KR101820784B1 - Battery cooling device for vehicle - Google Patents

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김주훈
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한온시스템 주식회사
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Abstract

와이어의 손상을 방지함과 아울러 블로어 케이스와 플랜지 간의 기밀성을 향상시킨 차량용 배터리 냉각장치가 개시된다. 차량용 배터리 냉각장치는 배터리를 내장한 배터리 하우징 내부의 더운 공기를 외부로 배출시켜 상기 배터리를 냉각하기 위한 것으로, 블로어 케이스 및 상기 배터리 하우징에 연통되며 상기 배터리 하우징 내의 공기를 흡입하여 토출하도록 상기 블로어 케이스 내부에 배치되는 모터를 구비하는 블로어가 포함되며, 상기 블로어는 상기 모터를 상기 블로어 케이스에 안착하기 위한 플랜지와, 상기 모터를 외부와 전기적으로 연결하도록 상기 블로어 케이스 외부로 인출되는 와이어 및 상기 블로어 케이스와 상기 플랜지 사이에 개재되어 상기 블로어 케이스와 상기 플랜지 간의 유격을 기밀하며 상기 와이어가 관통되는 가이드 부재를 포함한다. 따라서, 와이어가 플랜지 및 블로어 케이스와 마찰되어 소손되는 것을 방지하며, 플랜지와 블로어 케이스 간의 실링을 완전하게 수행하여 에어 리크에 의한 소음을 줄일 수 있다.Disclosed is a vehicle battery cooling apparatus which prevents damage to a wire and improves airtightness between a blower case and a flange. The battery cooling apparatus for a vehicle is for cooling the battery by discharging warm air inside a battery housing with a built-in battery to the outside. The battery cooling apparatus includes a blower case and a battery housing, Wherein the blower includes a flange for placing the motor in the blower case, a wire drawn out to the outside of the blower case to electrically connect the motor to the outside, And a guide member interposed between the flange and the airtight seal between the blower case and the flange and through which the wire penetrates. Therefore, it is possible to prevent the wire from being rubbed against the flange and the blower case to be burned, and to completely perform the sealing between the flange and the blower case, thereby reducing the noise caused by the air leak.

Description

차량용 배터리 냉각장치{Battery cooling device for vehicle}[0001] The present invention relates to a battery cooling device for vehicle,

본 발명은 차량용 배터리 냉각장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 배터리를 내장한 하우징 내의 더운 공기를 원활하게 배출하여 배터리를 냉각하기 위한 차량용 배터리 냉각장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a battery cooling apparatus for a vehicle, and more particularly, to a battery cooling apparatus for a vehicle for smoothly discharging hot air in a housing with a battery therein to cool the battery.

최근에, 자동차는 연소식 엔진을 사용하는 자동차에서 환경친화적이고 연비를 고려한 또 다른 형태의 자동차 즉, 하이브리드 자동차나 전기자동차의 개발이 전 세계적으로 활발히 진행되고 있다.In recent years, automobiles have been actively developed around the world for the development of environmentally friendly and fuel-efficient automobiles, such as hybrid automobiles and electric automobiles, which use combustion engines.

일반적으로, 이러한 하이브리드 자동차나 전기자동차에는 고용량 배터리가 장착되어 필요 시 모터로 전력을 공급하고 차량의 감속, 정지시 재생 동력원으로 부터 생성되는 전기에너지를 배터리로 충전하고 있다.Generally, a hybrid vehicle or an electric vehicle is equipped with a high capacity battery to supply electric power to the motor when necessary, and to charge electric energy generated from the regenerative power source when the vehicle is decelerated or stopped.

이와 같은 고용량의 배터리는 충전과 방전을 반복하는 동안 발열하게 되고 온도가 급격히 상승할 경우 배터리의 수명이 단축됨에 따라 배터리를 최적의 상태로 사용할 수 없기 때문에, 배터리의 최적성능을 유지하기 위해서는 배터리를 적절히 냉각하는 쿨링(Cooling) 시스템이 요구된다.This type of high-capacity battery generates heat during repeated charging and discharging. When the temperature rises sharply, the life of the battery is shortened. As a result, the battery can not be used in an optimum condition. Cooling systems that cool properly are needed.

