KR200153984Y1

KR200153984Y1 - Gas damper of vehicle door

Info

Publication number: KR200153984Y1
Application number: KR2019960063694U
Authority: KR
Inventors: 정천홍
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-12-30
Filing date: 1996-12-30
Publication date: 1999-08-02
Also published as: KR19980050523U

Abstract

본 고안은 도어를 닫을 때 열리는 체크밸브를 개스 댐퍼의 피스톤에 설치하여 도어를 닫을 때의 저항은 줄이고, 도어를 오픈할 때의 저항은 닫을 때보다 더하도록 한 자동차 도어의 개스 댐퍼에 관한 것으로, 내부에 개스(G2)가 충진된 실린더 튜브(31)의 내부에서 섭동가능하게 설치되어 피스톤(32)에 의해 양측의 개스 충진실(33)(34)로 구획되어 있고, 그 피스톤(32)에는 실린더 튜브(31)의 단면적보다 작은 단면적을 갖는 오리피스(35)가 형성되어 있으며, 상기 피스톤(32)에 연결된 피스톤 로드(36)의 일단과 실린더 튜브(31)의 타단이 피벗에 의해 각각 자동차의 도어(37)와 차체(38)에 선회가능하게 설치되어 있는 자동차 도어의 개스 댐퍼에 있어서, 상기 도어(37)가 열릴 때 양측의 개스 충진실(33)(34) 서로 통하도록 밸브를 개방시키는 체크 밸브(41)를 상기 피스톤(32)상에 설치하여 구성된 것이다.The present invention relates to a gas damper of an automobile door in which a check valve that opens when the door is closed is installed on the piston of the gas damper to reduce the resistance when the door is closed, and the resistance when the door is opened is greater than when the door is closed. It is perturbed in the inside of the cylinder tube 31 filled with the gas G2 therein, and is partitioned into the gas filling chambers 33 and 34 on both sides by the piston 32, and the piston 32 An orifice 35 having a cross-sectional area smaller than the cross-sectional area of the cylinder tube 31 is formed, and one end of the piston rod 36 connected to the piston 32 and the other end of the cylinder tube 31 are pivoted, respectively. In the gas damper of an automobile door rotatably provided on the door 37 and the vehicle body 38, the valves are opened so that the gas filling chambers 33 and 34 communicate with each other when the door 37 is opened. Check valve 41 to the piston It is installed on (32).

Description

Gas damper of the car door

본 고안은 자동차 도어의 개스 댐퍼에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도어를 닫을 때 열리는 체크밸브를 개스 댐퍼의 피스톤에 설치하여 도어를 닫을 때의 저항은 줄이고, 도어를 오픈할 때의 저항은 닫을 때보다 더하도록 한 자동차 도어의 개스 댐퍼에 관한 것이다.The present invention relates to a gas damper of an automobile door, and more particularly, by installing a check valve that opens when the door is closed to the piston of the gas damper to reduce the resistance when the door is closed and the resistance when the door is closed than when the door is closed. It's all about the gas damper on the car door.

일반적으로 자동차의 글로브 박스나 백도어와 같이 큰 회전반경을 가지며 탄성력에 의해 자동으로 개방되는 도어는 오픈되는 충격을 완화하기 위해 완충장치인 개스 댐퍼를 구비하여 천천히 닫히고 천천히 열리도록 되어 있다. 이러한 종래의 개스 댐퍼의 한가지 예를 도면을 참조하여 살펴보면 다음과 같다.In general, a door that has a large radius of rotation, such as a glove box or a back door of an automobile, and is automatically opened by elastic force, is provided with a gas damper as a shock absorber to slowly open and slowly open to alleviate an open shock. An example of such a conventional gas damper will be described with reference to the drawings.

첨부도면 도1에 도시된 바와 같이 내부에 개스(G1)가 충진된 실린더 튜브(11)의 내부에서 섭동가능하게 설치되어 피스톤(12)에 의해 양측의 개스 충진실(13)(14)로 구획되어 있고, 그 피스톤(12)에는 실린더 튜브(11)의 단면적보다 훨씬 작은 단면적을 갖는 오리피스(15)가 형성되어 있으며, 상기 피스톤(12)에 연결된 피스톤 로드(16)의 일단과 실린더 튜브(11)의 타단이 피벗에 의해 각각 자동차의 도어(17)와 차체(18)에 선회가능하게 설치되어 있는 구조로 되어 있다.As shown in FIG. 1, the gas cylinders 11 filled with gas G1 are perturbably installed so as to be partitioned into the gas filling chambers 13 and 14 on both sides by the piston 12. As shown in FIG. The piston 12 is formed with an orifice 15 having a cross-sectional area much smaller than the cross-sectional area of the cylinder tube 11, and one end of the piston rod 16 connected to the piston 12 and the cylinder tube 11. The other end of) is pivotally attached to the door 17 and the vehicle body 18 of the vehicle, respectively.

