KR0181866B1 - Side impact bar assembly - Google Patents

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Abstract

본 발명은 사이드 임팩트 바아 어셈블리(10)에 관한 것이다. 상기 어셈블리는, 도어 이너 패널(14)과 도어 아우터 패널(16)의 사이에서 도어 이너 패널(14)에 양단부가 고정되는 장착용 브라켓(18); 일단부가 상기 장착용 브라켓(18)에 고정되면서 중간부분에는 노치부(22)가 형성되는 다수의 노치부재(20); 및 상기 다수의 노치부재(20)의 다른단부에 고정되는 사이드 임팩트 바아(12);를 포함한다.The present invention relates to a side impact bar assembly 10. The assembly includes a mounting bracket (18) at which both ends are fixed to the door inner panel (14) between the door inner panel (14) and the door outer panel (16); A plurality of notch members 20 having one end fixed to the mounting bracket 18 and a notch 22 formed at an intermediate portion thereof; And side impact bars 12 fixed to other ends of the plurality of notch members 20.

Description

사이드 임팩트 바아 어셈블리Side impact bar assembly

본 발명은 사이드 임팩트 바아 어셈블리에 관한 것이고, 특히 사이드 임팩트시 도어에 가해지는 충격력을 효과적으로 흡수하므로써 탑승자의 인체상해값을 낮추는 데에 기여하게 되는 사이드 임팩트 바아 어셈블리(Side Impact Bar Assembly)에 관한 것이다.The present invention relates to a side impact bar assembly, and more particularly, to a side impact bar assembly, which contributes to lowering a bodily injury value of an occupant by effectively absorbing the impact force applied to a door during side impact.

자동차에 있어서, 도어는 본질적으로 특정 정도의 강도를 가지므로 사이드 임팩트시에도 어느 정도는 저항을 할 수 있게 된다. 여러가지 시험 및 분석에 의해, 도어의 측면강도가 여타부분에 비해 약하다는 것이 밝혀지고 있으며, 도어는 충격을 받으면 센터 필러를 넘어서 차량의 내부쪽으로 밀리게 되어 차량 내부에 앉아 있는 탑승자에 대한 상해치를 증가시키는 요인으로 작용하게 된다.In automobiles, the door is inherently a certain degree of strength, allowing some resistance to side impact. Various tests and analysis have shown that the door's side strength is weak compared to other parts, and when the door is impacted, the door is pushed over the inside of the vehicle to increase the injuries to the occupants sitting inside the vehicle. It will act as a factor.

따라서, 골반의 상해정도를 낮추는 것이 필요하게 되었고, 이에 보조를 맞추어서, 북미나 유럽뿐만 아니라 국내에서도 측면 충돌시의 상해에 대한 기준값이 설정되었으며, 기존의 패널 강도의 적절한 배합만에 의해서도 소정 목표값에 어느 정도 근접할 수는 있었지만 도어의 구조 및 제조상의 여러가지 난점들로 인하여 그 한계가 엄연히 존재하게 되어 충분히 만족할 만한 정도의 수치를 얻기는 어려웠다.Therefore, it is necessary to reduce the degree of injury of the pelvis, and in keeping with this, a reference value for injury at the time of side collision is set not only in North America and Europe but also in Korea, and a predetermined target value is obtained only by proper combination of existing panel strength. Although it could be approached to some extent, due to various difficulties in the structure and manufacturing of the door, its limitations existed so that it was difficult to obtain a sufficiently satisfactory value.

상기와 같은 문제를 해결하기 위해, 사이드 임팩트 바아가 사용되는데, 도 1을 참조하면, 선행기술에 따른 사이드 임팩트 바아 어셈블리를 나타내는 사시도를 도시한다. 사이드 임팩트 바아 어셈블리(50)는 사이드 임팩트 바아(52)를 포함하고, 사이드 임팩트 바아(52)는 도어 아우터 패널(56)과 도어 이너 패널(54)의 사이에 제공된다. 사이드 임팩트 바아(52)의 양단부에는 장착용 브라켓이 용접되며, 장착용 브라켓은 도어 이너 패널(54)의 내면에 용접된다. 사이드 임팩트 바아(52)는 사이드 임팩트시 도어의 측면강도를 보강하게 된다.In order to solve the above problem, a side impact bar is used. Referring to FIG. 1, a perspective view showing a side impact bar assembly according to the prior art is shown. The side impact bar assembly 50 includes a side impact bar 52, and the side impact bar 52 is provided between the door outer panel 56 and the door inner panel 54. Mounting brackets are welded to both ends of the side impact bar 52, and the mounting brackets are welded to the inner surface of the door inner panel 54. The side impact bar 52 reinforces the side strength of the door during side impact.

