KR20180065376A - Air conditioner for vehicle - Google Patents

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이정재
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Abstract

Disclosed is an air conditioner for a vehicle, preventing a leak occurring between a door and an air conditioning case. According to the present invention, the air conditioner for a vehicle comprises: the air conditioning case having an air inlet formed on one side and having an air outlet formed on the other side to discharge the inflow air; and the door unit installed at a predetermined position of the air conditioning case to be able to rotate. The door unit comprises: a door plate to open/close either or both of an air passage and the air outlet, which are formed inside the air conditioning case; a door shaft integrally formed with the door plate to support the air plate to be able to rotate; an arm part integrally formed with the door shaft to at least partially protrude to the outside of the air conditioning case; and a sealing member disposed in the arm part to prevent a leak between the door unit and the air conditioning case.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an air conditioner for an automobile,

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 공조케이스와 도어유닛간의 리크를 방지하는 러버부재를 갖는 차량용 공조장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, and more particularly to a vehicle air conditioner having a rubber member for preventing leakage between an air conditioner case and a door unit.

차량용 공조장치는 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉난방하거나, 우천시나 동절기에 윈드실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자의 전후방 시야가 확보될 수 있게 할 목적으로 설치되는 자동차의 내장품이다. 이러한 차량용 공조장치는 통상 난방장치와 냉방장치를 동시에 갖추고 있어서 외기나 내기를 선택적으로 도입한 후 이 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량의 실내에 송풍함으로써 자동차 실내를 냉,난방하거나 환기한다.Background Art [0002] A vehicle air conditioner is an automobile interior that is installed for the purpose of cooling and heating the interior of a vehicle during the summer or winter season, or preventing the driver from being distracted by the windshield during rainy or winter seasons. Such a vehicle air conditioner generally has a heating device and a cooling device at the same time, and selectively introduces outside air or indoor air, then heats or cools the air, and blows air into a vehicle interior to cool,

이러한 차량용 공조장치는, 블로어 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트의 독립적인 구조에 따라, 상기 3개의 유니트들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타입과, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 공조케이스에 내장되고 블로어 유니트가 별도의 유니트로 구비되는 세미 센터 타입과, 그리고 상기 3개의 유니트가 모두 공조케이스에 내장되는 센터마운팅 타입으로 대별될 수 있다.According to the independent structure of the blower unit, the evaporator unit, and the heater core unit, the three-piece type in which the three units are independently provided, the evaporator unit and the heater core unit are incorporated in the air conditioning case, And a center mounting type in which the three units are all incorporated in an air conditioning case.

이와 같이 차량용 공조장치는 공조케이스의 형태로 마련된다. 이러한 공조케이스에는 공기유입구, 공기토출구가 외측에 마련되고, 내측에는 적어도 하나의 공기통로가 마련된다. 공기유입구를 통해 공조케이스로 유입된 공기들이 공기통로를 따라 증발기, 히터코어 등을 통과하여 공기토출구를 통해 공조케이스의 외부로 배출된다.Thus, the air conditioner for a vehicle is provided in the form of an air conditioning case. In such an air conditioning case, an air inlet and an air outlet are provided on the outside, and at least one air passage is provided on the inside. The air introduced into the air conditioning case through the air inlet port flows through the air passage, the evaporator, the heater core, and the like, and is discharged to the outside of the air conditioning case through the air outlet.

이러한 공기통로 및 공기토출구에는 그 개도를 조절하도록 도어가 마련된다. 도어를 통해 공조케이스 내부의 공기유동을 조절하고 원하는 위치 및 방향으로 조화된 공기를 제공할 수 있다. 공기토출구는 디프로스트 벤트, 페이스 벤트 및 플로어 벤트로 이루어질 수 있다. 도어는 공기토출구의 개도를 조절하는 모드도어와, 공조공기의 온도를 조절하는 온도조절도어로 구성될 수 있다. 모드도어는 디프로스트 벤트 및 페이스 벤트의 개도를 조절하는 벤트 도어와, 플로어 벤트의 개도를 조절하는 플로어 도어로 구성된다.The air passage and the air outlet are provided with a door for adjusting the opening degree thereof. It is possible to regulate the air flow inside the air conditioning case through the door and to provide harmonized air in a desired position and direction. The air outlet may consist of a defrost vent, a face vent, and a floor vent. The door may comprise a mode door for controlling the opening of the air outlet, and a temperature control door for controlling the temperature of the air conditioning air. The mode door consists of a vent door that controls the opening of the defrost vent and face vent, and a floor door that controls the opening of the floor vent.