이와 같은 종래의 개스 댐퍼(19)는 첨부도면 도1에 도시된 바와 같이 도어(17)가 탄성력을 받아 열릴 때 차체에 고정된 실린더 튜브(11)는 피벗에 의해 작은 작도로 각운동을 하게 되고, 피스톤 로드(16)는 열리는 도어(17)에 의해 당겨져 도면중 화살표 F방향으로 직선운동을 하면서 아주 작은 각도로 각운동을 하게 되며, 실린더 튜브(11)의 내부에 위치되어 있는 피스톤(12)이 피스톤 로드(16)와 함께 이동하면서 양측의 개스 충진실(13)(14)중 한쪽에는 정압이 다른 한쪽에는 부압이 발생되어 정압을 받는 쪽의 개스가 오리피스(15)를 통해 부압이 형성되는 양쪽중 어느 하나의 개스 충진실(13)(14)을 향해 이동하게 된다.The conventional gas damper 19 is a cylinder tube 11 fixed to the vehicle body when the door 17 is opened by the elastic force, as shown in Figure 1 attached to the angular movement by a small stroke by the pivot , The piston rod 16 is pulled by the opening door 17 to make an angular movement at a very small angle while making a linear movement in the direction of the arrow F in the figure, the piston 12 located inside the cylinder tube 11 While moving together with the piston rod 16, negative pressure is generated on one side of the gas filling chambers 13 and 14 on both sides, and the gas on the side receiving the positive pressure is formed through the orifice 15. The gas filling chambers 13 and 14 of either side are moved.

이때 오리피스(15)의 단면적은 실린더 튜브(11)의 단면적보다 훨씬 작은 단면적으로 되어 있기 때문에 단면적에 비례하는 유체의 이동량에 따라 개스(G1)의 이동량은 적어져 피스톤 로드(16)는 저항을 갖게 되며, 이것은 오픈되는 도어(17)에 저항력을 주어 도어(17)의 개방속도를 저하시키게 된다.At this time, since the cross-sectional area of the orifice 15 is much smaller than that of the cylinder tube 11, the amount of movement of the gas G1 decreases according to the amount of fluid proportional to the cross-sectional area, so that the piston rod 16 has resistance. This causes resistance to the door 17 to be opened, thereby lowering the opening speed of the door 17.

한편, 도어(17)를 닫을 때에도 오리피스(15)에 의해 저항작용이 있게 되며, 도어(17)가 개방될 때의 역순으로 진행된다.On the other hand, there is a resistance action by the orifice 15 even when the door 17 is closed, and proceeds in the reverse order when the door 17 is opened.

그러나 이와 같은 종래의 개스 댐퍼(19)는 도어(17)가 닫힐 때 작용되는 저항력이 오픈될 때의 저항력과 이론상 동일하므로, 도어(17)를 오픈할 때와 비교하여 닫을 때는 좀 더 빠른 속도로 하여도 안전에는 문제가 없고 오히려 사용의 편리성을 가져오게 되는 일반적인 차량에서 위와 같은 종래의 개스 댐퍼로는 개폐속도의 차별화가 불가능하다는 문제점이 있었다.However, such a conventional gas damper 19 is theoretically the same as the resistance when the door 17 is closed when the door 17 is opened, so when closing the door 17 at a higher speed than when the door 17 is opened. Even if there is no problem in safety, but rather in a general vehicle that brings convenience in use, the conventional gas damper as described above has a problem that it is impossible to differentiate the opening and closing speed.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 이루어진 것으로, 그 목적은 개스 댐퍼에 의해 자동차의 도어가 개폐될 때에 가해지는 저항력을 차별화하여 도어를 닫을 때에는 오픈될 때보다 좀더 빠르게 닫을 수 있는 자동차 도어의 개스 댐퍼를 제공함에 있다.The present invention has been made to solve the above problems, the purpose of which is to differentiate the resistance applied when the door of the car is opened and closed by the gas damper of the car door that can be closed more quickly than when the door is closed In providing gas dampers.

