KR19980058906U - 자동차 냉각장치의 리저브탱크 냉각수 부족 경고장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 냉각수를 순환시켜 자동차의 엔진을 냉각하는 수냉식 냉각장치에 있어서 냉각수가 부족할 때에 그 부족분을 보충할 수 있도록 하는 리저브탱크의 냉각수 소진여부를 간편하게 확인할 수 있도록 하는 자동차 냉각장치의 리저브탱크 냉각수 부족 경고장치에 관한 것으로, 종래에는 리저브탱크(10)에 채워넣은 냉각수 부족 경고장치에 관한 것으로, 종래에는 리저브탱크(10)에 채워넣은 냉각수가 모두 소진되었을 때에 운전자가 그 소진상태를 간편하게 확인할 수 없었기 때문에 냉각수의 부족으로 인한 엔진의 과열이 발생하게 되는 일이 빈번하였던 바, 리저브탱크(10)의 내부에 일측에 승강지지봉(11)을 설치하고, 이 승강지지봉(11)에 영구자석(12a)이 내장된 부구(12)를 상하로 승강이 자유롭게 설치하며, 승강지지봉(11)의 내부 하단부에 경고램프 또는 경보기(14)와 접속되는 플로트스위치(13)를 설치한 것을 특징으로 하는 본 고안에 의하면 리저브탱크(10)에 냉각수가 소진되었을 때에 운전자에게 경고램프 또는 경보기(14)를 통해 시각적 또는 청각적으로 냉각수의 소진상태를 알려줄 수 있게 되므로 냉각수의 부족으로 인한 엔진의 과열을 방지할 수 있게 된다.

Description

자동차 냉각장치의 리저브탱크 냉각수 부족 경고장치

본 고안은 냉각수를 순환시켜 자동차의 엔진을 냉각하는 수냉식 냉각장치에 있어서 순환하는 냉각수가 부족할 때에 그 부족분을 보충할 수 있도록 하는 리저브탱크에 관한 것으로, 더 자세하게는 리저브탱크에 냉각수가 소진되었을 때에 운전자가 냉각수의 소진여부를 간편하게 확인할 수 있도록 하는 자동차 냉각장치의 리저브탱크 냉각수 부족 경고장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에 있어서는 엔진을 냉각하여 과열을 방지하고, 엔진의 온도를 항상 일정하게 유지시킬 수 있도록 하는 냉각장치를 구비하는 것이 보통이다.

즉, 엔진의 실린더내에 연소가스의 온도는 2000℃ 이상에 달하게 되고, 이 열의 상당량이 실린더, 실린더 헤드, 피스톤 등에 흡수되는 바, 이들 각 부품의 온도가 과도하게 상승하게 되면 실린더가 변형되거나 실린더 벽의 유막이 파괴되어 윤활불량을 초래하게 되고, 심할 때는 엔진을 손상시키게 된다.

반대로 엔진이 너무 낮은 온도로 냉각되면 연소에 의해 생긴 열중에서 냉각으로 상실되는 양이 많아지게 되어 엔진의 열효율을 저하시켜 연료소비를 증대시키게 되며, 혼합기의 기화가 불충분하게 되므로 실린더의 마모를 촉진시키게 되는 원인이 된다.

한편 엔진을 냉각시키는 방식에는 외부공기를 이용하여 엔진의 외부를 직접 냉각하는 공냉식과 냉각수를 엔진 내부로 순환시켜 냉각하는 수냉식으로 대별할 수 있다.

본 고안은 냉각수를 이용한 수냉식 냉각장치에 관계하는 바, 이 수냉식 냉각장치는 도 1과 같이 워터펌프(2)에 의해 냉각수를 펌핑하여 엔진(1)의 실린더블록과 실린더헤드의 사이에 마련되는 워터재킷(1a)으로 공급하고, 다시 라디에이터(3)로 끌어들여 방열하며, 냉각팬(4)을 통해 외부공기를 라디에이터(3)의 외부로 강제 송풍함으로써 라디에이터(3)의 방열효과를 좋게 하는 형태로 구성되는 것이 보통이다.

그리고 워터재킷(1a)과 라디에이터(3)의 사이에는 서모스타트(5)를 설치하여 온도에 따라 냉각수의 순환경로가 변경되도록 한다.

상기의 수냉식 냉각장치에 있어서는 라디에이터(3)의 캡(3a)을 열고 냉각수를 채우게 되는데, 순환도중에 유실되거나 증발되는 냉각수를 보충하기 위해 리저브탱크(10)에 일정량의 냉각수를 채워놓게 되며, 라디에이터(3)에 냉각수가 부족할 때에 이 리저브탱크(10)에서 냉각수를 보충하게 된다.

