KR19980061954A - 승객의 위치에 따라 전개 조건이 보강된 에어백 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 승객의 위치에 따라 전개 조건이 보강된 에어백 장치에 관한 것으로써, 종래 에어백 장치는 운전자가 스티어링 휠 부위로 가깝게 앉아 운전을 할 경우 에어백이 전개되기 이전에 운전자의 목 부위가 스티어링 휠에 충돌되는 문제점이 있었던 바, 본 발명의 장치는 운전자의 운전 자세를 감지하기 위한 시트의 접촉 센서를 운전석 시트(12)에 설치하고, 시트의 접촉 센서(10)의 감지 신호를 C.C.U. (central control unit)에 입력하여 운전자의 정상적인 자세와 비정상적인 자세를 분별하여 제어 신호를 출력할 수 있게 하고, 출력되는 제어 신호에 의해 에어백 모듈의 폭발조건이 제한되어 차단될 수 있게 설치/구성한다.

따라서, 본 발명의 장치를 이용한 에어백 장치는 운전자의 비정상적인 운전 자세에 의해 에어백의 전개가 무실하게 되는 경우를 해소하여 장치의 효율을 증대하게 되는 이점이 있다.

Description

승객의 위치에 따라 전개 조건이 보강된 에어백 장치

본 발명은 승객의 위치에 따라 전개 조건이 보강된 에어백 장치에 관한 것으로써, 상세하게는 종래 에어백장치는 운전석의 운전자가 운전 습관에 의하여 스티어링 휠 쪽으로 가깝게 앉아 운전할 경우 에어백이 전개되기 이전에 스티어링 휠의 상부에 운전자의 목부위가 충돌하여 치명상 내지는 사망하게 되는 사례가 있어 시트의 접촉센서가 운전자의 운전 자세를 감지하게 하고 정상적인 운전자세 에서만 에어백이 전개될 수 있게 하여 에어백의 전개가 무실하게 되는 경우를 해소할 수 있게 한 승객의 위치에 따라 전개 조건이 보강된 에어백 장치에 관한 것이다.

일반적으로 에어백장치는 자동차 충돌시에 운전자와 스티어링 휠 사이 또는 조수석의 승객과 인스트러먼트 패널 사이에 순간적으로 에어백(공기 주머니)을 부풀게 하여 부상을 최소한도로 줄이기 위한 장치로써, 운전자용은 스티어링 휠에 장착되며 시트 밸트를 장착하지 않는 운전자를 생각해서 대형 에어백을 사용하는 시스템과 3점식 밸트의 장착을 전제로 한 SRS 에어백 시스템이라 불리우는 장치를 사용하는 경우가 있으며, 대개 에어백을 부풀게 하는 방식으로는 충돌을 감지하는 센서가 전기신호를 인플레이터에 통전하게 됨으로써 착화하게 되는 전기식과 감지장치가 충돌을 감지하고 격침이 점화제를 발화하는 기계식이 있으며 바디 수리시에는 오작동을 방지하기 위하여 떼어놓고 작업을 하여야 하는 특성을 갖게 되어 있다. 그러나, 상기한 종래의 에어백 장치는 운전자가 운전 습관에 의하여 예시된 도 3의 나)도와 같이 스티어링 휠 쪽으로 가깝게 앉아 운전을 할 경우 에어백이 전개되기 이전에 운전자의 목부위가 스티어링의 상부에 충돌하여 치명적인 부상 및 인명을 해치는 경우를 발생하여 에어백의 전개를 무실케 함은 물론 개인적인 소송이 증대되어 보상문제가 심각하게 대두되는 문제를 해소하지 못하였다.

즉, 종래 에어백 장치는 운전자가 스티어링 휠 부위로 가깝게 앉아 운전을 할 경우 에어백이 전개되기 이전에 운전자의 목 부위가 스티어링 휠에 충돌되어 치명적인 상해를 초래하고 에어백의 전개가 무실하게 되는 문제점이 있었다.

