KR19990025371U - Bumper Stay Mounting Structure for Automobile - Google Patents
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Abstract
본 고안은 용이하게 범퍼 스테이를 종방향프레임에 고정하여 작업성 및 생산성을 향상시킬 수 있으며 동시에 충돌에 따른 충격에 의하여 범퍼 스테이가 변형되는 것을 최소화 할 수 있는 자동차용 범퍼 스테이 장착구조에 관한 것으로서, 상단 일측에 한쌍의 결합공(62)이 형성된 종방향프레임(60)과, 스폿용접에 의하여 상기 종방향프레임(60)의 내측에 고정되는 제 1보강브라켓(64) 및 제 2보강브라켓(66)과, 상단에 상기 종방향프레임(60)의 결합공(62)과 동일선상을 갖는 나사공(70)이 형성되고, 일측이 제 1보강프레임(64)에 밀착되며, 하단이 제 2보강브라켓(66)에 밀착된 상태로 체결볼트(72) 및 너트(74)에 의하여 종방향프레임(60)에 밀착고정되는 범퍼 스테이(68)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 것이다.The present invention relates to a bumper stay mounting structure for automobiles which can easily fix the bumper stay to the longitudinal frame to improve workability and productivity, and at the same time minimize the deformation of the bumper stay due to the impact of collision. A longitudinal frame 60 having a pair of coupling holes 62 formed on one side of the upper side, and a first reinforcing bracket 64 and a second reinforcing bracket 66 fixed to the inside of the longitudinal frame 60 by spot welding. ), And a screw hole 70 having the same line as the coupling hole 62 of the longitudinal frame 60 is formed at the upper end, one side is in close contact with the first reinforcing frame 64, the lower end is the second reinforcement It is characterized in that it comprises a bumper stay 68 is fixed to the longitudinal frame 60 by the fastening bolt 72 and the nut 74 in close contact with the bracket 66.
Description
본 고안은 자동차용 범퍼 스테이 장착구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 용이하게 범퍼 스테이를 종방향프레임에 고정하여 작업성 및 생산성을 향상시킬 수 있으며 동시에 충돌에 따른 충격에 의하여 범퍼 스테이가 변형되는 것을 최소화 할 수 있는 자동차용 범퍼 스테이 장착구조에 관한 것이다.The present invention relates to a bumper stay mounting structure for automobiles, and more particularly, it is possible to easily fix the bumper stay to the longitudinal frame to improve workability and productivity, and at the same time, the bumper stay is deformed due to impact due to collision. The present invention relates to a bumper stay mounting structure for automobiles that can be minimized.
일반적으로, 자동차를 대별하여 보면 차체(Body)와 섀시(Chassis)로 구성되어 있다. 차체는 자동차의 외형을 이루고 있는 부분으로, 사람의 탑승공간을 제공하는 차실내와, 엔진이 설치된 기관실 및 짐을 보관하여 운반하는 트렁크 실로 구분할 수 있다. 또한, 차체는 구성 위치에 따라 앞차체와 중간차체 및 뒤차체로 구분할 수 있다. 여기에서, 앞차체는 대시패널 등의 내판부분과, 기관실을 덮고 있는 후드와 같은 외판 부분으로 나눌 수 있으며, 뒤차체에는 트렁크가 배치된다.In general, a car is roughly divided into a body and a chassis. The body is a part of the vehicle, which can be classified into an interior of a vehicle providing a boarding space for a person, an engine room in which an engine is installed, and a trunk chamber for storing and transporting luggage. In addition, the vehicle body may be divided into a front vehicle body, an intermediate vehicle body and a rear vehicle body according to the configuration position. Here, the front vehicle body can be divided into an inner plate portion such as a dash panel and an outer plate portion such as a hood covering the engine compartment, and a trunk is disposed in the rear vehicle body.
차량에는 충돌사고가 발생하는 경우에 충격을 어느 정도 흡수하여 앞차체를 구성하는 후드 및 기관실에 장착된 엔진을 보호하기 위한 프론트 범퍼(Front Bumper)가 장착되어 있으며, 동일한 목적의 리어 펌퍼(Rear Bumper)가 뒤차체에 장착되어 있다.The vehicle is equipped with a front bumper for protecting the engine mounted in the engine room and a hood constituting the front body by absorbing a certain amount of shock in the event of a crash, and a rear pump (Rear Bumper) for the same purpose. ) Is mounted on the rear body.
