KR19980056241A

KR19980056241A - Fuel injection quantity control method and apparatus therefor in diesel engine

Info

Publication number: KR19980056241A
Application number: KR1019960075507A
Authority: KR
Inventors: 김동호
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-28
Filing date: 1996-12-28
Publication date: 1998-09-25

Abstract

본 발명은 차량이 내리막길이나 감속중일 때 엔진의 연소실에 분사되는 연료를 차단하여 불필요한 연료소비를 줄일 수 있도록 하는 디젤엔진에 있어 연료분사량 제어방법 및 그 장치에 관한 것이다. 즉 이는 차속을 감지하는 차속센서(200)와, 차량의 아이들상태를 확인하는 아이들 스위치(SW2)와, 차량의 종 기울기를 감지하는 종 G센서(400)와, 브레이크의 작동상태를 검출하는 브레이크 스위치(SW1)와, 아이들 스위치(SW2)가 온 상태에서 30Km/h 이상으로 주행중에 차량이 내리막길에 접어들거나 혹은 브레이크 작동시 연료인젝터(300)를 작동시켜 연료분사를 차단하는 엔진 전자제어장치(100)를 구성함으로써, 차량이 내리막길을 주행할 때나 혹은 감속중일 때 소비되는 불필요한 연료를 줄일 수 있는 것이다.The present invention relates to a fuel injection amount control method and apparatus for a diesel engine to reduce unnecessary fuel consumption by cutting off fuel injected into the combustion chamber of the engine when the vehicle is going downhill or decelerating. That is, the vehicle speed sensor 200 for detecting the vehicle speed, the idle switch SW2 for checking the idle state of the vehicle, the longitudinal G sensor 400 for detecting the longitudinal tilt of the vehicle, and the brake for detecting the operating state of the brakes. Engine electronic control device which cuts off fuel injection by operating fuel injector 300 when the vehicle enters a downhill while driving at 30Km / h or more when switch SW1 and idle switch SW2 are on. By constructing 100, unnecessary fuel consumed when the vehicle is traveling downhill or while decelerating can be reduced.

Description

Fuel injection quantity control method and apparatus therefor in diesel engine

본 발명은 디젤엔진에 있어 연료분사량 제어방법 및 그 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량이 내리막길이나 감속중일 때 엔진의 연소실에 분사되는 연료를 차단하여 불필요한 연료소비를 줄일 수 있도록 하는 디젤엔진에 있어 연료분사량 제어방법 및 그 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel injection amount control method and apparatus for a diesel engine, and more particularly, to a diesel engine for reducing unnecessary fuel consumption by blocking fuel injected into a combustion chamber of an engine when the vehicle is going downhill or decelerating. A fuel injection amount control method and apparatus therefor.

종래의 디젤엔진은 연료탱크에서 배출되는 연료가 연료펌프에 의해 순환되는데, 이때 연료여과기는 연료를 필터링하여 연료공급펌프에 공급한다. 그리하면 연료공급펌프는 가속페달에 대응되게 연료를 연료인젝터에 공급하여 연소실로 분사되도록 한다. 즉 엔진의 연소실에는 적정량의 연료가 분사되어 연소됨으로 엔진의 출력이 발생된다.In a conventional diesel engine, the fuel discharged from the fuel tank is circulated by the fuel pump, and the fuel filter filters the fuel and supplies the fuel to the fuel supply pump. Then, the fuel supply pump supplies fuel to the fuel injector to be injected into the combustion chamber corresponding to the accelerator pedal. That is, an appropriate amount of fuel is injected and combusted in the combustion chamber of the engine to generate the output of the engine.

그러나 디젤엔진을 탑재한 차량이 내리막길을 주행하는 동안이나 주행중인 차량의 속도를 줄이기 위해서 브레이크를 작동하였는데도 불구하고 연료인젝터에서 분사되는 연료가 연소실에 계속해서 공급되어 정지시, 즉 제동시 제동력이 떨어짐은 물론이고 불필요한 연료소비를 가져오는 결점이 있다.However, despite the fact that the brakes are operated to reduce the speed of the vehicle while the diesel engine is driving downhill or while driving, the fuel injected from the fuel injector continues to be supplied to the combustion chamber so that the braking force is stopped when the vehicle is stopped. This drawback, as well as the drawbacks of unnecessary fuel consumption.

