KR19980052838A

KR19980052838A - 매뉴얼모드 겸용 자동변속기의 변속패턴 및 디탠트 구조

Info

Publication number: KR19980052838A
Application number: KR1019960071863A
Authority: KR
Inventors: 이상주
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-24
Filing date: 1996-12-24
Publication date: 1998-09-25

Abstract

본 발명은 자동변속장치에서 운전자의 수동조작이 이루어질 수 있도록 하는 매뉴얼모드 겸용 자동변속기에 관한 것으로서, 종래의 자동변속기 변속패턴의 P(Parking), R(Reverse), N(Neutral), D(Drive)순의 일직선 패턴의 'D'레인지에 연장되는 직선형태의 매뉴얼 증속(+), 매뉴얼 중립(M), 매뉴얼 감속(-) 순의 일직선 패턴이 연결되어 형성된 매뉴얼모드 겸용 자동변속기의 변속패턴을 제공하고, 상기한 바와 같은 변속패턴을 실현시키기 위해 매뉴얼 모드의 매뉴얼 증속(+), 매뉴얼 중립(M), 매뉴얼 감속(-)의 각 레인지를 변속레버가 자유롭게 이동할 수 있도록 마련된 매뉴얼 요홈부(1)와, 종래 자동변속기 패턴의 'N'레인지와 'D'레인지를 자유롭게 이동하도록 형성된 ND요홈부(2)와 상기 매뉴얼 요홈부(1)의 사이에 변속레버의 이동을 위해 변속레버의 버튼조작이 요구되도록 하는 매뉴얼 구분 돌기(3)가 형성된 매뉴얼모드 겸용 자동변속기의 디탠트(detent)구조를 제공함으로써, 운전자의 조작 편의성을 확보함과 아울러 종래의 자동변속기 변속레버 작동구조를 그대로 이용하여 매뉴얼모드 겸용 자동변속기의 변속조작을 실시할 수 있도록 하는 효과가 있다.

Description

매뉴얼모드 겸용 자동변속기의 변속패턴 및 디탠트(detent)구조

본 발명은 차량의 자동변속장치에서 운전자의 수동조작이 이루어질 수 있도록 하는 매뉴얼모드 겸용 자동변속기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 종래의 자동변속기 변속레버의 구조에서 큰 변화 없이 매뉴얼 모드를 구현할 수 있도록 하는 변속패턴 및 그 변속패턴이 가능하도록 하는 디탠트 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동변속기는 운전자의 의지대로 변속단을 변화시키는 것이 아니라 자동차의 주행상태에 따라 자동적으로 정해지는 패턴에 의해서 변속단을 변화시키도록 되어 있다.

그런데, 상기한 바와 같이 변속단을 자동으로 변화시키는 변속패턴은 자동차의 주행중 발생할 수 있는 수많은 상황중 일부의 대표적인 상황에 대해서만 미리 결정되어 입력되어 있으므로, 나머지 특수한 상황에 대해서는 차량이 적절히 대응할 수가 없다.

물론, 상기한 바와 같은 현상을 최소화하기 위하여 많은 연구가 진행되고있고 새로운 변속패턴이 계속적으로 개발되고 있지만 그것에는 한계가 있다.

특히, 운전자의 운전의지대로 차량을 주행시키고 싶을 때에는 이에 맞는 변속패턴 자체가 무의미해지는 것이다.

따라서, 상기한 바와 같은 문제점을 해결하고자 개발중인 것이 매뉴얼모드 겸용 자동변속기이며, 종래의 자동변속기 변속레버의 기능에 추가로 운전자의 조작신호를 입력할 수 있도록 하는 것으로서, 종래의 자동변속기 변속패턴에 운전자의 조작력을 입력받기 위한 매뉴얼 변속패턴을 마련하고 그에 맞는 변속레버 조작이 가능하도록 하는 것이다.