이에, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로써, 운전자의 운전자세를 감지하는 센서에 의해 에어백이 폭발될 수 있는 전개조건을 보강하게 함으로써 에어백의 전개가 무실하게 되는 경우를 해소할 수 있게 하는 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

따라서, 본 발명의 장치는 운전자의 운전 자세를 감지하기 위한 시트의 접촉 센서를 설치하고, 감지 신호를 C.C.U. (central control unit)에 입력하여 제어 신호에 따라 에어백 모듈의 폭발조건이 제한되어 차단될 수 있게 구성되는 것을 그 특징으로 한다.

도 1 은 본 발명이 적용된 시트의 접촉 센서를 도시한 설치 상태도.

도 2 는 본 발명이 적용된 에어백 장치의 제어 블록도.

도 3 은 본 발명에 대한 작용 상태도로써,

가) 도는 운전자의 정상적인 운전자세를,

나) 도는 운전자의 비정상적인 자세를 도시한 것이다.

도 4 는 본 발명의 장치에 대한 제어 순서도.

** 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명 **

10: 시트의 접촉 센서 12 : 운전석 시트

14 : 스티어링 휠 20 : C.C.U. (central control unit)

30 : 에어백 E.C.U. 40 : 에어백 모듈

50 : 배터리 전원 단자 60 : 에어백

상기한 목적을 실현하기 위한 본 발명의 구성에 대하여 예시한 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

운전자의 운전 자세를 감지하기 위한 시트의 접촉 센서(10)를 운전석 시트(12)에 예시된 도 1 과 같이 설치하여 운전자의 운전 자세가 센서의 감지 신호에 따라 인식될 수 있게 하고, 감지되는 신호를 C.C.U. (central control unit)(20)에 입력하여 상기 C.C.U.(20)가 운전자의 자세를 정상적인 자세와 비정상적인 자세로 분별하여 제어 신호를 출력할 수 있게 하고, 상기 분별되어 출력되는 제어 신호는 정상적인 자세로 판별될 경우 감지 신호가 에어백 E.C.U.(30)에 직접 인가되게 하고, 비정상적인 자세로 분별될 경우에는 에어백 모듈(40)로 인가되는 배터리의 전원을 차단하기 위하여 배터리의 전원 단자(50)에 출력될 수 있게 설치 구성한다.

상기한 본 발명의 구성에 대한 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

운전석 시트(12)에 설치되는 시트의 접촉센서(10)는 운전자가 시트에 착석하여 운전 할 경우 감지되는 운전자의 착석 부위를 감지하여 신호를 C.C.U. (central control unit)(20)에 인가하게 되는 작용을 하며, 상기 C.C.U.(20)는 입력되는 시트의 접촉 센서(10)의 신호를 분별하여 운전자가 정상적인 자세로 운전할 경우에는 신호를 에어백 E.C.U.(30)에 직접 인가하게 되는 작용을 하며, 운전자의 착석 자세가 비정적인 자세로 판별될 경우에는 에어백 모듈(40)로 인가되는 배터리의 전원을 차단하기 위하여 제어신호를 배터리의 전원 단자(50)에 출력하게 되는 작용을 하며, 전원이 상기 제어 신호에 의해 차단된 에어백 모듈(40)은 에어백 E.C.U.(30)로부터 충돌에 의한 에어백 전개 신호가 인가되어도 전원이 차단되어 있어 에어백(60)을 전개하지 못하게 되는 작용을 하게 된다.

이와 같이, 본 발명의 장치를 이용한 에어백 장치는 운전자의 비정상적인 운전 자세에 의해 에어백의 전개가 무실하게 되는 경우를 해소하여 장치의 효률을 증대하게 되는 이점이 있다.

Claims (1)

1. 운전자의 운전 자세를 감지하기 위해 운전석 시트에 설치되는 시트의 접촉 센서와, 상기 시트의 접촉 센서의 신호를 입력하여 운전자의 정상적인 운전 자세와 비정상적인 운전 자세를 분별하며 분별된 신호를 각각의 출력단자를 통해 제어 신호로 출력하는 C.C.U.(central control unit)와, 상기 C.C.U.의 제어 신호에 의해 에어백의 전개가 차단되는 에어백 모듈로 구성되어지는 것을 특징으로 하는 승객의 위치에 따라 전개 조건이 보강된 에어백 장치.