KR20000018903U

KR20000018903U - mounting structure of disc brake

Info

Publication number: KR20000018903U
Application number: KR2019990005185U
Authority: KR
Inventors: 신종호
Original assignee: 배길훈; 한국델파이 주식회사
Priority date: 1999-03-31
Filing date: 1999-03-31
Publication date: 2000-10-25

Abstract

본 고안은 캘리퍼 브라켓의 일측단에 너클과 볼트로 결합되기 위한 체결홀을 갖는 고정편이 돌출 형성된 디스크 브레이크 장착구조에 관한 것으로서, 고정편에 양단부와 중앙부의 3위치에 체결홀이 축방향으로 각각 관통 형성되어 너클의 3지점에 볼팅 결합되도록 이루어지는 특징이 있으며, 이러한 본 고안에 의하면 캘리퍼 브라켓의 고정편을 양단부와 중앙부의 체결홀을 통해 3지점 볼팅 고정시키게 되므로 고정편 단면적을 증가시키지 않고도 제동시 토크에 의한 캘리퍼 브라켓의 고정편 변형을 효과적으로 억제할 수 있게 된다.The present invention relates to a disc brake mounting structure in which a fixing piece having a fastening hole for coupling to a knuckle and a bolt is protruded at one end of the caliper bracket, and the fastening holes penetrate axially at three positions at both ends and the center of the fixing piece. It is formed and characterized in that the bolt is coupled to the three points of the knuckle, according to the present invention is fixed to the three-point bolting through the fastening holes of the both ends and the center portion of the caliper bracket, so the torque during braking without increasing the cross section of the fixed piece It is possible to effectively suppress the deformation of the fixing piece of the caliper bracket by the.

Description

Mounting structure of disc brake

본 고안은 자동차 디스크 브레이크에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 캘리퍼 브라켓의 고정편에 양단부, 중앙부의 3위치에 체결홀을 각각 형성하여 너클(knuckle)의 3지점에 볼팅(bolting) 결합되도록 함으로써 제동시 토크(torque)에 의한 캘리퍼 브라켓의 고정편 변형을 억제할 수 있도록 하는 디스크 브레이크의 장착구조에 관한 것이다.The present invention relates to an automobile disc brake, and more particularly, a fastening hole is formed at three positions of both ends and a center of a caliper bracket to be bolted to three points of a knuckle. A disc brake mounting structure can be used to suppress deformation of a fixed piece of a caliper bracket due to a torque.

일반적으로 자동차에는 주행중 차속을 감속하거나, 정지시키는 역할을 하는 제동장치가 마련되어 있다.In general, a vehicle is provided with a braking device that serves to slow down or stop the vehicle speed while driving.

이러한 제동장치는 크게 기관의 동력에 의해 발생되는 진공압을 이용하여 페달의 답력을 배가(倍加)시켜 주는 배력장치(booster), 그 배력장치에 의해 배가된 압력에 따라 브레이크 회로에 브레이크 오일 유압을 형성시키는 마스터 실린더(master cylinder), 브레이크 오일 압력에 의해 휠의 회전을 정지 및 회전속도를 감속하는 휠 실린더(wheel cylinder)로 구성되어 있다.This braking device is a booster that doubles the pedal effort using the vacuum pressure generated by the engine power, and applies brake oil hydraulic pressure to the brake circuit according to the pressure doubled by the booster. A master cylinder to be formed, and a wheel cylinder to stop the rotation of the wheel by the brake oil pressure and to reduce the rotation speed.

상기한 휠 실린더는 휠과 동기 회전하는 원통형 브레이크 드럼의 내주면에 설치된 브레이크 슈를 확장 밀착시키도록 이루어진 드럼 브레이크나 휠과 동기 회전하는 원판형의 디스크에 브레이크 패드를 밀착시키도록 이루어진 디스크 브레이크에 설치되어 제동력을 발생시키도록 이루어져 있다.The wheel cylinder is installed on a disc brake configured to closely adhere the brake pad to a drum brake configured to expand and closely contact a brake shoe installed on an inner circumferential surface of a cylindrical brake drum which rotates synchronously with the wheel, or to a disc shaped disc that rotates synchronously with the wheel. It is designed to generate a braking force.

여기서, 디스크 브레이크의 전형적인 한 예를 도 1에 도시하였는 바, 이를 간단히 살펴보면 다음과 같다.Here, a typical example of the disc brake is shown in FIG. 1, which is briefly described as follows.

