CN219242030U - 一种消声器及发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种消声器，包括壳体，所述壳体上设置有进气口和出气口，所述壳体的内部设置有隔板，所述隔板上贯穿式固定设置有贵金属催化载体，所述壳体的内部还设置有消声管，所述消声管固定支撑于贵金属催化载体与壳体的内壁之间。本方案解决了现有技术中消声器容易损坏的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机的消音装置，具体为一种消声器。
背景技术
发动机的消声器是一种带有贵金属催化载体的废气处理排放装置。消声器的内部设置有隔板，隔板将消声器的内部空间分隔为两个空腔，隔板上安装有贵金属催化载体，两个空腔通过贵金属催化载体连通，废气从消声器的进气管进入其中一个空腔中，然后再进入贵金属催化载体中，使废气中的有害物质被催化反应消耗掉，然后再进入到另一个空腔中，最后通过消声管排出至消声器外，从而实现既对废气排放时减小噪音的目的，又实现了对废气进行处理的目的。
现有技术中，为了控制消声器的重量，隔板一般是钣金件，贵金属催化载体的主要靠隔板进行支撑。实际使用中发现，贵金属催化载体容易发生脱落或隔板损坏的情况，导致消声器处理废气的能力降低，从而导致尾气排放超标的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种消声器，以解决现有技术中消声器容易损坏的问题。
为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种消声器，包括壳体，所述壳体上设置有进气口和出气口，所述壳体的内部设置有隔板，所述隔板上贯穿式固定设置有贵金属催化载体，所述壳体的内部还设置有消声管，所述消声管固定支撑于贵金属催化载体与壳体的内壁之间。
本基础方案的有益效果在于：采用这样的设置，通过改变消声管的位置，利用消声管和壳体对贵金属催化载体进行支撑约束，从而减小了隔板所承受的贵金属催化载体的作用力，进而在无需改变隔板厚度和强度的情况下实现增强整个消声器内部结构的稳定性，与现有技术相比，延长了消声器的使用寿命，并且使消声器不易发生尾气排放超标的问题。
进一步，所述消声管位于贵金属催化载体的出气端。采用这样的设置，使消声器在正常使用状态下，消声管主要承受贵金属催化载体的压力作用，从而使消声管与壳体之间接触的位置对连接要求较低，进而降低加工难度，有利于降低生产成本。
进一步，所述消声管与贵金属催化载体同轴设置。采用这样的设置，使气流穿过贵金属催化载体后，需要再经过消声管后才能从出气口排出，从而有利于在保证消声器对废气的处理效果的同时，提高消声器的降噪效果。
进一步，所述消声管的一端与贵金属催化载体静连接，另一端与壳体静连接。采用这样的设置，使消声管、贵金属催化载体和壳体形成稳定的结构，有利于进一步降低消声器发生损坏的概率。
进一步，所述贵金属催化载体偏离进气口的轴线设置。采用这样的设置，使从进气口进入消声器的废气不会直接朝向贵金属催化载体流动，从而避免了贵金属催化载体由于温度过高而出现处理废气的能力降低的情况发生，进而有利于保证贵金属催化载体对废气的处理效果。
第二方面，本实用新型提供了一种发动机，包括本实用新型所述的消声器。采用这样的设置，使发动机的尾气排放更容易达到环保要求，减少出现尾气排放超标的情况。
附图说明
图1为本实用新型一种消声器实施例的示意图；
图2为图1的俯视图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明：
说明书附图中的附图标记包括：壳体1、隔板2、贵金属催化载体3、消声管4、进气管5。
实施例一：基本如附图1和图2所示：一种消声器，包括壳体1，壳体1上设置有进气口和出气口，壳体1的内部设置有隔板2，隔板2将壳体1所包围的空间分隔为两个空腔，其中一个空腔与进气口连通，另一个空腔与出气口连通。本实施例中，进气口的方向与隔板2的板面平行，出气口的方向与隔板2板面垂直。隔板2上贯穿式固定设置有贵金属催化载体3，本实施例中，贵金属催化载体3垂直于隔板2设置，并且与隔板2焊接固定。为了保证贵金属催化载体3对废气的处理效果，贵金属催化载体3偏离进气口的轴线设置，从而避免从进气口进入消声器的废气直接朝向贵金属催化载体3吹气。本实施例中，为了方便控制进气方向，进气口处连接有进气管5，进气管5的出口朝向即为进气口的进气方向。壳体1的内部还设置有消声管4，消声管4固定支撑于贵金属催化载体3与壳体1的内壁之间。本实施例中，优选消声管4位于贵金属催化载体3的出气端，并且消声管4与贵金属催化载体3同轴设置。消声管4的一端与贵金属催化载体3静连接，另一端与壳体1静连接，本实施例中，静连接的方式优选为焊接。
实施例二：一种发动机，包括消声器，如图1和图2所示，消声器的具体结构在实施例一中已经描述，在此不再赘述。
使用时，图1和图2中箭头所示方向为废气的流动方向，废气从消声器的进气口进入消声器内部，然后再依次穿过贵金属催化载体3和消声管4，最后从出气口排出消声器，使废气流动时的噪音被消声器有效的减小，同时使废气能够被贵金属催化载体3有效的处理，达到尾气排放标准，使发动机更能够符合环保要求。
以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (6)
1.一种消声器，包括壳体，所述壳体上设置有进气口和出气口，所述壳体的内部设置有隔板，所述隔板上贯穿式固定设置有贵金属催化载体，所述壳体的内部还设置有消声管，其特征在于：所述消声管固定支撑于贵金属催化载体与壳体的内壁之间。
2.根据权利要求1所述的一种消声器，其特征在于：所述消声管位于贵金属催化载体的出气端。
3.根据权利要求2所述的一种消声器，其特征在于：所述消声管与贵金属催化载体同轴设置。
4.根据权利要求3所述的一种消声器，其特征在于：所述消声管的一端与贵金属催化载体静连接，另一端与壳体静连接。
5.根据权利要求1至4任意一项所述的一种消声器，其特征在于：所述贵金属催化载体偏离进气口的轴线设置。
6.一种发动机，其特征在于：包括如权利要求1至5任意一项所述的消声器。
Priority Applications (1)
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| CN202320351314.0U CN219242030U (zh) | 2023-03-01 | 2023-03-01 | 一种消声器及发动机 |
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| CN202320351314.0U CN219242030U (zh) | 2023-03-01 | 2023-03-01 | 一种消声器及发动机 |
Publications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2023
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