KR19980060734U

KR19980060734U - Sliding pin fixing structure of disc brake

Info

Publication number: KR19980060734U
Application number: KR2019970004849U
Authority: KR
Inventors: 류남열
Original assignee: 김욱한; 대우기전공업 주식회사
Priority date: 1997-03-15
Filing date: 1997-03-15
Publication date: 1998-11-05

Abstract

본 고안은 슬라이딩 핀과 캘리퍼 보디 사이에 일정 간격을 형성하여 리버 와셔를 삽입함으로써, 슬라이딩 핀과 캘리퍼 보디 간의 접촉면의 평면도가 불량한 상태에서도 슬라이딩 핀의 직각도를 확보할 수 있도록 개선한 디스크 브레이크의 슬라이드 핀 고정구조이다.The present invention forms a predetermined gap between the sliding pin and the caliper body to insert a river washer, thereby improving the slide angle of the disc brake so that the right angle of the sliding pin can be secured even when the contact surface between the sliding pin and the caliper body is poor. It is a pinning structure.

Description

Sliding pin fixing structure of disc brake

본 고안은 자동차 디스크 브레이크의 슬라이딩 핀(sliding pin) 고정구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 슬라이딩 핀과 캘리퍼 보디 사이에 러버 와셔(rubber washer)를 삽입함으로써, 슬라이딩 핀의 직각도를 확보할 수 있도록 개선한 디스크 브레이크의 슬라이드 핀 고정구조이다.The present invention relates to a sliding pin fixing structure of an automobile disc brake, and more particularly, by inserting a rubber washer between the sliding pin and the caliper body, to ensure the right angle of the sliding pin. The slide pin fixing structure of the improved disc brake.

일반적으로 자동차에는 주행중 차속을 감속하거나, 정지시키는 역할을 하는 제동장치가 마련되어 있다.In general, a vehicle is provided with a braking device that serves to slow down or stop the vehicle speed while driving.

제동장치는 크게 기관의 동력에 의해 발생되는 진공압(기관 흡입압)을 이용하여 페달의 답력을 배가(倍加)시켜 주는 배력장치(booster), 각 브레이크 회로에 압력을 형성하고 브레이크 오일의 체적변화를 보상하며 회로압을 신속하게 소멸시키는 마스터 실린더(master cylinder), 브레이크 오일 압력에 의해 휠의 회전을 정지 및 회전속도를 감속하는 휠 브레이크(wheel brake)로 구성되어 있다.The brake system is a booster that doubles the pedal effort by using the vacuum pressure (engine suction pressure) generated by the power of the engine, creates pressure in each brake circuit, and changes the volume of the brake oil. It consists of a master cylinder that compensates for the pressure and quickly dissipates the circuit pressure, and a wheel brake that stops the rotation of the wheel by the brake oil pressure and reduces the rotation speed.

휠 브레이크에 있어서는, 바퀴휠과 동기 회전하는 원판형의 디스크에 패드를 밀착시켜 제동력을 발생시키는 디스크 브레이크와, 바퀴휠과 동기 회전하는 원통형의 드럼의 내주면을 이의 내측에 설치된 브레이크 슈우를 확장 밀착시켜 제동력을 발생시키는 드럼 브레이크가 가장 보편적으로 사용되고 있다.In wheel brakes, a disc brake for generating a braking force by closely contacting a pad to a disk-shaped disk rotating synchronously with a wheel wheel, and a brake shoe provided on the inner side of the inner side of a cylindrical drum synchronously rotating with the wheel wheel, Drum brakes that generate braking force are most commonly used.

여기서 종래 디스크 브레이크의 전형적이 한 예를 도 1 및 도 2에 도시하였는 바, 이를 간단히 살펴보면 다음과 같다.Here, a typical example of a conventional disc brake is shown in FIGS. 1 and 2, which will be briefly described as follows.

