KR19980057898U - 차량의 터보차저용 윤활장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량의 터보차저용 윤활장치에 관한 것으로서, 종래의 차량에서 터보차저가 설치되면 이에따라 윤활장치의 추가 설치가 필요하여 장치의 설치비용이 증가하고, 또 차량 설계 시에 상기 윤활장치의 재배치가 불가피하다는 문제점이 있어서 이를 해결하고자, 엔진(10) 측부에 오일필터(20)가 결합되고, 상기 오일필터(20)를 통해 여과된 엔진오일이 엔진(10) 내부에서 윤활작용을 하도록 된 차량의 윤활장치에 있어서, 상기 오일필터(20)의 외측면에는 오일관(22)이 신설되어 터보차저에 연결된 차량의 터보차저용 윤활장치를 제공한다.

Description

차량의 터보차저용 윤활장치

본 고안은 차량의 윤활장치에 관한 것으로서, 특히 엔진윤활과 동시에 터보차저의 윤활도 공유할 수 있도록 한 차량의 터보차저용 윤활장치에 관한 것이다.

일반적으로, 엔진의 마모방지 및 냉각 등을 위하여 차량에는 윤활장치가 설치되어 있는데, 상기 윤활장치는 엔진 내부에 엔진오일을 주입시켜 주요 운동부를 비롯하여 밸브장치와 실린더 등 모든 부분에서 마모방지와 냉각 등의 작용을 수행한다.

한편, 차량에는 엔진의 출력을 향상시키기 위해 터보차저가 설치되기도 하는데, 상기 터보차저는 배기가스의 압력을 이용하여 강제적으로 많은 공기량을 실린더에 공급시킴으로써 엔진의 출력 및 회전력의 증대, 연료소비율을 향상시킬 수 있도록 되어 있다.

그리고, 차량내에 상기 터보차저가 설치됨과 동시에 윤활장치 또한 추가 설치됨으로써, 상기 터보차저에서 각 섭동부의 마모방지 및 냉각을 수행하게 된다.

그러나, 상기와 같이 터보차저가 설치된 차량에서는 복수개의 윤활장치가 필요함에 따라 장치의 설치비용이 증가하고, 또한 차량 설계 시에 상기 윤활장치의 재배치에 어려움이 따르게 된다는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 창안된 것으로서, 본 고안의 목적은 기존의 윤활장치를 이용하여 간단하게 터보차저의 윤활을 수행할 수 있도록 된 차량의 터보차저용 윤활장치를 제공하는 데 있다.

도 1은 본 고안에 따른 차량의 터보차저용 윤활장치를 도시한 간략사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 엔진 20 : 오일필터

22 : 오일관

상기와 같은 목적을 실현하기 위하여 본 고안은, 엔진 측부에 오일필터가 결합되고, 상기 오일필터를 통해 여과된 엔진오일이 엔진 내부에서 윤활작용을 하도록 된 차량의 윤활장치에 있어서, 상기 오일필터의 외측면에는 오일관이 신설되어 터보차저에 연결된 차량의 터보차저용 윤활장치를 제공한다.

이하, 본 고안에 따른 상세한 실시예를 제시된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안에 따른 차량의 터보차저용 윤활장치를 도시한 것으로서, 엔진(10) 측부에는 오일필터(20)가 결합됨으로써, 상기 오일필터(20) 내를 순환하여 여과된 엔진오일은 엔진(10)의 윤활을 수행하게 된다.

한편, 상기 오일필터(20)의 외측면에는 오일관(22)이 형성되고, 상기 오일관(22)은 미도시된 터보차저의 오일급유구멍과 연결되어 있다.

따라서, 오일필터(20) 내의 여과된 엔진오일 중 일부는 오일관(22)을 통해 터보차저의 섭동부로 흐르게 되고, 이로써 터보차저 내의 마모방지 및 냉각 등의 목적을 달성하게 된다.

이상에서와 같이 본 고안에 의하면, 기존의 윤활장치를 사용하여 간단히 엔진윤활과 동시에 터보차저의 윤활도 수행할 수 있음으로써 장치의 설치비용이 절감되고, 이에 차량의 생산비용 절감이라는 이점이 있게 된다.

Claims (1)

1. 엔진(10) 측부에 오일필터(20)가 결합되고, 상기 오일필터(20)를 통해 여과된 엔진오일이 엔진(10) 내부에서 윤활작용을 하도록 된 차량의 윤활장치에 있어서,

   상기 오일필터(20)의 외측면에는 오일관(22)이 신설되어 터보차저에 연결된 것을 특징으로 하는 차량의 터보차저용 윤활장치.