KR19980055495A - 자동차의 범퍼 페이서 고정구 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 범퍼 페이서 고정구조에 관한 것으로, 일단은 범퍼 페이서에 결합되고 타단은 프레임 아웃 패널에 결합되는 로우 사이드 브래키트를 이용하는 자동차의 범퍼 페이서 고정구조에 있어서, 상기 로우 사이드 브래키트의 단부와 볼트로 연결되며 타단은 범퍼 페이서의 리브에 스피드 너트로 결합되는 제2브래키트를 구비하여, 범퍼의 모델이 변경되는 경우 상기 로우 사이드 브래키트와 제2브래키트를 이용하여 범퍼 페이스를 고정할 수 있도록 한 것이다. 이와 같은 본 발명에 의한 자동차의 범퍼 페이서 고정구조는, 범퍼의 모델이 바뀌는 경우에도 기존의 로우 사이드 브래키트에 제2브래키트를 연결하여 새로운 로우 사이드 브래키트의 제작 없이 범퍼 페이서를 고정할 수 있다. 따라서 부품 공용화에 따른 비용 절감의 효과를 도모할 수 있다.

Description

자동차의 범퍼 페이서 고정구

본 발명은 차량용 범퍼에 관한 것으로, 특히 자동차의 범퍼 페이서 고정구에 관한 것이다.

자동차의 범퍼를 차체에 장착함에 있어서, 범퍼 페이서는 소정 형상의 브래키트에 의해 프레임 아웃 패널에 고정되어진다. 이러한 범퍼 페이서 고정구의 한 예를 도 1에 나타내었는 바, 이를 간단히 살펴보면 다음과 같다.

도면에서 참조 부호 1은 범퍼 페이서이고, 2는 프레임 아웃 패널이며, 3은 로우 사이드 브래키트이다.

도시된 바와 같이, 범퍼 페이서(1)는 그의 절곡부에 볼트(4)로 고정되는 로우 사이드 브래키트(3)에 의해 프레임 아웃 패널(2)에 대하여 장착되어 있다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래의 범퍼 페이서 고정구에 있어서는, 하나로 로우 사이드 브래키트만을 이용하여 범퍼 페이서를 고정함으로써 범퍼의 모델이 바뀌게 되는 경우 기존의 것을 사용할 수 없고, 새로운 로우 사이드 브래키트를 제작하여야 함에 따른 비용 상승의 문제가 발생되었다.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로, 범퍼의 모델이 바뀌는 경우에도 기존의 로우 사이드 브래키트를 이용하여 범퍼 페이서를 고정할 수 있는 자동차의 범퍼 페이서 고정구를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래 범퍼 페이서 고정 구조를 나타낸 단면도.

도 2A 및 도 2B는 본 발명의 범퍼 페이서 고정구를 서로 다른 모델에 적용한 예를 나타낸 단면도.

도 3은 본 발명의 요부인 제2브래키트의 구조를 보인 사시도.

도 4는 본 발명의 구조를 위하여 범퍼 페이서에 형성한 도피홀을 나타낸 도 2B의 Z방향에서 바라본 도면.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1 : 범퍼 페이서2 : 프레임 아웃 패널

3 : 로우 사이드 브래키트4 : 볼트

10 : 제2브래키트20 : 스피드 너트

상기와 같은 본 발명의 목적은, 일단은 범퍼 페이서에 결합되고 타단은 프레임 아웃 패널에 결합되는 로우 사이드 브래키트를 이용하는 자동차의 범퍼 페이서 고정구에 있어서, 상기 로우 사이드 브래키트의 단부와 볼트로 연결되며 타단은 범퍼 페이서의 리브에 스피드 너트로 결합되는 제2브래키트를 구비하여, 범퍼의 모델이 변경되는 경우 상기 로우 사이드 브래키트와 제2브래키트를 이용하여 범퍼 페이스를 고정할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 범퍼 페이서 고정구를 제공함으로써 달성된다.

이와 같은 본 발명에 의한 자동차의 범퍼 페이서 고정구는, 범퍼의 모델이 바뀌는 경우에도 기존의 로우 사이드 브래키트에 제2브래키트를 연결하여 새로운 로우 사이드 브래키트의 제작 없이 범퍼 페이서를 고정할 수 있다. 따라서 부품 공용화에 따른 비용 절감의 효과를 도모할 수 있다.

