KR19980048875U - Automotive fuel tank - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차용 연료탱크에 관한 것으로서, 연료펌프가 장착된 개구부, 연료주입관이 연결되고 연료주입포트 및 연료가스압배출관이 연결되는 배출포트가 형성돠는 연료탱크 본체(11); 및 상기 연료탱크 본체(11)내에 내장되어 연소가스를 캐니스터(6)로 배출시키기 위한 연료가스배출장치(20);로 구성되며 상기 연료가스배출장치(20)는 상기 탱크 및 본체(11)내에 고정되며 양단부에 연료주입구(21a,21b)가 형성된 본관(21), 상기 본관(21)에 연통하는 이송관(22), 상기 이송관(22)의 단부에 형성되는 제 1연료가스포집부(23), 상기 제 1연료가스포집부(23)에 포집된 연료가스를 송출시키기 위한 송출관(24), 상기 송출관(2)의 단부에 형성되는 제 2연료가스포집부(25) 및 상기 제 2연료가스포집부(25)에 수집된 연료가스를 연료탱크 본체(11) 외측의 캐니스터(6)로 배출시키는 배출관(26)으로 구성되는 것을 특징으로 하며, 연료탱크내에 고압이 형성되어도 연료가 연료가스와 함께 누출되지 않을 뿐 아니라 연료가스배출장치가 탱크내에 내장되어 있어 자동차 충돌시 파손되어 연료 또는 연료가스가 외부로 누출되는 것이 방지된다.The present invention relates to a fuel tank for an automobile, comprising: a fuel tank body (11) having an opening equipped with a fuel pump, a fuel injection pipe connected thereto, and a discharge port connected with a fuel injection port and a fuel gas discharge pipe; And a fuel gas discharge device 20 embedded in the fuel tank main body 11 for discharging combustion gas to the canister 6, wherein the fuel gas discharge device 20 is disposed in the tank and the main body 11. The main tube 21 is fixed and the fuel inlet (21a, 21b) is formed at both ends, the transfer tube 22 communicating with the main tube 21, the first fuel gas collecting portion formed at the end of the transfer tube 22 ( 23), a delivery pipe 24 for delivering the fuel gas collected in the first fuel gas capture section 23, a second fuel gas capture section 25 formed at the end of the delivery pipe (2) and the And a discharge pipe 26 for discharging the fuel gas collected by the second fuel gas collecting unit 25 to the canister 6 outside the fuel tank main body 11, even if a high pressure is formed in the fuel tank. Not only leaks with the fuel gas, but also the fuel gas discharge device Is damaged during collision is prevented from which the fuel or fuel gas from leaking out.
Description
본 고안은 자동차용 연료탱크에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 연료탱크에서 증발하는 연료가스를 수집하여 대기중으로 방출되는 것을 방지하는 캐니스터에 연료가 빨려 들어가는 것을 방지하기 위한 연료가스 배출장치를 내장한 자동차용 연료탱크에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel tank for an automobile, and more specifically, a fuel gas discharge device for preventing fuel from being sucked into a canister that collects fuel gas evaporating from the fuel tank of the vehicle and prevents it from being released into the atmosphere. It relates to an automotive fuel tank.
일반적으로 자동차에는 연료탱크가 제공되어 있어 연료를 저장할 뿐 아니라 엔진에 연료를 공급하여 자동차를 구동시킨다.In general, the vehicle is provided with a fuel tank to store fuel as well as fuel the engine to drive the vehicle.
이같은 연료탱크를 개략적으로 보여주는 분해사시도가 도 1에 도시되어 있으며, 도 2에는 연료가스 배출밸브를 개략적으로 보여주는 단면도가 도시되어 있다.An exploded perspective view schematically showing such a fuel tank is shown in FIG. 1, and a cross-sectional view schematically showing a fuel gas discharge valve is shown in FIG. 2.
