KR19980055577U - 자동차 루프레일구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 루프레일(roof rail)구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 루프의 비틀림강성 및 루프크러시(roof crush)강도를 증대시킨 자동차 루프레일구조에 관한 것이다.

본 고안의 루프레일구조는 프론트레일(1)과 리어레일사이(2)에 하나의 횡방향 레일(3)을 설치하고 상기 횡방향레일(3)의 양단에서 각각 프론트레일의 중앙부로 반타원형 레일(4)을 설치한 것을 특징으로 한다.

Description

자동차 루프레일구조

본 고안은 자동차 루프레일(roof rail)구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 루프의 비틀림강성 및 루프크러시(roof crush)강도를 증대시킨 자동차 루프레일구조에 관한 것이다.

종래 자동차 루프레일은 단지 프론트레일과 리어레일사이에 3개의 중앙레일을 횡방향으로 평행하게 설치한 구성으로 되어 있다.

따라서 종래의 루프레일구조는 루프가 비틀림하중 또는 크러시하중을 받을 때 쉽게 찌그러지는 문제점이 있었다.

본 고안은 전술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 루프의 비틀림강성 및 루프크러시강도를 증대시킨 자동차 루프레일구조를 제공하는 것을 그 목적으로 하고 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 자동차 루프레일구조는 프론트레일과 리어레일사이에 하나의 횡방향 레일을 설치하고 상기 횡방향레일의 양단에서 각각 프론트레일의 중앙부로 반타원형 레일을 설치한 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 고안의 자동차 루프레일구조의 구성도이다.

도면의 주요부분에 대한 설명

1. 프론트 레일 2. 리어레일

3. 반타원형 레일

이하 첨부도면을 참조하여 본 고안에 따른 실시예를 보다 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 고안의 자동차 루프레일구조의 구성도이다.

도시된 바와 같이, 본 고안의 자동차 루프레일구조는 프론트레일(1)과 리어레일사이(2)에 하나의 횡방향 레일(3)을 설치하고 상기 횡방향레일(3)의 양단에서 각각 프론트레일의 중앙부로 반타원형 레일(4)을 설치한 것이다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 자동차 루프레일구조는 다음과 같이 작용한다.

본 고안의 레일구조는 반타원형 레일(4)이 설치되어 있기 때문에 이 레일(4)이 비틀림하중을 충분히 받아내어 루프의 강성을 증대시킨다. 또한 종래 3개의 횡방향 레일을 설치한 경우에 비하여 중량이 가볍기 때문에 대신에 횡방향레일(3)과 리어레일(2)의 크기를 크게 할수 있어서 횡방향하중을 많이 받을수 있다.

본 고안의 레일구조는 선루프를 설치하는데도 아무런 지장을 주지 않는다.

전술한 바와 같이 본 고안의 자동차 루프레일구조는 반타원형 레일(4)로 인하여 루프의 비틀림강성 및 루프크러시강도가 증대되는 효과를 발휘한다.

본 고안은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 고안의 사상 및 범위를 벗어 나지 않고 다양하게 수정 및 변형을 할수 있음은 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 자명하다. 따라서 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 고안의 실용신안등록청구범위에 속한다 해야 할 것이다.

Claims (1)

1. 프론트레일(1)과 리어레일사이(2)에 하나의 횡방향 레일(3)을 설치하고 상기 횡방향레일(3)의 양단에서 각각 프론트레일의 중앙부로 반타원형 레일(4)을 설치한 것을 특징으로 하는 자동차 루프레일구조.