[실시예]

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 설명한다.

첨부한 도 2A 및 2B는 본 발명의 범퍼 페이서 고정구를 서로 다른 모델에 적용한 예를 나타낸 단면도이고, 도 3은 본 발명의 요부인 제2브래키트의 구조를 보인 사시도이며, 도 4는 본 발명의 구조를 위하여 범퍼 페이서에 형성한 도피홀을 나타낸 도 2B의 Z방향에서 바라본 도면이다.

도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차의 범퍼 페이서 고정구는 기존의 로우 사이드 브래키트(3)에 더하여 또 하나의 제2브래키트(10)를 포함하고 있다.

여기서, 상기 로우 사이드 브래키트(3)는 범퍼 페이서(1)에 일단이 볼트(4)로 결합되어 있고, 타단은 프레임 아웃 패널(2)에 결합되어, 프레임에 대하여 범퍼 페이서를 지지하고 있다. 이와 같은 고정 구조는 종래의 경우와 같다.

한편, 제2브래키트(10)는 모델이 변경되는 경우 기존의 로우 사이드 브래키트(3)를 새롭게 제작하지 않고, 그대로 이용하기 위한 것으로, 도 3에서 보는 바와 같이, 로우 사이드 브래키트(3)의 단부와 연결되는 볼트공이 구비된 수평부(10a)와, 이 수평부(10a)로부터 수직하게 절곡되는 수직부(10b)로 이루어져 있다.

상기 수직부(10b)에는 소정 크기의 장공이 형성되어 있고, 이 장공은 범퍼 페이서(1)의 리브(1a)에 삽입되어 지며, 리브에는 스피드 너트(20)가 체결되어 브래키트를 고정하게 된다.

또한 본 발명에서는 제2브래키트(10)를 이용하여 범퍼 페이서를 고정하는 경우 플랜지 너트로 너팅하도록 되어 있는데, 이 너트 체결을 위한 툴 공간을 범퍼 페이서의 하부측에 설치하는 것이 바람직하다. 이와 같은 예가 도 4에 도시되어 있으며, 부호 30이 너트 체결을 위한 툴 공간인 도피홀이다.

부연하면, 본 발명은 도 2A와 같은 범퍼의 모델인 경우에는 기존의 로우 사이드 브래키트(3)만을 이용하여 범퍼 페이서를 프레임 아웃 패널에 고정하는 한편, 만일 범퍼의 모델이 도 2B와 같이 변경되는 경우에는 제2브래키트(10)를 기존의 로우 사이드 브래키트(3)에 연결하여 새로운 로우 사이드 브래키트의 제작없이 범퍼 페이서를 고정할 수 있는 것이다. 즉 종래에는 범퍼의 모델이 변경되는 경우, 이에 맞는 새로운 로우 사이드 브래키트를 제작하여 대응하고 있었으나, 본 발명에 의하면, 개발비가 비싼 로우 사이드 브래키트를 새롭게 제작하는 대신에 저가의 제2브래키트를 제작하여 범퍼 페이서를 고정할 수 있어, 그 차액만큼의 비용 감소를 기할 수 있는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차의 범퍼 페이서 고정구는, 범퍼의 모델이 바뀌는 경우에도 기존의 로우 사이드 브래키트에 제2브래키트를 연결하여 새로운 로우 사이드 브래키트의 제작 없이 범퍼 페이서를 고정할 수 있다. 따라서 부품 공용화에 따른 비용 절감의 효과를 도모할 수 있다.

이상에서는 본 발명에 의한 자동차의 범퍼 페이서 고정구를 실시하기 위한 하나의 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (1)

1. 일단은 범퍼 페이서에 결합되고 타단은 프레임 아웃 패널에 결합되는 로우 사이드 브래키트를 이용하는 자동차의 범퍼 페이서 고정구에 있어서, 상기 로우 사이드 브래키트의 단부와 볼트로 연결되며 타단은 범퍼 페이서의 리브에 스피드 너트로 결합되는 제2브래키트를 구비하여, 범퍼의 모델이 변경되는 경우 상기 로우 사이드 브래키트와 제2브래키트를 이용하여 범퍼 페이스를 고정할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 범퍼 페이서 고정구.