KR0176032B1 - Automotive Side Shock Absorbers - Google Patents

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KR0176032B1 KR1019960016978A KR19960016978A KR0176032B1 KR 0176032 B1 KR0176032 B1 KR 0176032B1 KR 1019960016978 A KR1019960016978 A KR 1019960016978A KR 19960016978 A KR19960016978 A KR 19960016978A KR 0176032 B1 KR0176032 B1 KR 0176032B1
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Abstract

본 발명은 충격 흡수 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 도어에 설치되어 측면 충격을 흡수하는 자동차의 측면 충격 흡수 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorbing device, and more particularly, to a side shock absorbing device of a vehicle that is installed in the door of the vehicle to absorb the side impact.

본 발명의 목적은 측면 충격 흡수 효과를 향상시킬 수 있는 자동차용 측면 충격 흡수 장치를 제공함에 있다.An object of the present invention is to provide a side impact absorbing device for a vehicle that can improve the side impact absorbing effect.

본 발명은 중공상인 임팩트 바와 브라켓으로 구성한 자동차용 측면 충격 흡수 장치에서 중공상인 임팩트 바(51)를 관통하도록 삽입된 보강봉(1)과, 상기한 보강봉(1)과 임팩트 바(51)의 사이에 개재된 탄성 패드(2)와, 상기한 보강봉(1)의 밀림시 구부러지면서 양단을 탄성 지지하는 탄성 수단을 포함한다.The present invention relates to a reinforcing rod (1) inserted into the impact bar (51), which is hollow, and a reinforcing rod (1) and an impact bar (51). It includes an elastic pad 2 interposed therebetween, and elastic means for elastically supporting both ends while being bent when the reinforcing rod 1 is pushed.

Description

자동차용 측면 충격 흡수 장치Automotive Side Shock Absorbers

제1도는 본 발명에 따른 자동차용 측면 충격 흡수 장치의 주요부를 도시한 부분 확대 단면도.1 is a partially enlarged sectional view showing a main part of a side impact absorber for a vehicle according to the present invention.

제2도는 제1도의 사시도.2 is a perspective view of FIG.

제3도는 일반적인 자동차에서 도어 임팩트 바의 설치 상태를 도시한 측면도.3 is a side view showing the installation of the door impact bar in a typical vehicle.

제4도는 제3도에서 임팩트 바의 고정 상태를 도시한 부분 확대 단면도.4 is a partially enlarged cross-sectional view showing a fixed state of the impact bar in FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 보강봉 2 : 탄성 패드1: reinforcing rod 2: elastic pad

3 : 관통공 4 : 탄성부3: through-hole 4: elastic part

5 : 지지 브라켓5: support bracket

본 발명은 충격 흡수 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 도어에 설치되어 측면 충격을 흡수하는 자동차의 측면 충격 흡수 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorbing device, and more particularly, to a side shock absorbing device of a vehicle that is installed in the door of the vehicle to absorb side impact.

일반적으로, 자동차는 고속 주행하는 장치로서, 상기한 자동차는 통상 고속도로 등에서 100㎞ 이상의 속도로 주행하게 되는 바, 자동차가 고속 주행시에 충돌하게 되면 자동차에 탑승하고 있는 사람이 매우 큰 충격을 받을 뿐만 아니라 부상을 당할 위험이 있다.In general, a car is a high-speed driving device, the car is usually driven at a speed of 100km or more on the highway, bar, if the car collides during high-speed driving, the person in the car is not only very shocked There is a risk of injury.

그래서, 자동차에는 충돌 시 충격을 완화시킬 수 있는 장치가 설치되는 바, 특히, 도어가 설치되어 있는 측면에서의 충돌에는 탑승자가 직접적으로 충격을 받기 때문에 제3도에 도시된 바와 같이 도어(D)의 내측면에 삽입됨과 아울러 양단이 브라켓(50)으로 고정되어 있는 임팩트 바(51)가 설치되어 있게 된다.Thus, the vehicle is provided with a device that can mitigate the impact during a collision, in particular, the door (D) as shown in Figure 3 because the passenger is directly impacted in the collision on the side where the door is installed In addition to the inner side of the impact bar 51 is fixed to both ends is fixed to the bracket 50 is installed.