그런데, 종래에 개발중인 매뉴얼 겸용 자동 변속기 패턴은 일반적으로 도 1에 도시된 바와 같이 종래의 자동변속기 변속패턴(51)에 평행한 별도의 매뉴얼 변속패턴(52)을 형성하여 서로 매뉴얼 게이트(53)를 통해 연결되도록 된 구조를 가지고 있다.

그러나, 상기한 바와 같은 구조의 변속패턴을 실현하기 위해서는 종래에 사용중인 자동변속기의 변속레버 작동구조에 많은 변화가 요구되며, 또한 운전자가 상기 자동변속기 변속패턴(51)과 매뉴얼 변속패턴(52)을 이동하기 위해 반드시 상기한 바와 같은 매뉴얼 게이트(53)를 필요로 하여 운전자의 변속레버 조작방향이 다수회 변경되어야 하므로 조작이 불편하다는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 종래의 자동변속기 변속레버 조작구조를 크게 변경하지 않고 그대로 이용할 수 있으며 종래의 자동변속기 변속패턴과 매뉴얼 변속패턴을 그대로 직결시킴으로써 운전자의 변속레버 조작성이 더욱 용이하도록 할 수 있는 변속패턴과, 상기 변속패턴을 실현 가능하게 하기 위하여 요구되는 디탠트(detent)의 형상을 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 의한 매뉴얼모드 겸용 자동변속기의 변속패턴도,

도 2는 본 발명에 따른 매뉴얼모드 겸용 자동변속기의 변속패턴도,

도 3은 본 발명에 따른 매뉴얼모드 겸용 자동변속기의 디탠트(detent)구조도이다.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1: 매뉴얼 요홈부

2: ND요홈부

3: 매뉴얼 구분 돌기

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 매뉴얼모드 겸용 자동변속기의 변속패턴은 종래의 자동변속기 변속패턴의 P(Parking), R(Reverse), N(Neutral), D(Drive)순의 일직선 패턴의 'D'레인지에 연장되는 직선형태의 매뉴얼 증속(+), 매뉴얼 중립(M), 매뉴얼 감속(-) 순의 일직선 패턴이 연결되어 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기한 바와 같은 변속패턴이 실현되도록 하는 디탠트의 형상은 매뉴얼 모드의 매뉴얼 증속(+), 매뉴얼 중립(M), 매뉴얼 감속(-)의 각 레인지를 변속레버가 자유롭게 이동할 수 있도록 마련된 매뉴얼 요홈부와, 종래 자동변속기 패턴의 'N'레인지와 'D'레인지를 자유롭게 이동하도록 형성된 ND요홈부와 상기 매뉴얼 요홈부의 사이에 변속레버의 이동을 위해 변속레버의 버튼조작이 요구되도록 하는 매뉴얼 구분 돌기가 형성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 매뉴얼모드 겸용 자동변속기의 변속패턴을 도시한 것으로서, 종래의 자동변속기 변속패턴의 P(Parking), R(Reverse), N(Neutral), D(Drive)순의 일직선 패턴의 'D'레인지에 연장되는 직선형태의 매뉴얼 증속(+), 매뉴얼 중립(M), 매뉴얼 감속(-) 순의 일직선 패턴이 연결되어 형성되어 있다.

즉, 종래의 P, R, N, D, 2, L순의 직선 패턴을 P, R, N, D, 매뉴얼 증속(+), 매뉴얼 중립(M), 매뉴얼 감속(-)순서의 직선 패턴으로 변화시킨 것이다.

또한, 도 3은 상기한 바와 같은 변속패턴을 실현시키기 위한 본 발명에 따른 매뉴얼모드 겸용 자동변속기의 디탠트(detent)구조를 도시한 것으로서, 매뉴얼 모드의 매뉴얼 증속(+), 매뉴얼 중립(M), 매뉴얼 감속(-)의 각 레인지를 변속레버가 자유롭게 이동할 수 있도록 마련된 매뉴얼 요홈부(1)와, 종래 자동변속기 패턴의 'N'레인지와 'D'레인지를 자유롭게 이동하도록 형성된 ND요홈부(2)와 상기 매뉴얼 요홈부(1)의 사이에 변속레버의 이동을 위해 변속레버의 버튼조작이 요구되도록 하는 매뉴얼 구분 돌기(3)가 형성된 구조이다.