도시되는 바와 같이, 디스크 브레이크는 크게 바퀴휠과 동기 회전하도록 설치된 디스크(110)와, 바퀴휠의 안쪽 너클 아암에 고정되면서 디스크(110)의 양측면을 사이에 두고 슬라이딩되는 내외측 패드(125)(126)를 갖는 캘리퍼 브라켓(120)과, 유압에 따른 피스톤(132)의 작용에 의해 내외측 패드(125)(126)를 디스크(110)에 접촉시키도록 캘리퍼 브라켓(120)을 통해 슬라이딩되는 캘리퍼 보디(130)로 크게 구성되어 있다.As shown in the figure, the disc brake is largely installed to rotate synchronously with the wheel wheel, and the inner and outer pads 125 which are fixed to the inner knuckle arm of the wheel wheel and slide with both sides of the disk 110 interposed therebetween ( Caliper bracket 120 having a 126 and a caliper sliding through the caliper bracket 120 to bring the inner and outer pads 125 and 126 into contact with the disk 110 by the action of the piston 132 according to the hydraulic pressure. The body 130 is comprised large.

캘리퍼 브라켓(120)의 하단에는 관통공(122)을 갖는 지지부(121)가 형성되어 볼트를 통해 너클 아암에 고정되도록 되어 있고, 상단부 양측단에는 슬라이딩 홈(123a)을 갖는 가이드부(123)가 형성되어 있으며, 그 가이드부(123)의 내측에는 내외측 패드(125)(126)가 슬라이딩되는 가이드 브라켓(124)이 설치되어 있다.At the lower end of the caliper bracket 120, a support part 121 having a through hole 122 is formed to be fixed to the knuckle arm through a bolt, and guide parts 123 having sliding grooves 123a are provided at both ends of the upper end part. The guide bracket 124 is formed inside the guide part 123 to slide the inner and outer pads 125 and 126.

캘리퍼 보디(130)의 중심부에는 내외측 패드(125)(126)의 슬라이딩 방향으로 실린더(131)가 개구 형성되어 있고, 그 실린더(131) 내에는 피스톤(132)이 설치되어 실린더(131)내로 주입되는 유압에 의해 내측 패드(125)(126)를 디스크(110)측으로 슬라이딩시키도록 되어 있으며, 양측단에는 슬라이딩 홈(123a)과 대응하는 체결공(133)이 형성되어 가이드부(123)의 슬라이딩 홈(123a)과 결합되는 슬라이딩 핀(134)이 볼트(135)를 통해 그 체결공(133)에 고정 설치되어 있다. 또한, 캘리퍼 보디(130)의 하단에는 피스톤(132)의 동작시 그 피스톤(132)에 대한 반작용으로 외측 패드(126)를 디스크(110)의 외측면에 접촉시키도록 밀착부(138)가 외측 패드(126)측으로 뻗어 이의 후면을 지지하도록 되어 있다.A cylinder 131 is formed in the center of the caliper body 130 in the sliding direction of the inner and outer pads 125 and 126, and a piston 132 is provided in the cylinder 131 to enter the cylinder 131. The inner pads 125 and 126 are slid toward the disk 110 by the injected hydraulic pressure, and fastening holes 133 corresponding to the sliding grooves 123a are formed at both ends of the guide part 123. A sliding pin 134 coupled to the sliding groove 123a is fixed to the fastening hole 133 through the bolt 135. In addition, the lower end of the caliper body 130, the contact portion 138 is the outer side to contact the outer pad 126 to the outer surface of the disk 110 in response to the piston 132 during the operation of the piston 132. The pad 126 extends to support the rear surface thereof.

이와 같이 구성된 종래의 디스크 브레이크에 의하게 되면, 브레이크 페달을 밟게 됨에 따라 작용하는 진공 배력장치의 압력은 마스터 실린더의 브레이크 오일을 캘리퍼 보디(130)의 실린더(131) 내부로 주입한다. 이때, 피스톤(132)은 그 주입된 브레이크 오일에 의해 전진하면서 내측 패드(125)를 디스크(110)에 밀착시킨다.According to the conventional disc brake configured as described above, the pressure of the vacuum booster acting upon the stepping of the brake pedal injects the brake oil of the master cylinder into the cylinder 131 of the caliper body 130. At this time, the piston 132 is in close contact with the disk 110 while advancing by the injected brake oil.