도 1은 종래의 차량용 공조장치의 일부를 외부에서 도시한 측면도이다. 도 1을 참조하면, 벤트 도어(17) 및 플로어 도어(18)는 공조 케이스(10)의 외측에 설치되는 암(21,27), 레버(22,26) 및 캠(24)에 의해 작동 각도가 제어된다. 즉, 벤트 도어(17)의 회동 축은 암(21)의 일 측에 회전 가능하게 연결되고, 암(21)의 타 측은 레버(22)의 일 측에 회전 가능하게 연결되며 레버(22)의 타 측은 캠(24)의 슬롯(23)에 연결된다.1 is a side view showing a part of a conventional automotive air conditioner from the outside. 1, the vent door 17 and the floor door 18 are operated by the arms 21 and 27, the levers 22 and 26 and the cam 24 provided on the outside of the air conditioner case 10, Is controlled. That is, the pivot shaft of the vent door 17 is rotatably connected to one side of the arm 21, the other side of the arm 21 is rotatably connected to one side of the lever 22, Is connected to the slot (23) of the cam (24).

아울러, 플로어 도어(18)의 회동 축은 암(27)의 일 측에 회전 가능하게 연결되고, 암(27)의 타 측은 레버(26)의 일 측에 회전 가능하게 연결되며 레버(26)의 타 측은 캠(24)의 다른 슬롯(25)에 연결된다. 이 경우, 캠(24)이 케이블(미도시)에 연결되어 기계식으로 작동되는 컨트롤러(미도시)의 조작에 의해 회전됨에 따라, 벤트 도어(17) 및 플로어 도어(18)가 연동되어 회전되는 것이다.The rotary shaft of the floor door 18 is rotatably connected to one side of the arm 27 and the other side of the arm 27 is rotatably connected to one side of the lever 26, Is connected to another slot (25) of the cam (24). In this case, as the cam 24 is connected to a cable (not shown) and rotated by the operation of a mechanically operated controller (not shown), the vent door 17 and the floor door 18 are interlocked and rotated .

종래의 차량용 공조장치는 구동원에 의하여 캠이 구동되고, 이 구동력이 레버에 전달되며, 레버는 암을 작동시키고, 암은 도어의 회동 축과 연결되어 도어가 작동되는 것이다. 이로 인해, 도어를 작동하기 위한 장치들은 부품 수가 증가하고 원가가 상승하는 문제점이 있었으며, 장치들 간의 공기 유동에 따른 리크 발생 가능성이 있었다.In the conventional automotive air conditioner, a cam is driven by a driving source, the driving force is transmitted to a lever, the lever actuates the arm, and the arm is connected to the pivot of the door to operate the door. As a result, the devices for operating the door have problems in that the number of parts increases and the cost increases, and there is a possibility of leakage due to the air flow between the devices.

상기한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 도어와 공조케이스 간의 리크발생을 방지한 차량용 공조장치를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to solve the problems described above and to provide a vehicle air conditioner which prevents leakage between a door and an air conditioner case.

