KR19980047847U - Oil transmission device of auto transmission - Google Patents
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Abstract
본 고안은 오토 트랜스미션(auto transmission)의 오일 시일(oil seal)장치에 관한 것으로, 하우징(11)에 내측에 샤프트(12)의 외주면에 긴밀하게 접촉되는 러버(13)가 결합되고, 그 러버(13)의 내부에 철심(14)이 매설되며, 상기 샤프트(11)의 단부에 서클 링(15)이 결합된 것에 있어서, 상기 러버(13)의 내부에 그 러버(13)를 샤프트(12)의 방향으로 탄력지지하는 탄성수단을 매설 고정하고, 상기 러버(13)의 내주면에 샤프트(12)의 외주면과 긴밀하게 접촉되는 립(lip)부(16)를 형성하여 구성함으로써 샤프트(12)의 탈장착시 스프링의 이탈을 방지하고, 스프링의 사용을 배제하여 구성을 간소화하도록 한 것이다.The present invention relates to an oil seal device for auto transmission, wherein a rubber 13, which is in close contact with the outer circumferential surface of the shaft 12, is coupled to the housing 11, and the rubber ( An iron core 14 is embedded in the inside of the 13, and the ring 13 is coupled to the end of the shaft 11, and the rubber 13 is disposed inside the rubber 13. The elastic means for elastically supporting in the direction of the buried buried, the lip (16) in close contact with the outer circumferential surface of the shaft 12 is formed on the inner circumferential surface of the rubber 13 to form It prevents the detachment of the spring at the time of detachment and simplifies the configuration by eliminating the use of the spring.
Description
본 고안은 오토 트랜스미션(auto transmission)의 오일 시일(oil seal)장치에 관한 것으로, 특히 샤프트(shaft)의 탈장착시 스프링(spring)의 이탈을 방지하고, 스프링의 사용을 배제하여 구성을 간소화함으로써 제조 원가의 절감에 기여할 수 있게 한 오토 트랜스미션의 오일 시일장치에 관한 것이다.The present invention relates to an oil seal device for auto transmission, and in particular, to prevent the detachment of the spring during the removal of the shaft (shaft), and to manufacture by simplifying the configuration by eliminating the use of the spring The present invention relates to an oil transmission device of an automatic transmission that can contribute to cost reduction.
일반적으로 오토 트랜스미션은 클러치 작용과 트랜스미션의 작용을 자동으로 하는 것으로 토크 컨버터와 유성 기어식 변속기를 조합한 것이 많이 사용되고 있다. 자동변속기를 사용하는 경우에는 기어 변속이 필요없기 때문에 운전자는 피로가 경감되고, 엔진과 동력전달장치의 사이는 기계적인 연결이 없기 때문에 각 부에 가해지는 충격이 적다.In general, the automatic transmission is a clutch and the automatic operation of the transmission is a combination of a torque converter and a planetary gear transmission is widely used. When the automatic transmission is used, there is no gear shifting, which reduces the driver's fatigue. Since there is no mechanical connection between the engine and the power train, there is little impact on each part.
상기 토크 컨버터는 자동 클러치로 작동하는 것 외에 토크의 증가 작용을 하는 것으로, 펌프 임펠러, 터빈 런너, 스테이너 등의 3개의 날개차로 구성되어 있으며, 펌프 임펠러는 엔진의 크랠크 축에 의해 구동되고, 터빈 런너는 자동변속기의 입력 축에 스테이터는 원 웨이 클러치(one way clutch)를 거쳐서 하우징(housing)에 각각 장치되어 있으며, 내부에는 자동변속기유가 충진되어 있다.The torque converter acts as an automatic clutch and acts to increase torque, and is composed of three vanes, such as a pump impeller, a turbine runner, and a steerer, and the pump impeller is driven by the engine's cradle shaft. The turbine runner is mounted on the input shaft of the automatic transmission, and the stator is installed in the housing via a one way clutch, and the automatic transmission oil is filled therein.
도 1은 종래 기술에 의한 오토 트랜스미션 오일 시일장치의 전형적인 실시형태를 보인 것으로, 도면중 1은 샤프트(shaft), 2는 하우징(housing), 3은 러버(rubber), 4는 철심, 5는 스프링(spring), 6은 서클 링(circle ring)을 각각 보인 것이다.1 shows a typical embodiment of a prior art auto transmission oil seal device, in which 1 is a shaft, 2 is housing, 3 is rubber, 4 is iron core, 5 is spring (spring) and 6 show circle rings, respectively.
