KR19980049198U - Fixture to the car stabilizer bar - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량용 스테빌라이저바의 고정구에 관한 것으로서, 차량의 스태빌라이저바(SB)가 크로스멤버(CM)에 브라켓(BR)과 부시(BS)로된 고정구(10)에 설치된 것에 있어서, 상기 고정구(10)의 브라켓(BR)에 돌기(20)와 부시(BS)에 요홈(30)을 형성한 것으로, 스태빌라이저바의 고정견고성과 제조 생산성과 재료비를 절감시킬 수 있는 효과가 있다.The present invention relates to a fixture of a vehicle stabilizer bar, wherein the stabilizer bar (SB) of the vehicle is installed in a fixture (10) made of a bracket (BR) and a bush (BS) on a cross member (CM), the fixture ( By forming the grooves 30 in the projections 20 and the bush BS in the bracket BR of 10), there is an effect that can reduce the fixed rigidity and manufacturing productivity and material cost of the stabilizer bar.
Description
본 고안은 차량용 스테빌라이저바의 고정구에 관한 것으로서, 특히 차량의 크로스멤버에 연결되는 스태빌라이저바의 고정구인 부시에 요홈과 이 외부에 설치되는 브라켓에 돌출부를 형성하여 스태빌라이저바의 고정 견고성을 높일 수 있게 한 것을 목적으로 한다.The present invention relates to a fastener of a vehicle stabilizer bar, and particularly, a protrusion is formed on the groove and a bracket installed outside of the stabilizer bar, which is connected to the cross member of the vehicle, so as to increase the fixing rigidity of the stabilizer bar. It is aimed at one thing.
일반적으로 차량의 스태빌라이저는 차체의 기울어짐을 줄이기 위해 사용되는 것으로 종래에는 도 4에서 보는 바와같이 래트럴링크(LL)와 컨트롤링크(CL)에 연결된 스태빌라이저바(SB)를 크로스멤버(CM)에 구비된 고정구(10)에 고정설치한다.In general, the stabilizer of the vehicle is used to reduce the inclination of the vehicle body. As shown in FIG. 4, the stabilizer bar SB connected to the lateral link LL and the control link CL is provided in the cross member CM. Fixed to the fixed fixture (10).
상기 고정구(10)는 외부에 플랜지(F)가 구비된 브라켓(BR)과 브라켓(BR)의 내부에 부시(BS)를 구비하여 스태빌라이저바(SB)를 고정시킨 것이다.The fixture 10 is fixed to the stabilizer bar (SB) by having a bracket (B) having a flange (F) on the outside and a bush (BS) inside the bracket (BR).
이러한 고정구(10)는 크로스멤버(CM)에 스태빌라이저바(SB)가 견고하게 고정될 수 있도록 부시(BS)와 브라켓(BR) 외부에 플랜지(F)를 구비하였다.The fixture 10 is provided with a flange (F) outside the bush (BS) and the bracket (BR) so that the stabilizer bar (SB) is firmly fixed to the cross member (CM).
그러나, 상기한 브라켓(BR)은 외부에 별도의 플랜지(F)를 형성하여 재료의 증가에 따른 원가절감을 기할 수 없었고, 내부의 부시(BS)와 브라켓(BR)과의 고정상태가 견고하지 못한 문제점이 있었다.However, the above-described bracket BR cannot form a separate flange F on the outside to reduce the cost due to the increase of the material, and the fixing state between the bush BS and the bracket BR is not firm. There was a problem.
본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 차량의 크로스멤버에 연결되는 스태빌라이저바의 고정구인 부시에 요홈과 이 외부에 설치되는 브라켓에 돌출부를 형성하여 스태빌라이저바의 고정견고성과 조립작업성을 높일 수 있게 한 것을 목적으로 한다.The present invention has been made in order to solve the conventional problems as described above, by forming a protrusion on the groove and the bracket installed on the outside of the bushing, which is a fixture of the stabilizer bar connected to the cross member of the vehicle by fixing the rigidity of the stabilizer bar It aims at making assembly workability high.
도 1은 본 고안의 적용상태도.1 is an application state of the present invention.
도 2는 본 고안의 고정구 사시도.Figure 2 is a perspective view of the fixture of the present invention.
