KR20180001627A - Blower unit of two layer type air conditioner for vehicle - Google Patents

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KR20180001627A
KR20180001627A KR1020160079203A KR20160079203A KR20180001627A KR 20180001627 A KR20180001627 A KR 20180001627A KR 1020160079203 A KR1020160079203 A KR 1020160079203A KR 20160079203 A KR20160079203 A KR 20160079203A KR 20180001627 A KR20180001627 A KR 20180001627A
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Abstract

Disclosed is a blower unit of an air conditioner for a two-layered vehicle capable of implementing three modes including an indoor mode, an outdoor mode, and an indoor and outdoor mixed mode through one door, and downsizing the entire package by reducing the vertical height required to drive the door. The blower unit of an air conditioner for a two-layered vehicle, which comprises a case having an indoor air inlet through which indoor air is introduced and an outdoor air inlet through which outdoor air is introduced, and a blower wheel and a blower motor blowing the air introduced through the indoor and outdoor air inlets into the vehicle, and has an air flow path in the case partitioned into two parts, comprises: a first door part selectively opening and closing the indoor air inlet and the outdoor air inlet; and a second door part selectively partitioning an indoor air flow path and an outdoor air flow path, wherein the first door part and the second door part are interlocked with each other.

Description

차량용 공조장치의 송풍유닛{BLOWER UNIT OF TWO LAYER TYPE AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a blowing unit of a vehicle air conditioner,

본 발명은 2층류 차량용 공조장치의 송풍유닛에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 난방시 디포깅 성능을 확보하면서 높은 난방 성능을 유지할 수 있도록 한 2층류 공조장치에 있어서 공조케이스의 내부로 내기 또는 외기를 선택적으로 이송하는 2층류 차량용 공조장치의 송풍유닛에 관한 것이다.The present invention relates to an air blowing unit of an air conditioner for a two-tiered vehicle, and more particularly, to a two-tiered air conditioner capable of maintaining a high heating performance while maintaining defoaming performance in heating, To an air blowing unit of an air conditioner for a two-tiered vehicle.

일반적으로, 차량용 공조장치는 외부의 공기를 실내로 도입하거나 실내의 공기를 순환시켜 가열 또는 냉각시킴으로써 실내를 난방 또는 냉방하는 장치로서, 공조 케이스의 내부에는 냉각작용을 위한 증발기와, 가열작용을 위한 히터코어 등이 구성되고, 증발기나 히터코어에 의해 냉각 또는 가열된 공기를 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 송풍한다.2. Description of the Related Art Generally, a vehicle air conditioner is an apparatus for heating or cooling indoor air by introducing outside air into the room or circulating air in the room to cool or cool the room. The inside of the air conditioner case includes an evaporator for cooling action, A heater core, and the like. The air cooled or heated by the evaporator or the heater core is selectively blown to each part of the vehicle interior.

특히, 난방시 디포깅(Defogging) 성능을 확보하면서 높은 난방 성능을 유지할 수 있도록 하기 위하여 2층류(2 Layer) 공조장치가 개발되었다. 겨울철 난방 주행시 창문에 서리는 성에를 제거하기 위해서는 저습한 차가운 외기가 효과적이지만, 실내온도가 낮아지는 결과가 초래된다.In particular, a two-layer air conditioning system has been developed to maintain high heating performance while ensuring defogging performance during heating. In the case of winter heating, cold and humid air is effective to remove the frost on the window, but the result is that the room temperature is lowered.

2층류 공조장치는 난방시 디포깅을 위해 차량 상부에는 외기를 공급하고 하부에는 내기를 순환시키는 내외기 2층 공기 유동을 실현함으로써, 상부로 공급되는 신선하고 저습한 외기를 이용하여 성에를 효과적으로 제거하는 동시에 탑승자에게 신선한 외부 공기를 제공하고, 따뜻한 내기를 하부로 공급하여 높은 난방 성능을 유지하도록 한다.The two-tiered air-conditioning system provides two-layer air flow inside and outside, which supplies the outside air to the upper part of the vehicle and the air to the lower part for de-gaming in heating, thereby effectively eliminating the casting by using fresh and low- At the same time, fresh air is provided to passengers, and warm air is supplied to the lower part to maintain high heating performance.

선 출원된 일본등록특허공보 제3900965호(2007.01.12)에는 2층류 차량용 공조장치의 송풍유닛이 개시된바 있다. 도 1은 종래의 2층류 차량용 공조장치의 송풍유닛을 도시한 단면도이다.Japanese Unexamined Patent Publication No. 3900965 (Dec. 12, 2007) proposes a blowing unit of an air conditioner for a two-layered automotive vehicle. 1 is a cross-sectional view showing an air blowing unit of a conventional two-tiered vehicle air conditioning system.

도 1에 도시된 바와 같이, 2층류 차량용 공조장치의 송풍유닛은 케이스(1)를 구비하고, 케이스(1)에는 내기를 유입하는 내기유입구(11)와 외기를 유입하는 외기유입구(12)가 형성된다. 케이스(1)에는 내기유입구(11)의 개도를 조절하는 내기 도어(43) 및 외기유입구(12)의 개도를 조절하는 외기 도어(44)가 구비된다. 공기 유동 방향으로 내,외기 도어(43,44)의 하류 측에는 에어 필터(5)가 구비된다.1, the air blowing unit of the air-conditioning apparatus for a two-layered automotive vehicle includes a case 1, an air inflow inlet 11 for inflowing the inflow air into the case 1, and an outside air inflow port 12 for inflowing the outside air . The case 1 is provided with an inside door 43 for adjusting the opening of the inside air inlet 11 and an outside door 44 for adjusting the opening of the outside air inlet 12. Air filters 5 are provided on the downstream side of the inside and outside air doors 43 and 44 in the air flow direction.