이러한 배터리 냉각시스템의 형태는 다양한 형태로 존재할 수 있으나, 대부분은 공기냉각식 방법을 채택하고 있으며, 독립적으로 제어되는 배터리를 덕트를 통하여 공기를 배터리로 공급하고 냉각 후 더워진 공기는 차외로 배출하는 방식이 사용된다.This type of battery cooling system can exist in various forms, but most of them adopt the air cooling method, and the independent controlled battery is supplied to the battery through the duct and the warmed air is discharged to the outside of the vehicle Method is used.

도 1은 종래의 차량용 배터리 냉각장치를 도시한 것이다.1 shows a conventional vehicle battery cooling apparatus.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 공냉식 냉각장치는 차량의 트렁크 룸(1)에 설치된 배터리 하우징(10)에 각각 차실내의 공기를 흡입하는 흡입덕트(30) 및 이 흡입된 공기를 배출하는 배출덕트(40)로 구성되며, 상기 배출덕트(40) 상에는 원활한 공기 흐름을 위하여 별도의 블로어(50)가 추가로 설치된다.As shown in FIG. 1, the conventional air cooling type cooling apparatus includes a battery housing 10 installed in a trunk room 1 of a vehicle, and a suction duct 30 for sucking air in the interior of the vehicle, And an exhaust duct 40. A separate blower 50 is additionally provided on the exhaust duct 40 for smooth air flow.

또한, 상기 블로어(50)의 작동시 상기 흡입덕트(30)를 통해 차실내의 공기가 배터리 하우징(10) 내부로 흡입되며, 흡입된 공기는 배터리(20)를 냉각시킨 후 상기 배출덕트(40)를 통해 배출된다.In the operation of the blower 50, air in the interior of the vehicle is sucked into the battery housing 10 through the suction duct 30. The sucked air cools the battery 20, .

이 경우, 블로어(50)는 블로어 케이스에 BLDC(Brush Less DC)모터가 조립되어 이루어지며, BLDC 모터에는 상기 블로어 케이스에 기밀하게 설치되는 플랜지(Flange) 및 전기적인 연결을 위한 와이어(Wire) 등이 구비된다.In this case, the blower 50 is formed by assembling a BLDC (Brush Less DC) motor to the blower case. The BLDC motor is provided with a flange, which is hermetically installed in the blower case, and a wire Respectively.

하지만, 종래의 차량용 배터리 냉각장치에 있어서, 블로어 케이스와 BLDC 모터의 조립 시 블로어 케이스와 플랜지 간의 유격으로 인해 에어의 기밀성이 양호하지 못한 문제점이 있었다.However, in the conventional vehicle battery cooling device, there is a problem that the airtightness of the air is not good due to the clearance between the blower case and the flange when assembling the blower case and the BLDC motor.

아울러, 종래의 차량용 배터리 냉각장치에 있어서, 블로어 케이스 및 플랜지의 접촉으로 인한 마찰에 의해 와이어의 피복이 벗겨지는 등의 손상이 발생되어 단선이 발생하거나 모터이 작동이 불가해지는 등의 문제점이 있었다.In addition, in the conventional battery cooler for vehicles, damage such as peeling of the wire covering due to friction due to contact between the blower case and the flange occurs, resulting in disconnection or inability to operate the motor.

이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명에서는 와이어의 손상을 방지함과 아울러 블로어 케이스와 플랜지 간의 기밀성을 향상시킨 차량용 배터리 냉각장치를 제공한다.In order to solve such a conventional problem, the present invention provides a vehicle battery cooling apparatus which prevents wire damage and improves airtightness between a blower case and a flange.