도 1은 종래기술에 따른 범퍼가 차체에 장착되는 상태를 보인 분해 사시도이고, 도 2는 종래기술에 따른 범퍼 스테이가 종방향프레임에 고정된 상태를 보인 요부 확대 측단면도이다. 도 1 및 도 2를 설명하면, 범퍼 페이스(2)와, 충돌시에 외부 충격을 흡수하는 에너지 업소버(Energy Absorber)(4)와, 외부에서 전달되는 충격을 막아 차체를 보호하는 임팩트 빔(Impact Beam)(6)으로 구성된 범퍼(8)가 구비되어진다. 차체의 양측에는 길이방향으로 전달되는 충격을 흡수하는 종방향프레임〔일명 롱지튜디널(Longitudinal)이라고 함〕(12)이 구비되어지고, 이 종방향프레임(12)의 일측에는 슬롯(14)이 형성되어진다. 차체에 범퍼(8)를 고정시키는 한쌍의 범퍼 스테이(Bumper Stay)(16)가 구비되어지고, 이 범퍼 스테이(16)의 상단 일측에는 한쌍의 나사공(18)이 형성되어진다. 범퍼 스테이(16)의 상단에 형성된 나사공(18)과 동일선상을 갖는 결합공(20)이 형성된 지지플레이트(22)가 구비되어진다. 범퍼 스테이(16)를 지지플레이트(22) 및 종방향프레임(12)에 밀착고정시키는 체결볼트(24) 및 너트(26)가 구비되어진다.1 is an exploded perspective view showing a state in which a bumper according to the prior art is mounted on the vehicle body, and FIG. 1 and 2, the bumper face 2, an energy absorber 4 that absorbs an external shock during a collision, and an impact beam that protects the vehicle body from an external shock. A bumper 8 composed of a beam 6 is provided. Longitudinal frames (also called Longitudinal) 12 that absorb shocks transmitted in the longitudinal direction are provided on both sides of the vehicle body, and slots 14 are provided on one side of the longitudinal frame 12. Is formed. A pair of bumper stays 16 are provided to fix the bumper 8 to the vehicle body, and a pair of screw holes 18 are formed on one side of the upper end of the bumper stay 16. A support plate 22 having a coupling hole 20 having the same line as the screw hole 18 formed at the upper end of the bumper stay 16 is provided. A fastening bolt 24 and a nut 26 are provided to tightly fix the bumper stay 16 to the support plate 22 and the longitudinal frame 12.
상기와 같이 구성된 범퍼가 범퍼 스테이에 의하여 차체에 고정되는 상태를 간략하게 설명하면, 지지플레이트(22)를 종방향프레임(12)의 상단에 형성된 슬롯(14)에 안착시킨다. 이때, 지지플레이트(22)에 형성된 한쌍의 결합공(20)이 슬롯(14)에 위치하도록 지지플레이트(22)를 종방향프레임(12)에 안착시킨다. 지지플레이트(22)의 결합공(20)이 슬롯(14)에 위치되도록 종방향프레임(12)의 상단에 안착되어지면, 범퍼 스테이(16)의 나사공(18)에 체결볼트(24)를 삽입하여 고정시킨 상태에서 체결볼트(24)가 종방향프레임(12)의 슬롯(14)을 통하여 지지플레이트(22)의 결합공(20)에 삽입되도록 범퍼 스테이(16)를 종방향프레임(12)에 밀착시킨다. 이때, 체결볼트(24)의 자유단이 지지플레이트(22)에 형성된 결합공(20)을 통하여 외측으로 돌출되어진다.Briefly describing a state in which the bumper configured as described above is fixed to the vehicle body by the bumper stay, the support plate 22 is seated in the slot 14 formed at the upper end of the longitudinal frame 12. At this time, the support plate 22 is seated on the longitudinal frame 12 so that the pair of coupling holes 20 formed in the support plate 22 are positioned in the slot 14. When the coupling hole 20 of the support plate 22 is seated at the upper end of the longitudinal frame 12 so that the coupling hole 20 is positioned in the slot 14, the fastening bolt 24 is attached to the screw hole 18 of the bumper stay 16. The bumper stay 16 is inserted into the coupling hole 20 of the support plate 22 through the slot 14 of the longitudinal frame 12 in the inserted and fixed state so that the bumper stay 16 is longitudinally framed 12. ). At this time, the free end of the fastening bolt 24 is protruded to the outside through the coupling hole 20 formed in the support plate 22.
