KR19980045869U

KR19980045869U - Multi-level wear sensor for automotive brake pads

Info

Publication number: KR19980045869U
Application number: KR2019960059011U
Authority: KR
Inventors: 길숙
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-27
Filing date: 1996-12-27
Publication date: 1998-09-25

Abstract

본 고안은 자동차용 브레이크 패드의 다단계 마모량 확인 센서에 관한 것으로, 백 플레이트가 고정하고 있는 브레이크 패드(10)의 일측 내부로 마모 센서부(20)를 구비토록 하되, 상기 마모 감지 센서부(20)는 외측으로부터 내측으로 갈수록 그 패드의 깊이가 낮아지도록 복수개의 센서(21)(22)(23)(24)로 구비된 것으로 하여 구분적으로 운전자에게 알려주어 적정한 시기에 교체토록 함으로 인해 제동시 항상 적적한 제동력을 발휘할 수 있도록 하여 안전한 운행을 할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a multi-stage wear detection sensor of a brake pad for an automobile, wherein the wear sensor unit 20 is provided inside one side of the brake pad 10 to which the back plate is fixed, and the wear detection sensor unit 20 is provided. Is equipped with a plurality of sensors (21) (22) (23) (24) so that the depth of the pad is lowered from the outside to the inside, so as to inform the driver separately so that it can be replaced at an appropriate time. The proper braking force is provided so that safe driving can be achieved.

Description

Multi-level wear sensor for automotive brake pads

본 고안은 자동차용 브레이크 패드의 다단계 마모량 확인 센서에 관한 것으로서, 더 상세하게는 브레이크의 백 플레이트가 고정하고 있는 브레이크 패드의 일측 내부로 복수 개의 마모 센서를 구비토록 하여 그 브레이크 패드가 마모되는 량에 따라 구분적으로 운전자에게 알려주어 적정한 시기에 교체토록 함으로 인해 제동시 항상 적적한 제동력을 발휘할 수 있도록 하여 안전한 운행을 할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a multi-stage wear detection sensor of a brake pad for an automobile, and more particularly, a plurality of wear sensors are provided in one side of the brake pad to which the back plate of the brake is fixed so that the brake pad is worn out. According to the classification, the driver was informed to replace it at the appropriate time, so that the braking power could always be applied during braking to ensure safe driving.

일반적으로 자동차는 가솔린(휘발유)을 주 연료원으로 하여 동력을 발생시키고 이때 발생된 동력을 이용하여 장, 단거리를 이용하는 수단으로 사용되어 지고 있다.In general, automobiles generate power by using gasoline (petrol) as a main fuel source, and are used as a means of using long and short distances using the generated power.

즉, 소정의 연료원을 탱크 내부에 보관한 채 재 급유를 받지 않은 상태에서 장, 단거리를 신속하게 이동할 수 있다는 장점으로 많이 사용되어 지고 있는 가운데 신속하다는 것은 그 만큼 시간을 절약할 수 있어 좋은 반면에 간혹 부주의로 인한 사고가 발생하게 되면 치명적인 상처를 남겨 두게 되는 안전성에 문제점이 있었다.In other words, while being used as a merit that can quickly move long and short distances without a refueling while keeping a predetermined fuel source inside the tank, being fast is a good time-saving time Sometimes there was a problem in safety that would leave a fatal wound if an accident caused by carelessness.

이러한 주행중 충,추돌을 방지하기 위하여 모든 차량은 속도를 감속할 수 있는 브레이크 장치가 장착되어 있다.In order to prevent such collisions and collisions during driving, all vehicles are equipped with a brake device that can reduce the speed.

이 브레이크 장치는 마찰력을 이용한 것으로 회전하는 휘일의 내측이나 그 일측에서 브레이크 휠 이나 드럼을 밀어 붙여서 속도의 감속을 하게 된다.The brake device utilizes frictional force to decelerate the speed by pushing the brake wheel or drum inside or on one side of the rotating wheel.