디스크 브레이크는 도시되는 바와 같이, 휠과 동기 회전하도록 설치된 디스크(110)와, 휠의 안쪽 너클에 고정되면서 디스크(110)의 양측면을 사이에 두고 섭동되는 브레이크 패드(125)를 갖는 캘리퍼 브라켓(120)과, 유압에 따른 피스톤(132)의 작용에 의해 브레이크 패드(125)를 디스크(110)에 접촉시킬 수 있도록 캘리퍼 브라켓(120)을 중심으로 섭동되는 캘리퍼 보디(130)로 크게 구성되어 있다.The disc brake, as shown, a caliper bracket 120 having a disc 110 installed to rotate synchronously with the wheel and brake pads 125 which are fixed to the inner knuckles of the wheel and are perturbed across both sides of the disc 110. And a caliper body 130 which is perturbed around the caliper bracket 120 so that the brake pad 125 can be brought into contact with the disk 110 by the action of the piston 132 according to the hydraulic pressure.

캘리퍼 브라켓(120)의 상단에는 체결홀(122)을 갖는 고정편(121)이 형성되어 볼트를 통해 너클에 고정되도록 되어 있고, 상단부 양측단에는 핀 홀(123a)을 갖는 가이드부(123)가 형성되어 있으며, 그 가이드부(123)의 내측에는 브레이크 패드(125)가 섭동되는 패드 스프링(124)이 설치되어 있다.A fixing piece 121 having a fastening hole 122 is formed at an upper end of the caliper bracket 120 so as to be fixed to the knuckle through a bolt, and a guide part 123 having a pin hole 123a is provided at both ends of the upper end. The pad spring 124 on which the brake pad 125 is perturbed is provided inside the guide part 123.

캘리퍼 보디(130)의 중심부에는 브레이크 패드(125)의 섭동 방향으로 휠 실린더(131)가 개구 형성되어 있고, 그 휠 실린더(131) 내에는 피스톤(132)이 설치되어 휠 실린더(131)내로 주입되는 유압에 의해 디스크(110)의 내측에 위치한 브레이크 패드(125)를 디스크(110)측으로 섭동시키도록 되어 있으며, 양측단에는 핀 홀(123a)에 섭동 가능하게 결합되는 슬라이딩 핀(134)이 결합홀(134a)을 통해 볼트(135)로 체결 고정되어 있다.A wheel cylinder 131 is formed in the center of the caliper body 130 in the perturbation direction of the brake pad 125, and a piston 132 is installed in the wheel cylinder 131 to be injected into the wheel cylinder 131. The brake pads 125 located inside the disk 110 are perturbed toward the disk 110 by the hydraulic pressure, and sliding pins 134 coupled to the pin holes 123a are coupled to both ends. The bolt 135 is fastened and fixed through the hole 134a.

그리고 캘리퍼 보디(130)의 일측에는 피스톤(132)의 동작시 그 피스톤(132)에 대한 반작용으로 디스크(110)의 외측에 위치한 브레이크 패드(126)를 디스크(110)의 외측면에 접촉시키도록 포크부(138)가 브레이크 패드(126) 측으로 뻗어 이의 후면을 지지하도록 되어 있다.And one side of the caliper body 130 to contact the brake pad 126 located on the outside of the disk 110 in contact with the outer surface of the disk 110 in response to the piston 132 during the operation of the piston 132. The fork portion 138 extends toward the brake pad 126 to support the rear surface thereof.

이와 같이 구성된 디스크 브레이크에 의하게 되면, 브레이크 페달을 밟게 됨에 따라 작용하는 진공 배력장치의 압력은 마스터 실린더를 통해 브레이크 오일을 캘리퍼 보디(130)의 휠 실린더(131)내부로 주입한다. 이때, 피스톤(132)은 그 주입된 브레이크 오일에 의해 전진하면서 내측에 위치한 브레이크 패드(125)를 디스크(110)에 밀착시키게 된다.When the disk brake is configured as described above, the pressure of the vacuum booster acting upon the stepping of the brake pedal injects the brake oil into the wheel cylinder 131 of the caliper body 130 through the master cylinder. At this time, the piston 132 is in close contact with the disk 110, the brake pad 125 located on the inside while advancing by the injected brake oil.

이와 동시에, 캘리퍼 보디(130)는 브레이크 오일의 압력에 의해 피스톤(132)의 전진 작용에 대하여 후방으로 반작용하게 된다. 이때의 캘리퍼 보디(130)는 슬라이딩 핀(134)을 통해 캘리퍼 브라켓(120)의 가이드부(123) 핀 홀(123a)에서 섭동을 이루며 후방으로 이동한다. 그 후방으로 이동하는 캘리퍼 보디(130)의 하부에 형성된 포크부(138)는 외측에 위치한 브레이크 패드(125)를 디스크(110)의 외측면에 밀착시킨다.At the same time, the caliper body 130 reacts backward with respect to the forward action of the piston 132 by the pressure of the brake oil. At this time, the caliper body 130 perturbates in the pin hole 123a of the guide part 123 of the caliper bracket 120 through the sliding pin 134 and moves backward. The fork portion 138 formed at the lower portion of the caliper body 130 moving rearwardly contacts the outer side of the disk 110 with the brake pad 125 located outside.

