KR200151001Y1

KR200151001Y1 - Air conditioner

Info

Publication number: KR200151001Y1
Application number: KR2019930031209U
Authority: KR
Inventors: 한성석
Original assignee: 신영주; 한라공조주식회사
Priority date: 1993-12-30
Filing date: 1993-12-30
Publication date: 1999-07-15
Also published as: KR950017554U

Abstract

본 고안은 공기조화장치의 송풍 유니트를 개시한다.The present invention discloses a blower unit of an air conditioner.

본 고안은 외기 도입구와 내기 도입구가 설치된 인렛 턱트와, 이인렛 덕트와, 상기 인렛 덕트에 회동가능하게 설치되어 내외기 도입구를 선택적으로 개폐하며 소정곡률의 곡면으로 이루어진 도어를 구비하여 된 공기조화장치의 송풍유니트에 관한 것으로, 상기 도어의 양측 가장자리에 플랜지부를 형성하고 이 플랜지부와 인렛덕트와 케이스에 접촉부 사이에 시링부재가 부착된 것에 그 특징이 있으며, 이는 송풍유니트로 유입되는 공기 저항을 극소화 할 수 있음과 풍량의 증대를 도모할 수 있는 이점을 가진다.The present invention is provided with an inlet tuck provided with an external air inlet and an internal air inlet, an inlet duct, and a rotatably installed in the inlet duct to selectively open and close the internal and external air inlet, and have a door having a curved surface with a predetermined curvature. The air blowing unit of the air conditioner, characterized in that the flange is formed on both edges of the door and the sealing member is attached between the flange portion and the inlet duct and the contact portion, the air flowing into the air blowing unit It has the advantage of minimizing the resistance and increasing the air volume.

Description

Air conditioner

제1도는 일반적인 공기조화장치를 개략적으로 도시한 개념도.1 is a conceptual diagram schematically showing a general air conditioner.

제2도는 종래 공기조화장치의 송풍 유니트를 발췌하여 도시한 사시도.2 is a perspective view showing an extract of a blowing unit of a conventional air conditioner.

제3도는 종래 공기조화장치용 송풍 유니트의 다른 실시예를 도시한 입단면도.3 is a cross-sectional view showing another embodiment of a blower unit for a conventional air conditioner.

제4도는 본 고안에 따른 공기조화장치의 송풍유니트를 발췌하여 도시한 사시도.Figure 4 is a perspective view showing an extract of the air blowing unit of the air conditioner according to the present invention.

제5(a)도, 제5(d)도는 제3도에 도시된 송풍유니트 도어 작동상태를 도시한 입단면도로서,5 (a) and 5 (d) is a sectional view showing the operation state of the blower unit door shown in FIG.

제5(a)도, 제5(b)도는 내기 도입구가 닫힌 상태를 나타내 보인 것이고,5 (a) and 5 (b) show a state in which the bet inlet is closed,

제5(c)도, 제5(d)도는 외기 도입구가 닫힌 상태를 나타내 보인 것이다.5 (c) and 5 (d) show a state in which the outside air inlet is closed.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

31 : 케이스 32 : 모우터31 case 32: motor

34 : 인렛 덕트 34a : 외기 도입구34: inlet duct 34a: outside air inlet

34b : 내기 도입구 40 : 도어34b: Bet Inlet 40: Door

41 : 회전축 42 : 지지부41: rotating shaft 42: support

43 : 차단부 44 : 플랜지부43: blocking portion 44: flange portion

본 고안은 자동차용 공기조화장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 브로워를 구비한 송풍 유니트가 개선된 자동차용 공기조화장치에 관한 것이다.The present invention relates to an air conditioner for an automobile, and more particularly, to an air conditioner for an automobile having an improved blower unit having a blower.

