KR19980049000U

KR19980049000U - 자동차 흡배기장치의 구조

Info

Publication number: KR19980049000U
Application number: KR2019960062165U
Authority: KR
Inventors: 박지홍
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-30
Filing date: 1996-12-30
Publication date: 1998-10-07

Abstract

본 고안은 자동차 흡배기장치의 구조에 관한 것으로서, 종래에 자동차 흡배기장치의 구조는 배기 메니폴드가 자동차의 전방 측에 결합되어 있으므로 배기 매니폴드에 결합되어 촉매컨버터에 연결되는 배기 파이프의 길이가 길어서 촉매컨버터가 정상적으로 정화되는 온도에 도달되는 시간(Light-off time)이 지연되므로 초기 시동시에 정화되지 않은 배기가스가 배출되어 대기오염을 유발시키고, 소재의 낭비가 심해 원가상승의 요인으로 작용되는 문제점이 있었다.

따라서 본 고안은 자동차의 흡배기장치에 있어서, 상기 흡배기장치는 엔진(100)을 기준으로 자동차의 전방 측에 흡기 매니폴드(210)를 포함하는 흡기장치(200)가 구성되고, 상기 엔진(100)의 후방 측에 배기 매니폴드(310)가 결합되며 상기 배기 매니폴드(310)에는 배기 파이프(320)가 결합되어 최단 거리를 갖는 일정 경로를 통해 촉매컨버터(330)에 연결된 배기장치(300)가 구성된 것으로 이러한 본 고안은 배기 파이프의 길이가 짧아지게 되므로 촉매컨버터에 정상적인 정화작용이 이루어지는 온도상승시간이 단축되어 시동 초기에 정화되지 않은 배기가스가 배출되는 것이 감소되어 대기오염을 줄일 수 있고, 아울러 배기 파이프를 제작하기 위한 소재가 절감되므로 원가절감의 효과가 발생되는 매우 유용한 고안이다.

Description

자동차 흡배기장치의 구조

일반적으로, 자동차 엔진이 작동하는 데는 실린더 내에 혼합기를 흡입하기 위한 흡기장치(Intake system)와, 연소후의 배기가스가 배출되도록 설치되는 배기장치(Exhaust system)가 설치되어야 한다.

흡기장치는 실린더에 흡입되는 공기중의 먼지 등을 제거하는 에어클리너 및 각 실린더에 혼합기를 분배하는 흡기 매니폴드(Intake manifold) 등으로 구성되며, 배기장치(Exhaust system)는 각 실린더의 배기가스를 종합하는 배기 매니폴드(Exhaust manifold), 배기가스 내에 포함된 유해가스를 무해한 가스로 산화 환원시키는 촉매컨버터(Catalytic converter) 및 배기가스를 대기 중으로 배출하는 배기 파이프 및 배기 소음을 저하시키는 소음기 등으로 구성되어 있다.

한편, 상기 흡배기장치는 첨부 도면, 도 1에 도시한 바와 같이 엔진(10)을 기준으로 자동차의 후방 측에 흡기 매니폴드(12)가 설치되어 있고, 전방 측으로 배기 매니폴드(14)가 결합되어 있으며, 상기 배기 매니폴드(14)에는 배기 파이프(16)가 결합되고, 상기 배기 파이프(16)의 후단에는 촉매컨버터(18)가 결합되어 있다.

그러나, 상기와 같은 자동차 흡배기장치의 구조는 배기 메니폴드(14)가 자동차의 전방 측에 결합되어 있어서 상기 배기 매니폴드(14)에 결합되어 촉매컨버터(18)에 연결되는 배기 파이프(16)의 길이가 길어지고 따라서 상기 배기 메니폴드(14)를 통해서 배출되는 배기가스가 촉매컨버터(18)에 도달하기 위해서는 상당한 시간이 소요되므로 상기 촉매컨버터(18)가 정상적인 산화 환원작용으로 배기가스를 정화하기 위한 온도에 도달되는 시간(Light-off time)이 지연되므로 초기의 배기가스가 정화되지 않고 배출되어 대기오염을 유발시키고, 상기 배기 파이프(16)의 길이가 길어지게 됨에 따라 소재의 낭비가 심해 원가상승의 요인으로 작용되는 문제점이 있었다.

따라서 본 고안의 목적은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 엔진에 설치되는 흡배기장치의 설치 위치를 변경하여 배기 매니폴드에 결합되어 촉매컨버터에 연결되는 배기 파이프의 길이를 단축시킴으로써 촉매컨버터에 정상적인 정화작용이 이루어지는 온도상승시간이 단축되고 원가절감이 이루어지도록 한 자동차 흡배기장치의 구조를 제공하는데 있다.

이와 같은 본 고안의 목적은 엔진의 실린더에 혼합기를 흡입시키는 흡기장치와, 상기 흡기장치를 통해 흡입된 혼합기가 연소되어 생성된 배기가스가 대기 중으로 배출시키는 배기장치로 이루어진 자동차의 흡배기장치에 있어서, 상기 흡배기장치는 엔진을 기준으로 자동차의 전방 측에 흡기 매니폴드를 포함하는 흡기장치가 구성되고, 상기 엔진의 후방 측에 배기 매니폴드가 결합되며 상기 배기 매니폴드에는 배기 파이프가 결합되어 최단 거리를 갖는 일정 경로를 통해 촉매컨버터에 연결된 배기장치가 구성되므로써 달성되는 것이다.