상기한 브레이크 장치의 원리는 브레이크 패달에 의한 피스톤의 작동으로 오일을 실린더로 압출하여 피스톤을 돌출시켜 브레이크 슈를 밀어내게 되며, 브레이크 슈의 전면에 부착되어 있는 라이닝을 드럼이나 휠로 밀착시켜서 제동을 하는 것이다.The principle of the brake device is to operate the piston by the brake paddle to extrude oil into the cylinder to protrude the piston to push out the brake shoe, and the lining attached to the front of the brake shoe in close contact with the drum or wheel to brake will be.

이 브레이크 슈의 전면에 부착되어 있는 라이닝은 고온 및 고압에 강한 재질로서 휘일의 제동부에 부착하게 되면 브레이크 휘일이나 드럼의 내칙으로부터 소정의 거리를 유지한 채로 있으며, 제동시 그 전면부가 밀착되도록 되어 있고 그 사용 수명(마모량)은 브레이크를 밟은 횟수 및 그 강도에 비례하게 되며 이 라이닝의 마모량을 확인하기 위해서는 외부로부터 보이지 않으므로 휘일을 분리한 후 확인을 하게 되어 있어 번거로움이 따랐다.The lining attached to the front of the brake shoe is a material resistant to high temperature and high pressure. When it is attached to the brake part of the wheel, the lining is kept at a predetermined distance from the internal rules of the brake wheel or drum. In addition, the service life (abrasion amount) is proportional to the number of brakes and the strength of the brakes, and the lining of the lining is invisible from the outside.

이러한 번거로움을 해소하기 위해 라이닝(100)의 일측에 마모량의 확인을 위해 접속 단자(110)로 구비된 감지부(120)를 매설하여 놓은 것이 있으나 이는 라이닝의 표면에 마모가 시작되어 접속 단자(110)가 매설된 부위까지 다달아 그 접속 단자(110)가 브레이크 휘일(도시는 생략함)에 맞닿게 됨과 동시에 전기가 통전되어 운전석의 일측에 위치한 벌브를 점등함으로 교체 시기를 알 수 있도록 하였으나 그 마모의 정도가 부분적으로 구분이 되어 있지 않아 장거리 주행시 켜지게 되면 쉽게 교체할 수 없는 문제점이 있었다.In order to eliminate such inconvenience, there is a buried in the sensing unit 120 provided as a connection terminal 110 to check the amount of wear on one side of the lining 100, but this starts to wear on the surface of the lining connection terminal ( The connection terminal 110 is brought into contact with the brake wheel (not shown) and the electricity is energized to turn on the bulb located at one side of the driver's seat so that the replacement time can be known. Since the degree of wear is not partly distinguished, there is a problem that can not be easily replaced when turned on during long distance driving.

본 고안에 따른 자동차용 브레이크 패드의 다단계 마모량 확인 센서는 백 플레이트가 고정하고 있는 브레이크 패드의 일측 내부로 마모 센서부를 구비토록 하되, 상기 마모 감지 센서부는 외측으로부터 내측으로 갈수록 그 패드의 깊이가 낮아지도록 복수개의 센서로 구비된 것으로 하여 패드의 마모량에 따라 구분적으로 운전자에게 알려주어 적정한 시기에 교체토록 한 것이다.The multi-stage wear detection sensor of the brake pad for a vehicle according to the present invention includes a wear sensor part inside one side of the brake pad to which the back plate is fixed, but the wear detection sensor part is lowered from the outside to the inside so that the depth of the pad decreases. It is equipped with a plurality of sensors to tell the driver according to the amount of wear of the pad to replace at the appropriate time.

도 1 은 종래 고안에 따른 마모량 확인 센서의 부착 상태를 도시한 사시도,1 is a perspective view showing the attachment state of the wear amount confirmation sensor according to the conventional design,

도 2 는 종래 고안의 종단면도,2 is a longitudinal sectional view of a conventional design,

도 3 은 본 고안의 종단면 예시도,Figure 3 is a longitudinal cross-sectional view of the present invention,

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

(10) : 브레이크 패드10: brake pad

(20) : 마모 센서부20: wear sensor unit

(21)(22)(23)(24) : 센서(21) (22) (23) (24): Sensor

본 고안에 따른 자동차용 브레이크 패드의 다단계 마모량 확인 센서를 부착 상태를 도시한 사시도와 이에 따른 단면도를 참조하여 설명하면 다음과 같다.If described with reference to a perspective view and a cross-sectional view showing the attachment state of the multi-stage wear sensor of the brake pad for a vehicle according to the present invention as follows.