통상적으로 자동차용 공기조화장치는 자동차의 인스트루먼트 팬널의 안쪽과 승객실에 설치되어 자동차 실내를 냉난방하는 것으로, 제1도에 나타내 보인바와 같이 블로워(11a)가 설치된 송풍 유니트(11)와, 상기 송풍 유니트(11)와 연결되며 내부에 증발기(12a)가 설치된 증발기 유니트(12)와, 상기 증발기 유니트(12)와 연결되며 그 내부에 히이터코어(13a)와 송풍기(11a)로부터 공급되는 바람을 선택적으로 상기 히이터코어(13a)를 통과시키거나 바이 패스 시키는 도어(13b)가 설치된 히이터 유니트(13)와, 이 히이터 유니트와 연결되며 송풍 유니트(11)로 부터 송풍되는 공기를 자동차 실내로 공급하는 덕트 유니트(14)로 대별된다.Typically, automotive air conditioners are installed inside the instrument panel of a vehicle and in the passenger compartment to cool the interior of the vehicle. By heating, as shown in FIG. 1, a blower unit 11 having a blower 11a installed therein, an evaporator unit 12 connected to the blower unit 11 and having an evaporator 12a installed therein, and A heater unit connected to the evaporator unit 12 and having a door 13b installed therein for selectively passing or bypassing the wind supplied from the heater core 13a and the blower 11a. 13) and a duct unit 14 which is connected to the heater unit and supplies air blown from the blower unit 11 to the vehicle interior.

여기에서 상기 송풍 유니트는 제2도에 나타내 보인바와 같이 상하부 케이스(21a)(21a')가 결합되어 이루어진 케이스(21)의 내부에 모우터(22)에 의해 회전하는 블로워(23)가 설치되고 상기 케이스(21)에는 외기 도입구(24a)와 내기 도입구(24b)가 형성된 인렛 덕트(24)가 설치된다. 그리고 상기 인렛 덕트(24)의 내부에는 소정의 구동수단(도시되지 않음)에 의해 선택적으로 구동도어 상기 외기 도입구(24a)와 내기 도입구(24b)를 개폐하는 도어(25)가 설치된다.Here, as shown in FIG. 2, the blower unit includes a blower 23 which is rotated by a motor 22 inside the case 21 formed by coupling the upper and lower cases 21a and 21a '. The case 21 is provided with an inlet duct 24 formed with an outside air inlet 24a and an inside air inlet 24b. And the inside of the inlet duct 24 is provided with a door 25 for selectively opening and closing the drive door the outside air inlet 24a and the inside air inlet 24b by a predetermined drive means (not shown).

상술한 바와같이 구성된 종래의 송풍유니트는 모우터(22)가 회전함에 따라 블로워(23)가 회전하여 상기 인렛 덕트(24)의 외기도입구(24) 또는 내기 도입구(24b)가 상기 도어(25)에 의해 선택적으로 개폐됨에 따라 개폐된 도입구를 통하여 공기가 유입된다.In the conventional blower unit configured as described above, as the motor 22 rotates, the blower 23 rotates so that the outside air inlet 24 or the inlet inlet 24b of the inlet duct 24 has the door ( As it is selectively opened and closed by 25), air is introduced through the opening and closing inlet.