도 1 및 도 2에 따르면, 자동차용 연료탱크(1)에는 엔진에 연료를 공급하기 위한 연료펌프(2)가 제공되어 있다. 또한 연료탱크(1)에는 연료주입관(3)이 연결되어 있어 탱크내로 연료를 주입하며, 또한 벤틸레이션관(4)이 연결되어 있어 연료주입시 연료탱크(1)내에 적정수준의 연료가 주입되면 가스압을 연료주입건(gun)에 가하여 연료주입건의 작동을 정지시킴으로써 연료가 넘치는 것을 방지한다.1 and 2, the fuel tank 1 for automobiles is provided with a fuel pump 2 for supplying fuel to the engine. In addition, the fuel tank 1 is connected to the fuel injection pipe 3 to inject fuel into the tank, and the ventilation tube 4 is connected to the fuel tank 1 to inject the appropriate level of fuel into the fuel tank 1. When the gas pressure is applied to the fuel injection gun (gun) to stop the operation of the fuel injection gun to prevent the fuel from overflowing.
특히, 연료탱크에는 연료가스배출관(5)이 연결되어 있어 연료탱크에서 발생되는 증발가스를 연료탱크(1)로부터 배출시켜 캐니스터(canister)(6)에 수집되게 한다. 이같은 캐니스터는 엔진전지시 연료탱크에서 발생되는 연료가스를 수집한후 엔진시동시 도시되지 않은 연료증발 가스 컨트롤 솔레노이드밸브(Purge Control Solenoid Valve; PCSV)에 의해 흡기다기관을 통해 연소실로 공급하여 이같은 연료가스를 연소시킨다.In particular, a fuel gas discharge pipe 5 is connected to the fuel tank to discharge the boil-off gas generated from the fuel tank from the fuel tank 1 to be collected in the canister 6. The canister collects fuel gas generated from the fuel tank in the engine cell and supplies the fuel gas to the combustion chamber through an intake manifold by a Purge Control Solenoid Valve (PCSV), which is not shown at engine start-up. Burn.
이같은 연료가스를 연료탱크(1)로부터 캐니스터(6)로 배출시키기 위해서는 연료탱크(1)에 일명 전복밸브(roll over valve)라 칭하는 배출밸브(7)가 설치되고 이같은 배출밸브(7)에 연료가스배출관(5)이 연결된다.In order to discharge such fuel gas from the fuel tank 1 to the canister 6, a discharge valve 7 called a roll over valve is installed in the fuel tank 1, and the fuel is discharged to the discharge valve 7. The gas discharge pipe 5 is connected.
이같은 밸출밸브(7)는 연료탱크(1)내에 삽설되는 몸체(7a) 및 상기 몸체(7a)로부터 일체로 형성되는 배출구(7b)로 구성된다. 이에따라 연료가스는 밸브몸체(7a)내의 연료통로룰 통해 배출구(7b)로 이송되어 배출관(6)을 통해 캐니스터(6)로 운송되어 포집된다.Such a valve 7 is composed of a body 7a inserted into the fuel tank 1 and an outlet 7b integrally formed from the body 7a. Accordingly, the fuel gas is transported to the discharge port 7b through the fuel passage rule in the valve body 7a, transported to the canister 6 through the discharge pipe 6, and collected.
그러나 이같은 배출밸브(7)는 연료탱크내에 증발 압력이 과도하게 생성되는 경우에는 연료가 연료가스와 함께 배출밸브(7)를 통해 배출되어 캐니스터로 유입됨으로서 캐니스터의 고장 및 연료의 누출이 발생되는 문제점이 있었다.However, when the discharge valve 7 generates excessive evaporation pressure in the fuel tank, the fuel is discharged through the discharge valve 7 together with the fuel gas and flows into the canister, thereby causing the failure of the canister and the leakage of fuel. There was this.
이같은 문제를 해결하기 위해서는 다수의 배출밸브가 필요하나 이 경우 제조비의 증가를 초래할 뿐 아니라 구조를 복잡하게 하며 연료탱크의 강도를 저하시키게 되는 문제점이 있다. 특히 이같은 배출밸브는 연료탱크로부터 외부로 돌출되어 형성됨으로써 자동차 충돌시 파손되어 연료 및 연료가스가 누출되어 폭발이 초래되는 문제점이 있었다.In order to solve such a problem, a plurality of discharge valves are required, but in this case, there is a problem that not only increases the manufacturing cost but also complicates the structure and reduces the strength of the fuel tank. In particular, such a discharge valve is formed by protruding from the fuel tank to the outside has a problem that is broken when the car crash, fuel and fuel gas leaks resulting in explosion.