즉, 상기 하우징(2)에는 샤프트(1)의 외주면에 긴밀하게 접촉되는 러버(3)가 결합되어 있고, 그 러버(3)의 내부에는 철심(4)이 매설되어 있으며, 상기 샤프트(1)의 외주면에 스프링(5)이 결합되어 있고, 상기 샤프트(1)의 단부에 서클 링(6)이 결합되어 있다.That is, the rubber 2 which is in close contact with the outer circumferential surface of the shaft 1 is coupled to the housing 2, the iron core 4 is embedded in the rubber 3, and the shaft 1 A spring 5 is coupled to an outer circumferential surface thereof, and a circle ring 6 is coupled to an end of the shaft 1.
상기와 같은 종래 오토 트랜스미션의 오일 시일장치에 의하면, 샤프트(1)에 결합되는 러버(3)의 외주면에 스프링(5)이 결합되어 오일 시일 기능을 수행하도록 되어 있다.According to the oil seal of the conventional automatic transmission as described above, the spring 5 is coupled to the outer circumferential surface of the rubber 3 coupled to the shaft 1 to perform the oil seal function.
그러나, 상기와 같은 종래 기술에 의한 오토 트랜스미션의 오일 시일장치에 있어서는, 샤프트(1)의 탈장착시 러버(3)로부터 스프링(5)이 탈거되어 오일이 누설(leak)되는 단점이 있었으며, 또한 스프링(5)의 사용에 따른 부품수의 증가로 제조원가가 상승되는 등의 여러 문제점이 있었다.However, in the conventional oil seal apparatus of the automatic transmission, there is a disadvantage that the oil is leaked by removing the spring 5 from the rubber 3 when the shaft 1 is attached and detached. There were various problems such as an increase in the manufacturing cost due to an increase in the number of parts resulting from the use of (5).
따라서, 본 고안의 목적은 샤프트의 탈장착시 스프링의 이탈을 방지하고, 스프링의 사용을 배제하여 구성을 간소화함으로써 제조 원가의 절감에 기여할 수 있도록 한 오토 트랜스미션의 오일 시일장치를 제공함에 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide an oil transmission apparatus of an automatic transmission that prevents the spring from detaching when the shaft is attached and detached, and contributes to the reduction of manufacturing cost by excluding the use of the spring to simplify the configuration.
도 1은 종래 기술에 의한 오토 트랜스미션의 오일 시일장치를 보인 단면도.1 is a cross-sectional view showing an oil seal of an automatic transmission according to the prior art.
도 2는 본 고안에 의한 오토 트랜스미션의 오일 시일장치를 보인 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing an oil seal of the automatic transmission according to the present invention.
도 3은 도 2의 A-A선 단면도.3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Explanation of symbols for main parts of drawings
11 : 하우징12 : 샤프트11 housing 12 shaft
13 : 러버14 : 철심13: rubber 14: iron core
15 : 서클 링16 : 립부15: circle ring 16: lip
17 : 판스프링17: leaf spring
상기와 같은 본 고안의 목적을 달성하기 위하여, 하우징의 내측에 샤프트의 외주면에 긴밀하게 접촉되는 러버가 결합되고, 그러버의 내부에 철심이 매설되는 것에 있어서, 상기 러버의 내부에 그 러버를 샤프트의 방향으로 탄력지지하는 탄성수단을 매설 고정하여 구성한 것을 특징으로 하는 오토 트랜스미션의 오일 시일장치가 제공된다.In order to achieve the object of the present invention as described above, the rubber is in close contact with the outer circumferential surface of the shaft is coupled to the inside of the housing, the core is embedded in the rubber, the rubber in the interior of the rubber shaft Provided is an oil transmission apparatus for an auto transmission, characterized in that the elastic means for elastically supporting in the direction of the buried.
상기 러버의 내주면에 샤프트의 외주면과 긴밀하게 접촉되는 립부가 형성된 것을 특징으로 한다.A lip portion in close contact with the outer circumferential surface of the shaft is formed on the inner circumferential surface of the rubber.
상기 탄성수단은 철심에 동심원상으로 고정되는 수개의 판스프링인 것을 특징으로 한다.The elastic means is characterized in that several leaf springs are fixed concentrically to the iron core.
이하,본 고안에 의한 오토 트랜스미션의 오일 시일장치를 첨부 도면에 도시한 실시예에 따라서 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the oil sealing apparatus of the automatic transmission according to the present invention will be described according to the embodiment shown in the accompanying drawings.