본 발명에 따른 차량용 배터리 냉각장치는 배터리를 내장한 배터리 하우징 내부의 더운 공기를 외부로 배출시켜 상기 배터리를 냉각하기 위한 것으로, 블로어 케이스 및 상기 배터리 하우징에 연통되며 상기 배터리 하우징 내의 공기를 흡입하여 토출하도록 상기 블로어 케이스 내부에 배치되는 모터를 구비하는 블로어가 포함되며, 상기 블로어는 상기 모터를 상기 블로어 케이스에 안착하기 위한 플랜지와, 상기 모터를 외부와 전기적으로 연결하도록 상기 블로어 케이스 외부로 인출되는 와이어 및 상기 블로어 케이스와 상기 플랜지 사이에 개재되어 상기 블로어 케이스와 상기 플랜지 간의 유격을 기밀하며 상기 와이어가 관통되는 가이드 부재를 포함한다.The battery cooling device for a vehicle according to the present invention is for cooling the battery by discharging warm air inside a battery housing with a built-in battery to the outside. The battery cooling device communicates with the blower case and the battery housing, The blower includes a flange for placing the motor in the blower case, a wire drawn out to the outside of the blower case to electrically connect the motor to the outside, And a guide member interposed between the blower case and the flange to seal the gap between the blower case and the flange and penetrate the wire.

본 발명에 따른 차량용 배터리 냉각장치는 와이어가 플랜지 및 블로어 케이스와 마찰되어 소손되는 것을 방지하며, 플랜지와 블로어 케이스 간의 실링을 완전하게 수행하여 에어 리크에 의한 소음을 줄일 수 있다.The battery cooling apparatus for a vehicle according to the present invention can prevent the wire from being rubbed against the flange and the blower case to be burned out, and can completely perform the sealing between the flange and the blower case, thereby reducing the noise caused by the air leak.

도 1은 종래의 차량용 배터리 냉각장치를 도시한 것이고,
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 배터리 냉각장치의 사시도를 도시한 것이며,
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 배터리 냉각장치의 부분 단면도를 도시한 것이고,
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 블로어의 분해 사시도를 도시한 것이며,
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 블로어의 일부분을 도시한 사시도이고,
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 블로어의 일부분을 도시한 분해 사시도이며,
도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 블로어의 일부분을 도시한 단면도이고,
도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 블로어의 일부분을 도시한 절개 사시도이다.Fig. 1 shows a conventional vehicle battery cooling apparatus,
FIG. 2 is a perspective view of a vehicle battery cooling apparatus according to an embodiment of the present invention,
3 is a partial cross-sectional view of a vehicular battery cooling apparatus according to an embodiment of the present invention,
4 is an exploded perspective view of a blower according to an embodiment of the present invention,
5 is a perspective view illustrating a portion of a blower according to an embodiment of the present invention,
Figure 6 is an exploded perspective view of a portion of a blower in accordance with an embodiment of the present invention,
7 is a cross-sectional view illustrating a portion of a blower according to an embodiment of the present invention,
8 is an exploded perspective view illustrating a portion of a blower in accordance with an embodiment of the present invention.

이하 첨부된 도면에 따라서 차량용 배터리 냉각장치의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical configuration of the vehicle battery cooling apparatus will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 배터리 냉각장치의 사시도를 도시한 것이며, 도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 배터리 냉각장치의 부분 단면도를 도시한 것이고, 도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 블로어의 분해 사시도를 도시한 것이며, 도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 블로어의 일부분을 도시한 사시도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 블로어의 일부분을 도시한 분해 사시도이며, 도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 블로어의 일부분을 도시한 단면도이고, 도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 블로어의 일부분을 도시한 절개 사시도이다.FIG. 2 is a perspective view of a vehicle battery cooling apparatus according to an embodiment of the present invention. FIG. 3 is a partial cross-sectional view of a vehicle battery cooling apparatus according to an embodiment of the present invention. FIG. 5 is a perspective view illustrating a portion of a blower according to an embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a perspective view illustrating a portion of a blower according to an embodiment of the present invention. FIG. 7 is a cross-sectional view illustrating a portion of a blower according to an embodiment of the present invention, and FIG. 8 is an exploded perspective view illustrating a portion of a blower according to an embodiment of the present invention.