범퍼 스테이(16)의 나사공(18)에 삽입고정된 체결볼트(24)가 종방향프레임(12)의 슬롯(14)을 통하여 지지플레이트(22)에 형성된 결합공(20)의 외측으로 돌출되어지면, 너트(26)를 이용하여 범퍼 스테이(16)를 지지플레이트(22)에 고정시킨다. 범퍼 스테이(16)가 체결볼트(24) 및 너트(26)에 의하여 종방향프레임(12) 및 지지플레이트(22)에 밀착고정되면, 통상의 체결요소를 이용하여 범퍼 스테이(16)에 임팩트 빔(6), 에너지 업소버(4), 범퍼 페이스(2)를 순차적으로 장착한다.The fastening bolt 24 inserted into the screw hole 18 of the bumper stay 16 protrudes outwardly from the coupling hole 20 formed in the support plate 22 through the slot 14 of the longitudinal frame 12. If so, the bumper stay 16 is fixed to the support plate 22 using the nut 26. When the bumper stay 16 is secured to the longitudinal frame 12 and the support plate 22 by the fastening bolt 24 and the nut 26, the impact beam to the bumper stay 16 using a conventional fastening element (6), the energy absorber 4 and the bumper face 2 are mounted in this order.
상기와 같이 구성된 범퍼 스테이를 사용하여 범퍼를 차체에 고정할 수 있었지만, 이러한 경우 작업자가 범퍼 스테이를 종방향프레임에 고정하기 매우 불편하였다. 즉, 범퍼 스테이를 종방향프레임에 고정하기 위하여는 별도의 지지프레이트를 제작하여야 함은 물론 범퍼 스테이의 나사공에 체결볼트를 가체결시킨 상태에서 체결볼트가 종방향프레임의 슬롯을 통하여 지지플레이트의 결합공 외측으로 돌출되도록 범퍼 스테이를 종방향프레임에 위치시켜야 함으로 작업자가 범퍼 스테이를 종방향프레임에 고정하기가 매우 불편함은 물론 작업성 및 생산성이 저하되는 요인이 되었다.The bumper stay configured as described above could be used to fix the bumper to the vehicle body, but in this case, the operator was very inconvenient to fix the bumper stay to the longitudinal frame. In other words, in order to fix the bumper stay to the longitudinal frame, a separate support plate must be manufactured, and in the state where the fastening bolt is temporarily fastened to the screw hole of the bumper stay, Since the bumper stay should be positioned in the longitudinal frame so as to protrude outside the coupling hole, it is very inconvenient for the operator to fix the bumper stay to the longitudinal frame, and the workability and productivity are deteriorated.
또한, 범퍼 스테이의 상단이 체결볼트 및 너트에 의하여 종방향프레임에 고정됨에 있음으로 충돌시 차체에 전달되는 충돌에너지에 의하여 범퍼 스테이가 종방향프레임의 하부로 변형되는 문제가 있었다.In addition, since the upper end of the bumper stay is fixed to the longitudinal frame by the fastening bolt and the nut, there is a problem in that the bumper stay is deformed to the lower portion of the longitudinal frame by the collision energy transmitted to the vehicle body during the collision.
이에, 본 고안은 상기한 문제를 감안하여 안출한 것으로서, 그 목적은 용이하게 범퍼 스테이를 종방향프레임에 고정하여 작업성 및 생산성을 향상시킬 수 있으며 동시에 충돌에 따른 충격에 의하여 범퍼 스테이가 변형되는 것을 최소화 할 수 있는 자동차용 범퍼 스테이 장착구조를 제공함에 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above problems, the purpose of which is to easily fix the bumper stay to the longitudinal frame to improve workability and productivity and at the same time the bumper stay is deformed by the impact of the impact To provide a bumper stay mounting structure for cars that can minimize the thing.
