KR19980049558U - 철도차량용 차량 연결막의 파이프 프레임 구조 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 철도차량용 차량 연결막의 파이프 프레임 구조에 관한 것으로, 철도차량을 구성하는 각 차량(1)의 전방 혹은 후방에 직사각형상으로 이루어진 파이프 프레임(2)이 설치되고, 상기 파이프 프레임(2)의 내측부에 일정거리를 두고 다수개의 록커(3)가 설치되어 차량(1)과 차량(1)사이를 연결하는 차량 연결막(4)을 고정시키는 한편, 상기 파이프 프레임(2)의 내부에 기밀유지와 차량 연결막(4)의 설치를 위한 러버(5)가 삽입되고, 이 러버(5)의 상부에 차량 연결막(4)의 선단을 감아서 고정시키는 설치부재(6)가 내장되며, 상기 파이프 프레임(2)의 외측 선단을 연장시켜 빗물 유입 방지판(7)이 형성되도록 함과 더불어 이 빗물 유입 방지판(7)의 하부쪽에 단차를 형성시키도록 된 구조로 되어, 차량을 연결하는 차량 연결막의 설치가 용이하게 됨과 더불어 파이프 프레임에 빗물 유입 방지판이 형성되어 차량의 실내로 유입되는 빗물을 차단시켜줌으로써 차실 내부의 탑승객에게 쾌적한 환경을 제공할 수 있는 것이다.
Description
본 고안은 철도차량용 차량 연결막의 파이프 프레임 구조에 관한 것으로, 특히 차량과 차량을 연결해 주도록 된 차량 연결막이 설치되는 파이프 프레임을 통하여 차실 내부로 빗물이 유입되는 것을 막아줄 수 있도록 된 철도차량용 차량 연결막의 파이프 프레임 구조에 관한 것이다.
일반적으로 철도차량은 다수개의 차량이 탈착가능하게 연결되어 운행되는 바, 이 차량과 차량의 사이에는 외부의 소음을 차단함과 더불어 외기로부터 내부를 보호할 수 있도록 차량 연결막이 설치되어 있다.
즉, 상기 차량 연결막은 도 3a와 도 3b에 도시된 것과 같이, 차량(11)과 차량(11)사이의 공간에 하부에는 각 차량(11)을 연결해 주는 발판(12)이 설치되고, 각 차량(11)의 연결면에는 록커(13)가 구비된 파이프 프레임(14)이 각각 고정설치되며, 상기 파이프 프레임(14)의 록커(13)에 차량(11)과 차량(11)을 연결해주는 차량 연결막(15)이 고정설치된 구조이다.
한편, 상기 차량 연결막(15)이 설치되는 파이프 프레임(14)의 구조는 도 2a와 도 2b에 도시된 바와 같이, 철도차량을 구성하는 각 차량(11)의 전방 혹은 후방에 직사각형상으로 파이프 프레임(14)이 설치되고, 이 파이프 프레임(14)의 일측부에 일정거리를 두고 다수개의 록커(13)가 설치되며, 상기 파이프 프레임(14)의 내부에 기밀유지와 차량 연결막(15)의 설치를 위한 러버(16)가 삽입되고, 이 러버(16)의 상부에 차량 연결막(15)의 선단을 감아서 고정시키는 설치부재(17)가 내장된 구조이다.
그런데, 상기 파이프 프레임(14)의 외측 선단이 짧게 형성되어 있기 때문에 우천시 빗물이 파이프 프레임(14)의 외측 선단을 타고 내부의 러버(16)로 유입되어, 상기 러버(16)를 통하여 차량(11)의 내부로 스며들게 됨으로써 차실을 오염시키고 탑승객에게 불쾌감을 주는 문제점이 있었다.
이에 본 고안은 상기한 바의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 차량 연결막이 설치되는 파이프 프레임의 외측 선단을 연장시켜 빗물 유입 방지판을 형성시킴으로써 파이프 프레임을 통하여 차량 내부로 유입되는 빗물을 막아줄 수 있도록 된 철도차량용 차량 연결막의 파이프 프레임 구조를 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 철도차량을 구성하는 각 차량의 전방 혹은 후방에 직사각형상으로 이루어진 파이프 프레임이 설치되고, 이 파이프 프레임의 내측부에 일정거리를 두고 다수개의 록커가 설치되며, 상기 파이프 프레임의 내부에 기밀유지와 차량 연결막의 설치를 위한 러버가 삽입되고, 이 러버의 상부에 차량 연결막의 선단을 감아서 고정시키는 설치부재가 내장된 철도차량용 차량 연결막의 파이프 프레임 구조에 있어서, 상기 파이프 프레임의 외측 선단을 연장시켜 빗물 유입 방지판이 형성되도록 된 것을 특징으로 하는 구조이다.
그리고, 상기 빗물 유입 방지판의 하부쪽이 단차를 두고 형성되어 차량 연결막의 설치를 용이하게 함과 더불어 차량의 속도에 의하여 빗물이 하부방향에서 올라오는 것을 방지할 수 있는 것이다.
따라서, 상기 파이프 프레임에 형성된 빗물 유입 방지판에 의하여 차량에 직접 내리는 빗물을 차단할 수 있게 되어, 차실내로 유입되는 빗물을 차단시켜줌으로써 차실 내부의 탑승객에게 쾌적한 환경을 제공할 수 있는 것이다.
