KR19980047149A - 전자가속장치의 안전장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 전자가속장치를 가진 자동차의 안전장치에 관한 것으로서, 가속액츄에이터(1)와 엔진(2)의 가속장치(3)를 연결하는 케이블(4)에 설치된 직선팽창수단인 직선작동실린더(5)와, 상기 가속액츄에이터(1)의 고장신호를 받아 상기 직선작동실린더(5)를 작동시키는 제어수단인 ECU(6)로 구성된 전자가속장치의 안전장치를 제공함으로써, 가속액츄에이터(1)가 고장나는 비상시를 대비하여 엔진의 가속장치(3)와 가속액츄에이터(1)를 연결하는 케이블(4)의 길이를 직선팽창수단을 사용하여 확장시킬 수 있도록 함으로써, 전자가속장치의 안전성을 확보함과 동시에 해당법규를 만족시킬 수 있도록 하는 효과를 얻을 수 있다.

Description

전자가속장치의 안전장치

본 발명은 자동차의 전자가속장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 상기 전자가속장치의 고장시에 대비한 안전장치에 관한 것이다.

일반적으로 엔진은 실린더와 실린더 헤드 및 상기 실린더 내에서 왕복 운동하는 피스톤의 사이에 형성되는 연소실에서 연료를 연소시켜 발생된 폭발력을 상기 피스톤에 연결된 커넥팅 로드를 통해 크랭크 샤프트를 회전시킴으로서 열에너지를 기계적인 회전력으로 변환하는 장치이다.

상기와 같은 엔진에는 엔진의 작동속도를 조절할 수 있는 가속장치가 설치되어 있는바, 가솔린 엔진에서는 흡입되는 공기의 양을 조절하는 스로틀 밸브에 의해 엔진의 작동속도를 조절하고, 디젤엔진에서는 연소실로 분사되는 연료의 양의 조절하는 인젝션펌프의 제어래크를 조절하여 엔진의 작동속도를 조절한다.

여기서, 상기한 바와 같은 스로틀 밸브나 인젝션펌프의 제어래크와 같은 가속장치는 모두 운전자에게는 가속페달로 연결되어 운전자는 가속페달만을 조작하면 엔진의 회전수를 변화시킬 수 있도록 되어 있으며, 상기 가속페달과 가속장치는 통상 케이블로 연결되어 가속페달의 작동상태가 가속장치로 전달되는 구조를 가지고 있었다.

그러나, 최근 전자기술의 발달로 상기한 바와 같은 케이블에 의한 운전자의 작동의지전달이 전자제어에 의한 작동의지의 전달로 변화되고 있는바, 도 1에는 그 일 실시예가 개략적으로 도시되어 있다.

즉, 운전자가 가속페달(50)을 조작하면 이는 가속페달(50)에 설치된 가속페달조작센서(51)에 의해 그 작동상태가 파악되어 가속액츄에이터(52)로 전달되고, 상기 가속액츄에이터(52)는 전달된 신호에 따라 링크(53)를 회전시켜 엔진(54)과 연결된 케이블(55)을 당겨 엔진(54)의 가속장치(56)를 조작하도록 되어 있다.

물론, 상기 케이블(55)은 상기 가속액츄에이터(52)의 설치위치에 따라 그 길이를 매우 짧게 형성할 수 있으며, 상기 케이블(55)은 엔진(54)의 가속장치(56)가 상기 가속액츄에이터(52)에 의해 작동된 상태를 복귀시킬 수 있는 복귀스프링(57)과 연결되어 있다.

상기한 바와 같은 전자가속장치는 종래에 가속페달이 위치한 자동차의 실내에서 엔진의 가속장치까지 연결되는 케이블을 제거할 수 있는 장점이 있고, 아울러 최근 대형차량의 차속제한장치를 구현하는 데에 용이하므로 점차 그 사용이 확대되고 있는 상태이다.

그러나, 상기한 바와 같은 전자가속장치는 상기 가속액츄에이터(52)가 고장나는 경우 매우 큰 위험이 내포되어 있다. 즉, 엔진의 고속작동상태에서 가속액츄에이터(52)가 고장나는 경우에는 상기 복귀스프링(57)에 의해 케이블(55)이 당겨지지 못하므로 엔진(54)의 가속장치(56)는 계속해서 엔진(54)을 고속작동영역에서 작동시키게되어 대형사고를 유발할 염려가 있는 것이다.