도 1은 종래기술에 따른 범퍼가 차체에 장착되는 상태를 보인 분해 사시 도1 is an exploded perspective view showing a state in which a bumper according to the prior art is mounted on a vehicle body;
도 2는 종래기술에 따른 범퍼 스테이가 종방향프레임에 고정된 상태를 보 인 요부 확대 측단면도Figure 2 is an enlarged side cross-sectional view of the main portion showing a state in which the bumper stay is fixed to the longitudinal frame according to the prior art;
도 3은 본 고안에 따른 범퍼 스테이가 차체에 고정되는 상태를 보인 분해 사시도3 is an exploded perspective view illustrating a state in which a bumper stay according to the present invention is fixed to a vehicle body;
도 4는 본 고안에 따른 범퍼 스테이가 종방향프레임에 고정되는 상태를 보인 요부 확대 측단면도Figure 4 is an enlarged side cross-sectional view of the main portion showing a state in which the bumper stay is fixed to the longitudinal frame according to the present invention
도 5는 본 고안에 따른 범퍼 스테이가 종방향프레임에 고정된 상태를 보 인 요부 확대 측단면도Figure 5 is an enlarged side cross-sectional view of the main portion showing a state in which the bumper stay is fixed to the longitudinal frame according to the present invention
〈 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 〉<Description of reference numerals for the main parts of the drawings>
50 : 범퍼 페이스 52 : 에너지 업소버50: bumper face 52: energy absorber
54 : 임팩트 빔 56 : 범퍼54: Impact Beam 56: Bumper
60 : 종방향프레임 62 : 결합공60: longitudinal frame 62: coupling hole
64 : 제 1보강브라켓 66 : 제 2보강브라켓64: 1st reinforcement bracket 66: 2nd reinforcement bracket
68 : 범퍼 스테이 70 : 나사공68: bumper stay 70: screw hole
72 : 체결볼트 74 : 너트72: fastening bolt 74: nut
이러한, 본 고안의 목적은 상단 일측에 한쌍의 결합공이 형성된 종방향프레임과, 스폿용접에 의하여 상기 종방향프레임의 내측에 고정되는 제 1보강브라켓 및 제 2보강브라켓과, 상단에 상기 종방향프레임의 결합공과 동일선상을 갖는 나사공이 형성되고, 일측이 제 1보강프레임에 밀착되며, 하단이 제 2보강브라켓에 밀착된 상태로 체결볼트 및 너트에 의하여 종방향프레임에 밀착고정되는 범퍼 스테이를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 범퍼 스테이 장착구조에 의하여 달성될 수 있다.The object of the present invention is a longitudinal frame formed with a pair of coupling holes on one side of the upper side, the first reinforcing bracket and the second reinforcing bracket fixed to the inside of the longitudinal frame by spot welding, and the longitudinal frame on the top A screw hole having the same line as the coupling hole of the formed is formed, one side is in close contact with the first reinforcing frame, the bottom is in close contact with the second reinforcing bracket and includes a bumper stay tightly fixed to the longitudinal frame by fastening bolts and nuts It can be achieved by a bumper stay mounting structure for cars, characterized in that made.
이하, 본 고안에 따른 자동차용 범퍼 스테이 장착구조를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the car bumper stay mounting structure according to the present invention will be described in detail based on the accompanying drawings.
