KR19980054298U - Gas spring - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 개폐수단에 설치되어 개폐를 용이하게 하고 개폐시 발생되는 충격력을 감쇠시키기 위한 쇽업소버에 관한 것으로서, 피스톤 로드가 일체로 형성된 피스톤을 실린더에 왕복동가능하게 설치하되, 상기 피스톤을 중심으로 양측에 탄성수단이 삽설되며, 상기 탄성수단은 상기 피스톤의 일측의 실린더내에 삽설되는 제1스프링, 및 상기 피스톤의 타측의 실린더내에 삽설되는 제2스프링 및 제3스프링을 포함하며, 상기 제2스프링과 제3스프링은 각각 다른 스프링 상수를 지니며, 상기 제2스프링과 제3스프링 사이에는 와셔(washer)가 삽입되는 것을 특징으로 하며, 온도 변화에 무관하게 스프링의 수축 및 팽창작용에 의해 도어 후드 또는 트렁크 개방시 발생되는 충격력이 감쇠 및 완충될 수 있다.The present invention relates to a shock absorber is installed in the opening and closing means of the vehicle for easy opening and closing and attenuating the impact force generated during opening and closing, the piston rod is formed integrally with the piston reciprocatingly installed in the cylinder, the center of the piston The elastic means is inserted into both sides, the elastic means includes a first spring inserted into the cylinder on one side of the piston, and a second spring and a third spring inserted into the cylinder on the other side of the piston, the second The spring and the third spring each have a different spring constant, and a washer is inserted between the second and third springs, and the door is contracted and inflated by the spring regardless of temperature change. Impact forces generated during hood or trunk opening can be attenuated and cushioned.
Description
본 고안은 쇽업소버(shock absorber)에 관한 것으로써, 보다 상세하게는 온도변화에 무관하게 작동하도록 스프링을 이용하며 제조가 용이한 쇽업소버에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorber (shock absorber), and more particularly to a shock absorber using a spring to operate regardless of temperature changes and easy to manufacture.
일반적으로 제한적이진 않지만, 자동차의 트렁크,도어 또는 후드에는 예컨대 가스스프링이라 칭하는 쇽업소버가 제공되어 있어 트렁크 또는 후드의 개폐시 충격을 감쇄시키는 역할을 한다.Although not generally limited, the trunk, door or hood of a vehicle is provided with a shock absorber, for example a gas spring, which serves to dampen shocks when opening or closing the trunk or hood.
이같은 일반적인 쇽업소버의 적용예를 보여주는 부분사시도가 도 1에 도시되어 있으며, 도 2에는 일반적인 쇽업소버를 보여주는 사시도가 도시되어 있으며, 도 3에는 일반적인 쇽업소버의 종단면도가 도시되어 있다.A partial perspective view showing an application example of such a general shock absorber is shown in FIG. 1, FIG. 2 is a perspective view showing a general shock absorber, and FIG. 3 is a longitudinal cross-sectional view of a general shock absorber.
도 1 내지 도 3에 따르면, 쇽업소버(1)는 예컨대 일단부가 엔진룸(ER)을 구성하는 차체에 고정되며 타단부는 후드(H)에 고정된다. 이같은 쇽업소버(1)는 또한 원통형 실린더(2) 및, 상기 실린더 내에서 왕복동하는 피스톤(3)을 포함한다. 상기 피스톤(3)에는 물론 피스톤 로드(3a)가 일체로 형성되어 있다.According to FIGS. 1 to 3, the shock absorber 1 is fixed to the vehicle body, for example, at one end of which constitutes the engine room ER, and the other end is fixed to the hood H. This shock absorber 1 also comprises a cylindrical cylinder 2 and a piston 3 reciprocating in the cylinder. Of course, the piston rod 3a is integrally formed with the piston 3.
