KR19980062799U - 천연가스 차량의 연료분사구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 천연가스 차량의 연료분사구조에 관한 것으로, 인젝션(3)과 연소실간의 거리가 짧아 천연가스연료와 흡입기와의 혼합이 원활히 진행되지 않으므로 중·고속 주행시 차량의 성능이 저하되는 것을, 흡입기가 유입되는 스로틀바디부에 콘트롤러(4)의 제어에 따라 엔진부하를 고려하며 연료를 분사시키는 인젝션(3)을 설치함으로써 상기 천연가스연료가 보다 긴 거리를 유동하며 흡입기와 혼합되며 연소실로 주입되도록 하므로, 자동차의 효율을 향상시키도록 된 것이다.

Description

천연가스 차량의 연료분사구조

본 고안은 천연가스 차량의 연료분사 구조에 관한 것으로, 가스연료와 흡입기의 혼합이 원활히 이루어지며 연소실로 진행되고, 연료의 분사시기 및 분사량이 엔진의 부하에 따라 제어되도록 된 천연가스 차량의 연료분사 구조에 관한 것이다.

일반적으로 천연가스를 연료로 사용하는 자동차의 인젝션은 흡입기가 연소실로 유동되는 흡기포트의 하우징에 부착되어 연료를 분사시키는 포트 분사식 시스템이 이용되는 바, 흡기포트의 하우징 상부로 인젝션이 대략 15도 정도의 각도로 설치되므로, 상기 흡입포트로 유입되는 흡입기와의 혼합 및, 연소실로의 유동이 원활하도록 된다.

그러나 상기 흡입포트의 하우징부에 설치된 인젝션에서 분출되는 고압의 천연가스는 상기 흡입포트내에서 그 부피가 100배 이상 증가되므로, 흡입공기의 양을 줄어들게 하여 체적효율을 저감시키므로 공기와의 혼합이 원활히 이루어지지 않도록 하며, 이에 따라 많은 양의 연료를 필요로 하는 중·고속 주행시 충분한 연료가 공급되지 못하므로, 가솔린 자동차에 비해 그 성능이 떨어지는 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 상기 가스연료와 흡입기의 혼합이 스로틀바디부에서 부터 진행되므로 충분한 시간을 두고 긴 거리를 이동하며 연료와 흡입기가 혼합하도록 되고, 연료의 분사량 및 분사시기가 엔진부하에 따라 콘트롤러에 의해 제어하도록 된 천연가스 차량의 연료분사구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 본 고안에 따른 연료분사 구조를 도시한 단면도,

도 2는 도 1의 정면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1:하우징2:스로틀밸브

2a:힌지부3:인젝션

4:분사콘트롤러A:유입구

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 스트롤조절판이 구비되어 엔진으로 흡입되는 공기의 양을 조절하도록 된 스로틀바디의 하우징으로 콘트롤러의 신호에 따라 가스연료의 분사시기 및 분사량을 조정하도록 된 인젝션이 다수개 구비된다.

따라서, 상기 스로틀바디의 스로틀밸브를 통과하는 흡입기와 상기 인젝션에서 분출되는 가스연료가 혼합되며 연소실로 진행하도록 된다.

이에 따라, 포트 분사식보다 긴 거리를 이동하며 가스연료와 흡입기의 혼합이 용이해지고, 엔진 부하에 따라 연료가 분사되므로 가스연료 차량의 성능이 향상된다.

이하 본 고안을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 연료분사 구조를 도시한 단면도로, 흡입기가 유동되는 통로인 하우징(1)과, 이 하우징(1)에 힌지결합되어 유입구(A)를 개/폐하도록 된 스로틀밸브(2), 상기 하우징(1)에 부착되어 연료를 분사시키는 인젝션(3) 및, 이 인젝션(3)에서 분사되는 연료의 양 및 분사시기를 조정하는 콘트롤유닛으로 구성된다.

여기서, 상기 인젝션(3)은 상기 스로틀밸브(2)의 후방에서 하우징(1)과 대략 15도 경사각으로 부착되어 연료를 흡기포트쪽으로 분사하도록 하며, 상기 스로틀밸브(2)는 힌지회전되며 상기 유입구(A)의 개/폐 면적을 조정하므로 연소실로 유입되는 연료의 양을 조정하도록 된다.

한편, 도 2는 도 1의 정면도로, 원통형의 하우징(1)과, 이 하우징(1)에 90도 간격으로 구비되는 인젝션(3) 및, 유입구(A)를 폐쇄하는 스로틀밸브(2)로 구성된다.

따라서, 상기 스로틀바디의 스로틀밸브(2)가 개방되면 흡입기가 유입되고, 상기 하우징(1)에 설치된 네곳의 인젝션(3)에서 연료가 분출되므로 공기와 연료의 혼합기가 흡기포트가 진행된다.

이때, 상기 하우징(1)에 설치된 인젝션(3)은 콘트롤러(4)에 의해 제어되며 분사시기 및 분사량을 조정하도록 된다.

이에 따라, 상기 연료와 공기가 흡입포트로 이동되며 혼합되므로 그 혼합이 용이하게 진행되며 이에 따라 충분한 연료가 연소실로 유입되므로 중·고속주행시 자동차의 성능이 향상된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 의하면 스로틀바디의 하우징(1)에 설치되어 콘트롤러(4)의 신호에 따라 엔진의 부하를 고려하며 분사를 분사하도록 된 인젝션(3)에서 분사된 연료가 흡기포트로 유동되는 과정중 천연가스연료와 혼합되므로 그 혼합성이 향상되고 상기 엔진의 성능을 향상시키는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 흡입기가 유동되는 통로인 하우징(1)과, 이 하우징(1)에 힌지결합되어 유입구(A)를 개/폐하도록 된 스로틀밸브(2), 상기 하우징(1)에 대략 15도의 경사각으로 부착되어 연료를 분사시키는 인젝션(3) 및, 이 인젝션(3)에서 분사되는 연료의 양 및 분사시기를 조정하는 콘트롤유닛으로 구성된 천연가스 차량의 연료분사구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 인젝션(3)은 상기 단면이 원형인 하우징(1)에 90도 간격으로 부착된 것을 특징으로 하는 천연가스 차량의 연료분사구조.