이러한 과정에서 브레이크 패드(125)는 디스크(110)의 접촉에 따른 마찰력을 통하여 디스크(110)의 회전 운동을 정지시키거나 회전속도를 감속하게 된다.In this process, the brake pad 125 stops the rotational motion of the disk 110 or slows down the rotation speed through the frictional force caused by the contact of the disk 110.

그런데, 상술한 종래 디스크 브레이크에서 캘리퍼 브라켓(120)의 고정편(121)은 도 2에 도시되는 바와 같이 단순히 양측단에 형성된 2개의 체결홀(122)을 통해 너클(101)에 볼트(103)로 체결 고정되므로, 체결홀(122) 사이의 길이가 비교적 길어 제동시 발생하는 토크에 의해 굽힘 변형을 초래하게 되는 문제점이 있다.However, in the above-described conventional disc brake, the fixing piece 121 of the caliper bracket 120 is simply bolted to the knuckle 101 through two fastening holes 122 formed at both ends, as shown in FIG. Since the fastening is fixed to the, the length between the fastening holes 122 is relatively long, which causes bending deformation due to torque generated during braking.

한편, 고정편(122)의 단면적을 증가시켜 보강할 수 있지만, 그 증가된 고정편(122)의 단면적에 의해 캘리퍼 브라켓(120)의 중량을 증대시키게 됨은 물론 근본적으로 토크에 의한 굽힘 변형을 완전히 억제할 수는 없는 문제점이 있다.On the other hand, although it is possible to reinforce by increasing the cross-sectional area of the fixing piece 122, the increased cross-sectional area of the fixing piece 122 not only increases the weight of the caliper bracket 120, but also essentially the bending deformation caused by the torque completely. There is a problem that cannot be suppressed.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 캘리퍼 브라켓의 고정편 단면적을 증가시키지 않고도 제동시 토크에 의한 캘리퍼 브라켓의 고정편 변형을 효과적으로 억제할 수 있도록 하는 디스크 브레이크의 장착구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above problems, and provides a disc brake mounting structure that can effectively suppress the deformation of the caliper bracket due to torque during braking without increasing the sectional area of the caliper bracket. The purpose is to provide.

도 1은 종래의 디스크 브레이크를 보인 일부절개 저면 사시도1 is a perspective view of a partially cut bottom view showing a conventional disc brake

도 2는 도 1에 도시된 디스크 브레이크의 장착구조를 보인 요부 발췌도Figure 2 is an excerpt of the main portion showing the mounting structure of the disk brake shown in FIG.

도 3은 본 고안의 실시예에 따른 디스크 브레이크를 보인 사시도3 is a perspective view showing a disk brake according to an embodiment of the present invention

도 4는 도 1에 도시된 디스크 브레이크의 장착구조를 보인 요부 발췌도Figure 4 is an excerpt of the main portion showing the mounting structure of the disk brake shown in FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1 : 너클 3 : 볼트1: knuckle 3: bolt

20 : 캘리퍼 브라켓 21 : 지지편20: caliper bracket 21: support piece

22 : 체결공22: fastener

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 캘리퍼 브라켓의 일측단에 너클과 볼트로 결합되기 위한 체결홀을 갖는 고정편이 돌출 형성된 디스크 브레이크의 장착구조에 있어서, 고정편에 양단부와 중앙부의 3위치에 체결홀이 축방향으로 각각 관통 형성되어 너클의 3지점에 볼팅 결합되도록 이루어지는 디스크 브레이크의 장착구조를 제공하고자 하는 것이다.The present invention for achieving the above object is in the mounting structure of the disc brake protruding the fixing piece having a fastening hole for coupling to the knuckle and the bolt on one side end of the caliper bracket, the fixing piece at both ends and the center of the three positions It is to provide a mounting structure of the disc brake that is formed through the fastening holes in the axial direction respectively bolted to the three points of the knuckle.

이하, 본 고안의 실시예를 첨부도면에 의거 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in more detail based on the accompanying drawings.