그러나, 상기한 바와 같이 구조되는 선행기술에 따른 사이드 임팩트 바아 어셈블리(50)에 있어서는, 사이드 임팩트가 발생될 때 충격력을 일차적으로 흡수하기 위한 별도의 수단이 제공되지 않기 때문에, 사이드 임팩트가 발생되면 바로 사이드 임팩트 바아(52)가 밀리게 되어, 탑승자의 상해치를 크게 감소시키지 못하는 결과를 초래하였다.However, in the side impact bar assembly 50 according to the prior art structured as described above, since no additional means for absorbing the impact force primarily when side impact is generated is provided, the side impact is generated immediately. The side impact bar 52 was pushed back, resulting in a significant reduction in occupant injury.

본 발명은 상기한 바와 같은 선행기술에 따른 사이드 임팩트 바아 어셈블리에 내재되었던 문제점을 해결하기 위해 창작된 것으로서, 본 발명의 목적은 사이드 임팩트시 도어에 가해지는 충격력을 효과적으로 흡수하므로써 탑승자의 인체상해값을 낮추는 데에 기여하게 되는 사이드 임팩트 바아 어셈블리를 제공함에 있다.The present invention was created to solve the problems inherent in the side impact bar assembly according to the prior art as described above, the object of the present invention by effectively absorbing the impact force applied to the door during side impact by reducing the bodily injury value of the occupant To provide a side impact bar assembly that contributes to the lowering.

도 1은 선행기술에 따른 사이드 임팩트 바아 어셈블리를 나타내는 사시도.1 is a perspective view of a side impact bar assembly according to the prior art;

도 2는 본 발명에 따른 사이드 임팩트 바아 어셈블리를 나타내는 사시도.Figure 2 is a perspective view of the side impact bar assembly according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 사이드 임팩트 바아 어셈블리의 작동요부를 나타내는 사시도.Figure 3 is a perspective view showing the main operation of the side impact bar assembly according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 노치부재의 형상을 독립적으로 나타내는 정면도.Figure 4 is a front view independently showing the shape of the notch member according to the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*♣* Explanation of symbols for main parts of drawing * ♣

10,50: 사이드 임팩트 바아 어셈블리 12,52: 사이드 임팩트 바아10,50: side impact bar assembly 12,52: side impact bar

14,54: 도어 이너 패널 16,56: 도어 아우터 패널14,54: door inner panel 16,56: door outer panel

18: 장착용 브라켓 20: 노치부재18: mounting bracket 20: notch member

22: 노치부22: notch

본 발명에 따라, 사이드 임팩트 바아 어셈블리가 제공되고; 상기 어셈블리는, 도어 이너 패널과 도어 아우터 패널의 사이에서 도어 이너 패널에 양단부가 고정되는 장착용 브라켓; 일단부가 상기 장착용 브라켓에 고정되면서 중간부분에는 노치부가 형성되는 다수의 노치부재; 및 상기 다수의 노치부재의 다른단부에 고정되는 사이드 임팩트 바아;를 구비하는 것을 특징으로 한다.According to the present invention, a side impact bar assembly is provided; The assembly may include a mounting bracket having both ends fixed to the door inner panel between the door inner panel and the door outer panel; A plurality of notch members having one end fixed to the mounting bracket and having a notch formed at an intermediate portion thereof; And side impact bars fixed to other ends of the plurality of notch members.

