KR19980054257U - Car Air Conditioning Case - Google Patents
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Abstract
본 고안에 따르면, 케이스 부재, 상기 케이스 부재의 소정 위치에서 개폐되도록 설치된 하나 이상의 도어 부재, 상기 도어 부재와 일체로 형성되며 상기 도어 부재를 상기 케이스 부재내에 힌지 가능하게 유지시키는 샤프트 부재 및, 상기 도어 부재를 작동시키도록 상기 도어 부재와 일체로 형성된 아암 피봇 부재를 구비한 자동차용 공기 조화 케이스가 제공된다. 본 고안에 따른 자동차용 공기 조화 케이스는 아암과 도어가 일체로 형성되므로 별개 부품의 조립에 따른 공차의 누적이 배제되며, 따라서 도어가 목적하는 위치에 정확하게 정지할 수 있다는 장점을 가진다.According to the present invention, a case member, at least one door member installed to open and close at a predetermined position of the case member, a shaft member which is formed integrally with the door member and keeps the door member in the case member to be hinged, and the door There is provided an automotive air conditioner case having an arm pivot member integrally formed with the door member to operate the member. Car air conditioner case according to the present invention is because the arm and the door are integrally formed, the accumulation of tolerances due to the assembly of the separate parts is excluded, and thus the door has the advantage that can be stopped exactly in the desired position.
Description
본 고안은 자동차용 공기 조화 장치 케이스에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도어와 도어를 작동시키는 아암이 일체로 형성된 자동차용 공기 조화 장치의 케이스에 관한 것이다.The present invention relates to a car air conditioner case, and more particularly to a case of a car air conditioner is formed integrally with the door and the arm for operating the door.
통상적으로 자동차 공기 조화 장치는 자동차에 탑승한 운전자 및 승객이 쾌적한 환경에서 운행할 수 있도록 적정 온도 및 습도의 공기를 자동차의 실내로 제공하는 기능을 지닌다. 자동차용 공기 조화 장치는 자동차 외부의 공기, 자동차 엔진에서 발생되는 열에 의해 가열된 온기 및, 에어콘에서 발생되는 냉기를 자동차 실내에 선택적으로 전달할 수 있도록 송풍기, 공기 조화 케이스 및, 자동차 실내의 각각의 장소에 연결되는 덕트등을 구비한다. 덕트는 자동차의 실내, 디프로스트(defrost) 및, 벤트(vent) 부위로 각각 연결되며, 공기 조화 케이스(또는 공조 케이스)에는 각각의 덕트에 대한 공기의 유동을 개방하거나 차단할 수 있도록 도어를 가진다.Typically, a car air conditioner has a function of providing air of a suitable temperature and humidity to the interior of a vehicle so that drivers and passengers in a vehicle may operate in a comfortable environment. The air conditioner for a vehicle includes a blower, an air conditioner case, and each place in a car interior to selectively transmit warm air generated by air generated from an outside of a vehicle, heat generated by a car engine, and cold air generated by an air conditioner to a vehicle interior. It is provided with a duct connected to. Ducts are respectively connected to the interior, defrost, and vent areas of the vehicle, and the air conditioning case (or air conditioning case) has a door to open or block the flow of air to each duct.
도 1에는 공조 케이스(10)의 일부에 대한 개략적인 분해 사시도가 도시되어 있다.1 shows a schematic exploded perspective view of a portion of an air conditioning case 10.