이에 본 고안은 이같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은, 연료가스배출시 연료의 누출이 방지되는 연료가스배출 장치를 구비한 자동차용 연료탱크를 제공하는데 있다.The present invention has been made to solve such a problem, the object of the present invention is to provide a fuel tank for an automobile having a fuel gas discharge device that is prevented from leaking fuel when the fuel gas discharge.
본 고안의 다른 목적은, 다수의 연료가스 유입구가 형성된 연료가스배출 장치를 구비한 자동차용 연료탱크를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to provide a fuel tank for an automobile having a fuel gas discharge device having a plurality of fuel gas inlets.
본 고안의 또 다른 목적은, 다수의 연료가스유입구가 형성된 연료가스배출 장치를 구비한 자동차용 연료탱크를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to provide a fuel tank for an automobile having a fuel gas discharge device having a plurality of fuel gas inlets.
본 고안의 또 다른 목적은, 연료가스배출 장치가 내장되는 자동차용 연료탱크를 제공하는데 있다.Still another object of the present invention is to provide a fuel tank for an automobile in which a fuel gas discharge device is incorporated.
이같은 목적들은 본 고안의 바람직한 실시예에 의해 달성되는 바, 본 고안의 일면에 따르면, 연료펌프가 장착된 개구부, 연료주입관이 연결되고 연료주입포트 및 연료가스압배출관이 연결되는 배출포트가 형성되는 연료탱크 본체; 및 상기 연료탱크 본체내에 내장되어 연소가스를 캐니스터로 배출시키기 위한 연료가스배출장치;로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 연료탱크가 제공된다.These objects are achieved by a preferred embodiment of the present invention, according to one aspect of the present invention, the opening is equipped with a fuel pump, the fuel injection pipe is connected to the fuel injection port and the fuel gas discharge pipe is connected to the discharge port is formed A fuel tank body; And a fuel gas discharge device embedded in the fuel tank main body for discharging the combustion gas to the canister.
본 고안의 다른면에 따르면, 상기 연료가스배출장치는 상기 탱크 및 본체내에 고정되며 양단부에 연료주입구가 형성된 본체, 상기 본체와 연통하는 이송관, 상기 이송관의 단부에 형성되는 제 1연료가스포집부, 상기 연료가스포집부에 포집된 연료가스를 송출시키기 위한 송출관, 상기 송출관의 단부에 형성되는 제 2연료가스포집부 및 상기 제 2연료가스포집부에 수집된 연료가스를 연료탱크 본체 외측의 캐니스터로 배출시키는 배출관으로 구성되는 것을 특징으로 한다.According to another aspect of the present invention, the fuel gas discharge device is fixed in the tank and the main body and the fuel injection hole is formed at both ends, the transfer pipe communicating with the main body, the first fuel gas formed at the end of the transfer pipe A fuel tank body for collecting the fuel gas collected in the collecting unit, a discharge pipe for discharging the fuel gas collected in the fuel gas collecting unit, a second fuel gas collecting unit formed at an end of the sending tube, and the second fuel gas collecting unit; It is characterized by consisting of a discharge pipe for discharging to the outer canister.
도 1은 일반적인 자동차용 연료탱크를 보여주는 분해사시도.1 is an exploded perspective view showing a typical automotive fuel tank.
도 2는 증발 증기 배출밸브를 보여주는 단면도.2 is a cross-sectional view showing an evaporation steam discharge valve.
도 3은 본 고안에 따른 연료탱크에 설치되는 증발 증기 배출 장치를 보여주는 사시도.3 is a perspective view showing an evaporative vapor discharge device installed in the fuel tank according to the present invention.
도 4는 본 고안에 따른 연료탱크의 부분절취 단면도.4 is a partial cross-sectional view of the fuel tank according to the present invention.