그러나 종래에 있어서는 상기 리저브탱크(10)에 채워넣은 냉각수가 모두 소진되었을 때에 운전자가 그 소진상태를 간편하게 확인할 수 없었기 때문에 냉각수의 부족으로 인한 엔진의 과열이 발생하게 되는 일이 빈번하였다.

즉, 종래에는 도 2와 같이 엔진룸에 설치되는 상기 리저브탱크(10)의 냉각수량을 확인하기 위해서는 본네트를 열고 육안으로 직접 리저브탱크(10)를 들여다 보아야 했기 때문에 그 확인작업이 극히 번거롭게 될 뿐 아니라 자동차의 운행전에 냉각수량에 대한 점검을 소홀히 하게 되는 경우 냉각수의 부족으로 인한 피해를 방지할 수 없게 되는 문제가 있었다.

본 고안은 상기 종래의 실정을 감안하여 안출한 것이며, 그 목적은 냉각장치에 부족한 냉각수를 보충할 수 있도록 하는 리저브탱크의 냉각수가 소진되면 이를 운전자에게 확실하게 알릴 수 있도록 하는 것에 의해 리저브탱크의 냉각수가 소진된 상태에서 자동차를 운행하는 것을 방지할 수 있도록 하는 자동차 냉각장치의 리저브탱크 냉각수 부족 경고장치를 제공하는 데에 있는 것이다.

도 1 은 본 고안이 관계하는 자동차의 냉각수 순환계통도

도 2 는 본 고안이 관계하는 냉각수 리저브탱크의 장착상태도

도 3 은 본 고안의 요부 종단면도

도 4 는 본 고안의 회로도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 리저브탱크11 : 승강지지봉

12 : 부구12a : 영구자석

13 : 플로트스위치14 : 경고램프 또는 경보기

본 고안은 상기의 목적을 달성하기 위하여 리저브탱크의 내부에 플로트스위치를 설치하여 리저브탱크의 냉각수가 소진되었을 때에 경보기를 통해 청각적으로 또는 경보 등을 통해 시각적으로 리저브탱크의 냉각수가 소진되었음을 운전자에게 알려줄 수 있도록 하는 것을 특징으로 하며, 이하 그 구체적인 내용을 첨부도면에 의거하여 더욱 자세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 본 고안은 도 3 및 도 4와 같이 엔진룸의 일측에 설치되는 냉각수 리저브탱크(10)의 내부에 일측에 승강지지봉(11)을 설치하고, 이 승강지지봉(11)에 영구자석(12a)이 내장된 부구(12)를 상하로 승강이 자유롭게 설치하며, 승강지지봉(11)의 내부 하단부에 경고램프 또는 경보기(14)와 접속되는 플로트스위치(13)를 설치하여서 되는 것이다.

도면부호중 미설명부호 15는 메인휴즈, 16은 키스위치, 17은 밧데리이다.

상기와 같이 구성된 본 고안에 있어서는 리저브탱크(10)에 냉각수가 충만한 때는 도 3과 같이 부구(12)가 승강지지봉(11)의 상부로 떠오른 상태를 유지하게 되어 경고램프 또는 경보기(14)가 작동하지 않게 되지만 리저브탱크(10)의 냉각수가 소진되었을 때는 부구(12)가 승강지지봉(11)의 하부로 내려오게 되면서 플로트스위치(13)를 작동하게 되어 경고램프 또는 경보기(14)가 작동하게 된다.

따라서 본 고안에 있어서는 리저브탱크(10)에 냉각수가 소진되었을 때에 운전자가 경고램프 또는 경보기(14)를 통해 시각적 또는 청각적으로 냉각수의 소진 상태를 알 수 있게 되어 즉시 냉각수를 보충할 수 있게 된다.

따라서 본 고안에 의함녀 리저브탱크(10)에 냉각수가 소진된 상태로 자동차를 운행하는 것을 예방할 수 있게 되고 리저브탱크(10)의 냉각수를 항상 일정 수위로 유지할 수 있게 되므로 냉각수의 부족으로 인한 엔진의 과열을 방지할 수 있게 되며, 그에 따라 자동차의 상품성을 크게 향상시킬 수 있게 되는 효과를 얻을 수 있게 된다.

Claims (1)

1. 엔진룸의 일측에 설치되는 냉각수 리저브탱크(10)의 내부에 일측에 승강지지봉(11)을 설치하고, 이 승강지지봉(11)에 영구자석(12a)이 내장된 부구(12)를 상하로 승강이 자유롭게 설치하며, 승강지지봉(11)의 내부 하단부에 경고램프 또는 경보기(14)와 접속되는 플로트스위치(13)를 설치한 것을 특징으로 하는 자동차 냉각장치의 리저브탱크 냉각수 부족 경고장치.