도면을 참조하면, 공조 케이스(10)는 측면으로 분해 조립이 가능한 케이스 부재(11a, 11b)와, 상기 케이스 부재(11a,11b)내의 소정 위치에 장착되는 히터 코어(12)와, 각각의 기능을 가진 템퍼레이쳐 도어(13), 모드 도어(14) 및 벤틸레이팅 도어(15)를 포함한다. 여기에서 템퍼레이쳐 도어(13)는 히터 코어(12)에서 발생되는 온기가 자동차의 실내로 유입되는 양을 제어하는 기능을 가지고, 모드 도어(14)는 자동차 실내의 소정 위치에 배출구를 가지는 각각의 덕트에 대하여, 예를 들면 디프로스트,플로어 또는 벤트에 대한 선택적인 온기 또는 냉기의 유동을 제어하는 기능을 가지고, 벤트 도어(15)는 송풍기 블로워로부터 공기 조화 케이스에 유입되는 송풍량을 선택할 수 있게 한다. 도면에는 도시되어 있지 않으나, 송풍기 유니트에도 도어가 조립되어 있으며, 이러한 도어는 외부의 공기가 실내로 유입될 것인가를 선택할 수 있게 하는 기능을 가진다. 각각의 도어(13,14,15)는 케이스(11a,11b)의 소정 위치에서 도어 샤프트가 힌지 가능하게 설치되며, 해당 아암(13a,14a,15a)에 연결된 캠과 링크(미도시)를 통해 제어 가능하게 작동될 수 있다. 시일링(16)은 공기 조화 케이스 내부에서 유동하는 기체의 외부 유출을 방지한다.Referring to the drawings, the air conditioning case 10 includes case members 11a and 11b that can be disassembled and assembled on the side, a heater core 12 mounted at predetermined positions in the case members 11a and 11b, and respective functions. It includes a temperture door 13, a mode door 14 and a ventilating door 15. Here, the temperture door 13 has a function of controlling the amount of warmth generated from the heater core 12 into the interior of the vehicle, and the mode door 14 has an outlet at a predetermined position in the vehicle interior, respectively. With respect to the ducts of, for example, the function of controlling the flow of the warm or cold air to the defrost, the floor or the vent, the vent door 15 to select the amount of blown air entering the air conditioning case from the blower blower do. Although not shown in the drawing, a door is also assembled in the blower unit, and the door has a function of selecting whether the outside air is introduced into the room. Each of the doors 13, 14, and 15 is installed so that the door shaft is hinged at predetermined positions of the cases 11a and 11b, and through cams and links (not shown) connected to the corresponding arms 13a, 14a and 15a. It can be controlled. The seal 16 prevents the outflow of gas flowing inside the air conditioning case.
도 2에는 종래 기술에 따라서 공조 케이스에 대하여 각각의 도어(도 1에 도시된 모든 도어 및 송풍기 유니트의 도어를 포함함)의 조립하는 방식을 개략적으로 설명한 설명도이다.FIG. 2 is an explanatory view schematically illustrating a method of assembling each door (including all doors and doors of the blower unit shown in FIG. 1) with respect to the air conditioning case according to the related art.
도면을 참조하면, 도어(21)는 도어 샤프트(22)와 일체로 형성된다. 도어 샤프트(22)의 단부로부터 연장된 부분(22a)은 케이스(11)에 형성된 홀(11c)을 통과함으로써 케이스(11)에 대하여 힌지 가능하게 유지된다. 아암(23)은 케이스(11)의 외부에서 도어 샤프트(22)의 단부(22a)에 고정된다.도어(21)를 개폐하려면, 도시되지 아니한 캠이나 링크등을 이용하여 아암(23)을 회전시킨다.Referring to the drawings, the door 21 is integrally formed with the door shaft 22. The portion 22a extending from the end of the door shaft 22 is hingedly held to the case 11 by passing through the hole 11c formed in the case 11. The arm 23 is fixed to the end 22a of the door shaft 22 at the outside of the case 11. To open and close the door 21, the arm 23 is rotated using a cam or link not shown. Let's do it.
위와 같은 종래 기술의 도어 구성을 구비한 자동차용 공기 조화 장치는 다음과 같은 문제점을 가진다. 우선 샤프트(22)와 일체로 형성된 도어(21)와 아암(23)은 별개의 부품으로 제작되기 때문에, 이것을 상호 조립하여 작동할 경우 도어(21)가 원하는 위치에서 정지하지 않을 수 있다. 이것은 별개 부품을 상호 조립하는 과정에서 발생하는 조립 공차의 누적에 기인한다. 또한 통상의 공차 범위내에서는 도어(21)와 아암(23)이 상호 진동하는 경우가 발생할 수 있으며, 부품의 상호 조립에 따른 공수의 증가와 별도 부품의 제작에 발생하는 비용의 상승 문제점이 있었다.The air conditioner for a vehicle having a door configuration of the prior art as described above has the following problems. First, since the door 21 and the arm 23 formed integrally with the shaft 22 are manufactured as separate parts, the door 21 may not stop at a desired position when they are operated by assembling each other. This is due to the accumulation of assembly tolerances that occur in the process of assembling separate parts. In addition, within the usual tolerance range, the door 21 and the arm 23 may vibrate with each other, and there is a problem of an increase in the man-hours due to mutual assembly of parts and an increase in costs incurred in the manufacture of separate parts.
