KR19980049623A

KR19980049623A - Automotive Braking System

Info

Publication number: KR19980049623A
Application number: KR1019960068353A
Authority: KR
Inventors: 박종일
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-20
Filing date: 1996-12-20
Publication date: 1998-09-15

Abstract

본 발명은 자동차용 제동장치에 관한 것으로, 특히 드라이브 샤프트상에 설치되는 자동차용 제동장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a braking device for an automobile, and more particularly to a braking apparatus for an automobile installed on a drive shaft.

본 발명은 드라이브 샤프트(3) 상에 일체형으로 성형되며, 외주에 마찰면을 가지는 원통형의 브레이크 실린더(4)와, 상기 브레이크 실린더(4)의 마찰면에 브레이크 페달(미도시)에 연동하여 양측에서 압착되는 한 쌍의 반원주형 브레이크 패드(5)를 포함하는 것을 특징으로 하며, 이와 같은 구성으로 제동효율을 높여 자동차의 제동거리를 단축시킬 수 있다.The present invention is integrally molded on the drive shaft (3), the cylindrical brake cylinder (4) having a friction surface on the outer periphery, both sides in conjunction with a brake pedal (not shown) on the friction surface of the brake cylinder (4) It characterized in that it comprises a pair of semi-circular brake pads 5 that are pressed in, by increasing the braking efficiency in this configuration can reduce the braking distance of the car.

Description

Automotive Braking System

자동차에서 사용되는 제동 장치는 주행하는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에, 주차 상태를 유지하기 위해 사용되는 중요한 장치이며, 통상적으로 차륜의 디스크 플레이트와 브레이크 패드의 마찰력을 이용하여 자동차의 운동 에너지를 열 에너지로 변환시켜, 열을 대기중으로 방출하는 마찰식 브레이크가 사용된다.Braking devices used in automobiles are important devices used to keep a car parked while decelerating or stopping a driving vehicle, and generally use the frictional force of a disc plate of a wheel and a brake pad to heat a vehicle's kinetic energy. Friction brakes are used that convert energy into energy and release heat into the atmosphere.

첨부된 도면의 도 1 은 종래에 일반적으로 널리 사용되고 있는 제동장치의 일 예를 보인 사시도이다.1 of the accompanying drawings is a perspective view showing an example of a braking device that is generally widely used in the prior art.

도시된 바와 같이, 종래의 자동차용 제동장치는 훨축(미도시)과 연결된 디스크 플레이트(1)에 브레이크 패드(2)를 압착시키므로써, 브레이크 패드(2)의 마찰력으로 디스크 플레이트(1)를 정지시키는 방식이었다.As shown in the drawing, a conventional brake device for a vehicle stops the disc plate 1 by the frictional force of the brake pad 2 by compressing the brake pad 2 to the disc plate 1 connected to a far axis (not shown). It was a way to let.

그런데, 앞서의 예로든 종래의 자동차용 제동장치는 디스크 플레이트(1)의 크기의 제한으로 인한 마찰면적의 한계와 디스크 플레이트(1)에 가해지는 브레이크 패드(2)의 마찰력의 제한으로 인하여 제동효율이 높이는데 한계를 가지고 있었다.By the way, the conventional brake device for automobiles has a braking efficiency due to the limitation of the friction area due to the limitation of the size of the disc plate 1 and the frictional force of the brake pad 2 applied to the disc plate 1. There was a limit to this height.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점이 해소된 것으로, 마찰면적과 마찰부재사이의 마찰력의 크기를 제한없이 확대할 수 있어서, 제동효율을 크게 높일 수 있는, 따라서, 자동차의 제동거리를 크게 단축시킬 수 있는 자동차용 제동장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention solves the conventional problems as described above, can increase the amount of friction between the friction area and the friction member without limitation, can greatly increase the braking efficiency, thus greatly reducing the braking distance of the vehicle It is an object of the present invention to provide a braking device for automobiles.

도 1 은 종래의 자동차용 제동장치의 구조를 보인 사시도.1 is a perspective view showing the structure of a conventional automobile braking device.

도 2A 는 종래의 드라이브 샤프트의 일부를 보인 정면도.2A is a front view showing a portion of a conventional drive shaft.

도 2B 는 본 발명의 일 실시예에 의한 드라이브 샤프트의 일부를 보인 정면도.2B is a front view showing a part of a drive shaft according to an embodiment of the present invention.

도 3 은 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차용 제동장치의 구조를 보인 결합 사시도.Figure 3 is a perspective view showing the structure of the brake device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings

3 : 드라이브 샤프트, 4 : 브레이크 실린더, 5 : 브레이크 패드, 6 : 압축스프링3: drive shaft, 4: brake cylinder, 5: brake pad, 6: compression spring

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차용 제동장치는, 드라이브 샤프트 상에 일체형으로 성형되며, 외주에 마찰면을 가지는 원통형의 브레이크 실린더와, 상기 브레이크 실린더의 마찰면에 브레이크 페달에 연동하여 양측에서 압착되는 한 쌍의 반원주형 브레이크 패드를 포함하는 것을 특징으로 한다.The braking device for automobiles of the present invention for achieving the above object is formed integrally on the drive shaft, the cylindrical brake cylinder having a friction surface on the outer periphery, and the friction surface of the brake cylinder in conjunction with the brake pedal on both sides And a pair of semi-circular brake pads that are pressed.