에어 필터(5)의 하류 측에는 모터에 의해 회전하는 듀얼 팬(2,3)이 구비되고, 듀얼 팬(2,3)의 하류 측에는 케이스(1)의 격벽(14)에 의해 제1 송풍통로(15)와 제2 송풍통로(16)가 구획 형성된다. 내기 도어(43) 및 외기 도어(44)는 회전축(41)을 중심으로 회전되며, 칸막이 판(42)이 일체로 형성된다.A dual fan (2, 3) rotating by a motor is provided on the downstream side of the air filter (5). A partition wall (14) of the case (1) 15 and a second blowing passage 16 are defined. The inner door 43 and the outer door 44 are rotated about the rotary shaft 41, and the partition plate 42 is integrally formed.

칸막이 판(42)은 회전축(41)에서 케이스(1)의 원호면 측으로 연장되는 제1 판부(42a)와 회전축(41)에서 에어 필터(5) 측으로 연장되는 제2 판부(42b)로 구성된다. 2층류 모드 시 제1 판부(42a)의 선단이 내,외기유입구(11,12)의 사이에 위치함에 따라, 내기유입구(11)에서 제1 송풍통로(15)를 연결하는 유로와 외기유입구(12)에서 제2 송풍통로(16)를 연결하는 유로가 구분된다.The partition plate 42 is composed of a first plate portion 42a extending from the rotary shaft 41 to the arc face side of the case 1 and a second plate portion 42b extending from the rotary shaft 41 to the air filter 5 side . In the two-laminar flow mode, since the tip of the first plate portion 42a is positioned between the inner and outer air inlet openings 11 and 12, the flow path connecting the first air outlet passage 15 and the outside air inlet 12) to the second blowing passage (16).

상기 종래의 2층류 차량용 공조장치의 송풍유닛은 내외기 도어가 회전축을 중심으로 회전되어 소정의 회전 반경을 필요로하기 때문에 케이스의 상하 높이가 커지는 문제점이 있었다.The conventional air blowing unit of the two-tiered type air conditioner has a problem in that the height of the case is increased because the inner and outer doors are rotated around the rotating shaft to require a predetermined turning radius.

또한, 내외기 도어를 서로 다른 축에서 회전하는 내기 도어와 외기 도어로 2개로 구성할 경우, 부품 수가 많아지고 2개의 도어를 구동하기 위한 캠 메커니즘이 복잡해져 원가가 상승되는 문제점이 있었다.In addition, when the inner and outer doors are constituted by two inner door and outer door rotating on different axes, the number of parts increases and the cam mechanism for driving the two doors becomes complicated and the cost increases.

일본등록특허공보 제3900965호(2007.01.12)Japanese Patent Registration No. 3900965 (Jan. 12, 2007)

이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명에서는 하나의 도어를 통해 내기 모드, 외기 모드 및 내외기혼입 모드로 3가지 모드를 구현이 가능하고 도어의 구동에 필요한 상하 높이를 줄여 전체 패키지를 축소시킬 수 있는 2층류 차량용 공조장치의 송풍유닛을 제공한다.In order to solve such a conventional problem, in the present invention, it is possible to implement three modes as an air condition mode, an outside mode and an inside / outside mixed mode through a single door and reduce the height required for driving the door, The present invention provides an air blowing unit of an air conditioner for a two-tiered vehicle.

본 발명에 따른 2층류 차량용 공조장치의 송풍유닛은 내기를 유입하는 내기유입구와 외기를 유입하는 외기유입구가 형성된 케이스와, 내,외기유입구를 통해 유입된 공기를 차량 실내로 송풍시키는 블로어 휠 및 블로어 모터를 포함하며, 상기 케이스 내의 공기유로가 2개로 구획되어 형성된 2층류 차량용 공조장치의 송풍유닛에 있어서, 상기 내기유입구 및 외기유입구를 선택적으로 개폐하는 제1 도어부; 및 내기 유로와 외기 유로를 선택적으로 분할 구획하는 제2 도어부를 구비하며, 상기 제1 도어부와 제2 도어부는 서로 연동 가능하게 구비된다.The air blowing unit of the air-conditioning apparatus for a two-layered automobile according to the present invention includes a casing having a room air inflow port for inflowing indoor air and an outdoor air inflow port for inflowing outdoor air, a blower wheel for blowing air, The air blowing unit of a two-ply air conditioning apparatus for a two-layered vehicle, comprising: a motor; a first door unit for selectively opening and closing the indoor air inlet and the outdoor air inlet; And a second door portion for selectively dividing the air flow passage and the outside air flow passage, wherein the first door portion and the second door portion are provided so as to be interlocked with each other.

상기에서, 제1 도어부가 내기와 외기를 모두 흡입하는 내외기혼입 모드의 위치에 있을 때, 상기 제2 도어부는 내기 유로와 외기 유로를 분할 구획하는 위치로 이동된다.In the above, when the first door portion is in the position of the indoor / outdoor mixed mode in which both the indoor air and the outdoor air are sucked, the second door portion is moved to the position for partitioning the indoor air passage and the outdoor air passage.

상기에서, 제1 도어부는 내기유입구 및 외기유입구가 형성된 케이스 원호면을 따라 슬라이딩 가능하게 구비되고, 일 측이 상기 케이스에 회전축을 통해 회전 가능하게 연결되고 타 측이 상기 제1 도어부에 회전 가능하게 연결되며 접힘 가능하게 구성된 간절 링크를 포함한다.The first door part is slidable along the case arc surface formed with the inflow inlet and the outside air inlet. The first door part is rotatably connected to the case through the rotary shaft and the other side is rotatable And includes a foldable link configured to be foldable.

상기에서, 제2 도어부는 플레이트 형태로 이루어지고, 일 측이 상기 제1 도어부에 고정되며, 제1 도어부의 슬라이딩에 따라 관절축을 중심으로 접힘 가능하게 구성된다.In this case, the second door part is formed in a plate shape, one side is fixed to the first door part, and is configured to be foldable around the joint axis according to the sliding of the first door part.

상기에서, 케이스에는 슬롯이 형성되고, 상기 제2 도어부에는 상기 슬롯을 따라 안내되는 가이드 핀이 구비된다.In this case, a slot is formed in the case, and a guide pin guided along the slot is provided in the second door portion.