본 발명의 양상에 따른 차량용 공조장치는 일측에 공기유입구가 형성되고 타측에는 유입된 공기가 토출되는 공기토출구가 형성된 공조케이스; 상기 공조케이스의 내부에 구비되는 냉방용 열교환기 및 난방용 열교환기; 상기 공조케이스의 소정의 위치에서 회동가능하게 설치된 도어유닛;을 포함하고, 상기 도어유닛은, 상기 공조케이스 내부에 마련된 공기통로 및 상기 공기토출구 중 적어도 하나를 개폐하는 도어판; 상기 도어판과 일체로 형성되어 상기 도어판을 회동가능하게 지지하는 도어샤프트; 상기 도어샤프트와 일체로 형성되어 적어도 일부는 상기 공조케이스의 외부로 돌출된 암부; 상기 도어유닛과 상기 공조케이스 사이의 리크를 방지하도록 상기 암부에 마련된 실링부재;로 구성된다.An air conditioner according to an aspect of the present invention includes an air conditioning case having an air inlet formed at one side thereof and an air outlet formed at the other side thereof for discharging inflow air; A cooling heat exchanger and a heating heat exchanger provided inside the air conditioning case; And a door unit rotatably installed at a predetermined position of the air conditioning case, wherein the door unit comprises: a door plate that opens and closes at least one of an air passage provided in the air conditioning case and the air outlet; A door shaft integrally formed with the door plate and rotatably supporting the door plate; An arm portion formed integrally with the door shaft and at least partially protruding from the air conditioning case; And a sealing member provided on the arm portion to prevent leakage between the door unit and the air conditioning case.

상기에서, 실링부재는 암부에 돌출 형성되어 공조케이스에 접하도록 형성된다.In the above, the sealing member is formed so as to protrude from the arm and contact with the air conditioning case.

상기에서, 공조케이스에는 실링부재와 암부 사이에 삽입되는 돌기가 형성된다.In the above, the air conditioning case is provided with a projection inserted between the sealing member and the arm.

상기에서, 공조케이스와 접한 상기 실링부재의 일 단부는 상기 공조케이스를 따라 테이퍼진 경사면을 이루도록 형성된다.In this case, one end of the sealing member contacting the air conditioning case is formed to be inclined along the air conditioning case.

상기에서, 암부의 상기 공조케이스의 외부로 돌출된 적어도 일부는 상기 도어유닛을 구동시키는 구동원과 연결된다.At least a part protruding outside the air conditioning case of the arm portion is connected to a driving source for driving the door unit.

상기에서, 실링부재의 두께는 1mm이하로 마련된다.In the above, the thickness of the sealing member is set to 1 mm or less.

상기에서, 암부는 상기 공조케이스의 외부로 돌출된 제1 암부 및 제2 암부를 포함한다.In the above, the arm portion includes a first arm portion and a second arm portion protruding out of the air conditioning case.

상기에서, 제2 암부는 도어 샤프트와 동일선상에 형성되며, 제1 암부는 제2 암부와 이격 형성되어 도어 회동 궤적에 대응하여 암홀이 형성된다.In the above, the second arm portion is formed on the same line as the door shaft, and the first arm portion is formed apart from the second arm portion, and an arm hole is formed corresponding to the door rotation locus.

상기에서, 실링부재는 도어판의 테두리에 형성된 실링부와 연결되어 이중사출된다.In the above, the sealing member is connected to the sealing portion formed at the rim of the door plate and is double-injected.

상기에서, 제1 암부는 구동원인 모터와 연결되는 캠과 결합된다.In the above, the first arm portion is engaged with the cam connected to the drive motor.

본 발명은 도어와 공조케이스 사이에 러버부재를 배치시켜 공기유동에 따른 리크를 방지할 수 있다.According to the present invention, a rubber member can be disposed between the door and the air conditioning case to prevent leakage due to air flow.

또한, 암부와 도어 및 샤프트가 일체로 형성된 도어유닛을 통해 부품수 및 원가 절감의 효과가 있다.Further, the number of parts and the cost can be reduced through the door unit in which the arm portion, the door and the shaft are integrally formed.

도 1은 종래의 차량용 공조장치의 일부를 외부에서 도시한 측면도이고,
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 단면도이며,
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치에서 도어유닛과 공조케이스의 결합을 나타낸 도면이고,
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 실링부재를 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 다른 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 실링부재를 나타낸 도면이다.1 is a side view showing a part of a conventional automotive air conditioner from the outside,
2 is a cross-sectional view illustrating a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention,
3 is a view illustrating a combination of a door unit and an air conditioning case in a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention,
4 is a view illustrating a sealing member of a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention.
5 is a view illustrating a sealing member of a vehicle air conditioner according to another embodiment of the present invention.