그런데, 상기와 같이 구성된 종래의 송풍 유니트는 상기 블로워(23)가 작동되어 외기 도입구(24a) 또는 내기 도입구(24b)로 공기가 흡입되고 있는 상태에서 도어(25)의 조작이 어렵다. 즉, 소정의 모드시 도어의 조작은 소정의 구동수단을 이용하여 도어(25)의 회전축을 회전시킴으로써 이루어지게 되는데, 상기 도어(25)가 작동되는 동안에는 상기 내외기 삽입구(24b)(24a)로 공기가 동시에 유입될 수 있도록 도어에 유입구로 유입되는 공기의 압력이 작용하게 되어 도어(25)의 조작이 어렵게 된다. 또한 자동차가 고속으로 주행하는 경우에는 상기 인렛 덕트(24)의 외기 도입구(24a)에 소정의 공기압이 작용하게 되어 도어(25)가 닫혀있다 하여도 공기가 외기 도입구(24a)을 통하여 유입되는 문제점이 내재되어 있었다.By the way, the conventional blower unit comprised as mentioned above is difficult to operate the door 25 in the state which the blower 23 is operated, and air is inhaled to the outside air inlet 24a or the inside air inlet 24b. That is, the operation of the door in a predetermined mode is made by rotating the rotating shaft of the door 25 using a predetermined driving means, while the door 25 is in operation Pressure of the air flowing into the inlet is acted on the door so that air can be simultaneously introduced into the outside air inlets 24b and 24a, thereby making it difficult to operate the door 25. In addition, when the vehicle is traveling at a high speed, a predetermined air pressure is applied to the outside air inlet 24a of the inlet duct 24, so that air flows in through the outside air inlet 24a even if the door 25 is closed. The problem was inherent.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 종래에는 일본 실용신안 공보 소62-33604호에 개시되고 제3도에 도시된 바와같이 팬(5)과, 이 팬의 상부에 설치되며 일측에 외기 흡입구(2)와 타측에 내기 흡입구(3)가 형성되고 상기 팬의 축선상에 중심이 있는 반구형상의 본체(1)와, 상기 본체(1)의 구면내측에 슬라이딩되어 양 흡입구를 개폐하는 구면상의 도어(7)을 구비하여 구성된다.In order to solve the above problems, conventionally disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 62-33604 and as shown in FIG. 3, a fan 5 and an outside air intake port 2 installed on one side of the fan. And a bettor inlet 3 formed on the other side and a hemispherical main body 1 centered on the axis of the fan, and a spherical door 7 that slides in and out of the spherical surface of the main body 1 to open and close both inlet ports. It is configured to include.

이와같이 구성된 종래의 송풍유니트는 상기 도어(7)을 본체(1)에 대해 슬라이딩 시켜 내외기 흡입구(3)(2)를 개폐하여 내기 또는 외기를 흡입하게 된다. 그런데, 상기 구면상의 도어(7)는 본체(1)에 대해 슬라이딩 가능하게 설치되어 있으므로 도어(7)와 본체(1)사이의 실링이 되지 않아 누설된 내외기가 동시에 흡입되게 되는 문제점이 내재되어 있었다.The conventional blower unit configured as described above slides the door 7 with respect to the main body 1. By opening and closing the outside air intake port (3) (2) to suck the inside or outside air. By the way, since the spherical door 7 is slidably installed with respect to the main body 1, the sealing between the door 7 and the main body 1 is not sealed and leaks. There was a problem in that the outside air is sucked at the same time.

본 고안은 상기 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 인렛 덕트 내에 설치된 도어의 조작력을 상대적으로 줄일 수 있으며, 내외기 도입구를 선택적으로 완전 밀폐시킬 수 있는 공기조화장치의 송풍유니트를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention is devised to solve the above problems, it is possible to relatively reduce the operating force of the door installed in the inlet duct, It is an object of the present invention to provide a blower unit of an air conditioner that can selectively completely seal the outside air inlet.

상기 목적을 달성하기 위향여 본 고안은, 외기 도입구와 내기 도입구가 설치된 인렛 덕트와 이 인렛 덕트와 그 흡입구가 연통되도록 결합되며 그 내부에 블로워가 설치된 케이스와 상기 인렛 덕트에 회동가능하게 설치되어 내외기 도입구를 선택적으로 개폐하며 소정곡률의 곡면으로 이루어진 도어를 구비하여 된 공기조화장치의 송풍유니트에 있어서, 상기 도어의 양측 가장자리에 플랜지부를 형성하고 이 플랜지부와 인렛덕트와 케이스에 접촉부 사이에 실링부재가 부착된 것을 그 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention is coupled to the inlet duct and the inlet duct and the inlet duct provided with the outside air inlet and the inlet duct are connected to the case and the blower is installed inside the rotatable inlet and the inlet duct of mine A ventilation unit of an air conditioner, wherein the air inlet unit selectively opens and closes an outside air inlet, and has a door having a curved surface having a predetermined curvature, wherein flanges are formed at both edges of the door, and the flange and the inlet duct are connected to the case. It is characterized in that the sealing member is attached to.

