KR19980058909A - 공연비 제어 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 엔진으로 분사되는 혼합기의 공연비 제어 방법에 관한 것으로서, 엔진으로 분사되는 혼합기의 공연비가 이론 공연비에서 농후 공연비로 천이하는 단계와, 공연비가 목표 농후 공연비가 될 때까지 연료 분사량이 일정 정도씩 증가함으로 상기 혼합기의 공연비가 감소하는 단계와, 엔진으로 분사되는 혼합기의 공연비가 농후 공연비에서 이론 공연비로 천이하는 단계와, 공연비가 이론 공연비가 될 때까지 연료 분사량이 일정 정도씩 감소함으로 상기 혼합기의 공연비가 증가하는 단계로 이루어진 연료량 분사 방법을 제공함으로써, 갑작스러운 연료 분사량의 변화에 따른 엔진의 쇼킹 현상을 방지할 수 있음으로 보다 안정적인 자동차의 운전을 제공할 수 있는 효과가 있다.

Description

공연비 제어 방법

본 발명은 공연비 제어 방법에 관한 것으로서, 이론 공연비에서 농후 공연비로 천이하거나 농후 공연비에서 이론 공연비로 천이할 때 점차적으로 연료의 양을 증감함으로 공연비가 점차적으로 변화되도록 하는 공연비 제어 방법에 관한 것이다.

일반적으로 엔진은 공기와 연료를 연소실로 흡입하여 연소시키면서 발생되는 동력으로 피스톤을 작동시켜 크랭크샤프트로 하여금 회전력을 출력시키도록 하는 것으로서, 상기와 같은 연소 작용 중에서 발생되는 배기가스는 지속적으로 엔진의 배기 장치를 통해 외부로 방출되어야 한다.

그런데, 상기한 바와 같은 배기 장치를 통해 대기 중으로 배출되는 배기 가스에는 탄화수소(HC), 일산화탄소(CO), 질소 화합물(NOx), 아황산 가스등이 포함되어 대기 오염이 유발되기 때문에 이를 제거한 상태로 대기 중에 방출하도록 규제되고 있다.

상기와 같이 유해한 배기 가스를 정화하기 위한 장치로서 촉매 컨버터가 사용되는 바, 도 1에 도시된 바와 같이 촉매 컨버터 케이스의 내측에 설치되는 촉매 담체(substrate)(53)에 백금(Pt)과 소량의 로듐(Rh)을 혼합한 것이 부착되어 배기가스를 정화하도록 하며, 상기 백금은 주로 일산화탄소와 탄화수소의 산화 작용에 사용되고 로듐은 주로 질소 화합물의 환원 작용을 위해서 사용된다.

그런데, 상기한 바와 같은 촉매 컨버터는 그 작동 영역이 이론 공연비 근처의 혼합기가 연소되어 배출되는 경우에 가장 원활한 작동을 할 수 있도록 되어 있어, 원활한 촉매 작용을 위해서는 엔진의 공연비를 이론 공연비 근처로 제어할 필요가 있다.

또한, 자동차에 고부하가 걸리거나 언덕길을 주행하기 위하여, 운전자가 엔진의 고출력을 원하면 이론 공연비보다 낮은 농후 공연비의 혼합기가 엔진으로 분사되어 엔진이 완전 연소됨으로 고출력을 낼 수 있도록 한다.

그러나, 상기와 같이 엔진으로 분사되는 혼합기의 공연비가 이론 공연비에서 농후 공연비가 되어 연료량이 갑자기 증가하게 되거나 농후 공연비에서 이론 공연비가 되어 연료량이 갑자기 감소하게 되면 엔진이 이에 신속하게 적응하지 못하면서 쇼크 형상이 발생하게 되는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 엔진으로 분사되는 혼합기의 공연비가 이론 공연비에서 농후 공연비로 천이되거나 농후 공연비에서 이론 공연비로 천이될 때 점진적인 연료량이 변화되도록 하여 점차적으로 공연비가 변화되도록 한 공연비 제어 방법을 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 촉매 컨버터를 도시한 구조도.

