KR19980053373U - 자동차의 범퍼 백빔 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 범퍼 백빔에 관한 것으로서, 플라스틱 범퍼 백빔에 에너지 흡수력을 증대시키고 탄성적인 회복력을 향상시키기 위해 두께가 다르고 재료거동이 틀린 2종 재질을 이용하여 백빔을 구성하는 한편, 그 내부에는 압축공기를 충전함으로써, 에너지 흡수력과 강성을 높일 수 있게 하는데 그 안출의 목적이 있는 것이다.
Description
본 고안은 자동차의 범퍼 백빔에 관한 것으로서, 특히 내부에 압축공기를 포함하는 상하 2종 재질의 백밈을 제공함으로써, 에너지 흡수력을 향상시키고 강성을 높인 자동차의 범퍼 백빔에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 범퍼 백빔(10)은 첨부한 도 1에 도시한 바와 같이 범퍼(11)의 내부에 설치되는 완충부재로서, 첨부한 도 2에 도시한 바와 같이 중간부분이 요입성형된 단면을 갖는 플라스틱재나 유리섬유 강화재, 스틸재로 되어 있다.
그러나, 플라스틱 백빔은 유리섬유 강화재나 스틸재에 비해 에너지 흡수력이 떨어지고 강성면에서 약한면이 있으나, 포밍재를 추가로 삽입할 필요가 없는 장점때문에 많이 적용되고 있는 실정이다.
따라서, 본 고안은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 플라스틱 범퍼 백빔에 에너지 흡수력을 증대시키고 탄성적인 회복력을 향상시키기 위해 두께가 다르고 재료거동이 틀린 2종 재질을 이용하여 백빔을 구성하는 한편, 그 내부에는 압축공기를 충전함으로써, 에너지 흡수력과 강성을 높일 수 있게 하는데 그 안출의 목적이 있는 것이다.
도 1은 자동차의 범퍼 백빔을 나타내는 사시도,
도 2는 종래의 범퍼 백빔을 나타내는 도 1에서의 A-A 선 단면도,
도 3a,3b,3c는 본 고안의 범퍼 백빔을 나타내는 도 1에서의 A-A 선 단면도.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
10:범퍼 백빔11:범퍼
12:요입구간13:상부 몸체구간
14:하부 몸체구간
이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 고안은 상하 중간에 서로 마주보는 요입구간을 갖는 셸 형태의 범퍼 백빔(10)에 있어서, 상기 범퍼 백빔(10)의 요입구간을 구성하는 셸과 나머지 구간을 구성하는 셸은 각각 고 탄성 플라스틱 재질과 러버를 함유한 플라스틱 재질로 이루어지고, 내부에는 압축공기가 충전되어 있는 구조로 이루어진 것을 특징으로 한다.
이를 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.
첨부한 도 3은 본 고안에 따른 범퍼 백빔을 나타내는 단면도이다.
본 고안의 범퍼 백빔(10)은 상하 중간에 양쪽에서 서로 마주보는 요입구간(12)과, 이 요입구간(12)를 통해 상부 몸체구간(13)과 하부 몸체구간(14)으로 구분되는 동시에 두께차를 갖는 밀폐형 외각 셸 형태로 이루어져 있다.
이때의 상기 요입구간(12)은 고 탄성 플라스틱 재질로 이루어져 있으며, 상기 상하부 몸체구간(13),(14)는 러버를 함유한 플라스틱 재질로 이루어져 있어서, 차량의 충돌 상태에 따라 각각의 특성을 발휘할 수 있도록 되어 있다.
특히, 상기 범퍼 백빔(10)의 내부에는 압축공기가 충전되어 있어서, 충돌시 내압이 가변될 수 있게 하면서 각 외각 셸의 변형이 유도될 수 있게 해준다.
따라서, 이와 같이 구성된 본 고안의 범퍼 백빔에 대한 완충작용을 설펴보면 다음과 같다.
첨부한 도 3a는 정상적인 상태의 범퍼 백빔을 나타낸다.
이때에는 내부의 압축공기가 갖는 압력이 각 구간의 셸 내벽에 균등하게 작용하게 되므로 백빔의 형태가 전반적으로 균형을 이룰 수 있게 된다.
첨부한 도 3b는 차량 충돌시 한쪽으로 편중되게 충격이 가해졌을 때의 범퍼 백빔을 나타낸다.
이때에는 상하부 몸체구간에서는 변형이 일어나지 않고 대부분 요입구간이 변형되면서 충격을 흡수할 수 있게 되며, 내부의 전체적인 체적에는 변화가 없게 된다.
즉, 충격이 가해지는 한쪽 부위가 축소되는 양만큼 다른 한쪽 부위가 팽창되게 되므로서, 범퍼 백빔이 가지고 있는 일정한 체적이 유지될 수 있게 된다.
첨부한 도 3c는 차량 충돌시 정면으로 충격이 가해졌을 때의 범퍼 백빔을 나타낸다.
이때에는 상하부 몸체구간과 요입구간이 순차적으로 변형되면서 이때 가해지는 충격을 흡수할 수 있게 되며, 내부의 체적에도 변화를 갖게 된다.
즉, 차량 충돌과 동시에 내부의 압력이 급상승함과 동시에 전체구간에 걸쳐 급격한 변형이 진행되면서 내부의 체적의 급격히 감소되게 되므로서, 가해지는 충격을 효과적으로 흡수 저감시킬 수 있게 된다.
이상에서와 같이 본 고안은 재질이 다른 2종의 탄성재질로 몸체구간의 셸과 요입구간의 셸을 구성하는 동시에 내부에는 압축공기가 충전되어 있는 범퍼 백빔을 제공함으로써, 차량 충돌시 가해지는 충격을 현저히 저감시킬 수 있는 장점이 있는 것이다.
Claims (1)
- 상하 중간에 서로 마주보는 요입구간을 갖는 셸 형태의 범퍼 백빔(10)에 있어서, 상기 범퍼 백빔(10)의 요입구간을 구성하는 셸과 나머지 구간을 구성하는 셸은 각각 고 탄성 플라스틱 재질과 러버를 함유한 플라스틱 재질로 이루어지고, 내부에는 압축공기가 충전되어 있는 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 범퍼 백빔.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960066560U KR19980053373U (ko) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | 자동차의 범퍼 백빔 |
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| KR2019960066560U KR19980053373U (ko) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | 자동차의 범퍼 백빔 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| KR19980053373U true KR19980053373U (ko) | 1998-10-07 |
Family
ID=54004357
Family Applications (1)
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| KR2019960066560U KR19980053373U (ko) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | 자동차의 범퍼 백빔 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980053373U (ko) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20010054132A (ko) * | 1999-12-03 | 2001-07-02 | 이계안 | 범퍼 백 빔 |
-
1996
- 1996-12-31 KR KR2019960066560U patent/KR19980053373U/ko not_active Application Discontinuation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR20010054132A (ko) * | 1999-12-03 | 2001-07-02 | 이계안 | 범퍼 백 빔 |
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