이하 첨부된 도면에 따라서 차량용 공조장치의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical configuration of the air conditioner for a vehicle will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 단면도이다. 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치(200)는 공조케이스(210)와, 송풍기(미도시)와, 냉방용 열교환기 및 난방용 열교환기를 포함하여 이루어진다.2 is a cross-sectional view illustrating a vehicle air conditioning system according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG. 2, a vehicle air conditioning system 200 according to an embodiment of the present invention includes an air conditioning case 210, a blower (not shown), a cooling heat exchanger, and a heating heat exchanger.

공조케이스(210)의 입구측에는 공기유입구(211)가 형성되고, 출구측에는 공기토출구가 형성된다. 공기토출구는 각각 모드도어(217,218)에 의하여 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(212a), 페이스 벤트(212b) 및 플로어 벤트(212c,212d)로 구성된다. 송풍기는 공조케이스(210)의 공기유입구(211)에 연결되어 내기 또는 외기를 송풍한다. An air inlet 211 is formed at the inlet side of the air conditioning case 210, and an air outlet is formed at the outlet side. The air outlet is composed of a defrost vent 212a, a face vent 212b, and floor vents 212c and 212d, respectively, whose opening is controlled by the mode doors 217 and 218. The blower is connected to the air inlet 211 of the air conditioner case 210 to blow air or outside air.

공조케이스(210)의 내부에는 공기를 냉각하기 위한 냉방용 열교환기와 공기를 가열하기 위한 가열용 열교환기가 설치된다. 냉각용 열교환기는 냉매순환라인 상에 설치되는 증발기(202)로 마련될 수 있다. 냉매의 순환에 따라 증발기(202)는 통과하는 공기와 열교환하여 공기를 냉각시킨다. 가열용 열교환기는 히터코어(203)로 마련될 수 있다.A cooling heat exchanger for cooling the air and a heat exchanger for heating the air are installed inside the air conditioning case 210. The cooling heat exchanger may be provided as an evaporator 202 installed on the refrigerant circulation line. In accordance with the circulation of the refrigerant, the evaporator 202 exchanges heat with air passing therethrough to cool the air. The heating heat exchanger may be provided with a heater core 203.

본 실시 예에서, 냉방용 열교환기는 증발기(202)로 구성되고, 난방용 열교환기는 히터코어(203)로 구성된다. 증발기(202) 및 히터코어(203)는 공조케이스(210)의 내부에 순차로 설치된다. 모드도어는 디프로스트 벤트(212a) 및 페이스 벤트(212b)의 개도를 조절하는 벤트 도어(216)와, 플로어벤트(212c,212d)의 개도를 조절하는 플로어 도어(218)로 구성된다.In this embodiment, the cooling heat exchanger is constituted by an evaporator 202, and the heating heat exchanger is constituted by a heater core 203. The evaporator 202 and the heater core 203 are sequentially installed inside the air conditioning case 210. The mode door comprises a vent door 216 for regulating the opening of the defrost vent 212a and the face vent 212b and a floor door 218 for regulating the opening of the floor vents 212c and 212d.

증발기(202)와 히터코어(203)는 공조케이스(210) 내에 이격되어 배치된다. 공기유입구(211)를 통해 유입된 공기가 증발기(202)를 통과하도록 증발기(202)는 공기유입구(211)와 인접하게 배치된다. 증발기(202)를 통과한 공기를 가열할 수 있도록, 히터코어(203)는 증발기(202)의 공기의 흐름 상 하류에 배치된다.The evaporator 202 and the heater core 203 are disposed apart from each other in the air conditioning case 210. The evaporator 202 is disposed adjacent to the air inlet 211 so that the air introduced through the air inlet 211 passes through the evaporator 202. The heater core 203 is disposed downstream of the air flow of the evaporator 202 so that the air passing through the evaporator 202 can be heated.

송풍기는 내기 또는 외기를 선택적으로 유입할 수 있도록 내외기 전환도어에 의해 개폐되는 내기유입구 및 외기유입구를 포함할 수 있다. 또한, 송풍기는 내기유입구 및 외기유입구를 통해 유입된 공기를 공조케이스(210)측으로 송풍하도록 마련된 송풍팬을 포함한다.The blower may include an inflow inlet and an outside air inlet which are opened and closed by an inside / outside switching door so as to selectively introduce inflow or outside air. The blower further includes a blowing fan that blows the air introduced through the air inflow inlet and the outside air inlet to the air conditioning case 210 side.