도 2는 본 고안에 의한 오토 트랜스미션의 오일 시일장치를 보인 단면도이고, 도 3은 도 2의 A-A선 단면도이다.Figure 2 is a cross-sectional view showing an oil seal of the automatic transmission according to the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
이에 도시한 바와 같이, 본 고안에 의한 오토 트랜스미션의 오일 시일장치는, 하우징(11)의 내측에 샤프트(12)의 외주면에 긴밀하게 접촉되는 러버(13)가 결합되고, 그 러버(13)의 내부에 철심(14)이 매설되며, 상기 샤프트(11)의 단부에 서클 링(15)이 결합된 것에 있어서, 상기 러버(13)의 내부에 그 러버(13)를 샤프트(12)의 방향으로 탄력지지하는 탄성수단을 매설 고정하고, 상기 러버(13)의 내주면에 샤프트(12)의 외주면과 긴밀하게 접촉되는 립(lip)부(16)를 형성하여 구성한 것이다.As shown in the drawing, in the oil transmission apparatus of the automatic transmission according to the present invention, a rubber 13 in close contact with the outer circumferential surface of the shaft 12 is coupled to the inside of the housing 11, and the rubber 13 An iron core 14 is embedded therein, and a circle ring 15 is coupled to an end portion of the shaft 11 so that the rubber 13 is disposed in the rubber 13 in the direction of the shaft 12. The elastic means for elastically supporting is embedded and fixed, and a lip portion 16 is formed on the inner circumferential surface of the rubber 13 in close contact with the outer circumferential surface of the shaft 12.
상기 탄성수단은 철심(14)에 동심원상으로 고정되는 수개의 판스프링(17)인 것을 특징으로 한다.The resilient means is characterized in that several leaf springs 17 fixed concentrically to the iron core 14.
상기와 같이 구성되는 본 고안에 의한 오토 트랜스미션의 오일 시일장치는, 러버(13)의 내부에 러버(13)를 샤프트(12)의 방향으로 탄력지지하는 수개의 판스프링(17)이 매설 고정되어 있으므로 샤프트(12)의 탈장착시 기존의 경우와 같은 스프링의 탈거 현상을 방지할 수 있으며, 러버(13)가 샤프트(12)에 결합된 상태에서는 판스프링(17)의 탄성력에 의해 러버(13)의 립부(16)가 샤프트(12)의 외주면에 긴밀하게 접척됨으로써 오일 시일 기능을 수행하게 되는 것이다.In the oil seal apparatus of the automatic transmission according to the present invention configured as described above, several leaf springs 17 which elastically support the rubber 13 in the direction of the shaft 12 are embedded in the rubber 13 to be embedded. Therefore, when the shaft 12 is attached and detached, it is possible to prevent the removal of the spring as in the conventional case, in the state in which the rubber 13 is coupled to the shaft 12 by the elastic force of the leaf spring 17 rubber 13 The lip 16 of the shaft 12 is in close contact with the outer peripheral surface of the shaft 12 to perform the oil seal function.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 의한 오토 트랜스미션의 오일 시일장치는, 하우징의 내측에 샤프트의 외주면에 긴밀하게 접촉되는 러버가 결합되고, 그 러버의 내부에 철심이 매설되는 것에 있어서, 상기 러버의 내부에 그 러버를 샤프트의 방향으로 탄력지지하는 탄성수단을 매설 고정하여 구성함으로써 샤프트의 탈장착시 스프링의 이탈을 방지하고, 스프링의 사용을 배제하여 구성을 간소화하며, 따라서 제조 원가의 절감에 기여하는 등의 효과가 있다.As described above, in the oil seal apparatus of the automatic transmission according to the present invention, the rubber is in close contact with the outer circumferential surface of the shaft is coupled to the inside of the housing, the iron core is embedded in the rubber, By embedding and fixing elastic means for elastically supporting the rubber in the direction of the shaft, it prevents the spring from detaching when the shaft is detached, and simplifies the configuration by eliminating the use of the spring, thus contributing to the reduction of manufacturing cost There is an effect such as.
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| KR2019960061005U KR19980047847U (en) | 1996-12-28 | 1996-12-28 | Oil transmission device of auto transmission |
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| KR (1) | KR19980047847U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100418945B1 (en) * | 2000-04-18 | 2004-02-14 | 현대자동차주식회사 | The oil seal of manual transmission |
-
1996
- 1996-12-28 KR KR2019960061005U patent/KR19980047847U/en not_active Application Discontinuation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100418945B1 (en) * | 2000-04-18 | 2004-02-14 | 현대자동차주식회사 | The oil seal of manual transmission |
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