도 2 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 차량용 배터리 냉각장치(100)는, 배터리(102)를 내장한 배터리 하우징(101) 내부의 더운 공기를 외부로 배출시켜 상기 배터리(102)를 냉각한다.As shown in FIGS. 2 to 8, the vehicle battery cooling apparatus 100 discharges hot air inside the battery housing 101 having the battery 102 therein to cool the battery 102.

상기 배터리 하우징(101)은 통상적으로 차량의 뒷좌석 하부측이나 트렁크룸내에 설치되는데, 물론 차종에 따라 상기 배터리 하우징(101)은 차량의 다양한 장소에 설치가능하다.The battery housing 101 is typically installed in a lower side of a rear seat of the vehicle or in a trunk room. Of course, the battery housing 101 can be installed in various places of the vehicle depending on the type of the vehicle.

상기 배터리 하우징(101)의 내부에는 복수개의 배터리(102)가 수납되며, 이때 배터리 하우징(101)과 배터리(102) 사이에는 일정 간극이 형성되어 공기가 유동가능하도록 되어 있다. 이 경우, 상기 배터리 하우징(101)내의 일측에는 상기 배터리(102)를 제어하기 위한 전장품(103)이 설치될 수도 있다.A plurality of batteries 102 are accommodated in the battery housing 101. A predetermined gap is formed between the battery housing 101 and the battery 102 to allow air to flow therethrough. In this case, an electrical component 103 for controlling the battery 102 may be installed on one side of the battery housing 101.

차량용 배터리 냉각장치(100)는 블로어(110)를 포함한다. 블로어(110)는 블로어 케이스(120)와, 모터(130)가 마련된 송풍팬(135)을 구비한다. 모터(130)는 블로어 케이스(120)의 내부에 배치되는 것으로, 상기 배터리 하우징(101)에 연통되며 상기 배터리 하우징(101) 내의 공기를 흡입하여 토출한다.The vehicle battery cooling apparatus 100 includes a blower 110. The blower 110 includes a blower case 120 and a blowing fan 135 provided with a motor 130. The motor 130 is disposed inside the blower case 120 and communicates with the battery housing 101 to suck and discharge air in the battery housing 101.

한편, 상기 블로어(110)는 플랜지(140)와, 와이어(150) 및 가이드 부재(160)를 포함한다.The blower 110 includes a flange 140, a wire 150, and a guide member 160.

플랜지(140)는 모터(130)와 함께 송풍팬(135)을 이루는 구성 요소로서, 상기 모터(130)를 상기 블로어 케이스(120)에 안착시키고, 환형 띠 형상을 가지며 모터(130)의 하우징의 일 측에 일체로 형성될 수 있다. 플랜지(140)는 상기 블로어 케이스(110)의 상단면에 안착되며 별도의 볼트 등을 이용하여 블로어 케이스(110)에 고정될 수 있다.The flange 140 is a component constituting the blowing fan 135 together with the motor 130. The flange 140 is mounted on the blower case 120 and has an annular band shape, And may be integrally formed on one side. The flange 140 is seated on the upper surface of the blower case 110 and may be fixed to the blower case 110 using a separate bolt or the like.

와이어(150)는 상기 모터(130)를 외부와 전기적으로 연결하는 것으로, 상기 블로어 케이스(120) 내부에서 외부로 인출되어 있다. 와이어(150)는 상기 모터(130)를 제어하기 위한 제어부에 연결된다.The wire 150 electrically connects the motor 130 to the outside, and is drawn out from the inside of the blower case 120. The wire 150 is connected to a control unit for controlling the motor 130.