상기에서, 회전축은 내기유입구와 외기유입구의 사이 중심선을 기준으로 일 측으로 편심되게 위치하고, 제1 도어부가 형성하는 원호면의 중심점보다 회전축이 더 상부에 형성된다.The rotary shaft is positioned eccentrically to one side with respect to the center line between the air inlet and the outdoor air inlet, and the rotary shaft is formed at a higher position than the center point of the circular arc surface formed by the first door.

상기에서, 관절축은 제2 도어부의 길이 방향으로 가이드 핀보다 제2 도어부에 더 가깝게 위치한다.In the above, the joint axis is located closer to the second door portion than the guide pin in the longitudinal direction of the second door portion.

상기에서, 슬롯은 내기유입구와 외기유입구의 사이 중심선을 기준으로 일 측으로 연장되는 제1 슬롯부와, 타 측으로 연장되는 제2 슬롯부와, 상기 제1 슬롯부와 제2 슬롯부의 사이에 형성되는 제3 슬롯부로 구성되고; 상기 가이드 핀이 제3 슬롯부에 위치할 때, 제2 도어부는 직선으로 펴져 내기 유로와 외기 유로를 분할 구획한다.The slot has a first slot portion extending to one side with respect to a center line between the air inlet and the outside air inlet, a second slot portion extending to the other side, and a second slot portion formed between the first slot portion and the second slot portion A third slot portion; When the guide pin is positioned in the third slot portion, the second door portion is straightly expanded to divide the air passage and the air passage.

상기에서, 제1 도어부가 내기를 흡입하는 내기 모드 또는 외기를 흡입하는 외기 모드의 위치에 있을 때, 상기 제2 도어부는 제1 도어부 측으로 접혀진다.In the above, the second door portion is folded toward the first door portion when the first door portion is at the position of the inside mode in which the inside air is sucked or in the outside air mode in which the outside air is sucked.

상기에서, 제2 도어부가 제1 도어부 측으로 접혀질 때, 내기유입구 또는 외기유입구를 통해 유입된 공기를 하측으로 안내하도록 경사지게 구성된다.In the above, when the second door portion is folded toward the first door portion, it is inclined to guide the air introduced through the inflow inlet or the outside air inlet to the lower side.

상기에서, 가이드 핀이 제1 슬롯부 또는 제2 슬롯부에 위치할 때, 제2 도어부는 관절축을 중심으로 접혀진다.In the above, when the guide pin is located in the first slot portion or the second slot portion, the second door portion is folded about the joint axis.

상기에서, 제1 슬롯부 및 제2 슬롯부는 위로 볼록한 유선 형상으로 연장 형성된다.In the above, the first slot part and the second slot part are extended in a convex wired form.

본 발명에 따른 2층류 차량용 공조장치의 송풍유닛은 하나의 도어 메커니즘으로 3가지 모드를 구현 가능하며, 인테이크 유닛의 케이스 높이를 축소할 수 있으며, 부품수를 최소화하여 원가를 절감할 수 있다.The air blowing unit of the air-conditioning apparatus for a two-layered automotive vehicle according to the present invention can realize three modes as one door mechanism, reduce the case height of the intake unit, and minimize the number of components, thereby reducing the cost.

도 1은 종래의 2층류 차량용 공조장치의 송풍유닛을 도시한 단면도이고,
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 2층류 차량용 공조장치의 송풍유닛을 도시한 단면도이며,
도 3 내지 도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 제1 도어부 및 제2 도어부의 작동 과정을 도시한 것이고,
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 2층류 차량용 공조장치의 송풍유닛의 내기 모드를 도시한 것이며,
도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 2층류 차량용 공조장치의 송풍유닛의 내외기혼입 모드를 도시한 것이고,
도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 2층류 차량용 공조장치의 송풍유닛의 외기 모드를 도시한 것이다.1 is a sectional view showing an air blowing unit of a conventional two-tiered vehicle air conditioning system,
2 is a cross-sectional view illustrating an air blowing unit of a two-tiered vehicle air conditioning system according to an embodiment of the present invention,
FIGS. 3 to 5 illustrate operation of the first door and the second door according to an embodiment of the present invention,
6 is a diagram illustrating an air-condi- tion mode of an air blowing unit of a two-tiered vehicle air-conditioning apparatus according to an embodiment of the present invention,
7 is a view showing an indoor / outdoor air mixing mode of an air blowing unit of a two-tiered vehicle air conditioning system according to an embodiment of the present invention,
8 is a view showing an outdoor mode of an air blowing unit of a two-tiered vehicle air conditioning system according to an embodiment of the present invention.

이하 첨부된 도면에 따라서 2층류 차량용 공조장치의 송풍유닛의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical structure of the air blowing unit of the air conditioner for a two-tiered vehicle will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 2층류 차량용 공조장치의 송풍유닛을 도시한 단면도이며, 도 3 내지 도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 제1 도어부 및 제2 도어부의 작동 과정을 도시한 것이다.FIG. 2 is a cross-sectional view illustrating an air blowing unit of an air conditioner for a two-tiered vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIGS. 3 to 5 illustrate operation of the first door unit and the second door unit according to an embodiment of the present invention. FIG.

도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 2층류 차량용 공조장치의 송풍유닛(100)은 케이스(110)와, 블로어 휠(120) 및 블로어 모터(130)와, 에어 필터(150)를 포함하여 이루어진다. 송풍유닛(100)은 크게 공기를 흡입하는 인테이크 유닛과 공기를 차량 실내 측으로 송풍하는 블로어 유닛으로 구성된다.2 to 5, the air blowing unit 100 of the air conditioner for a two-tiered vehicle according to an embodiment of the present invention includes a case 110, a blower wheel 120 and a blower motor 130, And an air filter (150). The air blowing unit 100 largely comprises an intake unit for sucking in air and a blower unit for blowing air to the cabin side.