이러한 본 고안의 목적을 달성하기 위하여 내부에 개스가 충진된 실린더 튜브의 내부에서 섭동가능하게 설치되어 피스톤에 의해 양측의 개스 충진실로 구획되어 있고, 그 피스톤에는 실린더 튜브의 단면적보다 작은 단면적을 갖는 오리피스가 형성되어 있으며, 상기 피스톤에 연결된 피스톤 로드의 일단과 실린더 튜브의 타단이 피벗에 의해 각각 자동차의 도어와 차체에 선회가능하게 설치되어 있는 자동차 도어의 개스 댐퍼에 있어서, 상기 도어가 열릴 때 양측의 개스 충진실 서로 통하도록 밸브를 개방시키는 체크 밸브를 상기 피스톤상에 설치하여 자동차 도어의 개스 댐퍼가 제공된다.In order to achieve the object of the present invention is perturbed in the inside of the gas cylinder filled cylinder tube is partitioned into the gas filling chamber on both sides by a piston, the piston has an orifice having a cross-sectional area smaller than the cross-sectional area of the cylinder tube And a gas damper of an automobile door, wherein one end of the piston rod connected to the piston and the other end of the cylinder tube are pivotally mounted to the door and the body of the vehicle, respectively, when the door is opened. A gas damper of an automobile door is provided by installing a check valve on the piston that opens the valves so as to communicate with the gas filling chamber.

도 1 은 종래 자동차 도어 개스 댐퍼의 구성을 보이는 단면도1 is a cross-sectional view showing the configuration of a conventional car door gas damper

도 2 는 본 고안에 따른 자동차 도어 개스 댐퍼의 구성을 보이는 단면도로 도2a 는 도어 오픈시에 밸브의 작동을 보이는 것이고,Figure 2 is a cross-sectional view showing the configuration of the vehicle door gas damper according to the present invention, Figure 2a shows the operation of the valve when the door is opened,

도 2b 는 도어를 닫을 때 밸브의 작동을 보이는 것이다.2B shows the operation of the valve when the door is closed.

*도면의 주요부분에 대한 부호설명** Description of Signs of Main Parts of Drawings *

G2:개스 41:체크 밸브G2: Gas 41: Check valve

31:실린더 튜브 42:밸브섭동부31: cylinder tube 42: valve perturbation

32:피스톤 43:스토퍼부32: piston 43: stopper part

33,34:개스 충진실 44:밸브33, 34: Gas filling room 44: Valve

35:오리피스 45:테이퍼 홀35: Orifice 45: Taper hole

36:피스톤 로드 46:테이퍼 돌기36: piston rod 46: taper protrusion

37:도어 47:내벽틈새37: door 47: inner wall gap

38:차체 48:오리피스38: body 48: orifice

도2는 본 고안에 따른 자동차 도어 개스 댐퍼의 구성을 보이는 단면도이고, 도 2a 는 도어 오픈시에 밸브의 작동을 보이는 것이고, 도 2b 는 도어를 닫을 때 밸브의 작동을 보이는 것으로, 이에 도시한 바와 같이 내부에 개스(G2)가 충진된 실린더 튜브(31)의 내부에서 섭동가능하게 설치되어 피스톤(32)에 의해 양측의 개스 충진실(33)(34)로 구획되어 있고, 그 피스톤(32)에는 실린더 튜브(31)의 단면적보다 작은 단면적을 갖는 오리피스(35)가 형성되어 있으며, 상기 피스톤(32)에 연결된 피스톤 로드(36)의 일단과 실린더 튜브(31)의 타단이 피벗에 의해 각각 자동차의 도어(37)와 차체(38)에 선회가능하게 설치되어 있는 것에 있어서, 상기 도어(37)가 열릴 때 양측의 개스 충진실(33)(34) 서로 통하도록 밸브를 개방시키는 체크 밸브(41)를 상기 피스톤(32)상에 설치하여 구성하였다.Figure 2 is a cross-sectional view showing the configuration of the vehicle door gas damper according to the present invention, Figure 2a shows the operation of the valve when the door open, Figure 2b shows the operation of the valve when closing the door, as shown Likewise, it is perturbably installed in the cylinder tube 31 filled with the gas G2 therein, and is partitioned into the gas filling chambers 33 and 34 on both sides by the piston 32, and the piston 32 An orifice 35 having a cross-sectional area smaller than the cross-sectional area of the cylinder tube 31 is formed, and one end of the piston rod 36 connected to the piston 32 and the other end of the cylinder tube 31 are pivoted, respectively. In the door 37 and the vehicle body 38 are pivotally mounted, the check valve 41 which opens the valve so that the gas filling chambers 33 and 34 of both sides may communicate with each other when the door 37 is opened. ) Is installed on the piston (32) It was.

