KR19980052586U - Side impact bar assembly - Google Patents

Side impact bar assembly Download PDF

Info

Publication number
KR19980052586U
KR19980052586U KR2019960065765U KR19960065765U KR19980052586U KR 19980052586 U KR19980052586 U KR 19980052586U KR 2019960065765 U KR2019960065765 U KR 2019960065765U KR 19960065765 U KR19960065765 U KR 19960065765U KR 19980052586 U KR19980052586 U KR 19980052586U
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
side impact
impact bar
bar assembly
door
present
Prior art date
Application number
KR2019960065765U
Other languages
Korean (ko)
Inventor
김이규
Original Assignee
박병재
현대자동차 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 박병재, 현대자동차 주식회사 filed Critical 박병재
Priority to KR2019960065765U priority Critical patent/KR19980052586U/en
Publication of KR19980052586U publication Critical patent/KR19980052586U/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/042—Reinforcement elements
    • B60J5/0422—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires
    • B60J5/0438—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires characterised by the type of elongated elements
    • B60J5/044—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires characterised by the type of elongated elements the elements being flexible, e.g. belts, cables or wires
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/042—Reinforcement elements
    • B60J5/0422—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires
    • B60J5/0437—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires characterised by the attachment means to the door, e.g. releasable attachment means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/042—Reinforcement elements
    • B60J5/0422—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires
    • B60J5/0438—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires characterised by the type of elongated elements
    • B60J5/0443—Beams
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/0468—Fixation or mounting means specific for door components
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R2021/0002—Type of accident
    • B60R2021/0006—Lateral collision

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

본 고안은 사이드 임팩트 바아 어셈블리(10)에 관한 것이다. 상기 어셈블리는, 도어 인너 패널(16)의 상부와 하부에 각각 고정되면서 다수의 관통구멍이 형성되는 한 쌍의 사이드 임팩트 바아(12); 및 상기 각각의 사이드 임팩트 바아(12)의 상기 구멍을 통하여 끼워지게 되는 고인장 와이어(18);를 포함한다.The present invention is directed to a side impact bar assembly 10. The assembly includes a pair of side impact bars 12 having a plurality of through holes fixed to upper and lower portions of the door inner panel 16, respectively; And high tension wires 18 fitted through the holes of the respective side impact bars 12.

Description

사이드 임팩트 바아 어셈블리Side impact bar assembly

본 고안은 사이드 임팩트 바아 어셈블리에 관한 것이고, 특히 도어의 측면강도를 보강하므로써 사이드 임팩트시 탑승자의 인체상해값을 낮추는 데에 기여하게 되는 사이드 임팩트 바아 어셈블리에 관한 것이다.The present invention relates to a side impact bar assembly, and more particularly to a side impact bar assembly that contributes to lowering the bodily injury value of the occupant during side impact by reinforcing the side strength of the door.

자동차에 있어서, 도어는 본질적으로 특정 정도의 강도를 가지므로 사이드 임팩트시에도 어느 정도는 저항을 할 수 있게 된다. 여러가지 시험 및 분석에 의해, 도어의 측면강도가 여타부분에 비해 약하다는 것이 밝혀지고 있으며, 도어는 충격을 받으면 센터 필러를 넘어서 차량의 내부쪽으로 밀리게 되어 차량 내부에 앉아 있는 탑승자에 대한 상해치를 증가시키는 요인으로 작용하게 된다.In automobiles, the door is inherently a certain degree of strength, allowing some resistance to side impact. Various tests and analysis have shown that the door's side strength is weak compared to other parts, and when the door is impacted, the door is pushed over the inside of the vehicle to increase the injuries to the occupants sitting inside the vehicle. It will act as a factor.

따라서, 골반의 상해정도를 낮추는 것이 필요하게 되었고, 이에 보조를 맞추어서, 북미나 유럽뿐만 아니라 국내에서도 측면 충돌시의 상해에 대한 기준값이 설정되었으며, 기존의 패널 강도의 적절한 배합만에 의해서도 소정 목표값에 어느 정도 근접할 수는 있었지만 도어의 구조 및 제조상의 여러가지 난점들로 인하여 그 한계가 엄연히 존재하게 되어 충분히 만족할 만한 정도의 수치를 얻기는 어려웠다.Therefore, it is necessary to reduce the degree of injury of the pelvis, and in keeping with this, a reference value for injury at the time of side collision is set not only in North America and Europe but also in Korea, and a predetermined target value is obtained only by proper combination of existing panel strength. Although it could be approached to some extent, due to various difficulties in the structure and manufacturing of the door, its limitations existed so that it was difficult to obtain a sufficiently satisfactory value.

