KR19980050237A - 초희박 연소를 위한 역텀블 발생 흡기포트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 초희박 연소를 위한 역텀블(Reverse Tumble) 발생 흡기포트에 관한 것으로 이에 본 발명은 부하가 낮은 운전영역에서 역텀블 발생을 증진시키게 되므로서 초희박 연소를 가능케하는 역텀블 발생 흡기포트를 제공하는데 본 발명의 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로 본 발명은, 연소실로 흡기를 도입하는 흡기포트에 있어서, 흡기매니폴드(2)의 내측 상부에 장착되며 일정각도 회전하여 흡기포트(1)를 개폐하도록 하는 다수개의 플레이트(3)와, 상기 플레이트(3)가 연결되도록 하여 동시에 작동되도록 끼워지는 힌지(4)와, 상기 힌지(4)를 작동시키도록 플런저(5)가 끼워지며 연소실(9)의 부압에 따라 작동되도록 구성되는 부압밸브(8)와의 구성을 특징으로 한다.

Description

초희박 연소를 위한 역텀블 발생 흡기포트

본 발명은 초희박 연소를 위한 역텀블(Reverse Tumble) 발생 흡기포트에 관한 것이다.

일반적으로 엔진의 실린더 블록 상부에는 실린더 헤드가 결합되고 그 내부에는 신기의 흡입과 배출을 위한 각각의 포트가 구비되고 중앙부로는 혼합기의 연소를 위한 연소실이 형성되어 있다.

상기한 실린더 헤드의 흡기포트는 연소실내로 흡입되는 혼합기에 와류를 형성하여 연료가스를 효율적으로 혼합시킴으로서 연료효율을 향상하고, 희박한 연료를 효과적으로 연소시키도록 하고 있다.

이러한 연료효율을 상승시키는 방법으로 종래의 경우 도 3 에 도시한 것과같이 흡기매니폴드(20)를 지나 흡기포트(10)를 거쳐서 흡입되는 공기가 피스톤(40)의 상면에서 부딪혀 텀블을 일으키고 연소실(30)의 연료와 함께 섞이면서 강한 와류를 형성하여 혼합기의 극대화가 이루어 지도록 하였다.

또한 다른 방법으로서 도면에는 도시하지 않았으나 흡입되는 흡기포트의 형상을 상측에서 하측으로 흡입되도록 하되 곡선을 주어 공기의 흡입이 회전을 하도록 유도하는 방법을 쓰기도 한다.

그러나 상기한 구조는 흡기밸브를 통과하는 상부흐름과 하부흐름이 서로 교차되면서 부딪혀 유동이 파괴되고 역텀블의 발생이 원할치 못하며 엔진의 고부하 및 저부하에서 동일하게 적용되는 흡기구조이어서 화염전파 특성이 나빠 연소를 불안정하게 문제점이 지적되고 있다.

이에 본 발명은 상기한 문제점을 개선시키기 위하여 부하가 낮은 운전영역에서 역텀블 발생을 증진시키게 되므로서 초희박 연소를 가능케하는 역텀블 발생 흡기포트를 제공하는데 본 발명의 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로 본 발명은, 연소실로 흡기를 도입하는 흡기포트에 있어서, 흡기매니폴드의 내측 상부에 장착되며 일정각도 회전하여 흡기포트를 개폐하도록 하는 다수개의 플레이트와, 상기 플레이트가 연결되도록 하여 동시에 작동되도록 끼워지는 샤프트와, 상기 샤프트를 작동시키도록 플런저가 끼워지며 연소실의 부압에 따라 작동되도록 구성되는 부압밸브와의 구성을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 의한 초희박 연소를 위한 역텀블 발생 흡기포트를 나타내는 단면도

도 2는 흡기포트에 장착되는 부압밸브의 사시도

도 3은 종래 기술

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 흡기포트 2 : 흡기매니폴드

3 : 플레이트 4 : 힌지

5 : 플런저 6 : 돌기

7 : 스토퍼 8 : 부압밸브

9 : 연소실

이를 첨부한 실시예 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 도 1 은 본 발명에 의한 초희박 연소를 위한 역텀블 발생 흡기포트를 나타내는 단면도이고, 도 2 는 흡기포트에 장착되는 부압밸브의 사시도이다.