도 2는 본 발명에 따른 공연비 제어 방법을 도시한 순서도이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 공연비 제어 방법은 엔진으로 분사되는 혼합기의 공연비가 이론 공연비에서 농후 공연비로 천이하는 단계와, 공연비가 목표 농후 공연비가 될 때까지 연료 분사량이 일정 정도씩 증가함으로 상기 혼합기의 공연비가 감소하는 단계와, 엔진으로 분사되는 혼합기의 공연비가 농후 공연비에서 이론 공연비로 천이하는 단계와, 공연비가 이론 공연비가 될 때까지 연료 분사량이 일정 정도씩 감소함으로 상기 혼합기의 공연비가 증가하는 단계로 이루어진 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 공연비 제어 방법을 도시한 것으로서, 엔진으로 분사되는 혼합기의 공연비가 이론 공연비에서 농후 공연비로 천이하는 단계와, 공연비가 목표 농후 공연비가 될 때까지 연료 분사량이 일정 정도씩 증가함으로 상기 혼합기의 공연비가 감소하는 단계와, 엔진으로 분사되는 혼합기의 공연비가 농후 공연비에서 이론 공연비로 천이하는 단계와, 공연비가 이론 공연비가 될 때까지 연료 분사량이 일정 정도씩 감소함으로 상기 혼합기의 공연비가 증가하는 단계로 이루어진다.

즉, 일반적으로 엔진으로 분사되는 혼합기의 공연비는 ECU에 의해 제어되는 바, 상기 ECU는 자동차의 성능과 주행 조건에 따른 적절한 공연비를 매핑하고 있다가 스로틀 밸브에서 흡입되는 공기량에 대한 연료 분사량을 조절하여 상기 연료가 적절한 공연비를 가지고 연소실로 분사되도록 하고 있다.

즉, 자동차가 정상적으로 주행할 때, ECU는 엔진의 연소실로 이론 공연비의 혼합기를 분사한다.

이때, 자동차가 고출력을 요구하면 상기 ECU는 혼합기의 공연비를 이론 공연비에서 농후 공연비로 천이시키게 되는 바, 먼저 목표 농후 공연비를 설정한다.

또한, 흡입되는 공기량이 일정한 상태에서 연료 분사량을 설정해 놓은 증가치(factor1) 만큼을 증가시키는 바, 상기와 같이 증가한 연료 분사량에 의한 공연비가 목표 농후 공연비가 될 때까지 상기와 같은 순환을 반복한다.

또한, 상기와 같이 농후 공연비로 분사되는 공연비를 이론 공연비로 증가시키려면, 연료 분사량을 설정해 놓은 감소치(factor2) 만큼씩 감소시키는 바, 상기와 같이 감소된 연료 분사량에 의한 공연비가 이론 공연비가 될 때까지 상기와 같은 순환을 반복한다.

이상과 같이, 본 발명은 엔진으로 분사되는 혼합기의 공연비가 순차적으로 감소하면서 농후 공연비가 되도록 하고, 순차적으로 증가하면서 이론 공연비가 되도록 하여, 갑작스러운 연료 분사량의 변화에 따른 엔진의 쇼킹 현상을 방지할 수 있음으로 보다 안정적인 자동차의 운전을 제공할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 엔진으로 분사되는 혼합기의 공연비가 이론 공연비에서 농후 공연비로 천이하는 단계와, 공연비가 목표 농후 공연비가 될 때까지 연료 분사량이 일정 정도씩 증가함으로 상기 혼합기의 공연비가 감소하는 단계와, 엔진으로 분사되는 혼합기의 공연비가 농후 공연비에서 이론 공연비로 천이하는 단계와, 공연비가 이론 공연비가 될 때까지 연료 분사량이 일정 정도씩 감소함으로 상기 혼합기의 공연비가 증가하는 단계로 이루어진 것을 특징으로 하는 공연비 제어 방법.