이같은 일반적인 쇽업소버의 실린더(2)에서 왕복동하는 피스톤의 일측의 실린더내에는 가스가 내포되어 있으며 타측의 실린더내에는 오일이 내포되어 있다. 이같은 가스는 피스톤(3)의 왕복이동시 충격력을 완화시킴은 물론 적은 힘으로도 후드 또는 도어를 용이하게 개방시킬 수 있도록 한다.Gas is contained in the cylinder on one side of the piston reciprocating in the cylinder 2 of such a general shock absorber, and oil is contained in the cylinder on the other side. This gas not only relieves the impact force during the reciprocating movement of the piston 3 but also makes it possible to easily open the hood or door with little force.
상기 실린더(2)내에는 오일이 내포될 수 있는 바, 이같은 오일은 또한 가스와 유사하게 작용한다.Oil may be contained in the cylinder 2, which also acts similar to gas.
그러나, 이같은 쇽업소버는 온도변화에 민감하여 반응하는 것으로 나타났다. 즉, 하절기에 온도가 상승하게 되면 쇽업소버(1)의 실린더(2)내의 가스 또는 오일이 팽창되어 실린더내의 유압 또는 가스압이 상승하게 됨에 따라 후드 또는 도어의 개방력이 과도하게 제공되어 예컨대 힌지 및 후드자체에 손상을 입힐 수 있으며, 또한 후드 또는 도어의 폐쇄시에는 전술된 바와같은 가스압의 상승으로 인해 많은 힘이 제공되어야 하는 문제점이 있었다.However, these shock absorbers have been shown to react sensitively to temperature changes. That is, when the temperature rises in the summer, the gas or oil in the cylinder (2) of the shock absorber (1) is expanded to increase the hydraulic or gas pressure in the cylinder, so that the opening force of the hood or door is excessively provided, such as a hinge and The hood itself may be damaged, and when the hood or the door is closed, there is a problem in that a lot of force must be provided due to the increase in gas pressure as described above.
역으로 동절기에는 쇽업소버(1)의 실린더(2)내의 가스 또는 오일이 수축되어 압력이 낮아지게 되어 개폐는 비교적 용이하나 완충성능이 저하되어 개폐시 후드 또는 도어의 손상이 초래되는 문제점이 있었다.On the contrary, in winter, the gas or oil in the cylinder 2 of the shock absorber 1 is contracted so that the pressure is lowered, so that the opening and closing is relatively easy, but the buffering performance is deteriorated.
또한 이같은 쇽업소버에는 가스 또는 오일의 누출을 방지하기 위해 반드시 실링 처리하여야 하므로 제조상 여러 문제점이 초래되는 것으로 나타났다.In addition, such a shock absorber must be sealed to prevent the leakage of gas or oil, which has been shown to cause a variety of manufacturing problems.
이에 본 고안은 이같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 온도변화에 무관하게 작동될 수 있도록 스프링을 이용한 쇽업소버를 제공하는데 있다.In this regard, the present invention has been made to solve such a problem, and an object of the present invention is to provide a shock absorber using a spring to be operated regardless of temperature change.
본 고안의 다른 목적은, 기밀을 요하지 않으며 제조가 용이한 쇽업소버를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to provide a shock absorber that does not require airtightness and is easy to manufacture.
이같은 목적은 본 고안의 바람직한 실시예에 의해 달성되는바, 본 고안의 일면에 따르면, 자동차의 개폐수단에 설치되어 개폐를 용이하게 하고 개폐시 발생되는 충격력을 감쇠시키기 위한 쇽업소버에 있어서, 피스톤 로드가 일체로 형성된 피스톤을 실린더에 왕복동가능하게 설치하되, 상기 피스톤을 중심으로 양측에 탄성수단이 삽설되는 것을 특징으로 한다.This object is achieved by a preferred embodiment of the present invention, according to one aspect of the present invention, the piston rod is installed in the opening and closing means of the vehicle to facilitate the opening and closing of the shock absorber for damping the impact force generated during opening and closing, Is installed integrally with the piston reciprocally formed in the cylinder, characterized in that the elastic means is inserted on both sides around the piston.