도 1a는 본 고안에 따라 빗물 유입 방지판이 형성된 차량 연결막의 파이프 프레임을 개략적으로 나타낸 사시도,
도 1b는 본 고안에 따른 차량 연결막의 파이프 프레임을 개략적으로 나타낸 정면도,
도 1c는 도 1b의 A-A선을 따라 절개하여 나타낸 단면도,
도 2a는 종래의 기술에 따른 차량 연결막의 파이프 프레임을 개략적으로 나타낸 정면도,
도 2b는 도 2a의 B-B선을 따라 절개하여 나타낸 단면도,
도 3a는 차량 연결막이 설치된 상태를 개략적으로 나타낸 개략도,
도 3b는 도 3a의 C-C선을 따라 절개하여 나타낸 단면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
1 : 차량 2 : 파이프 프레임
3 : 록커 3a : 록킹바아
4 : 차량 연결막 5 : 러버
6 : 설치부재 7 : 빗물 유입 방지판
이하 본 고안을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.
도 1a는 본 고안에 따라 빗물 유입 방지판이 형성된 차량 연결막의 파이프 프레임을 도시한 사시도이고, 도 1b는 차량 연결막의 파이프 프레임을 도시한 정면도 및, 도 1c는 도 1b의 A-A선을 따라 절개하여 도시한 단면도로서, 철도차량을 구성하는 각 차량(1)의 전방 혹은 후방에 직사각형상으로 이루어진 파이프 프레임(2)이 설치되고, 상기 파이프 프레임(2)의 내측부에 일정거리를 두고 다수개의 록커(3)가 설치되어 차량(1)과 차량(1)사이를 연결하는 차량 연결막(4)을 고정시키는 한편, 상기 파이프 프레임(2)의 내부에 기밀유지와 차량 연결막(4)의 설치를 위한 러버(5)가 삽입되고, 이 러버(5)의 상부에 차량 연결막(4)의 선단을 감아서 고정시키는 설치부재(6)가 내장되며, 상기 파이프 프레임(2)의 외측 선단을 연장시켜 빗물 유입 방지판(7)이 형성되도록 함과 더불어 이 빗물 유입 방지판(7)의 하부쪽에 단차를 형성시키도록 된 구조이다.
즉, 상기 파이프 프레임(2)의 내측에는 차량 연결막(4)의 설치를 위한 록커(3)가 록킹바아(3a)의 회전에 의해 차량 연결막(4)을 탈착가능하게 고정시키고, 또한 상기 차량 연결막(4)의 고정부를 감고 있는 설치부재(6)가 파이프 프레임(2)의 내부에 설치된 팩킹용 러버(5)에 삽입되어 있으며, 상기 파이프 프레임(2)의 외측에는 빗물을 막아주기 위한 빗물 유입 방지판(7)이 연장형성되어 있는 것이다.
여기서, 상기 빗물 유입 방지판(7)의 하부에 단차를 유지시키도록하여 상기 차량 연결막(4)의 설치를 용이하게함과 더불어 빗물 유입 방지판(7)의 제작에 사용되는 재료를 절감시키고, 또한 차량(1)의 운행속도에 의하여 차체를 타고 하부에서 올라오는 빗물의 유입을 방지할 수 있는 것이다.
한편, 상기와 같이 파이프 프레임(2)에 연장형성된 빗물 유입 방지판(7)의 상부면에 빗물을 하부방향으로 유도하는 홈을 형성시킨 다면 빗물이 차실 내부로 유입되는 것을 보다 효과적으로 차단시킬 수 있는 것이다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 철도차량용 차량 연결막의 파이프 프레임 구조에 의하면, 차량을 연결하는 차량 연결막의 설치가 용이하게 됨과 더불어 파이프 프레임에 빗물 유입 방지판이 형성되어 차량의 실내로 유입되는 빗물을 차단시켜줌으로써 차실 내부의 탑승객에게 쾌적한 환경을 제공할 수 있는 효과가 있다.
Claims (1)
- 철도차량을 구성하는 각 차량(1)의 전방 혹은 후방에 직사각형상으로 이루어진 파이프 프레임(2)이 설치되고, 이 파이프 프레임(2)의 내측부에 일정거리를 두고 다수개의 록커(3)가 설치되며, 상기 파이프 프레임(2)의 내부에 기밀유지와 차량 연결막(4)의 설치를 위한 러버(5)가 삽입되고, 이 러버(5)의 상부에 차량 연결막(4)의 선단을 감아서 고정시키는 설치부재(6)가 내장된 철도차량용 차량 연결막의 파이프 프레임 구조에 있어서,상기 파이프 프레임(2)의 외측 선단에 빗물 유입 방지판(7)이 하부방향으로 단차를 유지하면서 연장형성된 것을 특징으로 철도차량용 차량 연결막의 파이프 프레임 구조.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019960062723U KR0140534Y1 (ko) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | 철도차량용 차량 연결막의 파이프 프레임 구조 |
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| KR2019960062723U KR0140534Y1 (ko) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | 철도차량용 차량 연결막의 파이프 프레임 구조 |
Publications (2)
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| KR19980049558U true KR19980049558U (ko) | 1998-10-07 |
| KR0140534Y1 KR0140534Y1 (ko) | 1999-04-15 |
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ID=19486348
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| KR2019960062723U KR0140534Y1 (ko) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | 철도차량용 차량 연결막의 파이프 프레임 구조 |
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| KR (1) | KR0140534Y1 (ko) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101010499B1 (ko) * | 2009-03-13 | 2011-01-21 | 주식회사 한발 | 조립식으로 구성한 트럭 화물의 상하차 장치 및 방법 |
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1996
- 1996-12-30 KR KR2019960062723U patent/KR0140534Y1/ko not_active IP Right Cessation
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| KR101010499B1 (ko) * | 2009-03-13 | 2011-01-21 | 주식회사 한발 | 조립식으로 구성한 트럭 화물의 상하차 장치 및 방법 |
Also Published As
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| KR0140534Y1 (ko) | 1999-04-15 |
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