내측 패드(125)가 디스크(110)에 밀착되는 동시에 캘리퍼 보디(130)는 브레이크 오일의 압력에 의해 피스톤(132)의 전진 작용에 대하여 후방으로 반작용하게 된다. 이때의 캘리퍼 보디(130)는 슬라이딩 핀(134)을 통해 캘리퍼 브라켓(120)의 가이드부(123) 슬라이딩 홈(123a)에서 슬라이딩을 이루며 후방으로 이동한다. 후방으로 이동하는 캘리퍼 보디(130)의 하부에 형성된 밀착부(138)는 외측 패드(126)를 끌어 당기어 디스크(110)의 외측면에 밀착시킨다.While the inner pad 125 is in close contact with the disk 110, the caliper body 130 reacts backward with respect to the forward action of the piston 132 by the pressure of the brake oil. In this case, the caliper body 130 moves backward while sliding in the sliding groove 123a of the guide part 123 of the caliper bracket 120 through the sliding pin 134. The close contact portion 138 formed at the lower portion of the caliper body 130 moving backward pulls the outer pad 126 to closely contact the outer surface of the disc 110.

상기한 과정에 따라 내외측 패드(125)(126)의 디스크(110) 접촉은 마찰력을 통하여 디스크(110)의 회전 운동을 정지시키거나 회전속도를 감속하게 된다.According to the above process, the contact of the disk 110 of the inner and outer pads 125 and 126 stops the rotational motion of the disk 110 through the friction force or slows down the rotational speed.

그러나, 종래의 디스크 브레이크는 그 유용성에도 불구하고 슬라이딩 핀(134)의 고정구조에 있어서는 몇 가지 문제점을 가지게 되었다. 즉, 슬라이딩 핀(134)을 캘리퍼 보디(130)가 서로 접촉하는 양면의 평면도 불량으로 인해 슬라이딩 핀(134)의 직각도를 유지시키게 어려워 슬라이딩 성능에 따른 안정성을 저하시키게 되었다.However, the conventional disc brakes have some problems in the fixing structure of the sliding pin 134 despite their usefulness. That is, the sliding pin 134 is difficult to maintain the squareness of the sliding pin 134 due to poor planarity of both surfaces in which the caliper body 130 is in contact with each other, thereby reducing the stability according to the sliding performance.

또한, 볼트(135)를 캘리퍼 보디(130)의 체결공(133)으로 삽입한 상태에서 슬라이딩 핀(134)의 나사홈(134a)에 체결 고정하는 구조로 되어 있으므로써, 슬라이딩 핀(134)에 결합되는 나사(134) 간의 전단력이 취약하며, 이로 인한 슬라이딩 핀(134)의 휨 변형 및 나사형상부인 외주면에 균일한 면압을 유지하기 어려웠다.In addition, since the bolt 135 is inserted into the fastening hole 133 of the caliper body 130, the bolt 135 is fastened and fixed to the screw groove 134a of the sliding pin 134. Shear force between the screw 134 is coupled is weak, it was difficult to maintain a uniform surface pressure on the outer circumferential surface and the bending deformation of the sliding pin 134 due to this.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 슬라이딩 핀의 전단력을 강화시켜 휨 변형을 방지함을 물론 슬라이딩 핀의 직각도를 확보하여 슬라이딩 성능에 따른 안정성을 도모하도록 하는 디스크 브레이크의 슬라이딩 핀 고정구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been devised in view of the above-mentioned problems, and the disk brake of the sliding pin to strengthen the shear force to prevent bending deformation as well as to secure the right angle of the sliding pin to achieve stability according to the sliding performance The purpose is to provide a sliding pin fixing structure.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 양측단에 슬라이딩 홈을 갖는 가이드부가 형성되고 디스크의 양측면을 사이에 두고 슬라이딩되는 내외측 패드를 갖는 캘리퍼 브라켓과, 실린더내의 피스톤의 작용에 의해 상기 내외측 패드를 각각 상기 디스크에 접촉시키도록 양측단에 형성된 체결공을 통해 상기 슬라이딩 홈과 결합되는 슬라이딩 핀이 고정되는 캘리퍼 보디로 이루어진 디스크 브레이크에 있어서, 상기 슬라이딩 핀과 상기 캘리퍼 보디 사이에 일정 간격을 갖도록 하여 러버 와셔가 삽입 설치되는 디스크 브레이크의 슬라이드 핀 고정구조를 제공하는데 있다.The present invention for achieving the above object is a guide portion having sliding grooves on both side ends is formed by the caliper bracket having an inner and outer pad which is slid across both sides of the disk, and by the action of the piston in the cylinder A disc brake comprising a caliper body in which sliding pins coupled with the sliding grooves are fixed through fastening holes formed at both ends of the outer pads to contact the disc, respectively, wherein a predetermined distance is provided between the sliding pin and the caliper body. It is to provide a slide pin fixing structure of the disc brake to which the rubber washer is inserted.