상기한 임팩트 바(51)는 도어(D)에 전달되는 충격을 완화시킴으로써 도어(D)가 파손되면서 탑승자에게 주는 충격을 감소시키게 된다.The impact bar 51 reduces the impact on the occupant while the door D is damaged by mitigating the shock transmitted to the door D.

여기서, 상기한 임팩트 바(51)의 고정 상태는 제4도에 도시된 바와 같이 도어(D)의 인너 판넬(I)에 고정됨과 아울러 삽입홈(52)이 형성된 브라켓(53)과, 상기한 삽입홈(52)에 양단이 끼워짐과 아울러 용접되어 고정되는 중공상의 임팩트 바(51)와, 상기한 임팩트 바(51)에 삽입됨과 아울러 브라켓(50)에 양단이 고정된 보강봉(53)으로 구성되어 있다.Here, the fixed state of the impact bar 51 is fixed to the inner panel (I) of the door (D) as shown in FIG. 4 and a bracket 53 having an insertion groove 52 formed therein, Both ends of the insertion groove 52, the hollow impact bar 51 is welded and fixed, and the reinforcing rod 53 is inserted into the impact bar 51 and both ends are fixed to the bracket 50 It consists of.

물론, 상기한 임팩트 바(51)의 전면에는 도어(D)의 아우터 판넬(O)이 위치되어 있는 상태가 되는 바, 상기한 도어(D)에 충격이 발생하면 아우터 판넬(O)이 파손되면서 임팩트 바(51)를 압박하게 된다.Of course, the outer panel (O) of the door (D) is in a state in which the front of the impact bar 51 is located, the outer panel (O) is broken when the impact occurs in the door (D) The impact bar 51 is pressed.

임팩트 바(51)가 압박되면 상기한 임팩트 바(51)를 양단에서 지지하고 있는 브라켓(50)에 충격이 전달되면서 도어(D)의 인너 판넬(I)에 전달된다.When the impact bar 51 is pressed, the impact bar 51 is transmitted to the inner panel I of the door D while shock is transmitted to the bracket 50 supporting both ends of the impact bar 51.

여기서, 상기한 임팩트 바(51)와 브라켓(50)으로 충격이 전달될 때 임팩트 바(51)가 파손되는 것과 브라켓(50)이 파손되는 것에 의해 충격력이 상당히 감소된 상태로 인너 판넬(I)에 전달되는 것이다.Here, the inner panel (I) in a state that the impact force is significantly reduced by the impact bar 51 is broken and the bracket 50 is broken when the impact is transmitted to the impact bar 51 and the bracket 50. Will be delivered to.

즉, 측면 충격 발생 시 아우터 판넬(O)과 임팩트 바(51) 그리고 브라켓(50)과 인너 판넬(I)이 파손되면서 측면 충격을 흡수함으로써 탑승자에 미치는 충격을 완화시키게 되는 것이다.That is, when the side impact occurs, the outer panel O and the impact bar 51 and the bracket 50 and the inner panel I are damaged, thereby absorbing the side impact, thereby alleviating the impact on the occupant.

특히, 상기한 임팩트 바(51)는 차량 중량 증가를 최소화하기 위하여 중공상으로 형성되어 있게 된다.In particular, the impact bar 51 is formed to be hollow in order to minimize vehicle weight increase.