본 고안의 다른면에 따르면, 상기 탄성수단은 상기 피스톤의 일측의 실린더내에 삽설되는 제1스프링, 및 상기 피스톤의 타측의 실린더내에 삽설되는 제2스프링 및 제3스프링을 포함하는 것을 특징으로 한다.According to another aspect of the present invention, the elastic means is characterized in that it comprises a first spring inserted into the cylinder of one side of the piston, and a second spring and a third spring inserted into the cylinder of the other side of the piston.
본 고안의 또 다른면에 따르면, 상기 제2스프링과 제3스프링은 각각 다른 스프링 상수를 지니며, 상기 제2스프링과 제3스프링 사이에는 와셔(washer)가 삽입되는 것을 특징으로 한다.According to another aspect of the present invention, each of the second and third springs has a different spring constant, and a washer is inserted between the second and third springs.
도 1은 일반적인 쇽업소버의 사용상태를 보여주는 부분사시도.1 is a partial perspective view showing a state of use of a typical shock absorber.
도 2는 일반적인 쇽업소버의 사시도.2 is a perspective view of a typical shock absorber.
도 3은 도 2에 도시된 쇽업소버의 종단면도.3 is a longitudinal sectional view of the shock absorber shown in FIG. 2;
도 4는 본 고안에 따른 쇽업소버의 종단면도.Figure 4 is a longitudinal sectional view of the shock absorber according to the present invention.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
11: 실린더12: 피스톤11: cylinder 12: piston
13: 피스톤 로드14: 제1스프링13: piston rod 14: first spring
15: 제2스프링16: 제3스프링15: second spring 16: third spring
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로하여 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 4에는 본 고안에 따른 쇽업소버의 종단면도가 도시되어 있다.4 is a longitudinal sectional view of the shock absorber according to the present invention.
도 4에 따르면, 본 고안에 따른 쇽업소버(10)는 기본적으로 실린더(11) 및 피스톤(12)을 포함하며, 상기 피스톤(12)에는 피스톤 로드(13)가 일체로 형성되어 있다.According to FIG. 4, the shock absorber 10 according to the present invention basically includes a cylinder 11 and a piston 12, and the piston 12 is integrally formed with a piston rod 13.
또한, 실린더(11)의 일단부에는 예컨대 자동차의 차체 또는 문틀에 고정되는 고정부(11a)가 일체로 형성되며, 또한 피스톤 로드(13)의 일단부에는 예컨대 후드, 트렁크, 또는 도어에 고정되는 고정구(13a)가 일체로 형성된다.In addition, one end of the cylinder 11 is integrally formed with a fixing portion 11a fixed to, for example, the vehicle body or the door frame of the vehicle, and one end of the piston rod 13 is fixed to, for example, a hood, a trunk, or a door. The fixture 13a is formed integrally.
상기 고정부(11a) 및 고정구(13a)는 회동식으로 볼트고정되는 것이 일반적이다.The fixing part 11a and the fixing tool 13a are generally bolted in a rotational manner.
특히, 본 고안에 따른 쇽업소버(10)의 실린더(11)내에는 탄성수단이 내장된다.In particular, the elastic means is built in the cylinder 11 of the shock absorber 10 according to the present invention.
보다 상세히 설명하면, 상기 탄성수단은 제1스프링(14) 및 제2스프링(15) 및 제3스프링(16)을 포함한다. 상기 제1스프링(14)은 상기 실린더(11)내에서 왕복동하는 피스톤(12)을 중심으로 실린더(11)내의 일측에 배치되며, 상기 제2스프링(15) 및 제3스프링(16)은 상기 피스톤(12)을 중심으로 실린더(11)내에 타측에 배치된다.In more detail, the elastic means includes a first spring 14, a second spring 15, and a third spring 16. The first spring 14 is disposed on one side of the cylinder 11 around the piston 12 reciprocating in the cylinder 11, and the second spring 15 and the third spring 16 The piston 12 is disposed on the other side in the cylinder 11.