케이스(110)에는 내기를 유입하는 내기유입구(111)와 외기를 유입하는 외기유입구(112)가 형성된다. 내기유입구(111) 및 외기유입구(112)는 케이스(110)의 상부 측에 형성된 원호면을 따라 형성된다. 케이스(110)는 블로어 휠(120) 및 블로어 모터(130)를 설치하기 위한 스크롤 케이스(118)를 구비하며, 스크롤 케이스(118)의 상부에 공기를 유입하기 위한 인렛 링(117)이 형성된다.The case 110 is formed with an inflow inlet 111 for inflowing indoor air and an outdoor air inlet 112 for inflowing outdoor air. The air inlet opening 111 and the outdoor air inlet opening 112 are formed along an arc surface formed on the upper side of the case 110. [ The case 110 has a scroll case 118 for installing the blower wheel 120 and the blower motor 130 and an inlet ring 117 for introducing air into the upper portion of the scroll case 118 .

블로어 휠(120) 및 블로어 모터(130)는 내,외기유입구(111,112)를 통해 유입된 공기를 차량 실내로 송풍시킨다. 에어 필터(150)는 공기 유동 방향으로 내,외기유입구(111,112)의 하류 측에, 그리고 블로어 휠(120)의 상류 측에 구비된다. 블로어 휠(120)은 듀얼 팬의 구조로 이루어지며, 블로어 모터(130)의 회전축(131)에 연결되어 회전된다.The blower wheel 120 and the blower motor 130 blow air introduced through the inside and outside air inflow ports 111 and 112 into the passenger compartment. The air filter 150 is provided in the air flow direction, on the downstream side of the outside air inlet ports 111 and 112, and on the upstream side of the blower wheel 120. The blower wheel 120 has a dual fan structure and is connected to the rotating shaft 131 of the blower motor 130 and rotated.

케이스(110)의 내부 공기유로는 2개로 구획되어 형성된다. 케이스(110) 내의 공기유로는 에어 필터(150)의 하류 측에 형성된 칸막이 판(113)에 의해 제1 공기유로(115)와 제2 공기유로(116)로 분할 형성된다. 에어 필터(150)의 상류 측에는 후술할 제2 도어부(300)에 의해 선택적으로 내기 유로와 외기 유로가 구획되어 분할된다.The inner air flow path of the case 110 is divided into two parts. The air flow path in the case 110 is divided into the first air flow path 115 and the second air flow path 116 by the partition plate 113 formed on the downstream side of the air filter 150. [ On the upstream side of the air filter 150, an internal air flow path and an external air flow path are selectively partitioned by the second door portion 300 to be described later.

내기 유로는 내기유입구(111)를 통해 유입된 내기가 유동하는 통로이며, 외기 유로는 외기유입구(112)를 통해 유입된 외기가 유동하는 통로이다. 이 경우, 내기와 외기는 후술할 제2 도어부(300)에 의해 분할되어 각각 제1 공기유로(115) 및 제2 공기유로(116) 측으로 분할 유동할 수 있고, 내기 또는 외기만이 제1 공기유로(115) 및 제2 공기유로(116) 측으로 분할 유동할 수 있다. 이에 대해 이후에 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명한다.The outdoor air flow path is a passage through which the outdoor air flowing through the outdoor air inlet opening 112 flows. In this case, the indoor air and the outdoor air can be divided by the second door portion 300 to be divided into the first air passage 115 and the second air passage 116, respectively, The air can be dividedly flow toward the air passage 115 and the second air passage 116 side. This will be described in more detail below with reference to the drawings.

상기 송풍유닛(100)은 제1 도어부(200)와, 제2 도어부(300) 및 간절 링크(250)를 구비한다. 제1 도어부(200)는 내기유입구(111) 및 외기유입구(112)를 선택적으로 개폐한다. 제2 도어부(300)는 내기 유로와 외기 유로를 선택적으로 분할 구획한다. 특히, 상기 제1 도어부(200)와 제2 도어부(300)는 서로 연동 가능하게 구비된다.The air blowing unit 100 includes a first door portion 200, a second door portion 300, and a hinge link 250. The first door portion 200 selectively opens and closes the indoor air inlet 111 and the outdoor air inlet 112. The second door portion 300 selectively divides the air flow path and the outside air flow path. Particularly, the first door part 200 and the second door part 300 are interlocked with each other.

제1 도어부(200)는 내기유입구(111) 및 외기유입구(112)가 형성된 케이스(110) 원호면을 따라 슬라이딩 가능하게 구비된다. 제1 도어부(200)는 케이스(110)의 상부 원호면을 따라 이동할 수 있도록 케이스의 원호면에 대응되는 환형으로 이루어진다.The first door portion 200 is slidably mounted along the arc surface of the case 110 in which the air inlet 111 and the outside air inlet 112 are formed. The first door portion 200 is formed in an annular shape corresponding to the arc surface of the case 110 so that the first door portion 200 can move along the upper arc surface of the case 110.

간절 링크(250)는 일 측이 케이스(110)에 회전축(220)을 통해 회전 가능하게 연결되고, 타 측이 제1 도어부(200)에 회전 가능하게 연결되며 접힘 가능하게 구성된다. 간절 링크(250)는 소정의 길이를 갖는 바(Bar) 또는 막대 형태로 이루어지며, 제1 링크(251) 및 제2 링크(252)로 이루어진다.The one side of the hinge link 250 is rotatably connected to the case 110 through a rotary shaft 220 and the other side of the hinge link 250 is rotatably connected to the first door 200 and is configured to be foldable. The sniffer link 250 is formed of a bar or a rod having a predetermined length and includes a first link 251 and a second link 252.

상기 제1 링크(251)와 제2 링크(252)는 관절(212)을 통해 접히거나 펼쳐질 수 있도록 구성된다. 이 경우, 제1 링크(251)는 회전축(220)에 회전 가능하게 연결되며, 제2 링크(252)는 힌지(211)를 통해 제1 도어부(200)에 회전 가능하게 연결된다. 회전축(220)에는 도어를 구동하기 위한 동력원인 액추에이터의 구동축이 연결된다.The first link 251 and the second link 252 are configured to be folded or unfolded through the joint 212. In this case, the first link 251 is rotatably connected to the rotary shaft 220, and the second link 252 is rotatably connected to the first door 200 through the hinge 211. The driving shaft of the actuator, which is a power source for driving the door, is connected to the rotary shaft 220.