또한, 공조케이스(210)의 내부에는 공기의 흐름을 조절하도록 마련된 공기통로가 형성된다. 공기통로를 통해 공조케이스(210) 내부를 유동하는 공기의 흐름을 조절하여 히터코어(203)를 선택적으로 통과하여 필요로 하는 조화된 공기를 얻을 수 있다.In addition, an air passage provided to regulate the flow of air is formed inside the air conditioning case 210. The flow of air flowing through the air conditioning case 210 through the air passage can be adjusted to selectively pass through the heater core 203 to obtain the necessary conditioned air.

또한, 차량용 공조장치는 공조케이스(210)의 소정의 위치에서 회동 가능하게 설치된 도어유닛(100)을 포함한다. 도어유닛(100)은 공기통로 및 공기토출구 중 적어도 하나의 개도를 조절하도록 설치되는 것으로서, 본 실시 예에서는 온도조절도어로 구성된다. 온도조절도어는 공기통로의 개도를 조절하며, 증발기(202)에 의해 냉각된 공기와 히터코어(203)에 의해 가열된 공기를 적절히 혼합하도록 배치되어 차량의 실내를 적정온도로 냉난방할 수 있다.The vehicle air conditioner includes a door unit 100 rotatably installed at a predetermined position of the air conditioner case 210. The door unit 100 is installed to regulate the opening degree of at least one of the air passage and the air discharge opening, and in this embodiment, it is composed of a temperature control door. The temperature control door adjusts the opening of the air passage and is arranged to properly mix the air cooled by the evaporator 202 and the air heated by the heater core 203 so that the interior of the vehicle can be cooled and heated to a proper temperature.

차량용 공조장치가 최대냉방을 하는 경우, 유동공기가 히터코어(203)를 바이패스하도록 도어유닛(100)이 배치된다. 그에 따라 공기유입구(211)로 유입된 공기는 히터코어(203)를 바이패스하여 유동함으로써 공기토출구로 빠져나간다.When the automotive air conditioner performs maximum cooling, the door unit 100 is arranged so that the flowing air bypasses the heater core 203. Accordingly, the air introduced into the air inlet 211 bypasses the heater core 203 and flows to the air outlet.

또한, 차량용 공조장치가 최대난방을 하는 경우, 유동공기가 히터코어(203)를 통과하도록 도어유닛(100)이 배치된다. 그에 따라 공기유입구(211)로 유입된 공기는 히터코어(203)를 통과하여 공기토출구로 빠져나간다.Further, when the automotive air conditioner makes the maximum heating, the door unit 100 is arranged so that the flowing air passes through the heater core 203. [ The air flowing into the air inlet 211 passes through the heater core 203 and escapes to the air outlet.

도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치에서 도어유닛과 공조케이스의 결합을 나타낸 도면이다. 도 3은 도어유닛(100)과 공조케이스(210)의 결합을 나타낸 도면으로서, 설명의 편의를 위하여 도어유닛(100)의 일 측과 공조케이스(210)의 결합을 절단면으로 도시하였다. 도어유닛(100)의 다른 일 측도 이와 유사하게 공조케이스(210)와 결합할 수 있다.3 is a view showing a combination of a door unit and an air conditioning case in a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention. 3 is a view showing the combination of the door unit 100 and the air conditioning case 210. For convenience of explanation, the connection between one side of the door unit 100 and the air conditioning case 210 is shown in a cutaway view. The other one side of the door unit 100 may be engaged with the air conditioning case 210 similarly.

도어유닛(100)은 도어판(110), 도어샤프트(120) 및 암부(130)가 일체로 형성된 형태를 가진다. 즉, 도어유닛(100)은 암 일체형 도어이다.The door unit 100 has a form in which the door plate 110, the door shaft 120, and the arm portion 130 are integrally formed. That is, the door unit 100 is a one-piece door.