한편, 상기한 바와 같은 경우를 방지하고자 법규에서는 상기와 같은 가속액츄에이터(52)의 고장시 엔진(54)을 아이들 상태로 복귀시킬 수 있도록 하는 장치의 확보가 의무화되어 있다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하고 법규를 만족시키기 위하여 안출된 것으로서, 전자가속장치의 가속액츄에이터에 고장이 발생되면 자동적으로 엔진을 아이들 회전상태로 복귀시킬 수 있도록 하는 전자가속장치의 안전장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 전자가속장치를 도시한 개략도,

도 2는 본 발명에 따른 전자가속장치의 안전장치를 도시한 도면으로서,

도 2a는 엔진의 가속상태를 도시한 도면,

도 2b는 상기 도 2a의 상태에서 가속액츄에이터가 고장난 경우 안전장치의 작동상태를 도시한 상태도이다.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1: 가속액츄에이터2: 엔진

3: 가속장치4: 케이블

5: 직선작동실린더6: ECU

8: 복귀스프링

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 전자가속장치의 안전장치는 가속액츄에이터와 엔진의 가속장치를 연결하는 케이블에 설치된 직선팽창수단과, 상기 가속액츄에이터의 고장신호를 받아 상기 직선팽창수단을 작동시키는 제어수단으로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 전자가속장치의 안전장치를 도시한 것으로서, 가속액츄에이터(1)와 엔진(2)의 가속장치(3)를 연결하는 케이블(4)에 설치된 직선팽창수단인 직선작동실린더(5)와, 상기 가속액츄에이터(1)의 고장신호를 받아 상기 직선작동실린더(5)를 작동시키는 제어수단인 ECU(6)로 구성되어 있다.

물론, 상기 케이블(4)은 차체(7)에 복귀스프링(8)으로 연결되어 항상 엔진(2)을 아이들 상태가 되도록 하는 방향으로 탄성력을 받게되어 있다.

또한, 상기 직선작동실린더(5)는 별도의 도시하지 않은 공지의 공압제공장치에 의해 제공되는 공기의 힘에 의해 작동되는 공압실린더로 구성하였다.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

도 2a는 운전자의 가속페달 조작에 의해 가속액츄에이터(1)가 케이블(4)을 당겨 엔진(2)의 가속장치(3)를 조절하는 상태를 도시한 것으로서, 상기한 바와 같은 상태에서 상기 가속액츄에이터(1)가 고장이 나는 경우에는 상기 ECU(6)는 상기 가속액츄에이터(1)가 발생하는 고장신호에 따라서, 상기 직선작동실린더(5)를 구동하여 엔진(2)을 아이들 상태로 구동되도록 한다.

즉, 가속액츄에이터(1)가 고장난 것을 판단한 ECU(6)가 상기 직선작동실린더(5)를 작동하여 그 길이가 길어지도록 함으로써, 상기 가속액츄에이터(1)와 엔진(2)의 가속장치(3)를 연결하는 케이블(4)의 전체길이가 상기 가속액츄에이터(1)를 최대의 가속상태로 조작한 상태에서도 엔진(2)의 가속장치(3)는 아이들상태를 유지하도록 하는 길이가 되도록 하면, 상기 엔진(2)의 가속장치(3)는 도 2b에 도시된 바와 같이 상기 복귀스프링(8)의 힘에 의해 아이들 상태로 자동적으로 전환되는 것이다.

이상과 같이, 본 발명은 가속액츄에이터(1)가 고장나는 비상시를 대비하여 엔진의 가속장치(3)와 가속액츄에이터(1)를 연결하는 케이블(4)의 길이를 직선팽창수단을 사용하여 확장시킬 수 있도록 함으로써, 전자가속장치의 안전성을 확보함과 동시에 해당법규를 만족시킬 수 있도록 하는 효과를 얻을 수 있다.

Claims (2)

1. 가속액츄에이터와 엔진의 가속장치를 연결하는 케이블에 설치된 직선팽창수단과, 상기 가속액츄에이터의 고장신호를 받아 상기 직선팽창수단을 작동시키는 제어수단으로 구성된 것을 특징으로 하는 전자가속장치의 안전장치.
2. 제1항에 있어서,

   상기 직선팽창수단은 직선작동실린더로 구성된 것을 특징으로 하는 전자가속장치의 안전장치.