본 고안에 있어서, 상기 도어는 1/2의 반구형상을 갖도록 형성함이 바람직하다.In the present invention, the door is preferably formed to have a hemispherical shape of 1/2.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 한 바람직한 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 고안에 따른 자동차용 공기조화장치의 송풍 유니트는 제4도에 나타내 보인바와 같이 흡입구(31a)와 토출구(31b)가 형성된 케이스(31)의 내부에 모우터(32)에 의해 회전하는 블로워(33)가 설치된다. 그리고 상기 케이스(31)의 흡입구(31a) 측에는 인렛 덕트(34)가 설치되는데, 이 인렛 덕트(34)의 전면에는 외기 도입구(34a)가 형성되고 그 측면에는 내기 도입구(34b)가 형성된다. 그리고 상기 인렛 덕트(34)의 내부에는 상기 내외기 도입구(34b)(34a)를 선택적으로 개폐하는 도어(40)가 설치되는데, 이 도어(40)는 인렛덕트(34) 하부의 상호 대항되는 면에 형성된 축 지지공(34c)과 각각 결합되는 회전축(41)이 상호 대항되도록 설치된 지지부(42)(24')와, 이 지지부(42)(42')를 연결하며 소정의 곡률을 가지는 곡면으로 형성되어 회동시 상기 외내기 도입구(34a)(34b)를 개폐하는 차단부(43)를 구비하여 구성된다. 여기에서 상기 도어(40)은 지지부(42)와 차단부(43)가 동일의 곡률로 형성된 반구의 1/2의 형상으로 형성함이 바람직 하다. 또한 도어(40)의 지지부(42)와 대응되는 인렛 덕트(34)에는 상기 지지부(42)와의 기밀을 향상시키기 위하여 지지부(42)와 동일 곡률을 갖도록 형성함이 바람직하다. 그리고 도어(40)의 힌지축(41)을 중심으로 하는 도어(40)의 양측 가장자리에는 반경방향으로 소정길이 연장되는 플랜지부(44)(44')가 형성되는데, 이 프랜지부(44)(44')는 상기 인렛덕트(43)의 내측에 위치되어 도어(40)의 회전시 인렛덕트(34)의 외기 도입구(34b) 가장자리 내측면과 케이스(31)의 상면에 선택적으로 접촉되도록 함이 바람직하다.The blower unit of the air conditioner for automobiles according to the present invention is a blower that is rotated by the motor 32 inside the case 31 in which the inlet 31a and the outlet 31b are formed as shown in FIG. 33) is installed. And the inlet duct 34 is provided on the inlet 31a side of the case 31, the outside air inlet (34a) is formed on the front surface of the inlet duct 34 and the inlet inlet (34b) is formed on the side do. And the inside of the inlet duct 34 Doors 40 for selectively opening and closing the outside air inlets 34b and 34a are installed, and the doors 40 are respectively coupled to the axial support holes 34c formed on opposite surfaces of the lower inlet duct 34. The support shafts 42 and 24 'installed so that the rotating shafts 41 are opposed to each other, and the support portions 42 and 42' are connected to each other to form a curved surface having a predetermined curvature. It is comprised with the interruption | blocking part 43 which opens and closes bet inlet openings 34a and 34b. Here, the door 40 is preferably formed in the shape of 1/2 of the hemisphere formed by the support portion 42 and the blocking portion 43 with the same curvature. In addition, the inlet duct 34 corresponding to the support 42 of the door 40 may be formed to have the same curvature as the support 42 in order to improve airtightness with the support 42. Flange portions 44 and 44 ', which extend a predetermined length in the radial direction, are formed at both edges of the door 40 centering on the hinge shaft 41 of the door 40, and the flange portion 44 ( 44 'is positioned inside the inlet duct 43 to selectively contact the inner surface of the edge of the outside air inlet 34b of the inlet duct 34 and the upper surface of the case 31 when the door 40 is rotated. This is preferred.