도 1은 종래의 디스크 브레이크를 보인 요부절개 저면 사시도1 is a perspective view of the bottom portion of the lumbar incision showing a conventional disc brake

도 2는 종래의 디스크 브레이크의 슬라이딩 핀 고정구조를 보인 단면도2 is a cross-sectional view showing a sliding pin fixing structure of a conventional disc brake.

도 3은 본 고안의 실시예에 따른 디스크 브레이크의 슬라이딩 핀 고정구조를 보인 요부절개 저면 사시도Figure 3 is a bottom perspective view showing the main incision showing the sliding pin fixed structure of the disk brake according to an embodiment of the present invention

도 4는 본 고안의 실시예에 따른 디스크 브레이크의 슬라이딩 핀 고정구조를 보인 단면도Figure 4 is a cross-sectional view showing a sliding pin fixing structure of the disk brake according to an embodiment of the present invention

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

33 : 체결공34 : 슬라이딩 핀33: fastening hole 34: sliding pin

34a : 체결핀35 : 너트34a: tightening pin 35: nut

37 : 러버 와셔37: rubber washer

이하, 본 고안의 실시예를 첨부도면에 의거하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings an embodiment of the present invention in more detail as follows.

본 고안의 실시예에 따른 디스크 브레이크의 슬라이딩 핀 고정구조는 도 3 및 도 4에 도시되는 바와 같이, 종래와 같은 디스크 브레이크를 적용하여 설명한 것으로서, 캘리퍼 브라켓(20)의 하단에는 관통공(22)을 갖는 지지부(21)가 형성되어 볼트를 통해 너클 아암에 고정되고, 상단부 양측단에는 슬라이딩 홈(23a)을 갖는 가이드부(23)가 형성되며, 그 가이드부(23)의 내측에는 내외측 패드(25)(26)가 디스크(10)를 사이에 두고 양측에서 슬라이딩되도록 하는 가이드 브라켓(24)이 설치된다.The sliding pin fixing structure of the disc brake according to the embodiment of the present invention, as shown in Figure 3 and 4, as described by applying the conventional disk brake, the through hole 22 in the lower end of the caliper bracket 20 The support portion 21 is formed to be fixed to the knuckle arm through the bolt, and the guide portion 23 having the sliding groove 23a is formed at both ends of the upper end, and the inner and outer pads inside the guide portion 23. Guide brackets 24 are provided so that the 25 and 26 slide on both sides with the disk 10 interposed therebetween.

상기 캘리퍼 브라켓(20)에 결합되는 캘리퍼 보디(30)의 중심부에는 내외측 패드(25)(26)의 슬라이딩 방향으로 실린더(31)가 개구 형성되고, 그 실린더(31) 내에는 실린더(31)내로 주입되는 유압에 의해 내측 패드(25)를 디스크(10)측으로 슬라이딩시키는 피스톤(32)이 설치되며, 캘리퍼 보디(30)의 하단에는 피스톤(32)의 동작시 그 피스톤(32)에 대한 반작용으로 외측 패드(26)를 디스크(10)의 외측면에 접촉시키도록 밀착부(38)가 외측 패드(26)측으로 뻗어 이의 후면을 지지한다.A cylinder 31 is formed in the center of the caliper body 30 coupled to the caliper bracket 20 in the sliding direction of the inner and outer pads 25 and 26, and the cylinder 31 is formed in the cylinder 31. A piston 32 is provided to slide the inner pad 25 to the disk 10 side by the hydraulic pressure injected into it, and the lower end of the caliper body 30 reacts to the piston 32 during the operation of the piston 32. Thus, the contact portion 38 extends toward the outer pad 26 to support the outer pad 26 on the outer surface of the disk 10 to support the rear surface thereof.

상기 캘리퍼 보디(30)의 양측단에는 슬라이딩 홈(23a)과 대응하는 체결공(33)이 형성되어 가이드부(23)의 슬라이딩 홈(23a)과 결합되는 슬라이딩 핀(34)이 삽입 고정된다.Fastening holes 33 corresponding to the sliding grooves 23a are formed at both ends of the caliper body 30, and the sliding pins 34 coupled to the sliding grooves 23a of the guide part 23 are inserted and fixed.

