KR19980062813U - Structure of ladder frame of elevated ladder vehicle - Google Patents
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Abstract
본 고안은 고가 사다리차량의 사다리프레임 구조에 관한 것으로, 특히 사다리프레임(2)상에서 이송되는 대차(3)가 좌우방향으로 이탈되지 않도록 그 중심을 잡아주고, 또 대차(3)의 적재하중에 의한 구부림하중에 충분한 강도를 가지면서,제작할 때 사이드프레임(10,20)이 용접열에 의해 변형을 일으키지 않도록 하기위하여, 좌·우측 사이드프레임(10,20)이 서로 대향한 상태에서 그 하단이 다수개의 가로프레임(30) 양쪽 선단과 용접으로 연결되어 골격을 이루며, 상기 각 사이드프레임(10,20)은 상단에 대차로울러(4a,4b)를 안내지지하는 대차로울러 지지부(11,21)를 구비하되, 이들 각 지지부(11,21)는 수평방향에 대하여 소정각도만큼 하향경사져 그 위에 얹혀지는 1쌍의 대차로울러(4a,4b)가 동시에 안쪽으로 편향되도록 함으로써 대차(3)를 요동없이 중심방향에 지지하는 한편, 상기 각 사이드프레임(10,20)은 하단 모서리부 내측에 강도보강용 리브(12,22)가 구비되어 대차의 적재하중에 의한 구부림하중에 대하여 강성을 가지게 되어 있고, 아울러 상기 리브(12,22)에는 냉각수 통로인 공간부(12a,22a)가 형성되어 상기 사이드프레임(10,20)과 가로프레임(30)을 서로 용접할 때 그 용접열을 냉각시켜줌으로써 상기 사이드프레임(10,20)이 용접열에 의해 변형되는 것을 막아주도록 되어 있는 것이다.The present invention relates to a ladder frame structure of an expensive ladder vehicle, in particular, the center of the trolley (3) transported on the ladder frame (2) so as not to deviate in the left and right directions, and by the load of the trolley (3) In order to have sufficient strength for bending load and to prevent deformation of the side frames 10 and 20 by the heat of welding during manufacturing, the lower and the lower side frames 10 and 20 face each other, Horizontal frame 30 is connected to both ends by welding to form a skeleton, and each side frame (10, 20) has a bogie roller support portion (11, 21) for supporting the bogie roller (4a, 4b) at the top Each of these support parts 11 and 21 is inclined downward by a predetermined angle with respect to the horizontal direction so that the pair of truck rollers 4a and 4b mounted thereon are simultaneously deflected inward, thereby allowing the truck 3 to move in the center direction without swinging.On the other hand, each side frame (10, 20) is provided with a rib for strength reinforcement (12, 22) inside the lower edge portion to have rigidity against the bending load caused by the loading load of the trolley, and the rib Space portions 12a and 22a, which are cooling water passages 12 and 22, are formed in the side frames 10 by cooling the welding heat when the side frames 10 and 20 and the horizontal frame 30 are welded to each other. 20 is to prevent deformation by welding heat.
Description
본 고안은 사다리차량의 사다리프레임에 관한 것으로, 특히 사다리프레임상에서 이송되는 대차가 좌우방향으로 이탈되지 않도록 하면서 그 중심을 잡아주는 사다리차량의 사다리프레임구조에 관한 것이다.The present invention relates to a ladder frame of a ladder vehicle, and more particularly to a ladder frame structure of the ladder vehicle to hold the center while preventing the trolley transported on the ladder frame to be separated from the left and right directions.
고층건물의 화물을 지상에 까지 실어내리거나 지상의 화물을 건물의 고층으로 실어올리는 데 사용되는 사다리차량은 통상 도 3에 도시된 바와 같이 복수개의 사다리프레임이 안테나식으로 전개되거나 오무러들 수 있도록 조립된 사다리프레임 조립체가 차량의 차대위에 설치되어 있다. 그리고 상기 종래의 사다리조립체의 구성부재인 각 사다리프레임은 프레임의 양쪽 측벽의 선단에 수평방향 안쪽으로 연장된 대차로울러 지지부가 구비되어 대차의 로울러를 상하방향으로 지지하는 동시에 상기 대차로울러의 길이방향 이동을 안내해 주고 있다.Ladder vehicles used to load cargos of high-rise buildings to the ground or to lift cargoes of the ground to the high floor of the building is usually such that a plurality of ladder frames can be deployed or collapsed as shown in FIG. The assembled ladder frame assembly is installed on the undercarriage of the vehicle. Each ladder frame, which is a constituent member of the conventional ladder assembly, is provided with a support for a roller roller extending inward in the horizontal direction at the ends of both sidewalls of the frame to support the rollers of the truck vertically and to move longitudinally of the truck roller. To guide you.