도어판(110)은 공조케이스(210) 내부에 마련된 공기통로 및 공기토출구 중 적어도 하나를 개폐한다. 도어판(110)은 회동하며 공기통로 및 공기토출구를 개폐하여 공기의 유동을 제어한다.The door plate 110 opens and closes at least one of the air passage and the air outlet provided in the air conditioning case 210. The door plate 110 rotates and controls the flow of air by opening and closing the air passage and the air outlet.

도어샤프트(120)는 도어판(110)과 일체로 형성되어 도어판(110)을 회동가능하게 지지한다. 도어샤프트(120)의 양 단부(122)는 공조케이스(210)에 회동가능하게 안착된다.The door shaft 120 is integrally formed with the door plate 110 to support the door plate 110 in a rotatable manner. Both end portions (122) of the door shaft (120) are rotatably seated on the air conditioning case (210).

암부(130)는 도어샤프트(120)와 일체로 형성되어 적어도 일부는 공조케이스(210)의 외부로 돌출된다. 암부(130)는 공조케이스(210)의 외부로 돌출된 제1 암부(132)와 공조케이스(210)에 형성된 회전홀(282)에 회전 가능하게 삽입되는 제2 암부(134)를 포함할 수 있다.The arm portion 130 is formed integrally with the door shaft 120, and at least a part of the arm portion 130 protrudes outside the air conditioning case 210. The arm portion 130 may include a first arm portion 132 protruding outside the air conditioning case 210 and a second arm portion 134 rotatably inserted into a rotation hole 282 formed in the air conditioning case 210 have.

공조케이스(210)의 외부로 돌출된 제1 암부(132)는 도어유닛(100)을 구동시키는 구동원과 연결될 수 있다. 예를 들어, 레버 및 캠을 통해 모터와 연결될 수 있다.The first arm 132 protruding outside the air conditioning case 210 may be connected to a driving source for driving the door unit 100. [ For example, via a lever and cam.

공조케이스(210)에는 암부(130)가 회동하는 궤적에 대응하여 제1 암부(132)가 안착되는 암홀이 형성된다. 암홀은 제1 암부(132)의 회전을 가이드함과 아울러 회전 반경을 구속하도록 공조케이스(210)에 관통 형성된 슬롯(281)과, 암부(130)의 접면을 회전 가이드하는 암홈(283)으로 이루어질 수 있다.In the air conditioning case 210, an arm hole is formed in which the first arm portion 132 is seated in correspondence with the locus of rotation of the arm portion 130. The arm hole includes a slot 281 formed in the air conditioning case 210 to guide the rotation of the first arm 132 and to constrain the radius of rotation and an arm groove 283 for rotatably guiding the contact face of the arm 130 .

제2 암부(134)는 도어샤프트(120)와 동일선상에 형성되며, 제1 암부(132)는 제2 암부(134)와 이격 형성되어 도어 회동 궤적에 대응하여 암홀이 형성된다.The second arm 134 is formed on the same line as the door shaft 120 and the first arm 132 is spaced apart from the second arm 134 to form an arm hole corresponding to the door rotation locus.

이러한 도어유닛(100)의 작동을 설명하면, 동력원으로부터 동력을 제공받은 제1 암부(132)가 암홀의 슬롯(281)을 따라 회동한다. 그에 따라 도어샤프트(120)가 회전하며 도어판(100)이 이동하여 공기통로 또는 공기토출구를 개폐한다.To explain the operation of the door unit 100, the first arm portion 132 provided with power from the power source rotates along the slot 281 of the arm hole. The door shaft 120 rotates and the door plate 100 moves to open and close the air passage or the air outlet.

이와 같이, 도어판(100), 도어샤프트(120) 및 암부(130)가 일체로 형성된 도어유닛(100)은 작동의 편리성을 갖는다.The door unit 100, in which the door plate 100, the door shaft 120, and the arm portion 130 are integrally formed, has the convenience of operation.

또한, 도어유닛(100)은 도어유닛(100)과 공조케이스(210) 사이의 리크를 방지하도록 마련된 실링부재(140)를 포함한다. The door unit 100 includes a sealing member 140 that is provided to prevent leakage between the door unit 100 and the air conditioner case 210.