도 3은 본 고안에 따른 범퍼 스테이가 차체에 고정되는 상태를 보인 분해 사시도이고, 도 4는 본 고안에 따른 범퍼 스테이가 종방향프레임에 고정되는 상태를 보인 요부 확대 측단면도이며, 도 5는 본 고안에 따른 범퍼 스테이가 종방향프레임에 고정된 상태를 보인 요부 확대 측단면도이다. 도 3 내지 도 5를 설명하면, 범퍼 페이스(50)와, 충돌시에 외부 충격을 흡수하는 에너지 업소버(Energy Absorber)(52)와, 외부에서 전달되는 충격을 막아 차체를 보호하는 임팩트 빔(Impact Beam)(54)으로 구성된 범퍼(56)가 구비된다. 차체의 양측에 길이방향으로 전달되는 충격을 흡수하는 종방향프레임〔일명 롱지튜디널(Longitudinal)이라고 함〕(60)이 구비되고, 이 종방향프레임(60)의 상단 일측에는 한쌍의 결합공(62)이 형성된다. 스폿용접에 의하여 종방향프레임(60)의 내측에 고정되는 제 1보강브라켓(64) 및 제 2보강브라켓(66)이 구비되고, 이 제 2보강브라켓(66)은 상단이 종방향프레임(60)에 밀착되지 않는 길이를 갖는 것이 바람직하다. 차체에 범퍼(56)를 고정시키는 한쌍의 범퍼 스테이(Bumper Stay)(68)가 구비되고, 이 범퍼 스테이(68)의 상단에는 종방향프레임(60)의 결합공(62)과 동일선상을 갖는 나사공(70)이 형성된다. 범퍼 스테이(68)를 종방향프레임(60)에 밀착고정시키는 체결볼트(72) 및 너트(74)가 구비된다.Figure 3 is an exploded perspective view showing a state in which the bumper stay is fixed to the vehicle body according to the present invention, Figure 4 is an enlarged side cross-sectional view of the main portion showing a state in which the bumper stay is fixed to the longitudinal frame according to the present invention, Figure 5 The enlarged sectional side view of the main part showing the bumper stay according to the invention fixed to the longitudinal frame. 3 to 5, the bumper face 50, an energy absorber 52 that absorbs an external shock during a collision, and an impact beam that protects the vehicle body by preventing an external shock from being transmitted. A bumper 56 composed of a beam 54 is provided. Longitudinal frames (also called Longitudinal) 60 which absorb shocks transmitted in the longitudinal direction are provided on both sides of the vehicle body, and a pair of coupling holes are formed at one upper end of the longitudinal frame 60. 62) is formed. The first reinforcing bracket 64 and the second reinforcing bracket 66 are fixed to the inner side of the longitudinal frame 60 by spot welding, and the second reinforcing bracket 66 has an upper end of the longitudinal frame 60. It is preferred to have a length that does not adhere to A pair of bumper stays 68 are provided to fix the bumper 56 to the vehicle body, and the upper end of the bumper stay 68 has the same line as the coupling hole 62 of the longitudinal frame 60. The screw hole 70 is formed. A fastening bolt 72 and a nut 74 are provided to tightly fix the bumper stay 68 to the longitudinal frame 60.
상기와 같이 구성된 범퍼 스테이가 종방향프레임에 고정되는 상태 및 이에 따른 효과를 설명한다.The state in which the bumper stay configured as described above is fixed to the longitudinal frame and the effects thereof will be described.