상기와 같은 문제를 해결하기 위해, 사이드 임팩트 바아가 사용되며, 선행기술에 따른 사이드 임팩트 바아 어셈블리를 나타내는 사시도를 도시한다. 사이드 임팩트 바아 어셈블리는 사이드 임팩트 바아를 포함하고, 사이드 임팩트 바아는 도어 아우터 패널과 도어 인너 패널의 사이에 제공된다. 사이드 임팩트 바아의 양단부에는 장착용 브라켓이 용접되며, 장착용 브라켓은 도어 인너 패널의 내면에 용접된다. 사이드 임팩트 바아는 사이드 임팩트시 도어의 측면강도를 보강하게 된다.In order to solve the above problem, a side impact bar is used, showing a perspective view showing a side impact bar assembly according to the prior art. The side impact bar assembly includes a side impact bar, and the side impact bar is provided between the door outer panel and the door inner panel. Mounting brackets are welded to both ends of the side impact bar, and the mounting brackets are welded to the inner surface of the door inner panel. The side impact bar reinforces the side strength of the door during side impact.

그러나, 사이드 임팩트 바아가 제공된다 하여도 도어의 구조는 여전히 취약하게 되어, 도어가 사이드 실을 넘어 차량의 내부쪽으로 밀리게 되고, 종국적으로는 탑승자의 상해치를 크게 감소시키지 못하는 결과를 초래하였다.However, even if a side impact bar is provided, the structure of the door is still vulnerable, causing the door to be pushed over the side seals into the interior of the vehicle and ultimately not significantly reducing the injuries of the occupants.

본 고안은 상기한 바와 같은 선행기술에 따른 사이드 임팩트 바아 어셈블리에 내재되었던 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 본 고안의 목적은 도어의 측면강도를 효과적으로 보강하므로써 사이드 임팩트시 탑승자의 인체상해값을 낮추는 데에 기여하게 되는 사이드 임팩트 바아 어셈블리를 제공함에 있다.The present invention was devised to solve the problems inherent in the side impact bar assembly according to the prior art as described above, the object of the present invention is to effectively reduce the bodily injury value of the occupant during side impact by effectively reinforcing the side strength of the door To provide a side impact bar assembly.

도 1은 본 고안에 따른 사이드 임팩트 바아 어셈블리의 구조를 나타내는 정면도.1 is a front view showing the structure of the side impact bar assembly according to the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

10: 사이드 임팩트 바아 어셈블리,12: 사이드 임팩트 바아,10: side impact bar assembly, 12: side impact bar,

14: 장착용 브라켓,16: 도어 인너 패널,14: mounting bracket, 16: door inner panel,

18: 고인장 와이어18: high tensile wire

본 고안에 따라, 사이드 임팩트 바아 어셈블리가 제공되며; 상기 어셈블리는, 도어 인너 패널의 상부와 하부에 각각 고정되면서 다수의 관통구멍이 형성되는 한 쌍의 사이드 임팩트 바아; 및 상기 각각의 사이드 임팩트 바아의 상기 구멍을 통하여 끼워지게 되는 고인장 와이어;를 구비하는 것을 특징으로 한다.According to the present invention, a side impact bar assembly is provided; The assembly includes a pair of side impact bars fixed to the upper and lower portions of the door inner panel and having a plurality of through holes formed therein; And a high tensile wire which is fitted through the hole of each side impact bar.

본 고안의 상기 특성에 따라, 사이드 임팩트 바아에 부가하여 고인장 와이어가 제공되므로써 도어의 측면강도를 효과적으로 보강하게 되므로, 사이드 임팩트시 탑승자의 인체상해값을 낮출 수 있게 된다.According to the above characteristics of the present invention, since the high tensile wire is provided in addition to the side impact bar to effectively reinforce the side strength of the door, it is possible to lower the bodily injury value of the occupant during side impact.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상술하며, 도면전체를 통하여 동일한 부분에는 동일한 도면부호를 사용하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described a preferred embodiment of the present invention, the same reference numerals will be used for the same parts throughout the drawings.

도 1을 참조하면, 본 고안에 따른 사이드 임팩트 바아 어셈블리의 구조를 나타내는 정면도를 도시한다.Referring to Figure 1, it shows a front view showing the structure of the side impact bar assembly according to the present invention.

