KR19980061973A - 자동변속기의 엔진 브레이크 제어방법 - Google Patents

Abstract

자동변속기 장착 차량이 엔진 브레이크를 사용하여 제동하는 방법에 관한 것으로, 자동변속기를 구비한 차량의 엔진 브레이크를 제어하는 방법에 있어서, 상기 자동변속기의 변속비로부터 상기 차량의 주행여부를 판단하는 단계, 상기 차량의 주행상태에서 급정지여부를 판단하는 단계, 상기 주행의 변속비에서 소정의 저단 변속비로 이동하는 단계로 이루어지는 알고리즘에 의해 제동거리를 단축시키기 때문에 안전성을 충분히 확보할 수 있다.

Description

자동변속기의 엔진 브레이크 제어방법

본 발명은 자동변속기 장착 차량이 엔진 브레이크를 사용하여 제동하는 방법에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 기어의 변속비에 따라서 속도가 달라지는데, 저변속비에서는 차량의 속도가 낮고, 고변속비에서는 차량의 속도가 상대적으로 높아진다.

따라서 고변속비에서 저변속비로 전환을 시키면 고속에서 저속으로 떨어지는 효과가 나타난다.

이와 같은 현상을 통상적으로 엔진 브레이크라 하고, 수동식과 자동식으로 구분된다.

종래기술에 따르면 운전자가 자동차를 주행하는 도중에 엔진 브레이크를 사용하여 급정지를 시행할 경우 운전자는 자동변속기 또는 수동변속기의 변속레버(MANUAL LEVER)를 직접 움직여 고단 변속비에서 저단 변속비로 다운 쉬프트(DOWN SHIFT)를 해야만이 차량의 속도가 떨어지면서 신속한 급정지를 이룰 수 있다.

종래기술은 엔진 브레이크를 사용하여 급정지를 할 경우 운전자가 빠른 움직임으로 저단 변속시켜야 하기 때문에 운전자의 불편을 가중시키고, 변속에 실패할 경우 엔진 브레이크가 동작되지 않아 제동거리가 길어지는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로, 급정지의 조건이 성립할 경우 TCU에서 자동으로 강제 다운 쉬프트를 시켜 운전가의 조작 편리성을 높이고, 제동거리를 단축시키는 자동변속기의 엔진 브레이크 제어방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동변속기의 엔진 브레이크의 제어방법을 제어하는 제1 실시 플로우 차트

도 2는 본 발명에 따른 자동변속기의 엔진 브레이크를 제어하는 방법적인 제2 실시 플로우 차트

본 발명은 자동변속기를 구비한 차량의 엔진 브레이크를 제어하는 방법에 있어서, 상기 자동변속기의 변속비로 부터 상기 차량의 주행여부를 판단하는 단계, 상기 차량의 주행상태에서 급정지여부를 판단하는 단계, 상기 주행의 변속비에서 소정의 저단 변속비로 이동하는 단계로 이루어지는 알고리즘에 의해 제동거리를 단축시키기 때문에 안전성을 충분히 확보할 수 있는 특징이 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 자동변속기의 엔진 브레이크 제어방법을 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 자동변속기의 엔진 브레이크의 제어방법을 제어하는 제1실시 플로우 차트이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동변속기의 엔진 브레이크를 제어하는 방법적인 제2실시 플로우 차트이다.

본 발명에 따른 제1 실시 방법은 도 1에 도시된 바와 같이, 먼저 엔진 브레이크 알고리즘이 수행되면 현재 주행중인 자동변속기의 변속비가 주행변속비인지, 또는 2속 주행변속비인지를 판단하여(S1) 이에 속하는주행 변속비가 아니면 통상의 주행 알고리즘을 수행한다(S6).

상기 변속비에 해당하면 현재 주행 속도가 임의로 설정된 속도보다 빠른지 또는 브레이크 램프가 동작되는지 또는 드로틀벨브가 개도 전폐되었는지를 순차적으로 판단하여(S2,S3,S4) 부정적인 응답일 경우 상기와 같이 통상의 주행 알고리즘을 수행한다(S6).

이어, 상기 조건을 모두 만족할 경우 주행중인 차량의 진행 가속도를 검출하여 중력가속도(G) 보다 큰지를 판단하고(S5), 이 판단에서 아닐 경우 통상의 주행 알고리즘을 수행한다(S6).

그러나 상기 조건을 만족할 경우 TCU에서 자동변속기의 변속레버를 강제로 저단 변속비로 이동하도록 다운 쉬프트를 지령하여 엔진 브레이크현상의 제동상태로 돌입한다.(S7)

그리고 본 발명에 따른 제2 실시 방법은 도 2에 도시된 바와 같이, 먼저 차량이 주행하고 있는지를 파악하기 위해 차속 및 차량의 드로틀 벨브의 개도상태를 검출하고(S101), 운전자가 제동할 의사 있는지를 브레이크가 구동되었는지로 판단한다(S102).

상기 브레이크가 구동되지 않으면 통상의 변속패턴을 수행하여 주행변속을 실시한다(S110).

상기 브레이크가 구동되면 상기 차속에서 예상감속의 변속량으로 연산하여(S103) 미리 설정된 제1 감속량 이상인가를 판단한다(S104).

상기 판단에서 제1 감속량보다 높으면 TCU에서 최저단 변속비를 갖도록 다운 쉬프트제어하고(S105), 낮으면 상기 제1 변속량과 제2 변속량 사이에 속하는지를 판단한다(S106).

이어, 마찬가지로 이의 범위에 속하면 소정의 저단 변속비를 갖도록 다운 쉬프트제어하고(S107), 다시 제3 변속량 보다 높은지를 판단하여(S108) 낮으면 통상의 변속패턴을 수행하여 주행변속을 실시한다(S110).

그러나 높으면 현재 운행된 변속비보다 한단 낮은 변속비로 다운 쉬프트시킨다(S109).

여기서 제1 변속량＞제2 변속량＞제3 변속량이다.

이와 같이 자동변속상태에서 엔진브레이크를 사용하면 급제동시 제동거리를 현저하게 줄일 수 있다.

본 발명은 급정지시 TCU에서 자동으로 강제 저변속(DOWN SHIFT)을 시켜 제동거리를 단축시키기 때문에 안전성을 충분히 확보할 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 자동변속기를 구비한 차량의 엔진 브레이크를 제어하는 방법에 있어서;

   상기 자동변속기의 변속비로 부터 상기 차량의 주행여부를 판단하는 단계;

   상기 차량의 주행상태에서 급정지여부를 판단하는 단계;

   상기 주행의 변속비에서 소정의 저단 변속비로 이동하는 단계를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동변속기의 엔진 브레이크 제어방법.
2. 자동변속기를 구비한 차량의 엔진 브레이크를 제어하는 방법에 있어서;

   상기 차량의 차속를 검출하여 주행여부를 판단하는 단계;

   상기 차량의 급정지 여부에 따라 상기 차속의 감속량을 산출하는 단계;

   상기 감속량을 다수의 소정 감속량과 비교하는 단계;

   상기 비교에 따라 각 해당하는 저단 변속비로 이동하는 단계를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동변속기의 엔진 브레이크 제어방법.