도면중 부호 1 은 실린더 헤드에 형성된 흡기포트(1)로서 연소실(9)에 혼합기를 도입하는 통로이고, 부호 2 는 상기 흡기포트(1)와 결합되며 내측에 플레이트(3)가 설치되도록 하되 힌지(4)가 결합되는 흡기매니폴드(2)이다.

상기 다수개의 플레이트(3)는 연소실(9)로 흡입되는 혼합기의 부압에 따라 작동될 수 있도록 부압밸브(8)가 구비되고 상기 부압밸브(8)의 플런저(5)와 힌지(4)가 체결되어 있다.

상기와 같은 구성에 따른 작용을 살펴보면 우선 엔진의 부하가 낮은 경우, 예를 들면 rpm센서등이 낮으면 도면에 도시하지 않은 전자제어장치는 이를 판단하여 부압밸브(8)를 작동시켜 플런저(5)가 이동되도록 하고 상기 플런저(5)가 이동되면 체결된 힌지(4)가 회전하면서 플레이트(3)는 흡기포트(1)의 입구를 개방되어진 상태에서 일부 차단하게 되는 것이다.

이때 상기 플런저(5)에는 돌기(6)를 형성하고 부압밸브(8)의 몸체로는 스토퍼(7)가 부착되어 상기 플레이트(3)가 힌지(4)를 중심으로 일정각도 회전후 멈추도록 하였다.

상기 플레이트(3)가 흡기포트(1)의 입구를 일부 차단하게되면 흡입되는 혼합기는 흡기포트(1)가 플레이트(3)에 의해 좁아진 곳을 통과하게 되므로 빠르게 연소실(9)로 유입되며 상기 연소실(9)로 흡입되는 혼합기는 보울(Bowl)형 피스톤과 함께 사용되어질 경우 강력한 와류를 형성하면서 스파크 플러그의 주변으로 유도되어 화염전파의 특성이 개선되므로 초희박 연소가 가능하게 되는 것이다.

그러나 상기 전자제어장치는 차속이 빨라져 고출력 및 고회전의 부하일 경우에는 부압밸브(8)의 작동을 중단하게 되어 플레이트(3)는 일부 차단했던 흡기포트(1)의 입구를 완전 개방하므로 흡입되는 공기의 량이 대폭 증가되면서 연소실로 흡입되므로 출력이 증대되는 것이다.

상기와 같은 본 발명에 의하면 흡기포트와 체결되는 흡기매니폴드의 상부로 플레이트를 장착하여 연소실로 유도되는 신기의 부압에 따라 흡입구를 개폐하므로서 회박연소시 역텀블되는 혼합기를 형성하므로서 엔진의 출력을 향상시키고, 배기가스가 저감되는 유용한 것이다.

Claims (2)

1. 연소실로 흡기를 도입하는 흡기포트에 있어서, 흡기매니폴드(2)의 내측 상부에 장착되며 일정각도 회전하여 흡기포트(1)를 개폐하도록 하는 다수개의 플레이트(3)와, 상기 플레이트(3)가 연결되도록 하여 동시에 작동되도록 끼워지는 힌지(4)와, 상기 힌지(4)를 작동시키도록 플런저(5)가 끼워지며 연소실(9)의 부압에 따라 작동되도록 구성되는 부압밸브(8)와의 구성을 특징으로 하는 초희박 연소를 위한 역텀블 발생 흡기포트.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 플레이트(3)가 일정각도 범위에서 작동될 수 있도록 부압밸브(8) 및 플런저(5)에 장착되는 돌기(6)와 스토퍼(7)의 구성을 특징으로 하는 초희박 연소를 위한 역텀블 발생 흡기포트.