그러나, 상기한 바와 같이 중공상의 임팩트 바를 도어의 인너 판넬에 브라켓으로 고정시켜 측면 충격을 흡수하게 되면 중공상인 임팩트 바가 비교적 작은 충격에도 구부러져 측면 충격 흡수 효과가 저하되는 문제점이 있다.However, as described above, when the hollow impact bar is fixed to the inner panel of the door by a bracket to absorb side impact, the hollow impact bar is bent in a relatively small impact, thereby degrading the side impact absorbing effect.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 측면 충격 흡수 효과를 향상시킬 수 있는 자동차용 측면 충격 흡수 장치를 제공함에 있다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the above problems, to provide a side shock absorbing device for a vehicle that can improve the side shock absorbing effect.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 중공상인 임팩트 바와 브라켓으로 구성한 자동차용 측면 충격 흡수 장치에서 중공상인 임팩트 바를 관통하도록 삽입된 보강봉과, 상기한 보강봉과 임팩트 바의 사이에 개재된 탄성 패드와, 상기한 보강봉의 밀림 시 구부러지면서 양단을 지지하는 탄성 수단을 포함함을 특징으로 한다.In order to realize the above object, the present invention provides a reinforcing bar inserted to penetrate a hollow impact bar in a side impact absorber for automobiles composed of a hollow impact bar and a bracket, and an elastic pad interposed between the reinforcing bar and the impact bar; It characterized in that it comprises an elastic means for supporting both ends while being bent at the push of the reinforcing rod.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

제1도와 제2도는 본 발명에 따른 자동차용 측면 충격 흡수 구조의 주요부를 도시한 부분 확대 단면도와 사시도로서, 중공상인 임팩트 바(51)를 관통하도록 삽입된 보강봉(1)과, 상기한 보강봉(1)과 임팩트 바(51)의 사이에 개재된 탄성 패드(2)와, 상기한 보강봉(1)의 밀림 시 구부러지면서 양단을 탄성 지지하는 탄성 수단으로 구성되어 있다.1 and 2 are a partially enlarged cross-sectional view and a perspective view showing the main part of the side impact absorbing structure for automobiles according to the present invention, a reinforcing rod 1 inserted to penetrate the hollow impact bar 51, and the reinforcement described above. It consists of an elastic pad 2 interposed between the rod 1 and the impact bar 51, and elastic means for elastically supporting both ends while being bent when the reinforcing rod 1 is pushed.

상기한 탄성 수단은 상기한 브라켓(50)에 형성된 관통공(3)과, 상기한 관통공(3)을 통과한 보강봉(1)이 탄성 지지될 뿐만 아니라 보강봉(1)의 밀림 시 이를 완충할 수 있도록 탄성부(4)가 형성되어 있고 인너 판넬(I) 내측에 고정되어 있는 지지 브라켓(5)으로 구성되어 있다.The elastic means is not only elastically supported by the through hole 3 formed in the bracket 50 and the reinforcing bar 1 passing through the through hole 3, but also when the reinforcing bar 1 is pushed. An elastic portion 4 is formed to be able to buffer and is composed of a support bracket 5 fixed inside the inner panel I.

상기한 바와 같은 본 발명의 작용 효과를 설명하면 자동차의 주행중 또는 정차 중에 측면에서 충격이 발생되면 도어(D)의 아우터 판넬(O)이 파손된다.Referring to the operation and effect of the present invention as described above when the impact occurs in the side of the vehicle while driving or stopping the outer panel (O) of the door (D) is broken.

아우너 판넬(O)이 파손되면서 자동차 내측으로 밀려들게 되면 임팩트 바(51)와 접촉하면서 상기한 임팩트 바(51)에 충격을 전달하게 된다.When the inner panel O is damaged and pushed into the vehicle, the impact panel 51 transmits an impact to the impact bar 51 while contacting the impact bar 51.

임팩트 바(51)에 충격이 전달되면 중공상인 임팩트 바(51)가 구부러지게 되는 바, 상기한 임팩트 바(51)의 구부러짐 시 임팩트 바(51)의 내부에 삽입되어 있는 탄성 패드(2)에 충격이 전달됨과 아울러 보강봉(1)에 충격력이 전달된다.When the impact is transmitted to the impact bar 51, the hollow impact bar 51 is bent. When the impact bar 51 is bent, the elastic bar 2 is inserted into the impact bar 51. In addition to the impact transmitted, the impact force is transmitted to the reinforcing rod (1).

물론, 상기한 탄성 패드(2)를 통과하여 보강봉(1)에 충격이 전달될 때 탄성 패드(2)에 의해 대폭 감소된 상태로 전달되는 바, 상기한 충격력은 보강봉(1)을 통해 인너 판넬(I)에 전달되면서 흡수된다.Of course, when the shock is transmitted to the reinforcing rod 1 through the elastic pad 2, the shock is transmitted by the elastic pad 2 in a greatly reduced state, and the impact force is transmitted through the reinforcing rod 1. It is absorbed while being delivered to the inner panel (I).