그런데 상기 종래 사다리프레임의 대차로울러 지지부는 측벽에서 수평방향으로 연장된 구조로 이루어져 있으므로 그 위에 얹혀서 그 길이방향으로 이동하는 대차로울러를 상하방향으로만 지지할 뿐 이 대차로울러가 지지부의 좌우폭방향으로 움직이지 않도록 잡아주지는 못하였다. 따라서 상기 대차로울러가 무거운 짐을 실은 채로 그 지지부위를 이동할 때 좌우측으로 쏠리면서 그 지지부에서 이탈할 위험이 있었다. 뿐만아니라 상기 지지부상에서 대차로울러가 좌우방향으로 요동하면서 진동을 하여 사다리프레임전체가 요동하게 하는 요인이 되었다.However, since the support portion of the conventional ladder frame consists of a structure extending in the horizontal direction from the side wall, it only supports the bogie roller which is mounted on it and moves in the longitudinal direction only in the vertical direction, and the bogie roller moves in the left and right width directions of the support portion. I couldn't hold it. Therefore, when the balance roller moves its support portion while carrying heavy loads, it is in danger of falling off from the support portion while moving to the left and right sides. In addition, the support roller vibrates while swinging in the left and right directions, causing the entire ladder frame to swing.
그리고 상기 종래 사다리프레임은 통상 다수개의 가로프레임의 양단에 하단부가 직각으로 벤딩성형되어 대략 ㄷ자 형상을 한 좌·우측 사이드프레임을 각각 용접하여 제작된다. 따라서 좌·우측 사이드프레임의 하단부는 가로프레임과 서로 용접될 때 용접열을 받아서 열변형을 일으키게 되므로 그 안쪽으로 삽입되는 다른 사다리프레임이 조립되지 않거나 그 내측 사다리프레임과 마찰을 일으켜 슬라이드 운동이 부드럽지 않게 되는 문제점이 있었다.In addition, the conventional ladder frame is manufactured by welding the left and right side frames, each of which is formed by bending a lower end at right angles to both ends of a plurality of horizontal frames at right angles. Therefore, when the lower part of the left and right side frames are welded together with the horizontal frame, they receive heat and cause thermal deformation. Therefore, the other ladder frame inserted into the inner frame is not assembled or friction with the inner ladder frame causes the slide motion to be smooth. There was a problem of not being.
또한 좌·우측 사다리프레임의 하단 절곡부는 상단 지지부위에 얹혀진 대차로울러 및 그 대차로울러에 실린 짐의 하중에 의한 벤딩모우멘트를 받아서 구부림변형되는 문제점이 있었다.In addition, the lower bent portion of the left and right ladder frame has a problem that the bending deformation is received by the bending moment caused by the load of the load loaded on the upper support portion and the load roller.
이에 본 고안은 상기 종래 사다리차량의 사다리프레임 구조가 가진 상기한 문제점을 해결하고자 안출된 것으로, 첫째, 별도의 보조부품없이 대차로울러가 좌·우폭방향으로 요동하지 않고 중앙에 지지되도록 하고, 둘째,사이드프레임의 하단 절곡부가 구부림하중에 충분한 강도를 가지면서,셋째, 사이드프레임에 가로프레임을 용접할 때 그 사이드프레임이 용접열에 의해 변형을 일으키지 않도록 된 사다리프레임구조를 제공함에 목적이 있는 것이다.The present invention is devised to solve the above problems with the ladder frame structure of the conventional ladder vehicle, first, so that the carriage roller is supported in the center without swinging in the left and right width direction without any auxiliary parts, and secondly, The bottom bend of the side frame has a sufficient strength to the bending load, and third, it is an object to provide a ladder frame structure that the side frame does not cause deformation by welding heat when welding the horizontal frame to the side frame.