이러한 본 고안은 엔진을 기준으로 전방 측에 흡기 매니폴드를 포함하는 흡기장치가 설치되고, 상기 엔진의 후방 측에 배기 매니폴드가 결합되므로 상기 배기 매니폴드에서 촉매컨버터로 연결되는 배기파이프의 길이가 짧아지게 되어 엔진의 연소과정에서 배출된 배기가스가 촉매컨버터에 전달되는 시간이 짧아지게 되고 따라서 상기 촉매컨버터가 정상적인 산화 환원반응을 통해 정화작용이 이루어지는 온도에 도달하는 온도상승시간(Light-off time)이 짧아지게 되어 상기의 목적을 달성할 수 있는 것이다.

도 1은 종래 자동차 흡배기장치의 구조를 나타내는 개략도.

도 2는 본 고안에 따른 자동차 흡배기장치의 구조를 나타내는 개략도.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

100: 엔진 200: 흡기장치

210: 흡기 매니폴드 300: 배기장치

310: 배기 매니폴드 320: 배기 파이프

330: 촉매컨버터

이하 본 고안의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부한 별첨의 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 도 2는 본 고안에 따른 자동차 흡배기장치의 구조를 나타내는 개략도로서, 이에 도시한 바와 같이 엔진(100)의 실린더에 흡입되는 공기중의 먼지 등을 제거하는 에어클리너 및 각 실린더에 혼합기를 분배하는 흡기 매니폴드 등으로 구성된 흡기장치(200)와, 엔진(100)의 각 실린더에서 배출되는 배기가스를 종합하는 배기 매니폴드, 배기가스 내에 포함된 유해가스를 무해한 가스로 산화 환원시키는 촉매컨버터, 배기가스를 대기 중으로 배출하는 배기 파이프 및 배기 소음을 저하시키는 소음기 등으로 이루어진 배기장치(300)로 구성된 자동차 흡배기장치에 있어서, 상기 흡배기장치는 상기 엔진(100)을 기준으로 자동차의 전방 측에 흡기 매니폴드(210)를 포함하는 흡기장치(200)가 결합되어 구성되고, 상기 엔진(100)의 후방 측에 배기 매니폴드(310)가 결합되며 상기 배기 매니폴드(310)에는 배기 파이프(320)가 결합되어 최단 거리를 갖는 일정 경로를 통해 촉매컨버터(330)에 연결된 배기장치(300)가 구성된 것이다.

그리고, 상기 흡기 매니폴드(210)가 장착되는 상기 엔진(100)의 전방 측에 흡기 밸브기구를 포함하는 흡기 포트가 형성되고, 상기 배기 매니폴드(310)가 장착되는 상기 엔진(300)의 후방 측에 배기 밸브기구를 포함하는 배기 포트가 형성된다.

한편, 상기와 같은 본 고안의 구성에서 상기 엔진(100)의 전방측에 장착되는 흡기 매니폴드(210)와 상기 엔진(100)의 후방측에 장착되는 배기 매니폴드(310)를 제외한 각종 흡배기장치의 설치위치는 한정되는 것이 아니며 본 고안의 사상과 범위 내에서 다양한 변형이 가능한 것이다.

이와 같이 형성된 본 고안은 엔진(100)을 기준으로 전방 측에 흡기 매니폴드(210)를 포함하는 흡기장치(200)가 설치되고, 상기 엔진(100)의 후방 측에 배기 매니폴드(310)가 결합된 차량에서는 상기 배기 매니폴드(310)에서 촉매컨버터(330)로 연결되는 배기파이프(320)의 길이가 짧아지게 되므로 엔진의 연소과정에서 배출된 배기가스가 촉매컨버터(330)에 전달되는 시간이 짧아지게 되고 따라서 상기 촉매컨버터(330)가 정상적인 산화 환원반응을 통해 정화작용이 이루어지는 온도에 도달하는 온도상승시간(Light-off time)이 짧아지게 되는 것이다.

이상에서 상술한 바와 같이 본 고안은 배기장치의 배기 파이프의 길이가 짧아지게 되므로 촉매컨버터에 정상적인 정화작용이 이루어지는 온도상승시간이 단축되어 시동 초기에 정화되지 않은 배기가스가 배출되는 것이 감소되어 대기오염을 줄일 수 있고, 아울러 배기 파이프를 제작하기 위한 소재가 절감되므로 원가절감의 효과가 발생되는 매우 유용한 고안이다.

본 고안은 자동차 흡배기장치의 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 엔진에 설치되는 흡배기장치의 설치 위치를 변경하여 배기 매니폴드에 결합되어 촉매컨버터에 연결되는 배기 파이프의 길이를 단축시킴으로써 촉매컨버터에 정상적인 정화작용이 이루어지는 온도상승시간이 단축되고 원가가 절감되는 자동차 흡배기장치의 구조를 제공하기 위한 것이다.

Claims

엔진(100)의 실린더에 혼합기를 흡입시키는 흡기장치(200)와, 상기 흡기장치(200)를 통해 흡입된 혼합기가 연소되어 생성된 배기가스가 대기 중으로 배출시키는 배기장치(300)로 이루어진 자동차의 흡배기장치에 있어서,상기 흡배기장치는 엔진(100)을 기준으로 자동차의 전방 측에 흡기 매니폴드(210)를 포함하는 흡기장치(200)가 구성되고,상기 엔진(100)의 후방 측에 배기 매니폴드(310)가 결합되며 상기 배기 매니폴드(310)에는 배기 파이프(320)가 결합되어 최단 거리를 갖는 일정 경로를 통해 촉매컨버터(330)에 연결된 배기장치(300)가 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 흡배기장치의 구조.