라이닝의 일측에 마모량의 확인을 위해 접속 단자로 구비된 감지부를 매설하여 놓은 브레이크 라이닝의 센서에 있어서,In the sensor of the brake lining in which a sensing unit provided as a connection terminal is embedded in one side of the lining to check the amount of wear,

백 플레이트에 고정되어 있는 브레이크 패드(10)의 일측 내부로 외측으로부터 내측으로 갈수록 그 패드(10)의 깊이가 낮아지도록 삽입된 복수개의 센서(21)(22)(23)(24)로 구비된 마모 감지 센서부(20)를 구비하며, 상기 복수개의 센서(21)(22)(23)(24)에 연결된 다수개의 벌브(도시는 생략함)로 구성된다.A plurality of sensors 21, 22, 23, 24 are inserted into one side of the brake pad 10 fixed to the back plate so that the depth of the pad 10 is lowered from the outside to the inside. It is provided with a wear detection sensor unit 20, it is composed of a plurality of bulbs (not shown) connected to the plurality of sensors 21, 22, 23, 24.

본 고안에서 패드에 삽입된 복수개의 센서에 저항을 별도로 추가하여 벌브에 점등되는 밝기를 패드의 깊이가 낮아질(마모가 많이됨)수록 밝게 할 수도 있다.In the present invention, by adding a resistor to a plurality of sensors inserted in the pad, the brightness of the bulb may be brightened as the depth of the pad decreases (more wear).

또한, 벌브 뿐만 아니고 어느 적정 한도를 넘어서게 되면 메시지 및 음으로 출력하여 운전자에게 경고할 수 있도록 할 수도 있다.In addition, the bulb can be output as a message and sound when a certain limit is exceeded, so as to warn the driver.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용은 다음과 같다.The operation of the present invention configured as described above is as follows.

주행중 브레이크를 밟게 됨과 동시에 그 마찰력으로 인해 브레이크 패드(10)의 단부가 닿게 되며, 수차례를 반복하게 되면 그 정도가 심화되어 패드의 일측에 구비된 센서(21)가 돌출 되게 되어 닿게 된다.At the same time as the brake is pressed while driving, the end of the brake pad 10 comes into contact due to the frictional force, and if repeated several times, the degree is intensified and the sensor 21 provided on one side of the pad protrudes.

이와 동시에 전기가 통전되어 벌브를 점등하게 되어 운전자는 브레이크 패드가 어느 정도 마모가 되었는지를 가름하게 된다.At the same time, electricity is applied to turn on the bulb, and the driver can determine how much the brake pad is worn.

이러한 마모가 계속되어 최단 부위에 있는 센서(14)가 노출되어 벌브를 모두 점등하게 된 다음 이 패드를 새것으로 교체를 하면 된다.This wear continues and the sensor 14 at the shortest part is exposed to light all the bulbs, and then replace the pad with a new one.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안은 브레이크의 백 플레이트가 고정하고 있는 브레이크 패드의 일측 내부로 복수개의 마모 센서를 구비토록 한 것에 그 특징이 있는 것으로 하여 그 브레이크 패드가 마모되는 량에 따라 구분적으로 운전자에게 알려주어 적정한 시기에 교체토록 함으로 인해 제동시 항상 적적한 제동력을 발휘할 수 있도록 하여 안전한 운행을 할 수 있는 효과가 있는 것이다.As described above, the present invention is characterized in that a plurality of wear sensors are provided in one side of the brake pad to which the back plate of the brake is fixed, so that the driver can be classified according to the amount of wear of the brake pad. By letting them know about it at the right time, you can always use the proper braking power when braking.

Claims

The wear sensor unit 20 is provided in one side of the brake pad 10 to which the back plate is fixed, and the wear detection sensor unit 20 includes a plurality of sensors such that the depth of the pad decreases from the outside to the inside. (21) (22) (23) (24) The multi-level wear amount confirmation sensor of a brake pad for an automobile, characterized by the above-mentioned.