즉, 종래의 임팩트 바(51)가 중공상이기 때문에 충격 흡수력이 미약하여 구부러지는 것을 탄성 패드(2)와 보강봉(1)을 통해 보강함으로써 임팩트 바(51)가 구부러질 때의 강도를 향상시킬 수 있게 되는 것이다.That is, since the conventional impact bar 51 is hollow, reinforcement through the elastic pad 2 and the reinforcing rod 1 due to the weak impact absorbing force is improved, thereby improving the strength when the impact bar 51 is bent. You will be able to.

특히, 상기한 보강봉(1)과 인너 판넬(I) 사이에 설치된 지지 브라켓(5)의 탄성부(4)는 보강봉(1)이 충격에 의해 내측으로 밀릴 때 구부러지면서 완충 작용을 하여 충격 흡수력을 보다 향상시키게 된다.In particular, the elastic portion 4 of the support bracket 5 installed between the reinforcing rod 1 and the inner panel I is shocked by bending while the reinforcing rod 1 is pushed inward by the impact. It will improve the absorption.

상기한 바와 같이 측면 충격이 임팩트 바(51)와 탄성 패드(2) 그리고 보강봉(1)과 지지 브라켓(5)에 의해 흡수됨으로써 도어(D)와 임팩트 바(51)가 실내로 밀리는 것을 감소시켜 탑승자의 부상을 최소화할 수 있게 된다.As described above, the side impact is absorbed by the impact bar 51 and the elastic pad 2 and the reinforcing rod 1 and the support bracket 5, thereby reducing the door D and the impact bar 51 from being pushed into the room. This can minimize the injuries of the occupants.

이상과 같이 본 발명은 임팩트 바의 내부를 관통함과 아울러 인너 판넬과 접합되고 지지 브라켓에 양단이 고정된 보강봉을 임팩트 바에 삽입함으로써 측면 충돌 시 임팩트 바의 충격 흡수 능력을 향상시켜 탑승자를 보호할 수 있는 잇점이 있는 것이다.As described above, the present invention penetrates the interior of the impact bar and inserts a reinforcing rod joined to the inner panel and fixed to both ends of the support bracket in the impact bar, thereby improving the impact absorbing ability of the impact bar during side impact to protect the occupant. There is an advantage to this.

Claims (2)

중공상인 임팩트 바와 브라켓으로 구성한 자동차용 측면 충격 흡수 장치에 있어서, 중공상인 임팩트 바를 관통하도록 삽입된 보강봉과, 상기한 보강봉과 임팩트 바의 사이에 개재된 탄성 패드와, 상기한 보강봉의 밀림 시 구부러지면서 양단을 탄성 지지하는 탄성 수단을 포함함을 특징으로 하는 자동차용 측면 충격 흡수 구조.In a side impact absorber for a vehicle comprising a hollow impact bar and a bracket, a reinforcing rod inserted through a hollow impact bar, an elastic pad interposed between the reinforcing rod and the impact bar, and bent when the reinforcing rod is pushed. Lateral shock absorbing structure for a vehicle, characterized in that it comprises elastic means for elastically supporting both ends. 제1항에 있어서, 탄성 수단은 상기한 브라켓에 형성된 관통공과, 상기한 관통공을 통과한 보강봉이 탄성 지지될 뿐만 아니라 보강봉의 밀림 시 이를 완충할 수 있도록 탄성부가 형성되어 있고 인너 판넬 내측에 고정되어 있는 지지 브라켓으로 구성함을 특징으로 하는 자동차용 측면 충격 흡수 구조.The method of claim 1, wherein the elastic means is formed in the bracket and the reinforcing rod passed through the through hole and the elastic portion is formed so that the elastic portion is formed so as to cushion it when the reinforcing rod is pushed and fixed inside the inner panel Side shock absorbing structure for a vehicle, characterized in that the support bracket is configured.
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