도 3은 본 고안의 실시예에 따른 장착구조가 적용되는 디스크 브레이크를 보인 것으로서, 이 디스크 브레이크는 장착구조를 제외한 디스크(10)와 캘리퍼 브라켓(20) 및 캘리퍼 보디(30)의 기본적인 구성이 기존과 동일하다.3 shows a disc brake to which a mounting structure according to an embodiment of the present invention is applied, the disc brake of which has a basic configuration except for the mounting structure of the disc 10, the caliper bracket 20, and the caliper body 30. Is the same as

즉, 캘리퍼 브라켓(20)의 양측단에는 핀 홀(23a)을 갖는 가이드부(23)가 형성된다. 또한, 캘리퍼 보디(30)의 휠 실린더(31)내에는 피스톤(32)이 설치되어 휠 실린더(31)내로 주입되는 유압에 의해 디스크(10)의 내측에 위치한 브레이크 패드(25)를 디스크(10)측으로 섭동시키도록 이루어지며, 양측단에는 가이드부의 핀 홀(23a)에 섭동 가능하게 결합되는 슬라이딩 핀(34)이 고정된다.That is, guide portions 23 having pin holes 23a are formed at both ends of the caliper bracket 20. In addition, a piston 32 is installed in the wheel cylinder 31 of the caliper body 30, and the brake pad 25 located inside the disk 10 is discharged by the hydraulic pressure injected into the wheel cylinder 31. It is made to perturbate to the side, both sides are fixed to the sliding pin (34) perturbably coupled to the pin hole (23a) of the guide portion.

그리고, 도 3 및 도 4에 도시되는 바와 같이, 캘리퍼 브라켓(20)의 상단부에는 너클(1)에 고정되기 위한 고정편(21)이 돌출 형성되고, 그 고정편(21)의 양측단부와 중앙부에는 볼트(3)로 너클(1)과 결합되기 위한 3개의 체결홀(22)이 축방향으로 각각 관통 형성된다. 이에 따라, 캘리퍼 브라켓(20)의 고정편(21)은 3개의 체결홀(22)에 의해 3지점이 너클(1)과 결합될 수 있게 된다.3 and 4, fixing pieces 21 for fixing to the knuckle 1 are protrudingly formed at the upper end of the caliper bracket 20, and both side ends and the central portion of the fixing pieces 21 are formed. Three fastening holes 22 for coupling with the knuckle 1 with bolts 3 are respectively formed in the axial direction. Accordingly, the fixing piece 21 of the caliper bracket 20 may be coupled to the knuckle 1 at three points by three fastening holes 22.

이와 같이 구성되는 본 고안에 의하면, 디스크 브레이크를 차량에 장착할 때 캘리퍼 브라켓(20)의 고정편(21)에 형성된 3개의 체결홀(22)을 볼트(3)를 통해 너클(1)에 볼팅 결합시키게 된다. 이때, 고정편(21)은 양측단, 중앙부의 3지점을 통해 너클(1)에 볼팅 결합되는 구조로 이루어져 균일하게 체결력이 분포된다.According to the present invention configured as described above, when the disc brake is mounted on the vehicle, three fastening holes 22 formed in the fixing piece 21 of the caliper bracket 20 are bolted to the knuckle 1 through the bolts 3. Will be combined. At this time, the fixing piece 21 is made of a structure that is bolted to the knuckle (1) through the three points at both ends, the center portion is uniformly distributed clamping force.

이에 따라, 본 고안은 캘리퍼 브라켓(20)의 고정편(21) 단면적을 증가시키기 않고도 제동시 발생되는 토크에 의한 굽힘변형을 억제할 수 있게 된다.Accordingly, the present invention can suppress bending deformation due to torque generated during braking without increasing the cross-sectional area of the fixing piece 21 of the caliper bracket 20.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안은 캘리퍼 브라켓의 고정편을 양단부와 중앙부의 체결홀을 통해 3지점 볼팅 고정시키게 되므로 고정편 단면적을 증가시키지 않고도 제동시 토크에 의한 캘리퍼 브라켓의 고정편 변형을 효과적으로 억제할 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention is fixed to the three-point bolting of the fixing piece of the caliper bracket through the fastening hole at both ends and the center portion, thereby effectively suppressing the deformation of the fixing piece of the caliper bracket by the torque during braking without increasing the cross section of the fixing piece. It can work.

본 고안은 특정의 실시예와 관련하여 도시 및 설명하였지만, 첨부 실용신안등록청구범위에 의해 나타난 고안의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화가 가능하다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.Although the present invention has been shown and described with respect to particular embodiments, it is well known in the art that various modifications and changes can be made without departing from the spirit and scope of the invention as indicated by the accompanying Utility Model Claims. Anyone who owns it can easily find out.

Claims

In the disc brake mounting structure in which a fixing piece 21 having a fastening hole 22 for engaging with a knuckle 1 and a bolt 3 is protruded at one end of the caliper bracket 20, the fixing piece 21 is provided. And a fastening hole (22) penetrating in the axial direction at three positions at both ends and the central portion, respectively, so as to be bolted to three points of the knuckle (1).