이에 본 발명은 상기한 바와 같은 단점을 개선하기 위해서 제안된 것으로, 차량이 내리막길을 감속중일 때 엔진의 연소실에 분사되는 연료를 차단하여 불필요한 연료소비를 줄일 수 있도록 하는 디젤엔진에 있어 연료분사량 제어방법 및 그 장치를 제공하고자 하는데 그 목적이 있는 것이다.Therefore, the present invention has been proposed to improve the disadvantages described above, and the fuel injection amount control in the diesel engine to reduce unnecessary fuel consumption by blocking the fuel injected into the combustion chamber of the engine when the vehicle is decelerating downhill It is an object of the present invention to provide a method and an apparatus thereof.

도 1 은 본 발명에 따른 블록 구성도,1 is a block diagram according to the present invention,

도 2 는 본 발명의 동작상태를 도시한 흐름도이다.2 is a flowchart illustrating an operating state of the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

100 : 엔진 전자제어장치200 : 차속센서100: engine electronic control device 200: vehicle speed sensor

300 : 연료인젝터400 : 종 G센서300: fuel injector 400: longitudinal G sensor

SW1 : 브레이크스위치SW2 : 아이들 스위치SW1: Brake Switch SW2: Idle Switch

APS : 전자가속페달 위치센서APS: Electronic Acceleration Pedal Position Sensor

이하 본 발명의 일 실시예에 따른 구성을 첨부된 예시도면과 함께 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration according to an embodiment of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 은 본 발명에 따른 블록 구성도이고, 도 2 는 본 발명의 동작상태를 도시한 흐름도이다.1 is a block diagram according to the present invention, Figure 2 is a flow chart showing an operating state of the present invention.

본 발명은 도 1에 도시한 바와 같이 차속을 감지하는 차속센서(200)와, 차량의 아이들상태를 확인하는 아이들 스위치(SW2)와, 차량의 종 기울기를 감지하는 종 G센서(400)와, 브레이크의 작동상태를 검출하는 브레이크 스위치(SW1)와, 아이들 스위치(SW2)가 온 상태에서 30Km/h 이상으로 주행중에 차량이 내리막길에 접어들거나 혹은 브레이크 작동시 연료인젝터(300)를 작동시켜 연료분사를 차단하는 엔진 전자제어장치(100)로 구성된다.1, the vehicle speed sensor 200 for detecting a vehicle speed, an idle switch SW2 for checking an idle state of a vehicle, a longitudinal G sensor 400 for detecting a longitudinal slope of a vehicle, and The brake switch SW1 for detecting the operation state of the brake and the fuel injector 300 are operated when the vehicle enters the downhill or the fuel injector 300 is operated during the brake operation when the idle switch SW2 is turned on at 30 Km / h or more. Engine electronic control device 100 for blocking injection.

도 2는 본 발명의 동작상태를 도시한 흐름도로서, 차속을 감지하는 단계와, 차속이 30Km/h 이상인지를 확인하는 단계와, 30Km/h 이상시 아이들 스위치(SW2)의 입력을 확인하는 단계와, 아이들 스위치(SW2)가 온 상태이면 종 G센서(400)의 입력과 브레이크 (SW1)의 입력을 인가받아 내리막길 혹은 감속 주행중인가를 확인하는 단계와, 내리막길 혹은 감속중이던 연료인젝터(300)를 작동시켜 연료분사를 차단하는 단계를 수행함을 보이고 있다.2 is a flowchart illustrating an operation state of the present invention, the method comprising: detecting a vehicle speed, checking whether the vehicle speed is 30 Km / h or more, and checking an input of an idle switch SW2 when the vehicle speed is 30 Km / h or more And, when the idle switch (SW2) is turned on, the step of checking whether the driving downhill or deceleration is driven by the input of the longitudinal G sensor 400 and the input of the brake (SW1), and the fuel injector (300) being downhill or decelerating To stop fuel injection.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명한다.The operation of the present invention configured as described above will be described.

엔진 전자제어장치(100)는 차속센서(200)에 의해 감지되는 차속에 대한 정보를 인가(S21)받아 현재 차량의 속도가 30Km/h 이상인지를 확인한다(S22). 그 결과 차량이 30Km/h 이하로 주행하고 있는 것으로 판단되는 경우에는 가속페달에 의해 결정되는 연료분사량을 연소실에 분사하지만, 차량이 30Km/h 이상으로 주행하고 있는 것으로 판정되는 경우에는 아이들 스위치(SW2)의 입력을 인가(S23)받아 아이들 스위치(SW2)가 온 상태인지를 확인한다(S24).The engine electronic controller 100 receives information on the vehicle speed detected by the vehicle speed sensor 200 (S21) and checks whether the current vehicle speed is 30 Km / h or more (S22). As a result, when it is determined that the vehicle is traveling at 30 km / h or less, the fuel injection amount determined by the accelerator pedal is injected into the combustion chamber, but when it is determined that the vehicle is running at 30 km / h or more, the idle switch SW2 ) Is input (S23) to check whether the idle switch (SW2) is on (S24).

