KR19980051714U - 클러치 디스크의 분리형 허브의 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 클러치 디스크의 분리형 허브의 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 스플라인 축이 결합되는 클러치 디스크의 허브를 분리형으로 형성하여 차량 사양에 따라 허브만을 교체하여 사용할 수 있게 하는 클러치 디스크의 분리형 허브의 구조에 관한 것이다.

본 고안의 클러치 디스크의 분리형 허브의 구조는 클러치 디스크의 허브 직경을 크게 하여 내부면에 스플라인을 형성하고, 이 스플라인에 결합되는 스플라인이 외부면에 형성되며, 스플라인 축과 결합되게 내부면에도 스플라인이 형성되는 허브를 형성하여 결합하거나 또는 분리하도록 하는 것을 특징으로 하는 구성이다.

Description

클러치 디스크의 분리형 허브의 구조

본 고안은 클러치 디스크의 분리형 허브의 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 스플라인 축이 결합되는 클러치 디스크의 허브를 분리형으로 형성하여 차량 사양에 따라 허브만을 교체하여 사용할 수 있게 하는 클러치 디스크의 분리형 허브의 구조에 관한 것이다.

통상적으로 클러치 디스크(1)는 도 1에서와 같이 엔진과 변속기 사이에 부착되어 있으며(엔진 플라이 휠 뒷면에 부착되어 있다) 동력 전달 장치로 전달되는 엔진의 동력을 단속(연결 및 차단)하는 장치이다.

그리고, 클러치 디스크(1)는 압력판과 함께 커버에 결합되며, 또한 하우징(2)에 이 커버가 내삽되어 결합된다.

그러나, 종래 구조의 클러치 디스크(1)는 도 2 도시와 같이 스플라인 축이 결합되는 허브(3)가 일정한 직경(D)을 유지하면서 고정되게 결합되어 차량 사양이 바뀜에 따라서 클러치 디스크(1)를 교체하여야 하는 비경제적인 문제가 존재하였다.

본 고안은 상기 설명한 종래 구조의 클러치 디스크에 내재되었던 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로, 본 고안의 목적은 클러치 디스크의 허브를 분리형으로 형성하고, 다양한 스플라인 직경과 대응하는 허브를 형성하여 차량 사양에 따라 허브만을 교체하여 사용할 수 있게 하는 클러치 디스크의 분리형 허브의 구조를 제공함에 있다.

도 1은 통상적인 디스크의 구성을 보인 도면,

도 2는 종래 디스크의 단면도,

도 3은 본 고안 디스크의 단면도,

도 4는 본 고안의 다른 실시예의 허브 단면도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1:디스크2:하우징3:허브

4:제1허브5:제2허브6:제3허브

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 의하면 클러치 디스크의 허브 직경을 크게 하여 내부면에 스플라인을 형성하고, 이 스플라인에 결합되는 스플라인이 외부면에 형성되며, 스플라인 축과 결합되게 내부면에도 스플라인이 형성되는 허브를 형성하여 결합하거나 또는 분리하도록 하는 것을 특징으로 하는 클러치 디스크의 분리형 허브의 구조가 제공된다.

따라서, 차량의 사양에 따라 다양한 스플라인 축과 대응함과 동시에 클러치 디스크의 스플라인과 결합되는 허브를 구비하여 선택적으로 결합하여 사용함으로써, 경제적 이점이 우수한 것이다.

이하에서는 양호한 실시예를 도시한 첨부 도면과 관련하여 본 고안의 클러치 디스크의 분리형 허브의 구조를 상세하게 설명한다.

본 고안의 도면 전체를 통하여 동일한 부분에는 동일한 도면 부호를 사용하기로 한다.

도 3과 도 4에는 본 고안에 따른 허브가 도시되어 있다.

도 3 도시와 같이 내부면에 스플라인이 형성되고 클러치 디스크와 일체로 되는 제1허브(4)와, 이 제1허브(4)의 스플라인과 대응하는 스플라인이 외부면에 일체로 형성되고, 일정한 직경(D1)을 유지하는 스플라인 축과 결합되는 제2허브(5)와, 또 다른 스플라인 축과 결합되게 다른 직경(D2)을 유지하는 제3허브(6)로 구성된다.

상기와 같이 구성된 클러치 디스크의 분리형 허브의 구조의 작동을 이하에서 설명한다.

도 3 도시와 같이 스플라인 축이 제2허브(5)와 일치되면 이 제2허브(5)를 제1허브(4)에 결합하여 사용하고, 제3허브(6)의 직경과 일치되면 제2허브(5)를 제1허브(4)에서 분리하여 제3허브(6)를 제1허브(4)에 결합하여 사용하면 되는 것이다.

본 고안의 상기한 바와 같은 구성에 따라 차량의 사양에 따라 스플라인 축의 직경이 다르게 형성되어도 기본 허브인 제1허브에 제2 및 제3허브를 교체하면서 스플라인 축과 결합하여 사용할 수 있어 경제적으로 유용한 효과가 얻어진다.

본 고안을 특정의 바람직한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 실용신안등록청구의 범위에 의해 마련되는 본 고안의 정신이나 분야를 이탈하지 않는 한도내에서 본 고안이 다양하게 개조 및 변화될 수 있다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 알 수 있다.

Claims (1)

1. 클러치 디스크의 허브 직경을 크게 하여 내부면에 스플라인을 형성하고, 이 스플라인에 결합되는 스플라인이 외부면에 형성되고, 스플라인 축과 결합되게 내부면에도 스플라인이 형성되는 허브를 형성하여 결합하거나 또는 분리하도록 하는 것을 특징으로 하는 클러치 디스크의 분리형 허브의 구조.