상기 각각의 스프링(14,15,16)은 코일스프링으로 형성되는 것이 바람직하여, 특히 제2스프링(15)과 제3스프링(16)은 상호 다른 스프링 상수를 지니는 것이 바람직한 바, 이는 반발력의 산포를 방지하기 위함이다.Preferably, each of the springs 14, 15, and 16 is formed of a coil spring, and in particular, the second spring 15 and the third spring 16 preferably have different spring constants, which is a dispersion of repulsive force. This is to prevent.
또한 상기 제2스프링(15)과 제3스프링(16)사이에는 와셔(washer)(17)가 제공되어 있어 각각의 스프링(15,16)상호간의 엉킴 또는 간섭으로 인한 불완전한 수축 및 팽창작용이 방지된다.In addition, a washer 17 is provided between the second spring 15 and the third spring 16 to prevent incomplete contraction and expansion due to entanglement or interference between the respective springs 15 and 16. do.
본 실시예에서는 단지 3개의 스프링(14,15,16)만이 이용되고 또한 피스톤(12)을 중심으로 양측에 각각 다른 갯수로 설치되는 것으로 예시되어 있으나, 스프링의 갯수 및 내장방식은 쇽업소버의 크기 및 설치용도에 따라 임의로 적절하게 선택될 수 있음은 자명하다.In this embodiment, only three springs 14, 15, and 16 are used, and the number of springs and the built-in method are illustrated as being installed on both sides of the piston 12, respectively. And it is obvious that it can be arbitrarily appropriately selected depending on the installation purpose.
이같은 본 고안에 따른 쇽업소버의 작동모드에 의하면, 예컨대 자동차의 후드, 트렁크 또는 도어에 본 고안에 따른 쇽업소버를 설치하면 개방시에는 제2스프링(15) 및 제3스프링(16)의 팽창력에 의해 일정범위까지는 신속하게 개방되며 그 이후의 범위에는 제1스프링(14)에 의해 피스톤(12) 및 피스톤 로드(13)의 이동이 저지되어 완만하게 저지되면서 완전개방된다.According to such an operation mode of the shock absorber according to the present invention, for example, when the shock absorber according to the present invention is installed in the hood, trunk or door of the vehicle, the expansion force of the second spring 15 and the third spring 16 is opened. As a result, it is quickly opened to a certain range, and after that, the movement of the piston 12 and the piston rod 13 is prevented by the first spring 14 and is completely opened while being gently blocked.
역으로 폐쇄시에는 제1스프링(14) 또는 사용자의 가압력에 의해 유연하게 폐쇄됨은 물론 최초 폐쇄시에는 제2 및 제3스프링(15,16)에 의해 저지되어 부드럽게 폐쇄된다.On the contrary, when closed, the first spring 14 or the user's pressing force is softly closed, and when closed, the first and second springs 15 and 16 are blocked and smoothly closed.
물론 상기 각각의 스프링(14,15,16)은 개방시 및 폐쇄시 후드 또는 도어에서의 전달되는 충격력을 감쇠시키는 완충역할을 한다.Each of the springs 14, 15, 16, of course, acts as a buffer to dampen the impact forces transmitted in the hood or door upon opening and closing.
결과적으로 본 고안에 따른 쇽업소버를 자동차 또는 기타 물체의 여러 개폐수단에 적용하면, 온도변화에 무관하게 스프링의 팽창력 및 수축력을 이용하여 개폐를 용이하게 할 수 있을 뿐만 아니라 개폐시 발생되는 충격력을 효과적으로 감쇠 또는 완충시킬 수 있어 해당 물체의 손상이 방지된다.As a result, when the shock absorber according to the present invention is applied to various opening and closing means of a car or other object, it is not only easy to open and close by using the expansion force and contraction force of the spring regardless of temperature change, but also effectively affects the impact force generated during opening and closing. Can be attenuated or cushioned to prevent damage to the object.
또한, 누출 가능성이 큰 가스 또는 오일을 사용치 않음으로 인해 이들의 누출을 방지하기 위한 별도의 실링처리가 생략되어 제조가능이 한 장점이 있다.In addition, there is an advantage that can be manufactured by eliminating a separate sealing treatment to prevent their leakage due to not using a gas or oil that is likely to leak.
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