본 발명의 상기 특성에 따라, 장착용 브라켓과 사이드 임팩트 바아의 사이에 다수의 노치부재가 개재되어 사이드 임팩트시의 충격력을 일차적으로 흡수하게 되므로, 탑승자의 인체상해값이 감소될 수 있게 된다.According to the above characteristics of the present invention, since a plurality of notch members are interposed between the mounting bracket and the side impact bar to primarily absorb the impact force during side impact, the human injury value of the occupant can be reduced.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상술하며, 도면 전체를 통하여 동일한 부분에는 동일한 도면부호를 사용하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, and like reference numerals designate like parts throughout the drawings.

도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 사이드 임팩트 바아 어셈블리를 나타내는 사시도를 도시하고; 도 3에는 본 발명에 따른 사이드 임팩트 바아 어셈블리의 작동요부를 나타내는 사시도를 도시하며; 도 4에는 본 발명에 따른 노치부재의 형상을 독립적으로 나타내는 정면도를 도시한다.2 shows a perspective view of a side impact bar assembly according to the present invention; Figure 3 shows a perspective view showing the main working portion of the side impact bar assembly according to the present invention; Figure 4 shows a front view independently showing the shape of the notch member according to the present invention.

본 발명에 따른 사이드 임팩트 바아 어셈블리(10)는 사이드 임팩트 바아(12)를 포함하고, 사이드 임팩트 바아(12)는 도어 이너 패널(14)과 도어 아우터 패널(16)의 사이에 제공된다. 도어 이너 패널(14)과 도어 아우터 패널(16)의 사이에서 도어 이너 패널(14)에는 장착용 브라켓(18)이 고정되며, 장착용 브라켓(18)은 도어의 전체 길이에 걸쳐서 연장된다. 도어 아우터 패널(16)을 향하는 장착용 브라켓(18)의 표면에는 다수의 노치부재(20)의 일단부가 고정되고, 다수의 노치부재(20)의 다른단부에는 상기 사이드 임팩트 바아(12)가 고정된다. 각각의 노치부재(20)의 중간부분에는 노치부(22)가 형성되며, 노치부(22)는 사이드 임팩트시의 충격력을 일차적으로 흡수하는 기능을 하게 된다. 노치부(22)가 충격력을 일차적으로 흡수한 후에, 사이드 임팩트 바아(12)가 내측으로 밀리면서 충격력을 이차적으로 흡수하게 된다.The side impact bar assembly 10 according to the invention comprises a side impact bar 12, the side impact bar 12 being provided between the door inner panel 14 and the door outer panel 16. A mounting bracket 18 is fixed to the door inner panel 14 between the door inner panel 14 and the door outer panel 16, and the mounting bracket 18 extends over the entire length of the door. One end of the plurality of notch members 20 is fixed to the surface of the mounting bracket 18 facing the door outer panel 16, and the side impact bar 12 is fixed to the other end of the plurality of notch members 20. do. The notch part 22 is formed in the middle part of each notch member 20, and the notch part 22 has a function which absorbs the impact force at the time of a side impact primarily. After the notch 22 absorbs the impact force primarily, the side impact bar 12 pushes inward to absorb the impact force secondarily.

본 발명의 상기한 바와 같은 구성에 따라, 장착용 브라켓과 사이드 임팩트 바아의 사이에 다수의 노치부재가 개재되어 사이드 임팩트시의 충격력을 일차적으로 흡수하게 되므로, 탑승자의 인체상해값이 감소될 수 있게 된다.According to the configuration as described above of the present invention, since a plurality of notched members are interposed between the mounting bracket and the side impact bar to primarily absorb the impact force during side impact, so that the bodily injury value of the occupant can be reduced. do.

Claims (1)

사이드 임팩트 바아 어셈블리에 있어서,In the side impact bar assembly, 도어 이너 패널과 도어 아우터 패널의 사이에서 도어 이너 패널에 양단부가 고정되는 장착용 브라켓; 일단부가 상기 장착용 브라켓에 고정되면서 중간부분에는 노치부가 형성되는 다수의 노치부재; 및 상기 다수의 노치부재의 다른단부에 고정되는 사이드 임팩트 바아;를 구비하는 것을 특징으로 하는 사이드 임팩트 바아 어셈블리.A mounting bracket having both ends fixed to the door inner panel between the door inner panel and the door outer panel; A plurality of notch members having one end fixed to the mounting bracket and having a notch formed at an intermediate portion thereof; And a side impact bar fixed to the other end of the plurality of notch members.
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