상기 회전축(220)이 회전하면 간절 링크(250)가 접혀지거나 펼쳐지면서 제1 도어부(200)가 내기유입구(111) 및 외기유입구(112)가 형성된 케이스(110) 원호면을 따라 슬라이딩 이동한다.When the rotation shaft 220 is rotated, the first door portion 200 is slid along the arc surface of the case 110 having the air inlet opening 111 and the outside air inlet opening 112 as the hinge link 250 is folded or unfolded .

상기 회전축(220)은 내기유입구(111)와 외기유입구(112)의 사이 중심선을 기준으로 일 측으로 편심되게 위치한다. 내기유입구(111)와 외기유입구(112)의 사이 중심선은 도 2에서 블로어 모터(130)의 회전축(131)을 상부로 연장한 직선과 일치한다. 본 실시 예에서, 회전축(220)은 내기유입구(111)와 외기유입구(112)의 사이 중심선을 기준으로 좌측, 즉, 외기유입구(112)와 가까운 측에 위치한다.The rotation shaft 220 is positioned eccentrically to one side with respect to a center line between the air inflow inlet 111 and the outside air inlet 112. The center line between the inflow inlet 111 and the inflow inlet 112 coincides with a straight line extending upward from the rotary shaft 131 of the blower motor 130 in FIG. The rotary shaft 220 is located on the left side relative to the center line between the air inflow inlet 111 and the outside air inlet 112, that is, near the outside air inlet 112. In this embodiment,

또한, 회전축(220)은 제1 도어부(200)가 형성하는 원호면의 중심점보다 더 상부에 형성된다. 이 경우, 제1 도어부(200)가 형성하는 원호면의 중심점은 제1 도어부(200)의 곡률 반경이 이루는 원의 중심점이다. 만약, 제1 도어부를 간절 링크를 이용하지 않고 기존의 돔도어 구조로 구성한 경우, 돔도어는 원호면의 중심점을 회전축으로 하여 회전되며, 이 경우 반드시 회전축은 돔도어가 이루는 원호의 반지름만큼 공간을 확보하여야 한다.Further, the rotary shaft 220 is formed above the center point of the arc surface formed by the first door portion 200. In this case, the center point of the circular arc surface formed by the first door portion 200 is a center point of the circle formed by the radius of curvature of the first door portion 200. If the first door portion is formed of a conventional dome door structure without using a hinge link, the dome door is rotated with the center point of the arc surface as the rotation axis. In this case, the rotation axis must be spaced by the radius of the arc formed by the dome door Should be secured.

본 발명의 일 실시 예에 따른 송풍유닛(100)은 간절 링크(250)의 구성을 통해, 회전축(220)을 제1 도어부(200)의 곡률 반지름만큼 하측으로 위치시키지 않고 소정 길이만큼 상부로 위치시켜도 제1 도어부(200)를 구동 가능하다. 결국, 돔도어와 비교하여 반지름을 작게하여 인테이크 전체 높이를 축소할 수 있고, 이로 인해 에어 필터(150)와 스크롤 케이스(118)의 인렛 링(117) 간의 높이(h)를 충분히 확보할 수 있어 에어 필터(150)를 통과한 바람이 블로워 하단으로 원활히 흐를 수 있도록 한다.The air blowing unit 100 according to an embodiment of the present invention is configured such that the rotary shaft 220 is moved upward by a predetermined length without being positioned below the radius of curvature of the first door part 200, The first door unit 200 can be driven. As a result, the total height of the intake can be reduced by reducing the radius in comparison with the dome door. As a result, the height h between the air filter 150 and the inlet ring 117 of the scroll case 118 can be sufficiently secured So that the air passing through the air filter 150 can smoothly flow to the lower end of the blower.

제2 도어부(300)는 평판 형상인 플레이트 형태로 이루어진다. 제2 도어부(300)는 일 측이 제1 도어부(200)에 고정된다. 제2 도어부(300)는 제1 도어부(200)의 슬라이딩에 따라, 관절축(320)을 중심으로 접힘 가능하게 구성된다. 즉, 상기 제2 도어부(300)는 제1 도어부(200)의 슬라이딩 위치에 따라 펼쳐지거나 접혀진다.The second door portion 300 is in the form of a plate having a flat plate shape. One side of the second door portion 300 is fixed to the first door portion 200. The second door portion 300 is configured to be foldable around the joint axis 320 in accordance with the sliding of the first door portion 200. That is, the second door part 300 is unfolded or folded according to the sliding position of the first door part 200.

더욱 상세하게는, 제2 도어부(300)는 제1 판부(310)와 제2 판부(330)로 구성된다. 제1 판부(310)는 일 측이 제1 도어부(200)에 고정되며, 타 측이 관절축(320)에 의해 제2 판부(330)에 회전 가능하게 연결된다. 제2 판부(330)는 관절축(320)을 중심으로 제1 판부(310)에 대해 회전 가능하다.More specifically, the second door portion 300 includes a first plate portion 310 and a second plate portion 330. One side of the first plate portion 310 is fixed to the first door portion 200 and the other side of the first plate portion 310 is rotatably connected to the second plate portion 330 by the joint shaft 320. The second plate portion 330 is rotatable with respect to the first plate portion 310 about the joint axis 320.

상기 케이스(110)에는 슬롯(119)이 형성된다. 아울러, 제2 도어부(300)에는 슬롯(119)을 따라 안내되는 가이드 핀(340)이 구비된다. 가이드 핀(340)은 제2 도어부(300) 중 제2 판부(330)에 구비된다. 상기 슬롯(119)은 제1 슬롯부(1192)와, 제2 슬롯부(1193) 및 제3 슬롯부(1191)로 구성된다.A slot 119 is formed in the case 110. In addition, the second door portion 300 is provided with a guide pin 340 guided along the slot 119. The guide pin 340 is provided on the second plate portion 330 of the second door portion 300. The slot 119 is composed of a first slot portion 1192, a second slot portion 1193, and a third slot portion 1191.