실링부재(140)는 암부(130)와 결합되어 마련될 수 있다. 실링부재(140)는 암부(130)를 둘러싸는 링 형태로 마련될 수 있다.The sealing member 140 may be provided in combination with the arm 130. The sealing member 140 may be provided in a ring shape surrounding the arm portion 130.

실링부재(140)의 두께는 1mm이하로 마련될 수 있다.The thickness of the sealing member 140 may be 1 mm or less.

실링부재(140)는 도어판(110)의 테두리에 형성된 실링부(117)와 연결되어 이중사출되는 것이 바람직하다.Preferably, the sealing member 140 is connected to the sealing portion 117 formed at the edge of the door plate 110 and is double-injected.

도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 실링부재를 나타낸 도면이다. 도 4는 실링부재(140)의 단면을 자세하게 도시하기 위해 도 3의 일부분을 확대하여 도시한 것이다.4 is a view illustrating a sealing member of a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention. FIG. 4 is an enlarged view of a portion of FIG. 3 to illustrate a cross section of the sealing member 140 in detail.

실링부재(140)의 일 측(146)은 암부(130)에 결합되어 다른 일 측(144)은 상기 공조케이스(210)에 접하도록 연장될 수 있다. 이하, 공조케이스(210)와 접한 단부를 제 1 단부(144), 암부(130)와 결합된 일 단부를 제 2 단부(146)라 한다.One side 146 of the sealing member 140 may be coupled to the arm 130 and the other side 144 may extend to abut the air conditioning case 210. One end of the first end 144 that is in contact with the air conditioning case 210 and the other end of which is coupled to the arm 130 is referred to as a second end 146.

공조케이스(210)와 접한 실링부재(140)의 제 1 단부(144)는 공조케이스(210)의 형태에 대응되는 형태일 수 있다. 도 4에 도시된 바와 같이, 90도로 꺽여진 공조케이스(210)의 형태에 대응하여 제 1 단부(144)는 네모난 형태로 마련된다.The first end 144 of the sealing member 140 in contact with the air conditioning case 210 may have a shape corresponding to the shape of the air conditioning case 210. As shown in FIG. 4, the first end 144 is provided in a square shape corresponding to the shape of the air conditioner case 210 bent 90 degrees.

이와 같은 형태로 공조케이스(210)와 실링부재(140)간의 접촉면적을 늘려 공기의 리크를 효과적으로 방지할 수 있다.In this manner, the contact area between the air conditioning case 210 and the sealing member 140 can be increased to effectively prevent leakage of air.

도 5는 본 발명의 다른 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 실링부재를 나타낸 도면이다.5 is a view illustrating a sealing member of a vehicle air conditioner according to another embodiment of the present invention.

도 5를 참조하면, 공조케이스(210)와 접한 실링부재(140a)의 제1 단부(144a)는 공조케이스(210)를 따라 테이퍼진 경사면을 이루도록 형성될 수 있다. 도 5에 도시된 바와 같이 제1 단부(144a)는 외측으로 갈수록 얇아지도록 마련된다. 이와 같은 형태로 재료비 절감 및 밀착력을 높일 수 있다.Referring to FIG. 5, the first end 144a of the sealing member 140a contacting the air conditioning case 210 may be formed to be inclined along the air conditioning case 210. As shown in FIG. 5, the first end 144a is formed to be thinner toward the outside. In this way, it is possible to reduce the material cost and increase the adhesion.

지금까지 본 발명에 따른 차량용 공조장치는 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.Although the vehicle air-conditioning apparatus according to the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, it is to be understood that various modifications and equivalent embodiments are possible without departing from the scope of the present invention. Accordingly, the scope of the true technical protection should be determined by the technical idea of the appended claims.