그 결과 아이들 스위치(SW2)가 오프 상태인 경우에는 위에서와 같이 가속페달에 의해 결정되는 연료분사량을 연소실에 분사하지만, 아이들 스위치(SW2)가 온 상태로 절환되어 있는 경우에는 현재 차량이 내리막길을 주행하거나 혹은 감속중인지를 확인한다(S26). 즉 엔진 전자제어장치(100)는 브레이크 스위치(SW1)의 작동상태를 확인하여 브레이크 작동으로 차량의 속도가 감속중인지 혹은 종 G센서(400)의 입력에 의해 차량이 내리막길을 주행하고 있는지를 확인하는 것이다.As a result, when the idle switch SW2 is in the off state, the fuel injection amount determined by the accelerator pedal is injected into the combustion chamber as above, but when the idle switch SW2 is switched to the on state, the vehicle is currently going downhill. Check whether driving or deceleration (S26). That is, the engine electronic controller 100 checks the operation state of the brake switch SW1 to determine whether the speed of the vehicle is being decelerated by the brake operation or whether the vehicle is traveling downhill by the input of the longitudinal G sensor 400. It is.

그리고 차량에 내리막길이 아닌 도로를 정상적으로 주행하는 것으로 판정되는 경우에는 가속페달에 의해 결정되는 연료분사량을 연소실에 분사하지만, 차량이 내리막길을 주행중이거나 혹은 감속중인 것으로 판정되는 경우에는 연료인젝터(300)를 구동시켜 연소실에 공급되는 연료를 차단(S26)한다.When it is determined that the vehicle normally runs on a road other than a downhill road, the fuel injection amount determined by the accelerator pedal is injected into the combustion chamber, but when it is determined that the vehicle is traveling downhill or decelerating, the fuel injector 300 By driving the fuel supplied to the combustion chamber is cut off (S26).

이에 따라 감속시나 내리막길 주행시 엔진이 정지되어 불필요한 연료소비를 줄일 수 있음은 물론이고, 제동시 제동력을 증대시킬 수 있는 것이다.Accordingly, the engine is stopped when decelerating or driving downhill, thereby reducing unnecessary fuel consumption, and increasing braking force during braking.

이상에서와 같이 본 발명은 엔진의 출력이 불필요한 시기 즉, 차량이 내리막길을 주행하거나 혹은 차량의 속도를 줄이기 위해서 브레이크가 작동되는 경우 연료인젝터로 부터 연소실에 공급되는 연료를 차단함으로써, 제동시 제동력을 배가시킴은 물론이고, 불필요한 연료소비를 줄일 수 있는 것이다.As described above, the present invention provides a braking force during braking by cutting off the fuel supplied from the fuel injector to the combustion chamber when the engine output is unnecessary, that is, when the vehicle is traveling downhill or when the brake is operated to reduce the speed of the vehicle. Of course, it can reduce unnecessary fuel consumption.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.The present invention is not limited to the above specific preferred embodiments, and various changes can be made by those skilled in the art without departing from the gist of the present invention as claimed in the claims. will be.

Claims

Detecting a vehicle speed;

Checking whether the vehicle speed is more than 30 km / h;

Checking an input of an idle switch W2 at 30 Km / h or more;

If the idle switch SW2 is on, checking whether the vehicle is being driven downhill or decelerated by receiving an input of the longitudinal G sensor 400 and an input of the brake SW1;

Method for controlling the fuel injection amount in the diesel engine, characterized in that to perform the step of blocking the fuel injection by operating the fuel injector 300 when going downhill or deceleration.

A vehicle speed sensor 200 for detecting a vehicle speed;

An idle switch SW2 for checking an idle state of the vehicle;

A longitudinal G sensor 400 for detecting a longitudinal slope of the vehicle;

A brake switch SW1 for detecting an operating state of the brake;

Including the engine electronic control device 100 to cut off the fuel injection by operating the fuel injector 300 when the vehicle enters the downhill or brake operation while driving at 30Km / h or more in the idle switch (SW2) state Fuel injection amount control device for a diesel engine, characterized in that the configuration.