상기 슬라이딩 핀(34)에 체결핀(34a)이 일체로 형성되어 상기 체결공(33)에 억지끼움되고, 상기 체결핀(34a)에 끼워져 돌출된 체결핀(34a)의 말단에 볼트부(34b)가 형성되어 너트(35)가 체결되며, 상기 슬라이딩 핀(34)과 상기 캘리퍼 보디(30) 사이의 일정 간격을 형성하여 러버 와셔(37)가 삽입 설치된다.The fastening pins 34a are integrally formed on the sliding pins 34 to be tightly fitted into the fastening holes 33, and the bolts 34b are disposed at ends of the fastening pins 34a protruding from the fastening pins 34a. ) Is formed and the nut 35 is fastened, and a rubber washer 37 is inserted and formed by forming a predetermined interval between the sliding pin 34 and the caliper body 30.

도면중 미설명 부호 36은 슬라이딩 핀(34)이 슬라이딩 홈(23a)에 슬라이딩시 이물질이 그 슬라이딩 홈(23a)으로 유입되는 것을 방지 및 슬라이딩 부위에 주입되는 윤활유가 누설되는 것을 최소화시키는 주름 부트이다.In the drawing, reference numeral 36 is a pleated boot that prevents foreign matter from entering the sliding groove 23a when the sliding pin 34 slides in the sliding groove 23a and minimizes leakage of lubricant injected into the sliding portion. .

이와 같이 구성되는 본 고안의 슬라이딩 핀(34)을 캘리퍼 보디(30)의 체결공(33)에 고정하는 과정에서, 슬라이딩 핀(34)과 캘리퍼 보디(30) 간의 간격에 삽입된 러버 와셔(37)의 신축작용에 의해 평면도 불량에 의한 슬라이딩 핀(34)의 직각도 불량을 해소할 수 있다.In the process of fixing the sliding pin 34 of the present invention configured as described above to the fastening hole 33 of the caliper body 30, the rubber washer 37 inserted into the gap between the sliding pin 34 and the caliper body 30. By the expansion and contraction action of), the poor squareness of the sliding pin 34 due to the poor plan view can be eliminated.

한편, 본 고안은 슬라이딩 핀(34)의 말단에 일체로 형성된 체결핀(34a)을 캘리퍼 보디(30)의 체결공(33)에 억지끼움식으로 삽입하여 체결공(33)으로 돌출된 볼트(34b)에 너트(35)를 체결 고정하는 구조로 되어 나사부가 토크 발생부위로부터 벗어나게 됨으로써, 슬라이딩 핀(34)의 전단력을 더욱 강화시킬 수 있다.On the other hand, the present invention by inserting the fastening pin (34a) integrally formed at the end of the sliding pin 34 into the fastening hole 33 of the caliper body 30 by bolts protruding into the fastening hole (33) ( The nut 35 is fastened and fixed to the 34b), so that the screw portion is separated from the torque generating portion, thereby further strengthening the shear force of the sliding pin 34.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안은 슬라이딩 핀의 전단력을 강화시켜 휨 변형을 방지함은 물론 슬라이딩 핀의 직각도를 확보하여 슬라이딩 성능에 따른 안정성을 확보할 수 있는 매우 유용한 것이다.As described above, the present invention is very useful to enhance the shear force of the sliding pin to prevent bending deformation as well as to secure the right angle of the sliding pin to ensure the stability according to the sliding performance.

Claims

A caliper bracket 20 having a guide portion 23 having sliding grooves 23a at both ends and having inner and outer pads 25 and 26 sliding across both sides of the disk 10, and a cylinder ( 31 and the sliding groove 23a through fastening holes 33 formed at both ends so as to contact the inner and outer pads 25 and 26 with the disk 10 by the action of the piston 32. In the disc brake consisting of the caliper body 30 is fixed to the sliding pin 34 is coupled, the rubber washer 37 is inserted and installed so as to have a predetermined distance between the sliding pin 34 and the caliper body 30 Slide pin fixing structure of the disc brake, characterized in that the.

The fastening pin 34a of the sliding pin 34 is integrally formed to be fitted into the fastening hole 33, and the fastening pin 34a is inserted into the fastening pin 34a. Sliding pin fixing structure of the disc brake, characterized in that the nut 35 is fastened to the end.