상기 목적을 달성하기 위한 본 고안은 좌·우측 사이드프레임의 각 대차로울러 지지부가 사다리프레임 중앙부를 향하여 하향 경사진 구조로 되어 이 들 각 대차로울러 지지부에 얹혀진 대차로울러가 사다리프레임 중앙쪽으로 지지되게 되어 있고, 상기 좌·우측 사이드프레임은 하단 모서리 내측부에 강도보강용 리브가 그 사이드프레임의 길이방향을 따라 형성됨과 아울러 그 리브 내측에는 냉각수 통로가 구비된 구조로 되어, 지지부에 얹혀진 대차로울러의 하중에 의해 사이드프레임의 하단 모서리부가 구부림하중을 받더라도 상기 리브 때문에 충분한 강성을 유지할 수 있고, 아울러 상기 리브내측의 냉각수통로를 통하여 냉각수를 공급하면서 사이드프레임과 가로프레임을 서로 용접하면 그 용접부는 냉각수에 의해 냉각되므로 용접열에 의한 열변형을 막을 수 있게 되는 것이다.The present invention for achieving the above object is that the support rollers of the left and right side frames are inclined downward toward the center of the ladder frame so that the bogie rollers mounted on the support rollers are supported toward the center of the ladder frame. The left and right side frames have ribs for strength reinforcement in the lower edge inner side along the longitudinal direction of the side frame, and the coolant passages are provided inside the ribs, so that the side of the left and right side frames is loaded by the load on the support roller. Even if the lower edge of the frame is subjected to the bending load, sufficient rigidity can be maintained due to the rib, and when the side frame and the horizontal frame are welded to each other while supplying cooling water through the cooling water passage inside the rib, the weld is cooled by the cooling water. Heat by heat It is possible to prevent mold.
도 1 은 본 고안에 따른 사다리프레임 1개 부재의 사시도,1 is a perspective view of one member of a ladder frame according to the present invention,
도 2 는 본 고안에 따른 사다리프레임 조립체의 정면도,2 is a front view of the ladder frame assembly according to the present invention,
도 3 은 고가 사다리차량의 차대에 본 고안에 따른 사다리프레임 조립체가 대차와 함께 설치된 상태의 정면도이다.3 is a front view of a ladder frame assembly according to the present invention installed on a chassis of an elevated ladder vehicle together with a trolley.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
1: 사다리프레임 조립체 2: 사다리프레임1: ladder frame assembly 2: ladder frame
3: 대차4a,4b: 대차로울러3: bogie 4a, 4b: bogie roller
5: 화물적재대5: cargo loading stand
10: 좌측 사이드프레임11: 대차로울러 지지부10: left side frame 11: the bogie roller support
12: 강도보강용 리브12a: 공간부12: rib for strength reinforcement 12a: space part
20: 우측 사이드프레임21: 대차로울러 지지부20: right side frame 21: balance roller support
22: 강도보강용 리브22a: 공간부22: rib for strength reinforcement 22a: space part
30: 가로프레임30: horizontal frame
이하 본 고안을 첨부한 예시도면을 참조하여 자세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1 은 본 고안에 따른 사다리프레임 1개 부재의 사시도이고,도 2 는 본 고안에 따른 사다리프레임 조립체의 정면도이며,도 3 은 고가 사다리차량의 차대에 본 고안에 따른 사다리프레임 조립체가 대차와 함께 설치된 상태의 정면도이다.1 is a perspective view of a ladder frame one member according to the present invention, Figure 2 is a front view of a ladder frame assembly according to the present invention, Figure 3 is a ladder frame assembly according to the present invention on the chassis of an expensive ladder vehicle with a bogie It is a front view of the installed state.