범퍼 스테이(68)의 상단 일측에 형성된 나사공(70)이 종방향프레임(60)에 형성된 결합공(62)에 대응되게 위치되도록 범퍼 스테이(68)를 종방향프레임(60)에 밀착시킨다. 이때, 범퍼 스테이(68)의 일측이 종방향프레임(60)의 내측에 고정된 제 1보강브라켓(64)의 일측에 밀착됨과 동시에 범퍼 스테이(68)의 하단에 제 2보강브라켓(66)의 상단이 밀착된 상태를 갖는다. 즉, 범퍼 스테이(68)가 종방향프레임(60)의 내측으로 삽입되면, 제 1보강브라켓(64) 및 제 2보강브라켓(66)에 의하여 범퍼 스테이(68)에 형성된 나사공(70)이 종방향프레임(60)에 형성된 결합공(62)에 대응되게 위치되는 것이다. 제 1보강브라켓(64) 및 제 2보강브라켓(66)이 일측과 하단에 밀착된 상태에서 나사공(70)이 종방향프레임(60)의 결합공(62)에 대응되게 위치되면, 체결볼트(72) 및 너트(74)를 이용하여 범퍼 스테이(68)를 종방향프레임(60)에 밀착고정시킨다. 범퍼 스테이(68)가 체결볼트(72) 및 너트(74)에 의하여 종방향프레임(60)에 고정되면, 통상의 체결요소를 이용하여 범퍼 스테이(68)에 임팩트 빔(54), 에너지 업소버(52), 범퍼 페이스(50)를 순차적으로 장착한다.The bumper stay 68 is in close contact with the longitudinal frame 60 so that the screw hole 70 formed at one side of the upper end of the bumper stay 68 is positioned to correspond to the coupling hole 62 formed in the longitudinal frame 60. At this time, one side of the bumper stay 68 is in close contact with one side of the first reinforcing bracket 64 fixed inside the longitudinal frame 60 and at the bottom of the bumper stay 68 of the second reinforcing bracket 66 The upper end is in close contact. That is, when the bumper stay 68 is inserted into the longitudinal frame 60, the screw hole 70 formed in the bumper stay 68 by the first reinforcement bracket 64 and the second reinforcement bracket 66 is It is positioned to correspond to the coupling hole 62 formed in the longitudinal frame (60). When the screw hole 70 is positioned to correspond to the coupling hole 62 of the longitudinal frame 60 while the first reinforcing bracket 64 and the second reinforcing bracket 66 are in close contact with one side and the bottom, the fastening bolt The bumper stay 68 is tightly fixed to the longitudinal frame 60 using the 72 and the nut 74. When the bumper stay 68 is fixed to the longitudinal frame 60 by the fastening bolt 72 and the nut 74, the impact beam 54, the energy absorber (b) to the bumper stay 68 using a conventional fastening element. 52), and the bumper face 50 is sequentially mounted.
제 1보강브라켓(64) 및 제 2보강브라켓(66)이 범퍼 스테이(68)의 일측과 하단에 밀착된 상태에서 범퍼 스테이(68)가 체결볼트(72) 및 너트(74)에 의하여 종방향프레임(60)에 밀착고정되어 있음으로 충돌에 따른 충격에너지에 의하여 범퍼 스테이(68)가 변형되는 것을 최소화 할 수 있다. 즉, 충돌에 따른 충격에너지가 범퍼(56)를 통하여 범퍼 스테이(68)에 전달되면, 제 2보강브라켓(66)이 범퍼 스테이(68)가 종방향프레임(60)의 하부로 변형되는 것을 방지함과 동시에 충돌에 따른 충격에너지에 의하여 범퍼 스테이(68)가 종방향프레임(60)의 일측으로 이동되는 것을 제한함으로 충돌에 따른 충격에너지지에 의하여 범퍼 스테이(68)가 변형되는 것을 최소화 할 수 있는 것이다.The bumper stay 68 is longitudinally driven by the fastening bolt 72 and the nut 74 while the first reinforcing bracket 64 and the second reinforcing bracket 66 are in close contact with one side and the bottom of the bumper stay 68. Since it is closely fixed to the frame 60, it is possible to minimize the deformation of the bumper stay 68 due to the impact energy due to the collision. That is, when the impact energy due to the collision is transmitted to the bumper stay 68 through the bumper 56, the second reinforcement bracket 66 prevents the bumper stay 68 from being deformed to the lower portion of the longitudinal frame 60. At the same time, by restricting the bumper stay 68 from moving to one side of the longitudinal frame 60 due to the impact energy due to the collision, the deformation of the bumper stay 68 due to the impact energy paper due to the collision can be minimized. will be.
종래에는 범퍼 스테이를 종방향프레임에 고정하기 위하여는 별도의 지지프레이트를 제작하여야 함은 물론 범퍼 스테이의 나사공에 체결볼트를 가체결시킨 상태에서 체결볼트가 종방향프레임의 슬롯을 통하여 지지플레이트의 결합공 외측으로 돌출되도록 범퍼 스테이를 종방향프레임에 위치시켜야 함으로 작업자가 범퍼 스테이를 종방향프레임에 고정하기가 매우 불편함은 물론 작업성 및 생산성이 저하되었고 충돌시 차체에 전달되는 충돌에너지에 의하여 범퍼 스테이가 종방향프레임의 하부로 변형되는 문제가 있었지만, 본 고안은 스폿용접에 의하여 종방향프레임(60)의 내측에 고정되는 제 1보강브라켓(64) 및 제 2보강브라켓(66)과, 상단에 상기 종방향프레임(60)의 결합공(62)과 동일선상을 갖는 나사공(70)이 형성되고, 일측이 제 1보강프레임(64)에 밀착되며, 하단이 제 2보강브라켓(66)에 밀착된 상태로 체결볼트(72) 및 너트(74)에 의하여 종방향프레임(60)에 밀착고정되는 범퍼 스테이(68)를 구비하여 용이하게 범퍼 스테이를 종방향프레임에 고정하여 작업성 및 생산성을 향상시킬 수 있으며 동시에 충돌에 따른 충격에 의하여 범퍼 스테이가 변형되는 것을 최소화 할 수 있는 것이다.Conventionally, in order to fix the bumper stay to the longitudinal frame, a separate support plate has to be manufactured, and in the state where the fastening bolt is temporarily fastened to the screw hole of the bumper stay, Since the bumper stay should be placed on the longitudinal frame to protrude outside the coupling hole, it is very inconvenient for the operator to fix the bumper stay on the longitudinal frame, and the workability and productivity are reduced. Although the bumper stay was deformed to the lower portion of the longitudinal frame, the present invention has a first reinforcing bracket 64 and a second reinforcing bracket 66 fixed to the inside of the longitudinal frame 60 by spot welding, A screw hole 70 having the same line as the coupling hole 62 of the longitudinal frame 60 is formed at an upper end thereof, and one side thereof is formed on the first reinforcing frame 64. And a bumper stay 68 that is fixed to the longitudinal frame 60 by a fastening bolt 72 and a nut 74 in a state where the lower end is in close contact with the second reinforcing bracket 66. The stay can be fixed to the longitudinal frame to improve workability and productivity while at the same time minimizing the deformation of the bumper stay due to the impact of collision.
본 고안에 따른 자동차용 범퍼 스테이 장착구조는 스폿용접에 의하여 종방향프레임의 내측에 고정되는 제 1보강브라켓 및 제 2보강브라켓과, 상단에 종방향프레임의 결합공과 동일선상을 갖는 나사공이 형성되고, 일측이 제 1보강프레임에 밀착되며, 하단이 제 2보강브라켓에 밀착된 상태로 체결볼트 및 너트에 의하여 종방향프레임에 밀착고정되는 범퍼 스테이를 구비하여 용이하게 범퍼 스테이를 종방향프레임에 고정하여 작업성 및 생산성을 향상시킬 수 있으며 동시에 충돌에 따른 충격에 의하여 범퍼 스테이가 변형되는 것을 최소화 할 수 있는 효과를 갖는 것이다.The bumper stay mounting structure for automobiles according to the present invention has a first reinforcing bracket and a second reinforcing bracket fixed to the inner side of the longitudinal frame by spot welding, and screw holes having the same line as the coupling hole of the longitudinal frame are formed on the upper end. One side is in close contact with the first reinforcing frame, and the bottom is in close contact with the second reinforcing bracket and provided with a bumper stay fixed to the longitudinal frame by fastening bolts and nuts, thereby easily fixing the bumper stay to the longitudinal frame. It is possible to improve workability and productivity and at the same time have the effect of minimizing the deformation of the bumper stay by the impact of the impact.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970037878U KR19990025371U (en) | 1997-12-16 | 1997-12-16 | Bumper Stay Mounting Structure for Automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970037878U KR19990025371U (en) | 1997-12-16 | 1997-12-16 | Bumper Stay Mounting Structure for Automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990025371U true KR19990025371U (en) | 1999-07-05 |
Family
ID=69694004
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019970037878U KR19990025371U (en) | 1997-12-16 | 1997-12-16 | Bumper Stay Mounting Structure for Automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19990025371U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101140083B1 (en) * | 2010-07-19 | 2012-04-30 | 한일이화주식회사 | Bumper for vehicles |
-
1997
- 1997-12-16 KR KR2019970037878U patent/KR19990025371U/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101140083B1 (en) * | 2010-07-19 | 2012-04-30 | 한일이화주식회사 | Bumper for vehicles |
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| A201 | Request for examination | ||
| C193 | Request for withdrawal (abandonment) |