가이드 부재(160)는 상기 블로어 케이스(120)와 상기 플랜지(140) 사이에 개재되어 상기 블로어 케이스(120)와 상기 플랜지(140) 간의 유격을 기밀한다. 아울러, 상기 와이어(150)는 상기 가이드 부재(160)를 관통함으로써, 블로어 케이스(120)의 내부에서 외부로 인출되게 되어 있다.The guide member 160 is interposed between the blower case 120 and the flange 140 to seal the clearance between the blower case 120 and the flange 140. In addition, the wire 150 passes through the guide member 160 to be drawn out from the inside of the blower case 120.

따라서, 블로어 케이스(120)와 모터(130)의 조립 시, 와이어(150)의 피복이 통상 알루미늄 소재로 이루어지는 플랜지(140) 및 블로어 케이스(120)와의 스크래치로 인해 벗겨지는 현상을 방지할 수 있다.Therefore, when the blower case 120 and the motor 130 are assembled, the coating of the wire 150 can be prevented from being peeled off due to scratches with the flange 140 made of an aluminum material and the blower case 120 .

또한, 블로어 케이스(120)와 플랜지(140) 간을 완전히 실링하여, 블로어 케이스(120)와 플랜지(140) 간의 유격에 의한 에어 리크(Air Leak)를 방지하고 이로 인한 소음을 줄일 수 있다. 특히, 블로어 케이스(120)와 플랜지(140) 사이를 통과하여 외부로 인출되는 와이어(150)의 두께에 의해 발생되는 유격에 의한 에어 리크를 방지할 수 있다.In addition, it is possible to completely seal between the blower case 120 and the flange 140, thereby preventing air leakage due to clearance between the blower case 120 and the flange 140, and thereby reducing noise. Particularly, it is possible to prevent an air leak due to the clearance generated by the thickness of the wire 150 passing between the blower case 120 and the flange 140 and drawn out to the outside.

이 경우, 상기 가이드 부재(160)에는 상기 와이어(150)가 관통되도록 적어도 하나의 관통 홀(161)이 형성된다. 관통 홀(161)은 상기 가이드 부재(160)의 길이 방향 즉, 와이어(150)가 블로어 케이스(120)의 내부에서 외부로 인출되는 방향으로 길게 형성된다.In this case, at least one through hole 161 is formed in the guide member 160 so that the wire 150 passes through the guide member 160. The through hole 161 is elongated in the longitudinal direction of the guide member 160, that is, in a direction in which the wire 150 is drawn out from the inside of the blower case 120 to the outside.

관통 홀(161)은 도시된 것처럼 와이어(150)의 각 가닥의 개수에 대응되게 다수개로 형성될 수 있으며, 장공의 형태로 단일개로 형성되는 것도 가능하다. 관통 홀(161)의 직경은 와이어(150)가 충분히 통과 가능하면서도 너무 큰 유격이 발생되지 않도록 적절히 설계될 수 있다.The through holes 161 may be formed as a plurality of holes corresponding to the number of the strands of the wire 150 as shown in FIG. The diameter of the through hole 161 can be appropriately designed so that the wire 150 is sufficiently passable, but a too large clearance is not generated.

이와 같이 가이드 부재(160)에 관통 홀(161)이 형성됨으로써, 와이어(150)의 인출로 인해 발생되는 유격을 크게 줄일 수 있으며, 와이어(150)가 용이하게 외부로 인출될 수 있어 조립성이 개선된다.Since the through hole 161 is formed in the guide member 160 as described above, the clearance generated due to the drawing of the wire 150 can be greatly reduced and the wire 150 can be easily drawn out to the outside, Improvement.

아울러, 상기 가이드 부재(160)는 상기 와이어(150)의 직경보다 큰 두께를 갖는 판 형상이며, 탄성을 갖는 연성 소재로 이루어지는 것이 바람직하다. In addition, the guide member 160 is preferably a plate-shaped plate having a thickness larger than the diameter of the wire 150, and is preferably made of a flexible material having elasticity.

