KR19980056167U - 밀폐형 압축기의 크랭크축 마찰방지구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 밀폐형 압축기의 크랭크축 마찰방지구조에 관한 것으로서, 특히 크랭크축과 프레임의 금속접촉(Metal contack)에 의한 마찰 손실을 줄이도록 한 것이다.

이러한 본 고안은 크랭크축과의 금속접촉에 의한 마모 및 마찰손실을 줄이도록 크랭크축을 지지하는 프레임의 크랭크축 접촉부분에 윤활용 부쉬를 부착한 것이다.

Description

밀폐형 압축기의 크랭크축 마찰방지구조

본 고안은 밀폐형 압축기에 관한 것으로서, 특히 크랭크축과 프레임의 직접접촉에 의한 마찰 손실을 줄이도록 한 밀폐형 압축기의 크랭크축 마찰방지구조에 관한 것이다.

종래 밀폐형 압축기의 압축기구부는 도 1 에 도시된 바와 같이, 회전자(1)의 회전에 따라 회전하도록 회전자(1)에 압입된 크랭크축(2)과, 상기 크랭크축(2)의 평형을 유지하도록 크랭크축(2)의 상부에 위치한 밸런서(3)와, 상기 밸런서(3)의 상면에 편심되게 설치되어 있는 편심부(4)와, 상기 편심부(4)에 결합되어 일정한 편심괘적을 그리며 회전운동하는 슬라이더(5)와, 상기 슬라이더(5)의 외주에 형성되어 슬라이더(5)의 운동을 직선 왕복운동으로 전환하는 슬라이더쉘(6)과, 상기 슬라이더쉘(6)과 일체형으로 형성되어 슬라이더(5)로부터 운동량을 전달받아 왕복운동하는 피스톤(7)과, 상기 피스톤(7)의 왕복운동에 따라 냉매가스를 흡입, 압축, 토출하는 실린더(8)로 구성하였다.

그리고, 상기 크랭크축(2)은 도 2 와 같이 프레임(9)에 지지되어 있다.

이와 같이 구성된 종래의 밀폐형 압축기에 전원이 인가되면 고정자(도면상에 도시되지 않음)와 회전자(1) 사이에 유도전류가 발생하여 회전자(1)가 회전하게 되고, 상기 회전자(1)의 회전에 따라 회전자(1)에 압입된 크랭크축(2)이 회전자(1)와 같이 회전하게 된다.

상기 크랭크축(2)의 회전에 따라 크랭크축(2) 상부 편심부(4)에 결합된 슬라이더(5)는 슬라이더쉘(6) 내부에서 일정한 편심괘적을 그리며 회전운동하게 되고, 상기 슬라이더쉘(6)은 이러한 운동을 직선 왕복운동으로 전환시키게 되며, 상기 슬라이더쉘(6)과 일체형으로 형성된 피스톤(7)은 슬라이더쉘(6)로부터 이러한 운동을 전달받아 실린더(8)내를 왕복운동하게 된다.

그러나 이러한 종래 밀폐형 압축기는 가동 및 정지시 크랭크축을 지지하는 프레임과 크랭크축이 금속접촉하게 되고, 운전시 상기 크랭크축에 고하중이 걸릴 경우에도 프레임에 금속접촉하게 되어 크랭크축에 국부마모가 발생됨에 따라 크랭크축의 신뢰성이 저감되는 문제점이 있었다.

또한, 상기 크랭크축과 프레임면의 접촉면적이 너무 커 압축기의 에너지 효율이 저감되는 문제점이 있었다.

본 고안은 이러한 점을 감안하여 프레임의 크랭크축 접촉부분에 윤활용 부쉬(bush)를 부착하고, 상기 부쉬에 오목홈을 형성하여 크랭크축의 마모를 방지하고, 마찰면적을 줄이는 데 그 목적이 있다.

도 1 은 종래 밀폐형 압축기의 압축기구부를 나타낸 사시도.

도 2 는 종래 밀폐형 압축기의 크랭크축을 나타낸 단면도.

도 3 은 본 고안 밀폐형 압축기의 크랭크축을 나타낸 단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

101 : 크랭크축102 : 밸런서

103 : 편심부104 : 프레임

105 : 부쉬(bush)106 : 오목홈

이하, 본 고안을 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3 은 본 고안에 의한 밀폐형 압축기의 크랭크축으로서, 크랭크축(101)의 상부에 형성된 밸런서(102)와, 상기 밸런서(102)의 상면에 편심되게 형성된 편심부(103)와, 상기 크랭크축(101)을 지지하는 프레임(104)과, 상기 프레임(104)의 크랭크축 접촉면에 부착된 윤활용 부쉬(bush, 105)로 구성된다.

그리고, 상기 부쉬(105)는 원통형으로 구성되고, 상기 부쉬(105)의 재질은 크랭크축 보다 경도가 낮고, 윤활성이 좋은 화이트 메탈(white metal), 베버트 메탈(babbet metal) 등이 사용되며, 상기 부쉬(105)의 내면에는 크랭크축(101)과의 접촉면적을 줄이도록 원주방향으로 오목홈(106)이 형성된다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 밀폐형 압축기에 전원이 인가되면 크랭크축(101)이 회전하게 되고, 상기 크랭크축(101)의 회전에 따라 크랭크축(101)의 상부에 형성된 편심부(103)가 편심회전하게 된다.

이때, 상기 크랭크축(101)을 지지하는 프레임(104)의 크랭크축 접촉면에 원통형의 윤활용 부쉬(105)가 부착되어 있어 부쉬(105)와 크랭크축(101)이 직접 접촉하게 되는데, 이때 상기 부쉬(105)의 재질을 크랭크축(101) 보다 경도가 낮고, 윤활성이 좋은 화이트 메탈(white metal), 베버트 메탈(babbet metal) 등으로 구성하므로 크랭크축(101)의 회전에 의한 부쉬(105)와의 직접 접촉시 부쉬(105)가 마모되면서 크랭크축(101)을 보호하게 된다.

또한, 상기 원통형의 부쉬(105) 내면에 원주방향으로 형성된 오목홈(106)에 의해 크랭크축(101)과의 마찰면적이 감소됨에 따라 마찰손실이 줄어들게 되어 결과적으로는 밀폐형 압축기의 에너지 효율감소를 줄일 수 있게 되는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 프레임의 크랭크축 접촉면에 윤활성이 좋은 원통형의 부쉬를 부착하여 크랭크축의 회전시 부쉬에 의해 크랭크축의 마모가 감소되고, 상기 부쉬의 내면에 오목홈을 형성하여 크랭크축과의 접촉면적을 줄임으로써 크랭크축과 프레임면과의 마찰손실이 감소되는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 크랭크축과의 금속접촉에 의한 마모 및 마찰손실을 줄이도록 크랭크축을 지지하는 프레임의 크랭크축 접촉부분에 윤활용 부쉬를 부착한 것을 특징으로 하는 밀폐형 압축기의 크랭크축 마찰방지구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 부쉬는 원통형으로 구성된 것을 특징으로 하는 밀폐형 압축기의 크랭크축 마찰방지구조.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 부쉬는 크랭크축 보다 경도가 낮고,

   윤활성이 우수한 재질로 구성된 것을 특징으로 하는 밀폐형 압축기의 크랭크축 마찰방지구조.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 부쉬 내면에는 크랭크축과의 마찰면적을 줄이도록 원주방향으로 오목홈이 형성된 것을 특징으로 하는 밀폐형 압축기의 크랭크축 마찰방지구조.