또한 상기 플랜지부(44)(44')의 상하면과 상기 플랜지부(44)(44')와 접촉되는 인렛덕트(34)의 내외면 또는 케이스(31)의 상면에는 실링부재(45)가 설치된다.In addition, the upper and lower surfaces of the flange portions 44, 44 'and the inside of the inlet duct 34 in contact with the flange portions 44, 44'. The sealing member 45 is installed on the outer surface or the upper surface of the case 31.

상기 인렛덕트(34)의 외기 도입구(34b)에는 격자상의 그릴(46)이 반구형상으로 형성되어 이물이 케이스(31)의 내부로 유입되지 못하도록 되어있다.The grille 46 is formed in a hemispherical shape in the outside air inlet 34b of the inlet duct 34 so that foreign matter does not flow into the case 31.

그리고 도면에는 도시되어 있지 않으나 상기 인렛 덕트(34)에 지지된 도어(40)의 회전축(41)은 소정의 액튜에이터 또는 링크와 캠으로 이루어진 회전수단에 의해 소정의 각도로 회전된다.Although not shown in the drawing, the rotating shaft 41 of the door 40 supported by the inlet duct 34 is rotated at a predetermined angle by a predetermined actuator or a rotating means composed of a link and a cam.

이와 같이 구성된 본 고안에 따른 송풍 유니트의 작동을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the blower unit according to the present invention configured as described above are as follows.

본 고안에 따른 송풍 유니트는 상기 인렛 덕트(34)의 외내부 도입구(34a)(34b)가 소정 곡률을 갖는 차단부(43)에 의해 선택적으로 개폐되게 되므로 외내기 도입구를 통하여 유입되는 공기의 저항을 줄일 수 있으며 도입구를 완전하게 차단하여 불필요한 외기 또는 내기가 유입되는 것을 방지할 수 있다.Blowing unit according to the present invention is the outside of the inlet duct 34 Since the inner inlets 34a and 34b are selectively opened and closed by the blocking unit 43 having a predetermined curvature, It is possible to reduce the resistance of the air flowing through the inlet inlet and to completely block the inlet to prevent unnecessary outside air or bet inflow.

이를 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다. 먼저 외기를 송풍하고자 할 때에는 제5(a)(b)도에 나타내 보인바와 같이 1/2 반구형상을 가지는 도어(40)를 회동시켜 인렛 덕트(34)에 형성된 내기 도입구(34b)가 도어의 차단부(43)에 의해 차단되도록 한다. 이때에 상기 인렛 덕트(34)의 내기 도입부(34b)를 차단하는 차단부(42)는 인렛 덕트(34) 내주면의 일부를 이루게 되어 송풍기로 유입되는 공기가 도어(40)에 의한 저항을 받지 않게 된다. 따라서 유입되는 외기의 풍량을 늘릴 수 있다. 특히 상기 도어(40)에는 플랜지부(44)(44')가 설치되고 이 플랜지부와 내기 도입구(34b)의 가장자리에 실링부재(45)가 설치되어 있으므로 도어(40)의 회전시 플랜지부(44)가 인렛덕트(34)의 내기 흡입구의 가장자리 내측에 밀착되고 타측의 플랜지부(44')는 케이싱(31)의 상면에 밀착되어 내기가 케이스(31)의 내부로 유입되는 것을 방지할 수 있다.This will be described in more detail as follows. First, when the outside air is to be blown, as shown in FIG. 5 (a) (b), the inlet inlet 34b formed in the inlet duct 34 is rotated by rotating the door 40 having a half hemisphere shape. To be blocked by the blocking portion 43. At this time, the blocking portion 42 for blocking the internal air introduction portion 34b of the inlet duct 34 forms a part of the inner circumferential surface of the inlet duct 34 so that air introduced into the blower is not subjected to resistance by the door 40. do. Therefore, it is possible to increase the air volume of the incoming air. In particular, since the flanges 44 and 44 'are installed in the door 40, and the sealing member 45 is installed at the edge of the flange portion and the bet inlet 34b, the flange portion when the door 40 is rotated. The 44 is in close contact with the inside of the edge of the bet inlet of the inlet duct 34 and the other flange portion 44 'is in close contact with the upper surface of the casing 31 to prevent the bet from flowing into the case 31. Can be.