이와 같이 가이드 부재(160)가 연성 소재의 판 형상으로 이루어짐에 따라 비교적 얇은 두께를 갖는 플랜지(140)와 블로어 케이스(120)의 사이에서 와이어(150)를 인출 가능하면서도 효과적으로 실링을 수행할 수 있다.Since the guide member 160 is formed in a plate shape of the soft material, the wire 150 can be effectively drawn out between the flange 140 having a relatively small thickness and the blower case 120 .

또한, 상기 플랜지(140)에는 요입 홈(141)이 형성된다. 요입 홈(141)은 상기 블로어 케이스(120)와 대향되는 상기 플랜지(140)의 일 단면에 형성되어, 상기 가이드 부재(160)를 수용한다.In addition, the flange 140 has a groove 141 formed therein. The recessed groove 141 is formed in one end surface of the flange 140 facing the blower case 120 to receive the guide member 160.

따라서, 가이드 부재(160)가 플랜지(140)와 블로어 케이스(120) 사이에 조립될 때, 가이드 부재(160)의 두께에 의해 발생할 수 있는 유격을 완전하게 해소할 수 있으며, 가이드 부재(160)가 플랜지(140)와 블로어 케이스(120)의 사이에서 정위치에 오도록 안내할 수 있다.Therefore, when the guide member 160 is assembled between the flange 140 and the blower case 120, the clearance that may be caused by the thickness of the guide member 160 can be completely eliminated, Can be guided to be in a correct position between the flange 140 and the blower case 120. [

또한, 상기 블로어 케이스(120)와 상기 플랜지(140) 사이의 안착면 전체에 걸쳐 실링을 수행하는 실링부재(170)가 더 구비될 수 있다. 실링부재(170)는 플랜지(140)와 블로어 케이스(120) 간의 접촉되는 면 전체에 걸쳐 형성되는 것으로, 상기 접촉 면의 형상에 대응되게 환형으로 이루어진다.Further, a sealing member 170 may be further provided to seal the entire seating surface between the blower case 120 and the flange 140. The sealing member 170 is formed over the entire surface to be contacted between the flange 140 and the blower case 120 and has an annular shape corresponding to the shape of the contact surface.

따라서, 블로어 케이스(120)와 플랜지(140) 간의 실링이 더욱 양호해질 수 있다.Therefore, sealing between the blower case 120 and the flange 140 can be improved.

또한, 상기 가이드 부재(160)는 상기 요입 홈(141)의 높이와 동일한 높이를 갖도록 형성된다. 따라서, 가이드 부재(160)가 요입 홈(141)의 안착된 상태에서 플랜지(140)의 일면에 실링부재(170)가 결합되면, 가이드 부재(160)가 실링부재(170) 측으로 돌출되지 않으면서 상하 방향으로 유격 없이 완전한 실링이 이루어진다.In addition, the guide member 160 is formed to have the same height as the height of the recessed groove 141. Therefore, when the sealing member 170 is coupled to one surface of the flange 140 in a state where the guide member 160 is seated in the recess groove 141, the guide member 160 does not protrude toward the sealing member 170 A complete sealing is performed without a clearance in the up-and-down direction.

또한, 상기 요입 홈(141)은 상기 플랜지(140) 면 상에 상기 모터(130)의 회전 반경 방향으로 연장 형성된다. 따라서, 가이드 부재(160)를 요입 홈(141)에 조립하는 작업이 용이하며, 가이드 부재(160)의 좌우측 실링성이 더욱 양호해진다.The recessed groove 141 extends in the radial direction of rotation of the motor 130 on the flange 140. Therefore, it is easy to assemble the guide member 160 into the recessed groove 141, and the sealing properties of the left and right sides of the guide member 160 are improved.