210 : 공조케이스 211 : 공기유입구
202 : 증발기 203 : 히터코어
100 : 도어유닛
110 : 도어판 120 : 도어샤프트
130 : 암부 140 : 러버부재210: air conditioning case 211: air inlet
202: evaporator 203: heater core
100: Door unit
110: door plate 120: door shaft
130: arm portion 140: rubber member

Claims (10)

일측에 공기유입구(211)가 형성되고 타측에는 유입된 공기가 토출되는 공기토출구가 형성된 공조케이스(210);
상기 공조케이스(210)의 내부에 구비되는 냉방용 열교환기 및 난방용 열교환기;
상기 공조케이스(210)의 소정의 위치에서 회동 가능하게 설치된 도어유닛(100);을 포함하고,
상기 도어유닛(100)은:
상기 공조케이스(210) 내부에 마련된 공기통로 및 상기 공기토출구 중 적어도 하나를 개폐하는 도어판(110);
상기 도어판(110)과 일체로 형성되어 상기 도어판(110)을 회동 가능하게 지지하는 도어샤프트(120);
상기 도어샤프트(120)와 일체로 형성되어 적어도 일부는 상기 공조케이스의 외부로 돌출된 암부(130);
상기 도어유닛(100)과 상기 공조케이스(210) 사이의 리크를 방지하도록 상기 암부(130)에 마련된 실링부재(140);를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.An air conditioning case 210 in which an air inlet 211 is formed at one side and an air outlet for discharging inflow air is formed at the other side;
A cooling heat exchanger and a heating heat exchanger provided inside the air conditioning case 210;
And a door unit (100) rotatably installed at a predetermined position of the air conditioning case (210)
The door unit 100 includes:
A door plate (110) for opening and closing at least one of an air passage provided in the air conditioning case (210) and the air outlet;
A door shaft 120 integrally formed with the door plate 110 and rotatably supporting the door plate 110;
An arm portion 130 integrally formed with the door shaft 120 and at least partially protruding from the air conditioning case;
And a sealing member (140) provided on the arm (130) to prevent leakage between the door unit (100) and the air conditioning case (210). 제1 항에 있어서,
상기 실링부재(140)는 암부(130)에 돌출 형성되어 공조케이스(210)에 접하도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
Wherein the sealing member (140) is formed to protrude from the arm portion (130) so as to be in contact with the air conditioning case (210). 제2 항에 있어서,
상기 공조케이스(210)에는 실링부재(140)와 암부(130) 사이에 삽입되는 돌기(215)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.3. The method of claim 2,
Wherein the air conditioning case (210) is provided with a projection (215) inserted between the sealing member (140) and the arm portion (130). 제2 항에 있어서,
상기 공조케이스(210)와 접한 상기 실링부재(140)의 일 단부는 상기 공조케이스(210)를 따라 테이퍼진 경사면을 이루도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.3. The method of claim 2,
Wherein one end of the sealing member (140) in contact with the air conditioning case (210) is formed so as to form a tapered inclined surface along the air conditioning case (210). 제1 항에 있어서,
상기 암부(130)의 상기 공조케이스(210)의 외부로 돌출된 적어도 일부는 상기 도어유닛(100)을 구동시키는 구동원과 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
Wherein at least a part of the arm part (130) protruding outside the air conditioning case (210) is connected to a driving source for driving the door unit (100). 제1 항에 있어서,
상기 실링부재(140)의 두께는 1mm이하로 마련된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
Wherein the sealing member (140) has a thickness of 1 mm or less. 제1 항에 있어서,
상기 암부(130)는 상기 공조케이스(210)의 외부로 돌출된 제1 암부(132) 및 제2 암부(134)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
Wherein the arm part (130) includes a first arm part (132) and a second arm part (134) protruding to the outside of the air conditioner case (210). 제7 항에 있어서,
상기 제2 암부(134)는 도어샤프트(120)와 동일선상에 형성되며, 제1 암부(132)는 제2 암부(134)와 이격 형성되어 도어 회동 궤적에 대응하여 암홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.8. The method of claim 7,
The second arm 134 is formed in the same line as the door shaft 120. The first arm 132 is spaced apart from the second arm 134 to form an arm hole corresponding to the door rotation locus. The air conditioner of the present invention. 제1 항에 있어서,
상기 실링부재(140)는 도어판(110)의 테두리에 형성된 실링부(117)와 연결되어 이중사출되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
Wherein the sealing member (140) is connected to a sealing portion (117) formed on a rim of the door plate (110) and is double injected. 제7 항에 있어서,
상기 제1 암부(132)는 구동원인 모터와 연결되는 캠과 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.8. The method of claim 7,
Wherein the first arm portion (132) is coupled to a cam connected to a motor that is a drive source.
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