여기에서 상기 체크 밸브(41)는 상기 피스톤 로드(36)에 형성되는 밸브섭동부(42)와, 상기 피스톤 로드(36)에 형성되어 밸브의 움직임을 제한하는 스토퍼부(43)와, 상기 밸브섭동부(42)에 미끄럼결합되어 축방향으로 이동이 자유로우며 상기 피스톤(32)의 단면과 겹치거나 소정간격으로 유로를 형성하는 밸브(44)와, 상기 피스톤(32)과 밸브(44)에 각각 형성되고 밸브개폐시에 서로 끼워맞춤되어 유로를 차단하거나 틈새를 형성하여 유로를 형성하는 관통된 형태의 테이퍼 홀(45)과 테이퍼 돌기(46)와, 상기 밸브(44)와 실린더 튜브(31)의 사이에 형성되어 상기 개방된 유로를 형성하는 내벽틈새(47)와, 상기 테이퍼 돌기(46)의 중앙에 관통형성되는 오리피스(48)로 구성하였다.Here, the check valve 41 is a valve perturbation portion 42 formed on the piston rod 36, a stopper portion 43 formed on the piston rod 36 to limit the movement of the valve, and the valve Slidingly coupled to the perturbation portion 42 is free to move in the axial direction and overlaps the end surface of the piston 32 or forms a flow path at a predetermined interval, and the piston 32 and the valve 44 The through-shaped tapered holes 45 and the tapered protrusions 46 which are respectively formed and fitted to each other at the time of opening and closing the valve to block the flow path or form a gap, the valve 44 and the cylinder tube 31 The inner wall gap 47 is formed between the gap between the inner wall gap 47 and the orifice 48 formed in the center of the tapered projection 46.

본 고안의 작용을 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention in detail based on the accompanying drawings as follows.

먼저, 첨부도면 도2a 에서 보이는 바와 같이 도어(37)가 도면중 화살표 O방향으로 열리게 되면, 피스톤 로드(36)가 실린더 튜브(31)로부터 바깥쪽으로 돌출되면서 피스톤(32)이 같은 방향으로 움직이게 된다.First, as shown in FIG. 2A, when the door 37 is opened in the direction of arrow O in the drawing, the piston rod 36 protrudes outward from the cylinder tube 31 and the piston 32 moves in the same direction. .

이때 내부가 피스톤(32)에 의해 나뉘어지면서 형성된 개스 충진실(33)(34)중 한쪽의 개스 충진실(33)의 개스(G2)는 압축되고, 다른 한쪽의 개스 충진실(34)은 팽창되면서 압축측의 개스(G2)가 팽착측의 개스 충진실(34)로 이동하게 되며, 이와 동시에 이동하는 개스(G2)에 의해 밸브(44)가 밀리면서 피스톤(32)과 밀착되어 닫히게 되며, 밸브(44)에 형성되어 있는 테이퍼 돌기(46)가 피스톤(32)에 형성되어 있는 테이퍼 홀(45)에 삽입되면서 밸브(44)의 밀폐력을 높이게 된다.At this time, the gas G2 of one gas filling chamber 33 of the gas filling chambers 33 and 34 formed while being divided by the piston 32 is compressed, and the other gas filling chamber 34 is expanded. While the gas G2 on the compression side is moved to the gas filling chamber 34 on the squeezing side, the valve 44 is pushed by the moving gas G2 and close to the piston 32 to close. The tapered protrusion 46 formed in the valve 44 is inserted into the tapered hole 45 formed in the piston 32, thereby increasing the sealing force of the valve 44.

그리고, 비교적 통로가 좁은 오리피스(35)를 통해서만 개스(G2)의 이동로가 형성되어 도어(37)는 저항을 받게 되어 천천히 열리는 꼴이 된다.In addition, the movement path of the gas G2 is formed only through the orifice 35 having a relatively narrow passage, so that the door 37 is subjected to resistance to open slowly.

한편, 첨부도면 도2b에서 보이는 바와 같이 도어(37)가 도면중 화살표 C방향으로 열리게 되면, 피스톤 로드(36)가 실린더 튜브(31)의 내측으로 진입되면서 이와 동시에 피스톤(32)이 같은 방향으로 움직이게 된다.Meanwhile, as shown in FIG. 2B, when the door 37 is opened in the direction of arrow C in the figure, the piston rod 36 enters the inside of the cylinder tube 31 and at the same time the piston 32 is in the same direction. Will move.