물론, 상기 매뉴얼 모드상에서 상기 매뉴얼 증속(+), 매뉴얼 중립(M), 매뉴얼 감속(-)간의 이동은 자유로운 상태에서 별도의 변속레버 조작이 가해지지 않는 경우에는 탄성력의 지지를 받아 상기 변속레버가 매뉴얼 중립의 상태에 있도록 되어 있다.

상기한 바와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.

변속레버의 변속패턴이 도 2에 도시된 바와 같으므로 운전자는 종래의 자동변속기 변속패턴에 따라 레인지를 선택하는 동작을 종래와 동일하게 실시함은 물론 매뉴얼 모드의 변속조작도 상기 자동변속기 변속패턴에 따라 작동하던 변속레버의 운동방향과 동일한 운동방향으로 조작하여 실시할 수 있다.

물론, 상기한 바와 같이 매뉴얼 모드의 변속조작을 위해서 종래의 자동변속기 변속패턴에서 매뉴얼 변속패턴으로의 이동 동작은 변속레버의 직선방향 조작뿐만 아니라 변속레버의 버튼조작이 병행되는 경우에만 이루어질 수 있도록 하여 오조작을 방지하도록 되어 있다.

즉, 도 3에 도시된 바와 같은 디탠트 형상으로 종래 자동변속기 패턴의 'N'레인지와 'D'레인지를 자유롭게 이동하도록 형성된 ND요홈부(2)에서 상기 매뉴얼 요홈부(1)로 변속레버가 이동되기 위해서는 상기 매뉴얼 구분 돌기(3)를 통과하기 위한 변속레버의 버튼조작이 요구되는 것이다.

물론, 상기 매뉴얼 요홈부(1)에서 ND요홈부(2)로의 변속레버 이동시에도 변속레버의 버튼조작이 요구된다.

이상과 같이, 본 발명은 자동변속기 변속패턴과 매뉴얼 변속패턴이 일직선상에 위치하도록 하고 상기 두 변속패턴간의 이동을 변속레버의 버튼조작을 병행함으로써 가능하도록 하는 디탠트 형상을 제공함으로써 운전자의 조작 편의성을 확보함과 아울러 종래의 자동변속기 변속레버 작동구조를 그대로 이용하여 매뉴얼모드 겸용 자동변속기의 변속조작을 실시할 수 있도록 하는 효과가 있다.

Claims

종래의 자동변속기 변속패턴의 P(Parking), R(Reverse), N(Neutral), D(Drive)순의 일직선 패턴의 'D'레인지에 연장되는 직선형태의 매뉴얼 증속(+), 매뉴얼 중립(M), 매뉴얼 감속(-) 순의 일직선 패턴이 연결되어 형성된 것을 특징으로 하는 매뉴얼모드 겸용 자동변속기의 변속패턴.
매뉴얼 모드의 매뉴얼 증속(+), 매뉴얼 중립(M), 매뉴얼 감속(-)의 각 레인지를 변속레버가 자유롭게 이동할 수 있도록 마련된 매뉴얼 요홈부와, 종래 자동변속기 패턴의 'N'레인지와 'D'레인지를 자유롭게 이동하도록 형성된 ND요홈부와 상기 매뉴얼 요홈부의 사이에 변속레버의 이동을 위해 변속레버의 버튼조작이 요구되도록 하는 매뉴얼 구분 돌기가 형성된 것을 특징으로 하는 매뉴얼모드 겸용 자동변속기의 디탠트(detent)구조.