제1 슬롯부(1192)는 내기유입구(111)와 외기유입구(112)의 사이 중심선을 기준으로 일 측, 즉, 외기유입구(112) 측으로 연장된다. 제2 슬롯부(1193)는 내기유입구(111)와 외기유입구(112)의 사이 중심선을 기준으로 타 측, 즉, 내기유입구(111) 측으로 연장된다. 제1 슬롯부(1192) 및 제2 슬롯부(1193)는 모두 유선형을 이루며 위로 볼록하게 연장 형성된다.The first slot portion 1192 extends toward one side, that is, toward the outside air inlet 112, with reference to a center line between the inflow inlet 111 and the outside air inlet 112. The second slot portion 1193 extends to the other side, that is, the inflow inlet 111 side, with reference to the center line between the inflow inlet 111 and the outside air inlet 112. The first slot portion 1192 and the second slot portion 1193 are both formed in a streamlined shape and are formed to be convex upward.

제3 슬롯부(1191)는 제1 슬롯부(1192)와 제2 슬롯부(1193)의 사이에 형성된다. 제3 슬롯부(1191)는 내기유입구(111)와 외기유입구(112)의 사이 중심선, 즉, 블로어 모터(130)의 회전축(131)을 상부로 연장한 직선과 나란하게 형성된다.The third slot portion 1191 is formed between the first slot portion 1192 and the second slot portion 1193. The third slot 1191 is formed in parallel with the center line between the inflow inlet 111 and the inflow inlet 112, that is, the straight line extending upward from the rotary shaft 131 of the blower motor 130.

관절축(320)은 제2 도어부(300)의 길이 방향으로 가이드 핀(340)보다 제2 도어부(300)에 더 가깝게 위치한다. 이러한 구성을 통해, 제2 도어부(300)의 가이드 핀(340)이 슬롯(119)을 따라 이동할 때 도 3 또는 도 5와 같이 제2 도어부(300)가 관절축(320)을 중심으로 제1 도어부(200) 측으로 접혀질 수 있다.The joint shaft 320 is located closer to the second door part 300 than the guide pin 340 in the longitudinal direction of the second door part 300. [ 3 or 5, when the guide pin 340 of the second door part 300 moves along the slot 119, the second door part 300 moves about the joint axis 320 And can be folded toward the first door part 200 side.

제1 도어부(200)가 내기를 흡입하는 내기 모드 또는 외기를 흡입하는 외기 모드의 위치에 있을 때, 제2 도어부(300)는 제1 도어부(200) 측으로 접혀진다. 이 경우, 제2 도어부(300)가 제1 도어부(200) 측으로 접혀질 때, 내기유입구(111) 또는 외기유입구(112)를 통해 유입된 공기를 하측으로 안내하도록 경사지게 구성된다.The second door portion 300 is folded toward the first door portion 200 when the first door portion 200 is in the inside mode in which the inside air is sucked or in the outside air mode in which the outside air is sucked. In this case, when the second door portion 300 is folded toward the first door portion 200, it is inclined so as to guide the air introduced through the inside air inlet 111 or the outside air inlet 112 downward.

더욱 상세하게는, 가이드 핀(340)이 제1 슬롯부(1192) 또는 제2 슬롯부(1193)에 위치할 때, 제2 도어부(300)는 관절축(320)을 중심으로 접혀진다.More specifically, when the guide pin 340 is positioned in the first slot portion 1192 or the second slot portion 1193, the second door portion 300 is folded about the joint axis 320.

도 3은 내기 모드 상태에서의 도어들 위치를 도시한 것으로서, 도 3을 참조하면 가이드 핀(340)이 제1 슬롯부(1192)에 위치할 때, 제2 도어부(300)는 관절축(320)을 중심으로 내기유입구(111)를 향해 접혀진다. 아울러, 도 5는 외기 모드 상태에서의 도어들 위치를 도시한 것으로서, 도 5를 참조하면 가이드 핀(340)이 제2 슬롯부(1193)에 위치할 때, 제2 도어부(300)는 관절축(320)을 중심으로 외기유입구(112)를 향해 접혀진다.Referring to FIG. 3, when the guide pin 340 is positioned in the first slot 1192, the second door part 300 is moved to the joint axis 320 toward the inflow inlet 111. 5, when the guide pin 340 is positioned in the second slot portion 1193, the second door portion 300 is in contact with the joints 300, And is folded toward the outside air inlet 112 around the shaft 320. [

또한, 제1 도어부(200)가 내기와 외기를 모두 흡입하는 내외기혼입 모드의 위치에 있을 때, 제2 도어부(300)는 내기 유로와 외기 유로를 분할 구획하는 위치로 이동된다.When the first door portion 200 is in the internal / external mixing mode where both the indoor air and the outdoor air are sucked, the second door portion 300 is moved to a position where the indoor air passage and the outdoor air passage are divided and partitioned.

더욱 상세하게는, 가이드 핀(340)이 제3 슬롯부(1191)에 위치할 때, 제2 도어부(300)는 직선으로 펴져 내기 유로와 외기 유로를 분할 구획한다. 도 4는 내외기혼입 모드 상태에서의 도어들 위치를 도시한 것으로서, 도 4를 참조하면 가이드 핀(340)이 제3 슬롯부(1191)에 위치할 때, 제2 도어부(300)는 직선으로 펴져 내기 유로와 외기 유로를 구획하는 격벽으로 작용한다.More specifically, when the guide pin 340 is positioned in the third slot portion 1191, the second door portion 300 is straightly expanded to divide the air flow passage and the air flow passage. Referring to FIG. 4, when the guide pin 340 is positioned in the third slot 1191, the second door portion 300 is in a straight line So as to function as a partition for partitioning the air flow path and the outside air flow path.