도 3은 본 고안의 단면구조도.3 is a cross-sectional view of the present invention.
도 4는 종래의 구성도.4 is a conventional configuration diagram.
(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)(Explanation of symbols for the main parts of the drawing)
10 ; 고정구20 ; 돌기10; Fixture 20; spin
30 ; 돌기SB ; 스태빌라이저바30; Protrusion SB; Stabilizer Bar
CM ; 크로스멤버CM; Crossmember
이하, 본 고안의 구성을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration of the subject innovation is as follows.
차량의 스태빌라이저바(SB)가 크로스멤버(CM)에 브라켓(BR)과 부시(BS)로된 고정구(10)에 설치된 것에 있어서, 상기 고정구(10)의 브라켓(BR)에 돌기(20)와 부시(BS)에 요홈(30)을 형성한 것이다.In the stabilizer bar (SB) of the vehicle is installed in the fastener 10 made of brackets (BR) and bush (BS) on the cross member (CM), the projection 20 and the bracket (BR) of the fastener (10) The groove 30 is formed in the bush BS.
이와같이 구성된 본 고안의 일실시예를 첨부도에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.One embodiment of the present invention configured as described above will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 고안의 적용상태도이고, 도 2는 본 고안의 고정구의 사시도이며, 도 3은 본 고안의 단면구조도로써, 차량의 크로스멤버(CM)에 연결설치되는 스태빌라이저바(SB)가 래트럴링크(LL)와 컨트롤링크(CL)에 연결구비된다.Figure 1 is an application state of the present invention, Figure 2 is a perspective view of the fixture of the present invention, Figure 3 is a cross-sectional structural view of the present invention, the stabilizer bar (SB) is connected to the cross member (CM) of the vehicle is lateral It is connected to the link LL and the control link CL.
상기 스태빌라이저바(SB)는 크로스멤버(CM)에 설치된 브라켓(B)과 이 내부에 부시(BS)가 구비된 고정구(10)에 고정된다.The stabilizer bar (SB) is fixed to the bracket (B) installed in the cross member (CM) and the fastener (10) provided with a bush (BS) therein.
상기 고정구(10)는 브라켓(BR)에 돌기(30)를 형성하고, 부시(BS)에는 요홈(20)을 형성하여 스태빌라이저바(SB)가 견고하게 고정설치될 수 있게 한다.The fixture 10 forms a protrusion 30 on the bracket BR, and a groove 20 is formed on the bush BS to allow the stabilizer bar SB to be firmly installed.
또한 브라켓(BR)의 돌기(20)는 강성을 부여함에 따라 스태빌라이저바(SB)의 설치견고성을 더욱 높일 수 있게 한다.In addition, the projection 20 of the bracket BR allows rigidity of the stabilizer bar SB to be further increased by providing rigidity.
이상에서와 같이 본 고안은 차량의 크로스멤버에 연결되는 스태빌라이저바의 고정구인 부시에 요홈과 이 외부에 설치되는 브라켓에 돌출부를 형성하여 스태빌라이저바의 고정견고성과 제조 생산성과 재료비를 절감시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention has the effect of reducing the fixing rigidity of the stabilizer bar, manufacturing productivity and material cost by forming protrusions in the grooves and brackets installed on the outside of the bush, which is a fixture of the stabilizer bar connected to the cross member of the vehicle. There is.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960062363U KR19980049198U (en) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | Fixture to the car stabilizer bar |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960062363U KR19980049198U (en) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | Fixture to the car stabilizer bar |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980049198U true KR19980049198U (en) | 1998-10-07 |
Family
ID=54000791
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960062363U KR19980049198U (en) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | Fixture to the car stabilizer bar |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980049198U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008001996A1 (en) * | 2006-06-27 | 2008-01-03 | Daewon Kang Up Co., Ltd. | Apparatus for mounting stabilizer bar for vehicles |
-
1996
- 1996-12-30 KR KR2019960062363U patent/KR19980049198U/en not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008001996A1 (en) * | 2006-06-27 | 2008-01-03 | Daewon Kang Up Co., Ltd. | Apparatus for mounting stabilizer bar for vehicles |
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