본 고안은 위와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 정확한 작동이 보장되는 도어를 구비한 자동차용 공기 조화 장치를 제공하는 것이다.The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to provide an air conditioner for a vehicle having a door that is guaranteed accurate operation.
본 고안의 다른 목적은 아암이 일체형으로 구성된 도어를 구비한 자동차용 공기 조화 장치를 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide a vehicle air conditioner having a door in which the arm is integrally formed.
도 1은 자동차용 공기 조화 케이스의 일부에 대한 개략적인 분해 사시도.1 is a schematic exploded perspective view of a portion of an automotive air conditioner case;
도 2는 종래 기술에 따라서 도어를 공기 조화 케이스에 조립하는 것을 설명하는 설명도.2 is an explanatory diagram illustrating assembling a door to an air conditioner case according to the prior art;
도 3a는 본 고안에 따른 도어를 공기 조화 케이스에 조립하는 것을 설명하는 설명도.Figure 3a is an explanatory diagram illustrating the assembly of the door according to the present invention to the air conditioning case.
도 3b는 도 3a의 도어를 조립 상태에서 도시한 개략적인 단면도.FIG. 3B is a schematic cross-sectional view of the door of FIG. 3A in an assembled state; FIG.
* 도면의 주요 부분에 대한 간단한 설명 *Brief description of the main parts of the drawing
11a.11b. 케이스 부재 12. 히터 코어11a.11b. Case member 12. Heater core
13. 템퍼레이쳐 도어 14. 모드 도어13. Tempered Door 14. Mode Door
15. 벤트 도어 16. 시일링15. Vent door 16. Sealing
21.31. 도어 22.32. 도어 샤프트21.31. Door 22.32. Door shaft
23. 아암 33. 아암 피봇23. Arm 33. Arm pivot
34. 시일부 41. 레버34. Seal part 41. Lever
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 고안에 따르면, 케이스 부재, 상기 케이스 부재의 소정 위치에서 개폐되도록 설치된 하나 이상의 도어 부재, 상기 도어 부재와 일체로 형성되며 상기 도어 부재를 상기 케이스 부재내에 힌지 가능하게 유지시키는 샤프트 부재 및, 상기 도어 부재를 작동시키도록 상기 도어 부재와 일체로 형성된 아암 피봇 부재를 구비한 자동차용 공기 조화 케이스가 제공된다.In order to achieve the above object, according to the present invention, the case member, at least one door member installed to open and close at a predetermined position of the case member, integrally formed with the door member, and keeps the door member in the case member to be hinged There is provided a vehicle air conditioner case having a shaft member to be made and an arm pivot member integrally formed with the door member to operate the door member.
본 고안의 다른 특징에 따르면, 상기 케이스 부재에는 상기 샤프트 부재가 유지될 수 있는 홀과, 상기 아암 피봇 부재가 통과될 수 있도록 상기 도어의 회전에 따른 곡률로 형성된 장공이 형성된다.According to another feature of the present invention, the case member is formed with a hole in which the shaft member can be maintained, and a long hole formed with a curvature according to the rotation of the door so that the arm pivot member can pass.
본 고안의 다른 특징에 따르면, 상기 샤프트 부재의 일 단부에는 소정 높이의 원형 테두리를 가지는 시일부가 형성되며, 상기 케이스 부재의 해당 부분은 상기 시일부를 수용할 수 있도록 원형으로 오목하게 형성된다.According to another feature of the present invention, one end of the shaft member is formed with a seal portion having a circular edge of a predetermined height, the corresponding portion of the case member is formed in a concave shape in a circular shape to accommodate the seal portion.
이하 본 고안을 첨부된 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 보다 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to an embodiment shown in the accompanying drawings.
도 3a는 본 고안에 따른 자동차용 공기 조화 장치에 구비된 도어 부분에 대한 개략적인 설명도이며, 도 3b는 도 3a의 도어를 조립 상태에서 도시한 개략적인 단면도이다.Figure 3a is a schematic explanatory view of the door portion provided in the automotive air conditioner according to the present invention, Figure 3b is a schematic cross-sectional view showing the door of Figure 3a in an assembled state.
