 쇼크를 제어하기에는 한계가 있으며, 특히, 엔진의 시동 온 오프(ON-OFF) 및 주행 시 쇼크를 충분히 제어할 수 없으며, 그 내구성에 대한 신뢰가 떨어지는 등의 고질적인 문제점을 내포하고 있다.However, the above-described conventional engine mount unit 100 has a limitation in controlling displacement and shock with respect to the load in the vertical direction, front, rear, left, and right directions with only one stopper 115 and the stopper bracket 117, in particular, starting the engine. The shock cannot be sufficiently controlled during ON-OFF and driving, and suffers from chronic problems such as low reliability in durability.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명되는 것으로, 본 발명의 목적은 인슐레이터와 상기 인슐레이터가 장착되는 장착 브라켓 사이에 구성되어 상기 인슐레이터에서 흡수되지 못한 전방향 하중에 대한 변위 및 쇼크를 하나의 1차 스톱퍼와 2개의 2차 스톱퍼를 통하여 분산 제어하며, 동시에 그 내구성을 향상시키는 차량용 엔진 마운트 유닛을 제공하는 것이다. Accordingly, the present invention is invented to solve the above problems, and an object of the present invention is to be configured between an insulator and a mounting bracket on which the insulator is mounted so that displacement and shock against forward loads that are not absorbed by the insulator. It is to provide a vehicle engine mount unit for controlling the dispersion through one primary stopper and two secondary stoppers, and at the same time improve its durability.

상기한 바와 같은 목적을 실현하기 위한 차량용 엔진 마운트 유닛은 중앙에 체결축을 형성하는 인슐레이터와 상기 인슐레이터를 차체에 고정하기 위한 장착 브라켓으로 구성되는 차량용 엔진 마운트 유닛에 있어서, In the vehicle engine mount unit for realizing the above object, in the vehicle engine mount unit comprising an insulator forming a fastening shaft in the center and a mounting bracket for fixing the insulator to the vehicle body,

상기 장착 브라켓은 상기 인슐레이터가 끼워지는 원형의 소켓 브라켓과, 상기 소켓 브라켓의 외주면에서 그 상단 일측이 외측으로 연장 형성되는 연장부 하부 에 고정되는 프레임 브라켓과, 상기 연장부에 직각을 이루며 상기 소켓 브라켓의 외주면 상단 양측에 상향하여 절곡 형성되는 2개의 절곡부에 각각 장착되는 2개의 바디 브라켓으로 형성되며, 상기 인술레이터의 체결축에 끼워져 장착되며, 상기 연장부에 대응하여 일단에 1차 스톱퍼를 형성하며, 상기 양측 절곡부의 절곡내면에 대응하여 양단에 각각 2차 스톱퍼를 형성하는 스톱퍼 플레이트; 상기 1차 스톱퍼를 수용하며, 상기 연장부 상부에 양단이 체결되는 스톱퍼 브라켓을 포함한다.The mounting bracket includes a circular socket bracket into which the insulator is fitted, a frame bracket fixed to a lower portion of an extension part of which an upper end side extends outward from an outer circumferential surface of the socket bracket, and the socket bracket perpendicular to the extension part. It is formed of two body brackets are mounted to each of the two bent portions that are bent upwards on both sides of the outer peripheral surface of the, is fitted to the fastening shaft of the insulator, and forms a primary stopper at one end corresponding to the extension portion A stopper plate configured to form secondary stoppers at both ends corresponding to the bent inner surfaces of the both bent portions; Receiving the primary stopper, and includes a stopper bracket on both ends of the extension portion is fastened.

여기서, 상기 1차 스톱퍼에는 고무캡이 끼워져 장착되는 것이 바람직하며, 상기 2개의 2차 스톱퍼에도 고무캡이 끼워져 장착되는 것이 바람직하다.Here, it is preferable that the rubber cap is fitted to the primary stopper, and the rubber cap is preferably fitted to the two secondary stoppers.

그리고 상기 스톱퍼 브라켓은 "ㄷ"자 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.And the stopper bracket is characterized in that consisting of "C" shape.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 엔진 마운트 유닛의 사시도이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 엔진 마운트 유닛의 부분 사시도이며, 도 4는 본 발명의 주요부분에 대한 분해 사시도이다. Figure 2 is a perspective view of a vehicle engine mount unit according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a partial perspective view of a vehicle engine mount unit according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is an exploded perspective view of the main part of the present invention. .

본 발명의 실시예에 따른 차량용 엔진 마운트 유닛의 구성은, 도 2와 도 3에서 도시한 바와 같이, 기본적으로 인슐레이터(1)와 상기 인슐레이터(1)를 차체와 엔진 사이에 장착하기 위한 장착 브라켓(3)으로 구성된다. In the configuration of the vehicle engine mount unit according to the embodiment of the present invention, as shown in Figs. 2 and 3, basically, the mounting bracket for mounting the insulator 1 and the insulator 1 between the vehicle body and the engine ( 3) consists of.

먼저, 상기 장착 브라켓(3)은 상기 인슐레이터(1)가 끼워지는 원형의 소켓 브라켓(11)이 구비된다. First, the mounting bracket 3 is provided with a circular socket bracket 11 to which the insulator 1 is fitted.

그리고 상기 소켓 브라켓(11)의 외주면에는 그 상단 일측이 외측으로 연장 형성되는 연장부(21)가 형성되는데, 상기 연장부(21)의 하부에 대응하여 상기 소켓 브라켓(11)의 외주면 상에는 프레임 브라켓(13)이 형성된다. And the outer peripheral surface of the socket bracket 11 is formed with an extension portion 21 is formed so that one side of the upper end is extended to the outside, the frame bracket on the outer peripheral surface of the socket bracket 11 corresponding to the lower portion of the extension portion 21 (13) is formed.

또한, 상기 장착 브라켓(3)은 상기 연장부(21)에 직각을 이루며 상기 소켓 브라켓(11)의 외주면 상단 양측에 상향하여 2개의 절곡부(23)가 절곡 형성되는데, 상기 절곡부(23)의 외측에 각각 장착되는 2개의 바디 브라켓(15)를 포함한다. In addition, the mounting bracket 3 is formed at a right angle to the extension portion 21, and the two bending portions 23 are formed to be bent upward on both sides of the outer circumferential surface of the socket bracket 11, the bending portion 23 It includes two body brackets 15 which are respectively mounted on the outside of the.

그리고 상기 인술레이터(1)의 체결축(5)에는 스톱퍼 플레이트(7)가 끼워져 장착되는데, 상기 스톱퍼 플레이트(7)는, 도 4에서 도시한 바와 같이, 상기 소켓 브라켓(11)의 연장부(21)에 대응하여 일단에 고무캡이 끼워진 1차 스톱퍼(25)를 형성한다. The stopper plate 7 is fitted to the fastening shaft 5 of the insulator 1, and the stopper plate 7 is an extension of the socket bracket 11 as shown in FIG. 4. Corresponding to 21) to form a primary stopper 25 with a rubber cap fitted at one end.

또한, 상기 스톱퍼 플레이트(7)에는 상기 소켓 브라켓(11)의 양측 절곡부(23)의 절곡내면에 각각 대응하여 양단에 고무캡이 끼워진 2차 스톱퍼(27)를 하나씩 형성한다.In addition, the stopper plate 7 is formed with one secondary stopper 27 having rubber caps fitted at both ends corresponding to the bent inner surfaces of both bent portions 23 of the socket bracket 11.

그리고 상기 소켓 브라켓(11)의 연장부(21)에는 상기 1차 스톱퍼(25)를 감싸는 스톱퍼 브라켓(29)이 "ㄷ"자 형상으로 이루어져 상기 연장부(21) 상부에 그 양단을 통하여 볼트(9)로 체결된다. In addition, the extension part 21 of the socket bracket 11 has a stopper bracket 29 enclosing the primary stopper 25 in a “c” shape, and bolts (both ends thereof) on the upper part of the extension part 21. 9) is fastened.

따라서, 상기한 바와 같은 구성을 갖는 차량용 엔진 마운트 유닛은 엔진을 지지하고, 변속기에서 발생하는 진동 및 소음, 그리고 쇼크를 감쇠시키는 역할을 하며, 상기 1차 스톱퍼(25)와 스톱퍼 브라켓(29) 및 2개의 2차 스톱퍼(27)와 이에 대응하며 바디 브라켓(15)에 지지되는 절곡부(23)의 구성에 의해 1차와 2차에 걸쳐 하중에 의한 변위 및 쇼크를 제어하게 된다. Therefore, the vehicle engine mount unit having the configuration as described above supports the engine, serves to attenuate vibration, noise, and shock generated from the transmission, and the primary stopper 25 and the stopper bracket 29 and By the configuration of the two secondary stopper 27 and the bent portion 23 corresponding thereto and supported by the body bracket 15, the displacement and shock caused by the load are controlled over the primary and secondary.

즉, 1차 스톱퍼(25)에서 기본적인 변위 및 쇼크의 제어기능을 수행하며, 2개의 2차 스톱퍼(27)로 변위 및 하중 쇼크를 추가 제어하여 총 2차에 걸쳐 하중을 분산 제어함으로써 내구성을 향상시키게 된다. In other words, the primary stopper 25 performs basic displacement and shock control functions, and the two secondary stoppers 27 further control displacement and load shock to distribute load over a total of two levels to improve durability. Let's go.

또한, 1차 스톱퍼(25)와 그 접촉부인 스톱퍼 브라켓(29)은 상호간에 접촉 시, 이상소음이 발생하는 경우, 그 간극 튜닝이 가능하며, 상기 바디 브라켓(15)은 자체의 고유 기능 이외에 2차 스톱퍼(27)의 지지기능을 동시에 수행할 수 있는 이점이 있다.In addition, the primary stopper 25 and the stopper bracket 29, which is a contact portion thereof, can be tuned in a gap when abnormal noise occurs when they are in contact with each other, and the body bracket 15 has two unique functions. There is an advantage that can simultaneously perform the supporting function of the car stopper (27).

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 엔진 마운트 유닛에 의하면, 인슐레이터와 상기 인슐레이터가 장착되는 장착 브라켓 사이에 구성되어 상기 인슐레이터에서 흡수되지 못한 전방향 하중에 대한 변위 및 쇼크를 하나의 1차 스톱퍼와 2개의 2차 스톱퍼를 통하여 분산 제어하며, 동시에 그 내구성을 향상시키는 등의 효과가 있다.As described above, according to the engine mount unit for a vehicle according to the present invention, it is configured between an insulator and a mounting bracket on which the insulator is mounted, so that displacement and shock for an omnidirectional load that is not absorbed by the insulator are combined with one primary stopper and two. Distribution control is provided through two secondary stoppers, and at the same time, the durability thereof is improved.

Claims (4)

중앙에 체결축을 형성하는 인슐레이터와 상기 인슐레이터를 차체에 고정하기 위한 장착 브라켓으로 구성되는 차량용 엔진 마운트 유닛에 있어서, In a vehicle engine mount unit comprising an insulator forming a fastening shaft in the center and a mounting bracket for fixing the insulator to a vehicle body, 상기 장착 브라켓(3)은 상기 인슐레이터(1)가 끼워지는 원형의 소켓 브라켓(11)과, 상기 소켓 브라켓(11)의 외주면에서 그 상단 일측이 외측으로 연장 형성되는 연장부(21) 하부에 고정되는 프레임 브라켓(13)과, 상기 연장부(21)에 직각을 이루며 상기 소켓 브라켓(11)의 외주면 상단 양측에 상향하여 절곡 형성되는 2개의 절곡부(23)에 각각 장착되는 2개의 바디 브라켓(15)으로 형성되며, The mounting bracket 3 is fixed to a circular socket bracket 11 into which the insulator 1 is fitted, and a lower portion of the extension portion 21 at which one end of the upper end extends outward from an outer circumferential surface of the socket bracket 11. Two body brackets respectively mounted to the frame bracket 13 and the two bent portions 23 formed at right angles to the extension portion 21 and bent upwards on both sides of the outer circumferential surface of the socket bracket 11. 15), 상기 인술레이터(1)의 체결축(5)에 끼워져 장착되며, 상기 연장부(21)에 대응하여 일단에 1차 스톱퍼(25)를 형성하며, 상기 양측 절곡부(23)의 절곡내면에 대응하여 양단에 각각 2차 스톱퍼(27)를 형성하는 스톱퍼 플레이트(7);It is fitted to the fastening shaft 5 of the insulator (1), and forms a primary stopper (25) at one end corresponding to the extension portion 21, and corresponds to the bent inner surface of the two bent portions (23) Stopper plates 7 to form secondary stoppers 27 at both ends thereof, respectively; 상기 1차 스톱퍼(25)를 수용하며, 상기 연장부(21) 상부에 양단이 체결되는 스톱퍼 브라켓(29);을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 엔진 마운트 유닛.And a stopper bracket (29) accommodating the primary stopper (25) and having both ends fastened to an upper portion of the extension part (21). 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 1차 스톱퍼(25)에는 고무캡이 끼워져 장착되는 것을 특징으로 하는 차량용 엔진 마운트 유닛.The engine stop unit for the vehicle, characterized in that the primary stopper 25 is fitted with a rubber cap. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 2개의 2차 스톱퍼(27)에는 고무캡이 끼워져 장착되는 것을 특징으로 하는 차량용 엔진 마운트 유닛.Engine mount unit for a vehicle, characterized in that the rubber cap is fitted to the two secondary stopper (27). 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 스톱퍼 브라켓(29)은 "ㄷ"자 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 엔진 마운트 유닛.The stopper bracket (29) is an engine mount unit for a vehicle, characterized in that the "C" shape.
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