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings
10: 연료탱크11: 연료탱크본체10: fuel tank 11: fuel tank body
20: 배출장치21: 본관20: discharge device 21: main building
22: 이송관23: 제 1연료가스포집부22: transfer pipe 23: first fuel gas collection unit
24: 송출관25: 제 2연료가스포집부24: delivery pipe 25: second fuel gas collection unit
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로하여 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도면 중 도 3에는 본 고안에 따른 연료탱크에 내장되는 연료가스배출 장치의 사시도가 도시되어 있으며, 도 4에는 본 고안에 따른 연료탱크의 내부구조를 보여주는 단면도가 도시되어 있다.3 is a perspective view of a fuel gas discharge device built in the fuel tank according to the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view showing the internal structure of the fuel tank according to the present invention.
도 3 및 도 4에 따르면, 본 고안에 따른 연료탱크는 일반적인 형상을 취하며 연료가 저장되는 탱크본체를 포함하며, 상기 탱크본체에는 도시되지 않은 연료펌프가 장착되는 개구부, 또한 도시되지 않은 연료주입관 및 연료가스압 배출관이 각각 연결되는 연료주입포트 및 연료가스압배출포트가 형성된다.According to Figures 3 and 4, the fuel tank according to the present invention has a general shape and includes a tank body in which fuel is stored, the tank body is an opening for mounting a fuel pump (not shown), also fuel injection not shown A fuel injection port and a fuel gas pressure discharge port to which the pipe and the fuel gas pressure discharge pipe are respectively connected are formed.
특히, 본 고안에 따른 연료탱크에는 연료가스배출 장치가 내장되어 있다.In particular, the fuel tank according to the present invention is built in the fuel gas discharge device.
보다 상세히 설명하면, 연료가스배출장치는 양단부에 연료가스유입구(21a,21b)가 형성된 본관(21) 상기 본관(21)와 연통하며 하방으로 연장되는 이송관(22), 상기 이송관(22)의 단부에 형성된 제 1연료가스 포집부(23), 상기 제 1연료가스 포집부(23)로부터 연장되는 송출관(24), 상기 송출관(24)의 단부에 형성되는 제 2연료가스 포집부(25) 및 상기 제 2연료가스 포집부(25)로부터 연장되어 굴곡형성되는 배출관(26)이 일체로 연통하며 형성된다.In more detail, the fuel gas discharge device communicates with the main tube 21 having the fuel gas inlets 21a and 21b formed at both ends thereof, the transfer tube 22 extending downward, and the transfer tube 22. A first fuel gas collecting unit 23 formed at an end portion of the first fuel gas collecting unit 23, a discharge pipe 24 extending from the first fuel gas collecting unit 23, and a second fuel gas collecting unit formed at an end of the delivery tube 24. (25) and the discharge pipe 26 extending from the second fuel gas collecting unit 25 and bent are integrally formed.
상기 본관(21), 이송관(22), 송출관(24) 및 배출관(26)은 원형관 형상을 취하는 것이 바람직하다.It is preferable that the main tube 21, the transfer tube 22, the discharge tube 24 and the discharge tube 26 take the form of a circular tube.
또한 상기 제 1포집부(23) 및 제 2포집부(25)는 연료가스의 원활한 이송 및 통과를 위한 것을 뿐 아니라, 연료가 유입되는 경우 연료를 수집하는 역할을 한다.In addition, the first collecting unit 23 and the second collecting unit 25 serve to collect fuel when the fuel is introduced, as well as for smooth transfer and passage of fuel gas.
이같은 각각의 관 및 포집부는 다양한 형상을 취할 수 있는바 이는 연료탱크의 용적 또는 형상에 따라 다양하게 형성될 수 있으며, 연료가스유입구 또한 2개이상 형성할 수 있다.Each of the pipes and the collecting portion can take a variety of shapes that can be formed in a variety of shapes depending on the volume or shape of the fuel tank, the fuel gas inlet can also be formed two or more.