도면을 참조하면, 공기 조화 케이스(11)에 설치되는 도어(31)는 샤프트(32)와 일체로 형성되며, 샤프트(32)의 단부에는 소정 높이의 원형의 테두리를 가지는 시일부(34)가 형성된다. 시일부(34)의 테두리 부분에는 아암 피봇(33)이 일체로 형성된다. 즉, 본 고안에 따른 도어(31)는 아암이 일체로 형성된 형태를 가진다.Referring to the drawings, the door 31 installed in the air conditioner case 11 is formed integrally with the shaft 32, the seal portion 34 having a circular edge of a predetermined height is formed at the end of the shaft 32 Is formed. An arm pivot 33 is integrally formed at the edge portion of the seal portion 34. That is, the door 31 according to the present invention has a form in which the arm is integrally formed.
공기 조화 케이스(11)에는 상기의 아암 일체형 도어(31)가 수용될 수 있도록 도어 샤프트 단부(32a)가 통과될 수 있는 홀(11c)과 아암 피봇(33)이 통과될 수 있는 장공(35)이 형성된다. 아암 피봇(33)이 통과되는 장공(35)은 도어(31)가 회전하면서 개폐될때 아암 피봇(33)이 형성하는 원형의 궤적을 따라서 소정의 곡률로 형성되어야 한다.The air conditioner case 11 has a long hole 35 through which a hole 11c through which the door shaft end 32a can pass and an arm pivot 33 through which the arm integrated door 31 can be accommodated. Is formed. The long hole 35 through which the arm pivot 33 passes should be formed with a predetermined curvature along the circular trajectory formed by the arm pivot 33 when the door 31 is opened and closed while rotating.
도 3b에서 보다 명확히 알 수 있는 바로서, 소정 높이의 원형 테두리를 가지는 시일부(34)가 공기 조화 케이스(11a)의 내부에 수용될 수 있도록 일측의 공기 조화 케이스(11a)의 해당 부분은 원형으로 오목하게 형성되어야 한다(도면 번호 37 로 지시된 부분). 또한 다른 측의 공기 조화 케이스(11b)는 도어(31)의 샤프트(32)가 통과될 수 있는 홀(11d)가 형성되어야 한다. 공기 조화 케이스(11a)의 외부로 돌출한 아암 피봇(41)에는 도어(31)를 회전시키기 위한 다른 부재들, 예를 들면 레버(41)가 연결된다.As can be more clearly seen in FIG. 3B, the corresponding portion of the air conditioner case 11a on one side may be circular so that the seal portion 34 having a circular edge of a predetermined height can be accommodated inside the air conditioner case 11a. It must be concave in shape (part designated by drawing number 37). In addition, the air conditioning case 11b on the other side should be formed with a hole 11d through which the shaft 32 of the door 31 can pass. The arm pivot 41 which protrudes out of the air conditioner case 11a is connected to other members, for example, the lever 41 for rotating the door 31.
본 고안에 따른 자동차용 공기 조화 케이스는 아암과 도어가 일체로 형성되므로 별개 부품의 조립에 따른 공차의 누적이 배제되며, 따라서 도어가 목적하는 위치에 정확하게 정지할 수 있다는 장점을 가진다. 또한 아암과 도어 상호간의 진동이 발생하지 않으며, 별도 부품의 조립에 따른 공수가 줄어들고 제작 비용이 절감될 수 있다. 부수적으로는, 시일부가 도어와 일체로 용이하게 형성될 수 있다는 장점을 가진다.Car air conditioner case according to the present invention is because the arm and the door are integrally formed, the accumulation of tolerances due to the assembly of the separate parts is excluded, and thus the door has the advantage that can be stopped exactly in the desired position. In addition, the vibration between the arm and the door does not occur, and the man-hour due to the assembly of separate parts can be reduced and manufacturing cost can be reduced. Incidentally, it has the advantage that the seal portion can be easily formed integrally with the door.
본 고안은 첨부된 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 고안의 진정한 보호 범위는 첨부된 청구 범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to one embodiment shown in the accompanying drawings, this is merely exemplary, and it will be understood by those skilled in the art that various embodiments are possible. Therefore, the true scope of protection of the present invention should be defined only by the appended claims.
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| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
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Payment date: 20080130 Year of fee payment: 10 |
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| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |