KR19980045195U

KR19980045195U - Rear fender reinforcement of car

Info

Publication number: KR19980045195U
Application number: KR2019960058335U
Authority: KR
Inventors: 김용규
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-27
Filing date: 1996-12-27
Publication date: 1998-09-25

Abstract

본 고안은 자동차의 리어휀더부 보강재에 관한 것으로, 종래의 리어휀더 패널은 도시된 바와 같이 일단으로 이루어진 패널로만 구성되어 있기 때문에, 차량의 미소한 측면부 충격에 충분한 장강성을 확보할 수가 없었으며 리어 휀더패널의 쿨렁임이 발생하거나 트렁크룸으로 노이즈가 유입되는 문제점이 있었다.The present invention relates to a rear fender reinforcement of an automobile, and since the conventional rear fender panel is composed of only one end panel as shown in the drawing, sufficient stiffness cannot be secured to impact a small side of the vehicle. There was a problem that the cooler of the fender panel was generated or noise flowed into the trunk room.

이에, 본 고안은 예시도면 도 3 내지 도 4에서와 같이 리어휀더 패널(22)부 내측부에 웰드보울트(18)가 부착되고, 상기 웰드보울트(18)에 강성패드(12)와 다단으로 절곡된 보강판(14)이 결합되는 것이다.Thus, the present invention is a weld bolt 18 is attached to the inner side of the rear fender panel 22 portion, as shown in Figures 3 to 4, and the rigid bolt 12 and bent in multiple stages on the weld bolt 18. The reinforcing plate 14 is to be coupled.

따라서, 본 고안은 리어휀더 패널의 내부에 강성패드와 다단으로 절곡된 보강판을 장착하여 리어휀더 패널의 측면 외부충격에 대하여 장강성을 극대화시킨 것이며, 장강성이 확보되어 리어휀더 패널의 쿨렁임이 없어지고 노이즈가 내부로 유입되는 것을 방지하여 주는 효과가 있다.Therefore, the present invention is to maximize the stiffness against the external impact of the side of the rear fender panel by mounting a rigid pad and a reinforcement plate bent in multiple stages inside the rear fender panel, the long stiffness is secured so that the cooler of the rear fender panel It is eliminated and there is an effect that prevents noise from flowing inside.

Description

Rear fender reinforcement of car

본 고안은 자동차의 리어휀더부 보강재에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 후미부 리어휀더 패널의 장강성을 확보하여 후미부 측면 충격으로부터 내부 응력을 극대화시키고 리어휀더 패널의 쿨렁이는 현상과 트렁크룸으노 노이즈가 유입되는 것을 방지하도록 한 자동차의 리어휀더부 보강재에 관한 것이다.The present invention relates to a rear fender reinforcement of an automobile, and more particularly, to secure the long rigidity of the rear fender rear fender panel to maximize the internal stress from the rear side impact and to cool the rear fender panel. It relates to a rear fender reinforcement of a vehicle to prevent noise from entering a room.

일반적으로 자동차의 차체는 외부 구성부분과 내부 구성부분 및 내장부분을 구성되어 있다.In general, the vehicle body is composed of an external component, an internal component and an internal component.

이와 같은 구성으로 이루어진 자동차는 도 1에 도시된 바와 같이 자동차(1)의 외부 구성패널은 아웃패널을 말하는 것이고, 자동차(1)의 내부 구성부분은 인너패널을 말하는 것이고, 차량의 실내를 구성하여 탑승자에서 안락함과 편리함을 주는 내장재로 트림류 등이 내장되어 있다.As shown in FIG. 1, an automobile having such a configuration refers to an outer panel of an automobile 1, and an inner panel of the vehicle 1 refers to an inner panel. The trim materials are built into the interior to provide comfort and convenience to the passengers.

예시도면 도 2는 자동차(1)의 후미부 리어휀더 패널(2)을 도시한 단면도이다.2 is a cross-sectional view showing the rear rear fender panel 2 of the automobile 1.

자동차(1)의 리어휀더 패널(2)은 자동차(1)의 엔진룸을 측면벽을 이루는 프론트부와 더불어 트렁크룸의 측면벽을 구성하는 패널로써, 선단에는 리어도어가 있고 상측으로는 트렁크리드가 있으며 후미부는 각종 램프가 복합적으로 결합되어 있는 리어 컴비네이션램프가 부착되어 있는 노치백 스타일 차량의 사이드 패널을 말하는 것이다.The rear fender panel (2) of the vehicle (1) is a panel that forms the side wall of the trunk room together with the front part of the engine room of the vehicle (1), and has a rear door at the front end and a trunk lid at the upper side. The rear part refers to the side panel of a notchback style vehicle that is equipped with a rear combination lamp in which various lamps are combined.

따라서, 상기한 리어휀더 패널(2)은 차체의 후미부 사이드 부를 보호하고 트렁크룸을 보호하는 것이다.Accordingly, the rear fender panel 2 protects the rear side portion of the vehicle body and protects the trunk room.

그러나, 상술된 바와 같이 종래의 리어휀더 패널(2)은 도시된 바와 같이 일단으로 이루어진 패널로만 구성되어 있기 때문에, 차량의 미소한 측면부 충격에 충분한 장강성을 확보할 수가 없었으며 리어 휀더패널(2)의 쿨렁임이 발생하거나 트렁크룸으로 노이즈가 유입되는 문제점이 있었다.However, as described above, since the conventional rear fender panel 2 is composed of only one end panel as shown in the drawing, it is not possible to secure sufficient rigidity for the impact of the small side parts of the vehicle and the rear fender panel 2 ), There was a problem that the cooler is generated or the noise flows into the trunk room.

이에 본 고안은 상기한 종래 기술이 지닌 문제점을 해소시키기 위하여 안출된 것으로, 자동차의 후미부 리어휀더 패널의 장강성을 확보하여 후미부 측면 충격으로부터 내부응력을 극대화시키고 리어휀더 패널의 쿨렁이는 현상과 트렁크룸으로 노이즈가 유입되는 것을 방지하도록 한 자동차의 리어휀더부 보강재를 제공하는데 고안의 목적이 있다.Therefore, the present invention was devised to solve the above problems of the prior art, to secure the stiffness of the rear rear fender panel of the car to maximize the internal stress from the rear side impact and to cool the rear fender panel. It is an object of the present invention to provide a rear fender reinforcement of a vehicle to prevent noise from entering into the trunk and trunk compartment.

상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 고안은 리어휀더 패널부 내측부에 웰드보울트가 부착되고, 상기 웰드보울트에 강성패드와 다단으로 절곡된 보강판이 결합되는 것이다.The present invention for realizing the above object is that the weld bolt is attached to the inner side of the rear fender panel portion, the rigid pad and the reinforcement plate bent in multiple stages is coupled to the weld bolt.

따라서, 본 고안은 리어휀더 패널의 내부에 강성패드와 다단으로 절곡된 보강판을 장착하여 리어휀더 패널의 측면 외부충격에 대하여 장강성을 극대화시킨 것이며, 장강성이 확보되어 리어휀더 패널의 쿨렁임이 없어지고 노이즈가 내부로 유입되는 것을 방지하여 주는 것이다.Therefore, the present invention is to maximize the stiffness against the external impact of the side of the rear fender panel by mounting a rigid pad and a reinforcement plate bent in multiple stages inside the rear fender panel, the long stiffness is secured so that the cooler of the rear fender panel It disappears and prevents noise from entering inside.

도 1은 자동차를 보인 예시도,1 is an exemplary view showing a car,

도 2는 도 1의 A-A선 단면도,2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 3은 본 고안에 따른 자동차의 리어휀더부 보강재의 분리사시도,3 is an exploded perspective view of the rear fender portion reinforcement of the vehicle according to the present invention,

도 4는 본 고안에 따른 자동차의 리어휀더부를 보인 결합단면도이다.Figure 4 is a cross-sectional view showing a rear fender portion of the vehicle according to the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

10 : 리어휀더 패널12 : 강성패드10: rear fender panel 12: rigid pad

14 : 보강판16 : 고정홀14: reinforcing plate 16: fixing hole

18 : 웰드보울트20 : 너트18: weld bolt 20: nut

22 : 폐단면22: closed section

이하 본 고안을 첨부된 예시도면에 의거하여 구성과 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration and operation will be described in detail based on the accompanying drawings of the present invention.

본 고안은 리어휀더 패널(22)부 내측부에 웰드보울트(18)가 부착되고, 상기 웰드보울트(18)에 강성패드(12)와 다단으로 절곡된 보강판(14)이 결합되는 자동차의 리어휀더부 보강재이다.According to the present invention, the weld bolt 18 is attached to the inner side of the rear header panel 22, and the rear bolter of the automobile in which the rigid pad 12 and the reinforcement plate 14 bent in multiple stages are coupled to the weld bolt 18. Secondary reinforcement.

예시도면 도 3은 본 고안에 따른 자동차의 리어휀더부 보강재의 분리사시도로서, 그 구성은 다음과 같다.3 is an exploded perspective view of a rear fender reinforcement of a vehicle according to the present invention, the configuration of which is as follows.

이를 위한 본 고안은 리어휀더부 보강재는 강성패드(12)와 보강판(14)을 장착하여 리어휀더부의 장강성을 극대화시킨 것이다.The present invention for this purpose is to install the rear fender reinforcement pad stiffening pad 12 and the reinforcing plate 14 to maximize the long stiffness of the rear fender portion.

상기한 강성패드(12)는 차량의 외부충격에 대하여 충격력을 흡수하고 완충시켜 줄 수 있도록 탄성력과 완충흡수 능력이 뛰어난 재질로서, 그 형상은 사각판으로 사각판의 양 모서리부는 고정홀(16)이 성형되어 있다.The rigid pad 12 is a material having excellent elastic force and cushioning absorption ability to absorb and cushion the impact force against the external impact of the vehicle, the shape is a square plate, both corners of the square plate fixing holes 16 Is molded.

또한, 상기한 강성패드(12)와 더불어 리어휀더 패널(10)의 장강성을 극대화시켜 주고 외부충격을 충분히 흡수할 수 있는 내부응력을 갖춘 보강판(14)은 다단계로 절곡되어 연속적으로 상에서 하방향으로 이루어져 있으며, 보강판(14)의 양 모서리부는 고정홀(16)이 성형되어 있다.In addition, in addition to the rigid pad 12 described above, the reinforcing plate 14 having an internal stress that maximizes the long rigidity of the rear fender panel 10 and can sufficiently absorb external shocks is bent in multiple stages and continuously lowered. It consists of a direction, the fixing hole 16 is formed at both corners of the reinforcing plate (14).

도 4는 본 고안에 따른 자동차의 리어휀더부를 보인 결합 단면도로서, 이하 리어휀더부 보강재의 작용과 기대효과는 후술되는 바와 같다.Figure 4 is a cross-sectional view showing a rear fender portion of the vehicle according to the present invention, the operation and expected effect of the rear fender reinforcement is as described below.

본 고안의 리어휀더부 보강재는 리어휀더 패널(10)의 내부에 부착되어 있는 웰드보울트(18)에 강성패드(12)를 부착시키고 여기에 다단계로 절곡된 보강판(14)을 밀착시켜서 너트(20)로 체결한다.The rear fender reinforcement of the present invention attaches the rigid pad 12 to the weld bolt 18 attached to the inside of the rear fender panel 10, and attaches the reinforcing plate 14 bent in multiple stages to the nut ( 20).

따라서, 강성패드(12)는 리어휀더 패널(10)의 외부충격에 대하여 1차적으로 충격력을 흡수하고 완화시켜 주며, 보강판(14)의 폐단면(22)은 2차적으로 충격을 흡수하고 완화시켜 주어 리어휀더 패널(10)의 장강성을 극대화시켜 준다.Accordingly, the rigid pad 12 primarily absorbs and mitigates the impact force against the external shock of the rear fender panel 10, and the closed end surface 22 of the reinforcing plate 14 secondarily absorbs and mitigates the impact. By maximizing the stiffness of the rear fender panel (10).

상술된 바와 같이 본 고안은 리어휀더 패널의 내부에 강성패드와 다단으로 절곡된 보강판을 장착하여 리어휀더 패널의 측면 외부충격에 대하여 장강성을 극대화시킨 것이며, 장강성이 확보되어 리어휀더 패널의 쿨렁임이 없어지고 노이즈가 내부로 유입되는 것을 방지하여 주는 효과가 있다.As described above, the present invention is to maximize the stiffness against the external shock of the side of the rear fender panel by mounting a rigid pad and a reinforcement plate bent in multiple stages inside the rear fender panel. Cooling is eliminated and noise is prevented from flowing inside.

Claims

The weld bolt 18 is attached to the inner side of the rear fender panel 22, and the rigid bolt 12 and the reinforcement plate 14 bent in multiple stages are coupled to the weld bolt 18. Fender Reinforcement.