상기 본관(21)에는 있어 연료탱크에 견고하게 고정될 수 있도록 고정편(27a,27b)이 형성될 수 있다. 또한 상기 배출관(26)은 연료탱크(10)의 본체(11)의 하부면을 통과할 때 탱크내의 연료의 누출을 방지하기 위해 시일(26a)이 제공되는 것이 바람직하다.In the main tube 21, fixing pieces 27a and 27b may be formed to be firmly fixed to the fuel tank. In addition, the discharge pipe 26 is preferably provided with a seal (26a) to prevent the leakage of fuel in the tank when passing through the lower surface of the body 11 of the fuel tank (10).
상기 배출관(26)은 물론 전술된 바와 같은 역할을 하는 캐니스터(6)에 연결된다.The discharge pipe 26 is of course connected to a canister 6 which serves as described above.
이같은 본 고안에 따른 연료탱크의 연료가스배출 모드에 의하면, 예컨대 운전중 또는 자동차의 정지시 연료탱크에 연료가스 또는 증발가스가 생성되면 상기 연료가스는 본관(21)의 양단부에 형성된 연료가스유입구(21a,21b)를 통해 유입되어 본관(21)내로 이동되며, 이같이 본관(21)내로 유입된 연료가스는 이송관(22)을 통해 하방으로 이동되어 제 1연료가스포집부(23)에 포집된다.According to the fuel gas discharge mode of the fuel tank according to the present invention, for example, when fuel gas or boil-off gas is generated in the fuel tank during operation or when the vehicle is stopped, the fuel gas is formed at both ends of the main pipe 21. 21a and 21b are introduced into the main tube 21 and moved into the main tube 21. The fuel gas introduced into the main tube 21 is moved downward through the transfer tube 22 and collected in the first fuel gas collecting unit 23. .
이때 연료가스와 함께 유입될 수 있는 연료가 수집된다. 이후 연료가스는 송출관(24)을 따라 송출되어 제 2연료가스포집부(25)에 재포집된다. 이때도, 또한 만일의 경우 연료가스와 함께 유입될 수 있는 연료를 최종적으로 포집할 수 있다.At this time, the fuel that can flow along with the fuel gas is collected. Thereafter, the fuel gas is sent along the delivery pipe 24 and recaptured in the second fuel gas collecting unit 25. At this time, it is also possible to finally capture the fuel that can be introduced with the fuel gas in the event.
최종적으로 연료가스는 제 2연료가스포집부(25)로부터 배출관(26)을 통해 연료탱크(10)를 벗어나 캐니스터(6)로 송출된다.Finally, the fuel gas is sent out of the fuel tank 10 to the canister 6 through the discharge pipe 26 from the second fuel gas collecting section 25.
결과적으로 본 고안에 따른 연료탱크를 자동차에 채용하면, 연료탱크내에 연료가스가 발생하는 경우, 특히 연료탱크내의 증발압력이 높은 경우에도 연료가 연료가스와 함께 연료탱크내로 배출되지 않으므로써 캐니스터가 정상적으로 유지될 뿐 아니라, 연료가스 배출장치가 연료탱크내에 완전 은폐식으로 내장되어 있어 연료탱크 외부 부품과의 간섭 또는 충돌시 손상될 위험이 없으며, 자동차의 전복시에도 연료가스 또는 연료 자체의 누출이 완전방지되어 화재 또는 폭발 위험이 없으며 또한 환경의 오염이 방지될 수 있다.As a result, when the fuel tank according to the present invention is employed in an automobile, the canister is normally operated when fuel gas is generated in the fuel tank, in particular, even when the evaporation pressure in the fuel tank is high, the fuel is not discharged into the fuel tank together with the fuel gas. In addition, the fuel gas discharge device is completely concealed in the fuel tank, so there is no risk of damage in the event of interference or collision with the fuel tank external components. This prevents the risk of fire or explosion and also prevents the pollution of the environment.
이상에서 본 고안에 따른 바람직한 실시예에 대해 설명하였지만, 본 기술 분야의 당업자라면 첨부된 실용신안 등록청구의 범위를 벗어남이 없이 다양한 변형예 및 수정예를 실시할 수 있을 것으로 이해된다.Although a preferred embodiment according to the present invention has been described above, it will be understood by those skilled in the art that various modifications and variations can be made without departing from the scope of the appended claims.
Claims (2)
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