지금까지 본 발명에 따른 차량용 배터리 냉각장치는 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.Although the vehicular battery cooling apparatus according to the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, it is to be understood that various changes and equivalent embodiments are possible without departing from the scope of the present invention. Accordingly, the scope of the true technical protection should be determined by the technical idea of the appended claims.

101 : 배터리 하우징 102 : 배터리
110 : 블로어 120 : 블로어 케이스
130 : 모터 140 : 플랜지
150 : 와이어 160 : 가이드 부재
141 : 요입 홈 170 : 실링부재
100 : 냉각장치 135 : 송풍팬101: Battery housing 102: Battery
110: blower 120: blower case
130: motor 140: flange
150: wire 160: guide member
141: recess groove 170: sealing member
100: cooling device 135: blowing fan

Claims (7)

배터리(102)를 내장한 배터리 하우징(101) 내부의 더운 공기를 외부로 배출시켜 상기 배터리(102)를 냉각하기 위한 것으로, 블로어 케이스(120) 및 상기 배터리 하우징(101)에 연통되며 상기 배터리 하우징(101) 내의 공기를 흡입하여 토출하도록 상기 블로어 케이스(120) 내부에 배치되는 모터(130)를 구비하는 블로어(110)가 포함되는 차량용 배터리 냉각장치에 있어서,
상기 블로어(110)는:
상기 모터(130)를 외부와 전기적으로 연결하도록 상기 블로어 케이스(120) 외부로 인출되는 와이어(150);
상기 모터(130)를 상기 블로어 케이스(120)에 안착하기 위한 원형의 플랜지(140);
상기 플랜지(140) 일부에 형성된 요입홈(141);
상기 블로어 케이스(120)와 상기 플랜지(140) 사이의 안착면 전체에 걸쳐 실링을 수행하는 실링부재(170); 및
상기 요입홈(141)에 삽입되어 상기 플랜지(140)와 상기 실링부재(170) 간의 유격을 기밀하고, 상기 와이어(150)가 관통되는 가이드 부재(160)를 포함하는 차량용 배터리 냉각장치.The battery 102 is connected to the blower case 120 and the battery housing 101 so as to cool the battery 102 by discharging hot air inside the battery housing 101 having the battery 102 therein. And a blower (110) having a motor (130) disposed inside the blower case (120) to suck and discharge air in the blower case (101)
The blower 110 includes:
A wire 150 drawn out of the blower case 120 to electrically connect the motor 130 to the outside;
A circular flange 140 for seating the motor 130 in the blower case 120;
An insertion groove 141 formed in a part of the flange 140;
A sealing member 170 for performing sealing over the entire seating surface between the blower case 120 and the flange 140; And
And a guide member (160) inserted into the recess (141) to seal the clearance between the flange (140) and the sealing member (170) and through which the wire (150) penetrates. 청구항 1에 있어서,
상기 가이드 부재(160)에는 상기 와이어(150)가 관통되도록 적어도 하나의 관통 홀(161)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 냉각장치.The method according to claim 1,
Wherein at least one through hole (161) is formed in the guide member (160) so that the wire (150) passes through the guide member (160). 청구항 1에 있어서,
상기 가이드 부재(160)는 상기 와이어(150)의 직경보다 큰 두께를 갖는 판 형상이며, 탄성을 갖는 연성 소재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 냉각장치.The method according to claim 1,
Wherein the guide member (160) is a plate-shaped plate having a thickness larger than the diameter of the wire (150), and is made of a soft material having elasticity. 삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 가이드 부재(160)는, 상기 요입 홈(141)의 높이와 동일한 높이를 갖도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 냉각장치.The method according to claim 1,
Wherein the guide member (160) is formed to have the same height as the height of the recessed groove (141). 청구항 1에 있어서,
상기 요입 홈(141)은, 상기 플랜지(140) 면 상에 상기 모터(130)의 회전 반경 방향으로 연장 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 냉각장치.
The method according to claim 1,
Wherein the recessed groove (141) is formed on the flange (140) surface so as to extend in the radial direction of rotation of the motor (130).
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