이때 내부가 피스톤(32)에 의해 나뉘어지면서 형성된 개스 충진실(33)(34)중 한쪽의 개스 충진실(33)의 개스(G2)는 팽창되고되고, 다른 한쪽의 개스 충진실(34)은 압축되면서 압축측의 개스(G2)가 팽착측의 개스 충진실(33)로 이동하게 되며, 이와 동시에 이동하는 개스(G2)에 의해 밸브(44)가 밀리면서 피스톤(32)으로 떨어지면서 열리게 되며, 피스톤 로드(36)에 형성되어 있는 스토퍼(43)에 걸리면서 더 이상 열리지 못하는 상태가 된다.At this time, the gas G2 of the gas filling chamber 33 of one of the gas filling chambers 33 and 34 formed while being divided by the piston 32 is expanded, and the other gas filling chamber 34 is While compressed, the gas G2 on the compression side moves to the gas filling chamber 33 on the squeezing side, and at the same time, the valve 44 is pushed down to the piston 32 by the moving gas G2. , The stopper 43 is formed in the piston rod 36 is in a state that can no longer be opened.

그리고, 개스(G2)의 이동통로는 오리피스(48)는 물론, 테이퍼 돌기(46)와 테이퍼 홀(45)의 사이에 형성되는 통로로부터 실린더 튜브(31)와 밸브(44)가 이루고 있는 내벽틈새(47)를 통하여 흐르는 통로가 더하여지므로 비교적 개스(G2)의 이동이 자유로워 도어(37)는 열릴 때보다 작은 저항을 받으면서 빠르게 닫힐 수 있게 된다.In addition, the movement path of the gas G2 is formed between the orifice 48 and the inner wall gap formed by the cylinder tube 31 and the valve 44 from a passage formed between the tapered protrusion 46 and the tapered hole 45. Since the passage flowing through the 47 is added, the movement of the gas G2 is relatively free, so that the door 37 can be quickly closed while receiving a smaller resistance than when it is opened.

이상에서 설명한 바와 같은 본 고안은 도어가 열릴 때에는 저하을 주고 도어가 닫힐 때에는 열릴 때와 비교하여 저항을 덜주도록 되어 있으므로, 자동차의 글로브 박스 도어와 같이 열릴 때는 자중에 의해 열리는 도어가 내부의 수납물에 의해 하중을 받으면서 큰 개방충격을 받게 되던 것을 개방시에 작용하는 저항력에 의해 완화시킬 수 있는 효과가 있음은 물론이고, 인력에 의존하여 닫힐 때에는 저항력을 자동으로 감소시켜 힘을 덜들게 할 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention deteriorates when the door is opened and gives less resistance than when the door is closed. Therefore, when the door is opened like a glove box door of an automobile, the door opened by its own weight is applied to the internal objects. Not only is there an effect that can be alleviated by the resistance acting upon opening while being subjected to a large opening shock under load, and also the effect of reducing the force by automatically reducing the resistance when closing depending on the manpower There is.

Claims

It is perturbed in the inside of the cylinder tube 31 filled with the gas G2 therein, and is partitioned into the gas filling chambers 33 and 34 on both sides by the piston 32, and the piston 32 An orifice 35 having a cross-sectional area smaller than the cross-sectional area of the cylinder tube 31 is formed, and one end of the piston rod 36 connected to the piston 32 and the other end of the cylinder tube 31 are pivoted, respectively. In the gas damper of the automobile door which is rotatably provided in the door 37 and the vehicle body 38,

Gas valve of an automobile door, characterized in that a check valve 41 is provided on the piston 32 to open the valve so that the gas filling chambers 33 and 34 communicate with each other when the door 37 is opened. Damper.

According to claim 1, wherein the check valve 41 is a valve perturbation portion 42 formed in the piston rod 36, and a stopper portion 43 formed in the piston rod 36 to limit the movement of the valve And a valve 44 that is slidably coupled to the valve perturbation portion 42 to move freely in the axial direction and overlaps an end surface of the piston 32 or forms a flow path at a predetermined interval, and the piston 32 and the valve. A tapered hole 45 and a tapered protrusion 46 having a perforated shape which are respectively formed in the 44 and are fitted with each other at the time of opening and closing the valve to block the flow path or form a gap to form the flow path, and the valve 44 and A gas of an automobile door, comprising an inner wall gap 47 formed between the cylinder tubes 31 to form the open flow path, and an orifice 48 penetrating through the center of the tapered protrusion 46. Damper.