그리고 자동차 실내의 내기를 도입하기 위해서는 제5(c)(d)도에 도시된 바와 같이 상기 회동수단에 의해 도어(40)를 회동시켜 도어(40)의 차단부(43)가 외기 도입구를 차단하도록 함으로써 내기 도입구(42b)를 열게된다. 이때에 상기 도어(40)의 차단부(43)는 내기도입구(34b)와 케이스(31)의 흡입구(31a)를 연결하는 인렛 덕트(34)의 일부가 됨과 아울러 상기 차단부(43)가 내기 도입구(34b)로부터 상기 흡입구로 유입되는 내기를 안내하게 되므로 유입되는 내기의 손실 저항을 줄일 수 있다. 또한 상기와 같이 도어(40)가 닫혀있는 상태에서 상기 자동차가 고속으로 주행한다 하여도 외기 도입구(34a)로 유입되는 외기에 의해 도어에 가하여지는 저항을 줄일 수 있으며, 이 외기에 의한 압력이 도어의 회전력에 영향을 주지 못하므로 외기가 케이스(31)의 흡입구(31a)로 유입되는 것을 방지할 수 있다. 또한 도어(40)의 회전시 양측 플랜지부(44)(44')중 일측의 플랜지부(44)는 케이스(31)의 상면에 밀착되고 타측 플랜지부(44')는 인렛 덕트 (34)의 내기 도입구(34b)의 외측에 밀착되어 기밀을 유지할 수 있다.In order to introduce the interior of the vehicle interior, as shown in FIG. 5 (c) (d), the door 40 is rotated by the rotation means so that the blocking portion 43 of the door 40 opens the air inlet. By blocking, the bet inlet 42b is opened. At this time, the blocking portion 43 of the door 40 becomes part of the inlet duct 34 connecting the intake airway inlet 34b and the inlet 31a of the case 31 and the blocking portion 43 is Since the bet is introduced from the bet inlet 34b into the suction port, loss resistance of the bet that is introduced can be reduced. In addition, even when the vehicle is traveling at a high speed while the door 40 is closed as described above, the resistance applied to the door by the outside air introduced into the outside air inlet 34a can be reduced, and the pressure caused by the outside air is reduced. Since it does not affect the rotational force of the door, it is possible to prevent the outside air from flowing into the inlet 31a of the case 31. In addition, when the door 40 is rotated, one of the flange portions 44 on both sides 44 and 44 'is in close contact with the upper surface of the case 31, and the other flange portion 44' is connected to the inlet duct 34. It can be in close contact with the outside of the bet inlet 34b to maintain airtightness.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안 자동차용 공기조화장치의 송풍 유니트는 종래에 비햐여 도어의 작동력을 상대적으로 줄일 수 있으며, 유입되는 내외기의 가이드 역할을 하게 되므로 유입되는 공기의 저항을 줄일 수 있음과 동시에 케이스와 도어 사이의 기밀을 유지할 수 있는 이점을 가진다.As described above, the blowing unit of the inventive air conditioner of the present invention can relatively reduce the operating force of the door in comparison with the prior art, Since it serves as a guide of the outside air can reduce the resistance of the incoming air and at the same time has the advantage of maintaining the airtight between the case and the door.

Claims

The inlet duct and the inlet duct are installed so that the inlet duct and the inlet duct can communicate with each other, and the blower is installed in the case and the inlet duct is rotatably installed. A ventilation unit of an air conditioner, wherein the air inlet unit is selectively opened and closed, and has a door having a curved surface with a predetermined curvature, wherein flanges are formed at both edges of the door and between the flange and the contact portion of the inlet duct or the case. Blowing unit of the air conditioner, characterized in that the sealing member is provided in.

The blowing unit of claim 1, wherein the door is formed in a hemispherical shape of 1/2.