고층의 화물을 지상으로 내리거나 역으로 지상의 화물을 고층으로 운반하는 데 사용되는 고가 사다리차는 대개 도 3 에 도시된 바와 같이 작은 크기의 사다리프레임이 상대적으로 큰 크기의 사다리프레임 내측에 순차적으로 슬라이드 삽입되는 방식으로 조립된 사다리프레임 조립체가 사다리차량의 차대위에 설치되고, 이 사다리프레임 조립체의 각 사다리프레임은 차대위에 구비된 유압장치등 구동수단이 작동함에 따라 전개되어 길이가 연장되거나 수축하여 길이가 줄어들도록 되어 있다.Elevated ladder trucks, which are used to unload high-rise cargo to the ground or inversely transport cargo above-ground, typically slide small-sized ladder frames sequentially inside a larger ladder frame, as shown in FIG. Ladder frame assembly assembled in the inserted manner is installed on the undercarriage of the ladder vehicle, each ladder frame of the ladder frame assembly is developed as the drive means, such as the hydraulic device provided on the undercarriage is extended to extend or contract The length is to be reduced.
상기 사다리프레임 조립체를 구성하고 있는 본 고안의 사다리프레임은 각각, 도 1 에 도시된 바와 같이, 좌·우측 사이드프레임(10,20)과, 길이방향 양쪽 선단이 상기 좌·우측 사이드프레임(10,20)에 각각 용접되어 이들 좌·우측 사이드프레임(10,20)을 폭방향으로 지지해주면서 사다리프레임(2)의 가로방향 골격을 이루게 되어 있다.The ladder frame of the present invention constituting the ladder frame assembly, respectively, as shown in Figure 1, the left and right side frame (10, 20), both ends in the longitudinal direction of the left and right side frame (10, 20, respectively, are welded to the left and right side frames 10 and 20 to form the transverse skeleton of the ladder frame 2 while supporting the width in the width direction.
여기서 상기 상기 좌·우측 사이드프레임(10,20)은 상단에 대차로울러(4a,4b)를 지지안내하는 대차로울러 지지부(11,21)가 형성되어 있는 데, 이 좌·우측 사이드프레임(10,20)의 각 대차로울러 지지부(11,21)는 도 2 에 도시된 바와 같이,각 사이드프레임(10,20)의 상단이 수평방향에 대하여 소정각도만큼 하향 경사지게 절곡되어 이들 대차로울러 지지부(11,21)위에 얹혀지는 대차(3)의 좌·우측 로울러(4a,4b)를 각각 사다리프레임(2)의 중심방향으로 편향되게 한다. 따라서 상기 대차(2)의 좌·우측 로울러(4a,4b)가 동시에 사다리프레임(2)의 중심방향으로 쏠리게 되므로 대차(2)는 사다리프레임(2)의 중심방향에 놓이게 되어 상기 사다리프레임(2)의 대차로울러 지지부(11,21)에서 요동하지도 이탈되지도 않는 것이다.Wherein the left and right side frame (10, 20) is formed on the upper end of the balance roller support (11, 21) for supporting the guide roller (4a, 4b), the left and right side frame (10, As shown in FIG. 2, the upper and lower ends of each side frame 10 and 20 are bent inclined downward by a predetermined angle with respect to the horizontal direction, as shown in FIG. 2. 21) The left and right rollers 4a and 4b of the trolley 3 mounted on the vehicle 3 are deflected toward the center of the ladder frame 2, respectively. Therefore, the left and right rollers 4a and 4b of the trolley 2 are simultaneously oriented toward the center of the ladder frame 2 so that the trolley 2 is placed in the center direction of the ladder frame 2 so that the ladder frame 2 ), It does not swing or deviate from the support (11, 21).
또한 상기 사이드프레임(10,20)은 하단 모서리부 내측에 강도보강용 리브(12,22)가 길이방향을 따라 형성되어 있고, 이 강도보강용 리브(12,22)는 내부에 공간부(12a,22a)가 형성되어 이 공간부(12a,22a)를 통하여 냉각수를 주입할 수 있도록 되어 있다.In addition, the side frames 10 and 20 have ribs 12 and 22 formed therein along the longitudinal direction inside the lower edges thereof, and the ribs 12 and 22 have a space portion 12a therein. 22a is formed so that cooling water can be injected through the spaces 12a and 22a.
따라서 상기 사이드프레임(10,20)과 가로프레임(30)을 서로 용접할 때 상기 리브(12,22)의 공간부(12a,22a)안으로 냉각수를 통과시키면 용접시 발생하는 열을 냉각시켜주게 되므로 서로 용접되는 사이드프레임(10,20)과 가로프레임(30)이 용접열에 의해 열변형되는 것을 방지할 수 있는 것이다.Accordingly, when the side frames 10 and 20 and the horizontal frame 30 are welded to each other, when the coolant passes through the spaces 12a and 22a of the ribs 12 and 22, the heat generated during the welding is cooled. The side frames 10 and 20 and the horizontal frame 30 welded to each other can be prevented from being thermally deformed by the heat of welding.
상기 강도보강용 리브(12,22)가 형성된 사이드프레임(10,20)은 단면 형상이 복잡하므로 알루미늄재를 사용하여 압출로 제작하는 것이 치수의 정확성를 높이고, 부품의 단위무게도 줄이는 데 특히 바람직하다.Since the side frames 10 and 20 in which the strength reinforcing ribs 12 and 22 are formed have a complicated cross-sectional shape, manufacturing by extrusion using aluminum material is particularly preferable to increase the accuracy of dimensions and to reduce the unit weight of parts. .
이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 고가 사다리차량의 사다리프레임(2)은 사이드프레임(10,20)의 대차로울러 지지부(11,21)가 각각 수평방향에 대하여 하향경사져 있으므로 그 지지부(11,21)위에 얹혀진 대차(3)를 별도의 수단없이도 좌우방향 요동없이 지지할 수 있고, 사이드프레임(10,20)의 하단 모서리부에 구비된 강도보강용 리브(12,22)가 대차로울러 지지부(11,21)상에서 이동하는 대차(3)의 하중에 따른 구부림하중을 지탱하여 내구성이 증대되는 잇점이 있다.As described above, the ladder frame 2 of the expensive ladder vehicle according to the present invention supports the support parts 11 and 21 of the side frames 10 and 20 so that the support parts 11 and 21 are inclined downward with respect to the horizontal direction. The trolley 3 mounted on the top side can be supported without fluctuation in the lateral direction without any other means, and the strength reinforcing ribs 12 and 22 provided at the lower edges of the side frames 10 and 20 are supported by the bogie 11. It has the advantage of increasing the durability by supporting the bending load according to the load of the trolley (3) moving on the, (21).
또한 좌·우측 사이드프레임(10,20)에 다수개의 가로프레임(30)을 용접하여 사다리프레임(2)을 제작할 때 ,상기 사이드프레임(10,20)의 강도보강용 리브(12,22)에 형성된 공간부(12a,22a)안으로 냉각수를 통과시키면서 상기 사이드프레임(10,20)과 가로프레임(30)을 용접하면 그 용접부는 상기 리브 공간부(12a,22a)를 통과하는 냉각수에 의해 냉각되므로 사이드프레임(10,20)이 용접열에 의해 변형되는 것을 방지할 수 있는 것이다.In addition, when a plurality of horizontal frames 30 are welded to the left and right side frames 10 and 20 to produce a ladder frame 2, the side frames 10 and 20 to the strength reinforcing ribs 12 and 22. When the side frames 10 and 20 and the horizontal frame 30 are welded while passing the coolant into the formed spaces 12a and 22a, the welds are cooled by the coolant passing through the rib spaces 12a and 22a. The side frames 10 and 20 may be prevented from being deformed by welding heat.
Claims (3)
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|---|---|---|---|
| KR2019970007211U KR19980062813U (en) | 1997-04-08 | 1997-04-08 | Structure of ladder frame of elevated ladder vehicle |
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| KR2019970007211U KR19980062813U (en) | 1997-04-08 | 1997-04-08 | Structure of ladder frame of elevated ladder vehicle |
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ID=69683637
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| KR (1) | KR19980062813U (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101448219B1 (en) * | 2014-02-17 | 2014-10-10 | 주식회사 천하 | Assembly of Extensible Boom with High Strength for Ladder Truck |
| KR200476468Y1 (en) * | 2013-05-22 | 2015-03-05 | 변만달 | A Ladder Having Reinforce Structure |
| KR20220133447A (en) * | 2021-03-25 | 2022-10-05 | 주식회사 에이치알이앤아이 | Boom of the ladder unit |
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1997
- 1997-04-08 KR KR2019970007211U patent/KR19980062813U/en active IP Right Grant
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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