도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 2층류 차량용 공조장치의 송풍유닛의 내기 모드를 도시한 것이다.6 is a diagram illustrating an air mode of the air blowing unit of the air conditioner for a two-tiered vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 6을 참조하면, 내기 모드 시, 제1 도어부(200)는 외기유입구(112)를 폐쇄하며, 제2 도어부(300)는 접혀진다. 따라서, 내기유입구(111)를 통해 유입되는 내기 중 일부는 제1 공기유로(115) 측으로 유동하고, 다른 일부는 제2 공기유로(116) 측으로 유동한다.Referring to FIG. 6, in the stow mode, the first door portion 200 closes the outside air inlet 112, and the second door portion 300 is folded. Therefore, a part of the inside air flowing through the inside air inflow port 111 flows toward the first air flow path 115, and the other part flows toward the second air flow path 116 side.

도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 2층류 차량용 공조장치의 송풍유닛의 내외기혼입 모드를 도시한 것이다.FIG. 7 illustrates an indoor / outdoor mixed mode of an air blowing unit of a two-tiered vehicle air conditioning system according to an embodiment of the present invention.

도 7을 참조하면, 내외기혼입 모드 시, 제1 도어부(200)는 도 6의 내기 모드 위치에서 시계 방향으로 이동하여 원호 방향으로 외기유입구(112)와 내기유입구(111)의 대략 중간 위치로 이동한다. 제1 도어부(200)는 외기유입구(112) 및 내기유입구(111)를 각각 일부 개방한다. 제1 도어부(200)가 시계 방향으로 이동할 때, 제2 도어부(300)는 직선으로 펼쳐져 내기 유로와 외기 유로를 구획하는 격벽을 이룬다. 따라서, 내기유입구(111)를 통해 유입되는 내기는 제1 공기유로(115) 측으로 유동하고, 외기유입구(112)를 통해 유입되는 외기는 제2 공기유로(116) 측으로 유동한다.6, the first door portion 200 moves in the clockwise direction at the inner mode position of FIG. 6 to move the outer air inlet 112 and the inner air inlet 111 to a substantially middle position . The first door portion 200 partially opens the outside air inlet 112 and the inside air inlet 111, respectively. When the first door part 200 moves in the clockwise direction, the second door part 300 is linearly expanded to form a partition wall separating the air flow path and the outside air flow path. Therefore, the inside air flowing through the air inflow port 111 flows to the first air flow path 115 side, and the outside air flowing through the outside air inflow port 112 flows to the second air flow path 116 side.

도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 2층류 차량용 공조장치의 송풍유닛의 외기 모드를 도시한 것이다.8 is a view showing an outdoor mode of an air blowing unit of a two-tiered vehicle air conditioning system according to an embodiment of the present invention.

도 8을 참조하면, 외기 모드 시, 제1 도어부(200)는 도 7의 내외기혼입 모드 위치에서 시계 방향으로 조금 더 이동한다. 제1 도어부(200)는 내기유입구(111)를 폐쇄하며, 제2 도어부(300)는 접혀진다. 따라서, 외기유입구(112)를 통해 유입되는 외기 중 일부는 제1 공기유로(115) 측으로 유동하고, 다른 일부는 제2 공기유로(116) 측으로 유동한다.Referring to FIG. 8, in the open air mode, the first door portion 200 moves a little further clockwise at the internal / external mixing mode position of FIG. The first door portion 200 closes the air inlet opening 111, and the second door portion 300 is folded. Therefore, a part of the outside air flowing through the outside air inlet 112 flows toward the first air flow path 115, and the other part flows toward the second air flow path 116 side.

본 발명의 일 실시 예에 따른 2층류 차량용 공조장치의 송풍유닛(100)은 하나의 도어 메커니즘으로 3가지 모드를 구현 가능하며, 인테이크 유닛의 케이스 높이를 축소할 수 있으며, 부품수를 최소화하여 원가를 절감할 수 있다.The air blowing unit 100 of the air conditioner for a two-tiered vehicle according to an embodiment of the present invention can realize three modes as one door mechanism, can reduce the case height of the intake unit, Can be saved.

지금까지 본 발명에 따른 2층류 차량용 공조장치의 송풍유닛은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.Up to now, the air blowing unit of the air conditioner for a two-layered automotive vehicle according to the present invention has been described with reference to the embodiment shown in the drawings, but it is merely an example, and various modifications and equivalent embodiments can be made by those skilled in the art . Accordingly, the scope of the true technical protection should be determined by the technical idea of the appended claims.

100: 송풍유닛
110: 케이스 111: 내기유입구
112: 외기유입구 113: 칸막이 판
115: 제1 공기유로 116: 제2 공기유로
117: 인렛 링 118: 스크롤 케이스
120: 블로어 휠 130: 블로어 모터
150: 에어 필터 200: 제1 도어부
220: 회전축 250: 간절 링크
300: 제2 도어부 320: 관절축
340: 가이드 핀 119: 슬롯100: blowing unit
110: Case 111: Inflow inlet
112: outside air inlet 113: partition plate
115: first air passage 116: second air passage
117: inlet ring 118: scroll case
120: Blower wheel 130: Blower motor
150: air filter 200: first door part
220: rotating shaft 250:
300: second door part 320: joint shaft
340: guide pin 119: slot

Claims (12)

