KR19980048520A - 엔진의 파워스티어링 펌프와 압축기의 동력전달구조 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 파워스티어링 펌프와 에어컨의 압축기를 일체화하여 선택적으로 동력을 전달하게 함으로서 엔진의 동력손실을 방지할 수 있고 구조를 단순화함으로서 제작비를 저감시킬 수 있는 엔진의 파워스티어링 펌프와 압축기의 동력전달구조에 관한 것으로, 에어컨 압축기(30)와 파워스티어링 펌프(20)를 하나의 본체(40)로 일체화하고 본체(40)의 내부에는 이들을 구조적으로 구획하는 격벽(42)이 형성되어 이의 사이에 동력을 선택적으로 단락하는 마그네트클러치(50)가 형성된 것이다.
Description
본 발명은 엔진의 파워스티어링 펌프와 압축기의 동력전달구조에 관한 것으로, 상세하게는 파워스티어링 펌프와 에어컨의 압축기를 일체화하여 선택적으로 동력을 전달하게 함으로서 엔진의 동력손실을 방지할 수 있고 구조를 단순화함으로서 제작비를 저감시킬 수 있는 엔진의 파워스티어링 펌프와 압축기의 동력전달구조에 관한 것이다.
종래의 파워스티어링에 작동유체를 공급하는 파워스티어링 펌프와 에어컨의 압축기는 도 1에서와 같이 엔진의 알터네이터(10)에서 벨트와 풀리에 의해 두개의 동력전달경로를 거쳐 파워스티어링 펌프(20)와 에어컨 압축기(30)에 동력을 전달하도록 되어 있다.
그러나 상기와 같이 이루어지는 동력의 전달구조는 파워스티어링 펌프(20)와 에어컨 압축기(30)의 동력전달이 두개의 경로를 거쳐 이루어지게 되므로 엔진의 동력손실을 초래하는 문제점이 있었고 또한 그 제작여건을 저하시키는 구조적 단점을 내포한다.
또한 엔진에 과도한 부하가 걸리게 되어 연료의 소비량을 증가시키는 문제점이 있었다,
본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 본 발명의 목적은 파워스티어링 펌프와 에어컨의 압축기를 일체화하여 선택적으로 동력을 전달하게 함으로서 엔진의 동력손실을 방지할 수 있고 구조를 단순화함으로서 제작비를 저감시킬 수 있는 엔진의 파워스티어링 펌프와 압축기의 동력전달구조를 제공하는 것에 있다.
도 1은 종래 엔진의 파워스티어링 펌프와 압축기의 동력전달구조를 나타낸 엔진에 대한 장착상태도
도 2는 본 발명에 의한 엔진의 파워스티어링 펌프와 압축기의 동력전달구조를 나타낸 엔진에 대한 장착상태도
도 3은 본 발명의 요부확대도
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
10 : 알터네이터20 : 파워스티어링 펌프
30 : 에어컨 압축기40 : 본체
41 : 풀리42 : 격벽
50 : 마그네트클러치
상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 에어컨 압축기와 파워스티어링 펌프를 하나의 본체로 일체화하고 본체의 내부에는 이들을 구조적으로 구획하는 격벽이 형성되어 이의 사이에 동력을 선택적으로 단락하는 마그네트클러치가 형성됨을 기본특징으로 한다.
도 2는 본 발명의 본 발명에 의한 엔진의 파워스티어링 펌프와 압축기의 동력전달구조를 나타낸 엔진에 대한 장착상태도로서, 동력이 발생되는 알터네이터(10)에 파워스티어링 펌프(20)와 에어컨 압축기(30)가 일체로 형성된 본체(40)의 풀리(41)가 벨트에 의해 연결된다.
상기 본체(40)의 구조는 도 3에서와 같이 내부로 격벽(42)을 기준으로 전방에는 파워스티어링 펌프(20)가 형성되고 후방에는 에어컨 압축기(30)가 형성되어 본체(40)로 일체화되어 이루어진다.
이러한 구조의 본체(40) 내부 격벽(42) 주위에는 파워스티어링 펌프(20)와 에어컨 압축기(30)의 동력을 선택적으로 단락시키는 마그네트클러치(50)가 형성된다.
상기와 같이 이루어지는 본 발명의 작동을 설명하면 다음과 같다.
파워스티어링 펌프(20)는 전방의 풀리(41)에 의해 항상 동력을 전달받는 상태를 이루고 운행중에 항상 작동된다.
하지만 에어컨 압축기(30)는 운행중에 그 운전을 선택적으로 해야 할 사항이며 동절기에는 본체(40) 내부의 마그네트클러치(50)에 의해 파워스티어링 펌프(20)와 동력을 차단하여 사용을 중지하게 된다.
따라서 본 발명은 에어컨을 사용하지 않는 경우에는 에어컨 압축기(30)의 동력을 차단함으로서 엔진에 걸리는 부하를 줄일 수 있고 이는 연료의 소비량을 저감시키는 효과를 동시에 갖는다.
또한 하나의 동력전달경로로서 파워스티어링 펌프(20) 및 에어컨 압축기(30)를 동시에 구동시키게 되므로 그 구조의 단순화를 이룰 수 있는 제작환경을 제공하게 된다.
이상에서 살펴 본 바와 같이 본 발명은 파워스티어링 펌프와 에어컨의 압축기를 일체화하여 선택적으로 동력을 전달하게 함으로서 엔진의 동력손실을 방지할 수 있고 구조를 단순화함으로서 제작비를 저감시킬 수 있는 발명이다.
Claims (1)
- 에어컨 압축기와 파워스티어링 펌프를 하나의 본체로 일체화하고 본체의 내부에는 이들을 구조적으로 구획하는 격벽이 형성되어 이의 사이에 동력을 선택적으로 단락하는 마그네트클러치가 형성됨을 특징으로 하는 엔진의 파워스티어링 펌프와 압축기의 동력전달구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960067097A KR19980048520A (ko) | 1996-12-18 | 1996-12-18 | 엔진의 파워스티어링 펌프와 압축기의 동력전달구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960067097A KR19980048520A (ko) | 1996-12-18 | 1996-12-18 | 엔진의 파워스티어링 펌프와 압축기의 동력전달구조 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980048520A true KR19980048520A (ko) | 1998-09-15 |
Family
ID=66445071
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960067097A KR19980048520A (ko) | 1996-12-18 | 1996-12-18 | 엔진의 파워스티어링 펌프와 압축기의 동력전달구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980048520A (ko) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101011971B1 (ko) | 2008-10-27 | 2011-02-08 | 주식회사 지엔원 | 내연기관 냉각시스템의 펌프 동력전달장치 |
| KR101417425B1 (ko) * | 2012-11-23 | 2014-07-09 | 현대자동차주식회사 | 차량의 파워스티어링 펌핑장치 |
-
1996
- 1996-12-18 KR KR1019960067097A patent/KR19980048520A/ko not_active Application Discontinuation
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101011971B1 (ko) | 2008-10-27 | 2011-02-08 | 주식회사 지엔원 | 내연기관 냉각시스템의 펌프 동력전달장치 |
| KR101417425B1 (ko) * | 2012-11-23 | 2014-07-09 | 현대자동차주식회사 | 차량의 파워스티어링 펌핑장치 |
| US9393991B2 (en) | 2012-11-23 | 2016-07-19 | Hyundai Motor Company | Power steering pumping apparatus for vehicle |
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