본 고안에 따른 사이드 임팩트 바아 어셈블리(10)는 두 쌍의 장착용 브라켓(14)을 포함하며, 각각의 쌍을 이루는 장착용 브라켓(14)은 도어 인너 패널(16)의 상하부에 서로 격설되는 방식으로 고정된다. 각각의 장착용 브라켓(14)에는 한 쌍의 사이드 임팩트 바아(12)의 양단부가 각각 고정되며, 각각의 사이드 임팩트 바아(12)에는 다수의 관통구멍이 형성된다. 상부와 하부에 있는 사이드 임팩트 바아에 형성되는 상기 관통구멍을 관통하여 고인장 와이어(18)가 연결되며, 고인장 와이어(18)는 도어의 측면강도를 보강하게 된다.The side impact bar assembly 10 according to the present invention includes two pairs of mounting brackets 14, and each pair of mounting brackets 14 are spaced apart from each other in the upper and lower portions of the door inner panel 16. Is fixed. Both ends of the pair of side impact bars 12 are fixed to the respective mounting brackets 14, and a plurality of through holes are formed in each side impact bar 12. A high tension wire 18 is connected through the through hole formed in the side impact bars at the top and the bottom, and the high tension wire 18 reinforces the lateral strength of the door.

본 고안의 상기한 바와 같이 구성에 따라, 사이드 임팩트 바아에 부가하여 고인장 와이어가 제공되므로써 도어의 측면강도를 효과적으로 보강하게 되므로, 사이드 임팩트시 탑승자의 인체상해값을 낮출 수 있게 된다.According to the configuration as described above of the present invention, since the high tensile wire is provided in addition to the side impact bar to effectively reinforce the side strength of the door, it is possible to lower the bodily injury value of the occupant during side impact.

본 고안을 특정의 바람직한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 실용신안등록청구의 범위에 의해 마련되는 본 고안의 정신이나 분야를 이탈하지 않는 한도내에서 본 고안이 다양하게 개조 및 변화될 수 있다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 알 수 있다.Although the present invention has been illustrated and described with reference to certain preferred embodiments, the present invention may be modified and modified in various ways without departing from the spirit or the field of the present invention provided by the following utility model registration claims. It will be readily apparent to one of ordinary skill in the art that it can be used.

Claims (1)

사이드 임팩트 바아 어셈블리에 있어서,In the side impact bar assembly, 도어 인너 패널의 상부와 하부에 각각 고정되면서 다수의 관통구멍이 형성되는 한 쌍의 사이드 임팩트 바아; 및 상기 각각의 사이드 임팩트 바아의 상기 구멍을 통하여 끼워지게 되는 고인장 와이어;를 구비하는 것을 특징으로 하는 사이드 임팩트 바아 어셈블리.A pair of side impact bars fixed to upper and lower portions of the door inner panel and having a plurality of through holes formed therein; And a high tensile wire which is fitted through the hole of each of the side impact bars.
KR2019960065765U 1996-12-31 1996-12-31 Side impact bar assembly KR19980052586U (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2019960065765U KR19980052586U (en) 1996-12-31 1996-12-31 Side impact bar assembly

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2019960065765U KR19980052586U (en) 1996-12-31 1996-12-31 Side impact bar assembly

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR19980052586U true KR19980052586U (en) 1998-10-07

Family

ID=54003723

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2019960065765U KR19980052586U (en) 1996-12-31 1996-12-31 Side impact bar assembly

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR19980052586U (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR19980052586U (en) Side impact bar assembly
KR0181866B1 (en) Side impact bar assembly
KR200143660Y1 (en) Side impact bar
KR19980037364U (en) Side impact bar assembly
KR100228081B1 (en) Structure for reinforcing the side door
KR200183521Y1 (en) Reinforcing structure for center pillar
KR19980052630U (en) Side impact bar assembly
KR0145572B1 (en) Device for preventing the intrusion of a door upon side impact
KR100401661B1 (en) Structure for reinforcing doors against offset impact for automobiles
KR0148463B1 (en) Device for preventing the intrusion of a door upon side impact
KR200146382Y1 (en) Car door
KR200188451Y1 (en) Structure for reinforcing the first header & side panel
KR0115612Y1 (en) The attaching structure of a floor panel
KR100267901B1 (en) Center pillar structure for vehicle of strachi body
KR200161669Y1 (en) Structure for reinforcing the center pillar
KR19990039029A (en) Impact bar mounting structure for doors
KR200149969Y1 (en) Reinforcement for vehicle of side door member
KR200158274Y1 (en) Roof side reinforcing structure of passenger car
KR200151080Y1 (en) Apparatus for reinforcing impact bar
KR19980038033U (en) Side shock absorber structure of car
KR19990040171A (en) Center pillar reinforcement structure
KR19980036928U (en) Reinforcement structure of car door
KR19980040260U (en) Side shock absorber structure of car
KR970041225A (en) Impact bar installation structure for automobile
KR19980048330U (en) Door side reinforcement structure

Legal Events

Date Code Title Description
WITN Application deemed withdrawn, e.g. because no request for examination was filed or no examination fee was paid