한편, 상기 제동장치에 있어서, 브레이크 패드들은 일단에서 결합되며, 타단의 밀착으로 브레이크 실린더 마찰면에 압착되게 하거나, 브레이크 패드의 타단에 설치되어 상기 브레이크 패드들을 대향하는 방향으로 밀어내는 압축스프링을 포함하는 것이 바람직하다.On the other hand, in the braking device, the brake pads are coupled at one end, the compression pad is compressed to the brake cylinder friction surface by the other end, or is installed on the other end of the brake pad includes a compression spring for pushing the brake pads in the opposite direction It is desirable to.

[실시예]EXAMPLE

이하, 상기와 같은 구성의 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부도면을 참조하여 구체적으로 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, a preferred embodiment of the present invention having the above configuration will be described in detail.

본 실시예를 설명함에 있어, 서두에서 설명된 종래 구성과 동일한 기능의 구성에 대해서는 동일부호를 사용하고, 가능한 중복되는 설명을 피하고 개선된 부분만을 주로 설명한다.In describing the present embodiment, the same reference numerals are used for the components having the same functions as the conventional components described at the beginning, and only the improved parts will be mainly described, avoiding possible overlapping descriptions.

첨부된 도면의 도 2A 는 종래의 드라이브 샤프트의 일부을 보인 정면도이고, 도 2B 는 본 발명의 일 실시예에 의한 드라이브 샤프트의 일부를 보인 정면도이며, 도 3 은 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차용 제동장치의 구조를 보인 결합사시도이다.Figure 2A of the accompanying drawings is a front view showing a part of a conventional drive shaft, Figure 2B is a front view showing a part of a drive shaft according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is for a vehicle according to an embodiment of the present invention Combined perspective view showing the structure of a braking device.

본 실시예의 자동차용 제동장치는 도 3 에 도시된 바악 같이, 별도의 디스크플레이트 없이, 휠에 구동력을 전달하는 드라이브 샤프트상에 설치되어, 마찰면적이 드라이브 샤프트(3)를 따라 확대될 수 있는 구조를 가진다.As shown in FIG. 3, the brake device for a vehicle of the present embodiment is installed on a drive shaft that transmits driving force to a wheel without a separate disc plate, so that a friction area can be enlarged along the drive shaft 3. Has

즉, 제동시 운동에너지는 열에너지고 전환시키는 마찰부재는 드라이브 샤프트(3)상에 일체형으로 성형되는 브레이크 실린더(4)와, 이 브레이크 실린더(4)의 외주의 마찰면을 감싸는 한쌍의 원주체의 브레이크 패드(5)로 이루어져 있어서, 이들은 드라이브 샤프트(3)의 종방향으로 얼마든지 확대될 수 있다. 따라서, 마찰부재의 마찰면적을 조정하여 설계자의 의도에 따라 제동효율을 변경시킬 수 있다.That is, the kinetic energy at the time of braking is heat energy, and the friction member converts the brake cylinder 4 integrally formed on the drive shaft 3 and the pair of cylinders surrounding the friction surface of the outer circumference of the brake cylinder 4. By means of brake pads 5, they can be enlarged in the longitudinal direction of the drive shaft 3. Therefore, by adjusting the friction area of the friction member it is possible to change the braking efficiency according to the designer's intention.

이러한 구조를 위하여 드라이브 샤프트(3)는 종래의 도 2A 의 형태에서 도 2B 의 형태로 변경되었다.For this structure, the drive shaft 3 has been changed from the conventional form of FIG. 2A to that of FIG.

그리고, 브레이크 패드(5)들은 브레이크 페달의 작동으로 타단이 밀착되면서 브레이크 실린더(4)의 마찰면에 압착되도록 일단이 결합되어 있으며, 타단에는 비제동시 브레이크 패드(5)가 브레이크 실린더(4)의 마찰면으로부터 떨어지게 하는 압축 스프링(6)이 설치된다.In addition, the brake pads 5 are coupled to one end of the brake pads 5 so as to be pressed against the friction surface of the brake cylinder 4 while the other end is in close contact with the operation of the brake pedal. Compression springs 6 are provided to separate them from the friction surface.

이상과 같은 구성으로, 브레이크 실린더(4)의 길이를 증가시켜 마찰면적을 높일 수 있으며, 따라서 제동장치의 제동효율을 높일 수 있다. 이에 따라 자동차의 제동거리를 크게 단축시킬 수 있다.With the above configuration, the friction area can be increased by increasing the length of the brake cylinder 4, and thus the braking efficiency of the braking device can be increased. Accordingly, the braking distance of the vehicle can be significantly shortened.

이상에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명에 의하면, 자동차용 제동장치의 제동효율을 높일 수 있다. 따라서 제동시 자동차의 제동거리를 크게 단축시키므로써 자동차의 안전성을 높이는 효과가 있다.According to the present invention as described in detail above, it is possible to increase the braking efficiency of the braking device for automobiles. Therefore, when braking, the braking distance of the vehicle is greatly shortened, thereby increasing the safety of the vehicle.

한편, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 특허 청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.On the other hand, the present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiment, and any person having ordinary skill in the art to which the invention belongs without departing from the gist of the invention claimed in the claims, various modifications Would be possible.

Claims

It is formed integrally on the drive shaft, characterized in that it comprises a cylindrical brake cylinder having a friction surface on the outer periphery, and a pair of semi-circular brake pads pressed on both sides in conjunction with the brake pedal on the friction surface of the brake cylinder Automotive braking device.

The brake device of claim 1, wherein the brake pads are coupled at one end and pressed against the brake cylinder friction surface by closely contacting the other end.

The braking apparatus of claim 2, further comprising a compression spring installed at the other end of the brake pad to push the brake pads in opposite directions.