내기를 유입하는 내기유입구(111)와 외기를 유입하는 외기유입구(112)가 형성된 케이스(110)와, 내,외기유입구(111,112)를 통해 유입된 공기를 차량 실내로 송풍시키는 블로어 휠(120) 및 블로어 모터(130)를 포함하며,
상기 내기유입구(111) 및 외기유입구(112)를 선택적으로 개폐하는 제1 도어부(200); 및
내기 유로와 외기 유로를 선택적으로 분할 구획하는 제2 도어부(300)를 구비하며,
상기 제1 도어부(200)와 제2 도어부(300)는 서로 연동 가능하게 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 송풍유닛.A blower wheel 120 for blowing the air introduced through the inside and outside air inflow ports 111 and 112 into the passenger compartment, a case 110 having an air inflow port 111 for inflowing air and an outside air inflow port 112 for inflowing outside air, And a blower motor 130,
A first door part 200 for selectively opening and closing the indoor air inlet port 111 and the outdoor air inlet port 112; And
And a second door part (300) for selectively dividing the air flow path and the outside air flow path,
Wherein the first door part (200) and the second door part (300) are interlocked with each other. 제1 항에 있어서,
상기 제1 도어부(200)가 내기와 외기를 모두 흡입하는 내외기혼입 모드의 위치에 있을 때, 상기 제2 도어부(300)는 내기 유로와 외기 유로를 분할 구획하는 위치로 이동되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 송풍유닛.The method according to claim 1,
The second door portion 300 is moved to a position where the inside air flow path and the outside air flow path are divided and partitioned when the first door portion 200 is in the position of the inside / outside air mixing mode in which both the inside air and the outside air are sucked And the air blowing unit of the vehicle air conditioner. 제1 항에 있어서,
상기 제1 도어부(200)는 내기유입구(111) 및 외기유입구(112)가 형성된 케이스(110) 원호면을 따라 슬라이딩 가능하게 구비되고,
일 측이 상기 케이스(110)에 회전축(220)을 통해 회전 가능하게 연결되고 타 측이 상기 제1 도어부(200)에 회전 가능하게 연결되며 접힘 가능하게 구성된 간절 링크(250)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 송풍유닛.The method according to claim 1,
The first door part 200 is slidable along the arc surface of the case 110 formed with the inflow inlet 111 and the outside air inlet 112,
(250) rotatably connected to the case (110) through the rotary shaft (220) and the other end rotatably connected to the first door part (200) and configured to be foldable And the air blowing unit of the air conditioner for a vehicle. 제1 항에 있어서,
상기 제2 도어부(300)는 플레이트 형태로 이루어지고, 일 측이 상기 제1 도어부(200)에 고정되며, 제1 도어부(200)의 슬라이딩에 따라 관절축(320)을 중심으로 접힘 가능하게 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 송풍유닛.The method according to claim 1,
The second door part 300 has a plate shape and is fixed to the first door part 200 at one side and is folded about the joint axis 320 according to sliding of the first door part 200. [ The air blowing unit of the vehicle air conditioner. 제4 항에 있어서,
상기 케이스(110)에는 슬롯(119)이 형성되고,
상기 제2 도어부(300)에는 상기 슬롯(119)을 따라 안내되는 가이드 핀(340)이 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 송풍유닛.5. The method of claim 4,
A slot 119 is formed in the case 110,
Wherein the second door part (300) is provided with a guide pin (340) guided along the slot (119). 제3 항에 있어서,
상기 회전축(220)은 내기유입구(111)와 외기유입구(112)의 사이 중심선을 기준으로 일 측으로 편심되게 위치하고,
제1 도어부(200)가 형성하는 원호면의 중심점보다 회전축(220)이 더 상부에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 송풍유닛.The method of claim 3,
The rotation shaft 220 is positioned eccentrically to one side with respect to a center line between the inflow inlet 111 and the outside air inlet 112,
Wherein a rotational axis (220) is formed at a higher position than a center point of an arc surface formed by the first door portion (200). 제5 항에 있어서,
상기 관절축(320)은 제2 도어부(300)의 길이 방향으로 가이드 핀(340)보다 제2 도어부(300)에 더 가깝게 위치하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 송풍유닛.6. The method of claim 5,
Wherein the joint shaft (320) is located closer to the second door part (300) than the guide pin (340) in the longitudinal direction of the second door part (300). 제5 항에 있어서,
상기 슬롯(119)은 내기유입구(111)와 외기유입구(112)의 사이 중심선을 기준으로 일 측으로 연장되는 제1 슬롯부(1192)와, 타 측으로 연장되는 제2 슬롯부(1193)와, 상기 제1 슬롯부(1192)와 제2 슬롯부(1193)의 사이에 형성되는 제3 슬롯부(1191)로 구성되고;
상기 가이드 핀(340)이 제3 슬롯부(1191)에 위치할 때, 제2 도어부(300)는 직선으로 펴져 내기 유로와 외기 유로를 분할 구획하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 송풍유닛.6. The method of claim 5,
The slot 119 includes a first slot portion 1192 extending to one side with respect to a center line between the air inlet 111 and the outside air inlet 112, a second slot portion 1193 extending to the other side, And a third slot portion 1191 formed between the first slot portion 1192 and the second slot portion 1193;
Wherein when the guide pin (340) is positioned in the third slot (1191), the second door portion (300) is straightened to divide the air flow passage and the outdoor air flow passage. 제1 항에 있어서,
상기 제1 도어부(200)가 내기를 흡입하는 내기 모드 또는 외기를 흡입하는 외기 모드의 위치에 있을 때, 상기 제2 도어부(300)는 제1 도어부(200) 측으로 접혀지는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 송풍유닛.The method according to claim 1,
The second door portion 300 is folded toward the first door portion 200 when the first door portion 200 is in the inside mode for sucking indoor air or in the outdoor mode for sucking outside air. The air blowing unit of the vehicle air conditioner. 제9 항에 있어서,
상기 제2 도어부(300)가 제1 도어부(200) 측으로 접혀질 때, 내기유입구(111) 또는 외기유입구(112)를 통해 유입된 공기를 하측으로 안내하도록 경사지게 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 송풍유닛.10. The method of claim 9,
Is configured to be inclined so as to guide the air introduced through the inside air inlet (111) or the outside air inlet (112) downward when the second door part (300) is folded toward the first door part (200) Air blowing unit of air conditioner. 제8 항에 있어서,
상기 가이드 핀(340)이 제1 슬롯부(1192) 또는 제2 슬롯부(1193)에 위치할 때, 제2 도어부(300)는 관절축(320)을 중심으로 접혀지는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 송풍유닛.9. The method of claim 8,
Wherein the second door part (300) is folded about the joint axis (320) when the guide pin (340) is located in the first slot part (1192) or the second slot part (1193) Air blowing unit of air conditioner. 제8 항에 있어서,
상기 제1 슬롯부(1192) 및 제2 슬롯부(1193)는 위로 볼록한 유선 형상으로 연장 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 송풍유닛.9. The method of claim 8,
Wherein the first slot part (1192) and the second slot part (1193) are extended in a convex wired shape upward.
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KR20200011879A (en) * 2018-07-25 2020-02-04 한온시스템 주식회사 Air conditioning system for automotive vehicles

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