KR101140083B1

KR101140083B1 - Bumper for vehicles

Info

Publication number: KR101140083B1
Application number: KR1020100069443A
Authority: KR
Inventors: 신주한
Original assignee: 한일이화주식회사
Priority date: 2010-07-19
Filing date: 2010-07-19
Publication date: 2012-04-30
Also published as: KR20120008612A

Abstract

본 발명은 자동차용 범퍼에 관한 것으로, 외관을 장식하고, 배면에 복수의 고정보스가 형성되는 범퍼커버와, 상기 고정보스에 고정되어 상기 범퍼커버의 배면에 장착되는 범퍼스테이와, 상기 범퍼스테이의 후면에 고정됨과 동시에 상기 범퍼커버의 배면에 밀착되도록 형성되는 충격흡수용 패널을 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 플로어 사이드멤버에 고정되는 종래의 백패널의 구조를 변경한 후에 충격흡수용 패널로 구성하고, 이 충격흡수용 패널을 범퍼커브의 배면에 밀착시킨 상태에서 범퍼스테이를 매개로 고정하여, 차량의 충돌시 외부 충격을 흡수하기 위하여 구비되는 종래의 에너지 옵쇼버와 범퍼 백빔의 구성부품을 삭제함으로써, 범퍼를 조립하는데 소요되는 시간을 줄일 수 있고, 이에 따른 제품의 생산성을 향상시킬 수 있으며, 제조단가를 절감할 수 있는 효과가 있다. The present invention relates to a bumper for automobiles, comprising: a bumper cover which is decorated with an exterior and a plurality of high informations are formed on a rear surface thereof, a bumper stay fixed to the high information and mounted on a rear surface of the bumper cover, It is fixed to the back and at the same time characterized in that it comprises a shock absorbing panel formed to be in close contact with the back of the bumper cover.
According to the present invention, after changing the structure of the conventional back panel fixed to the floor side member is configured as a shock absorbing panel, by fixing the bumper stay through the bumper stay in the state in which the shock absorbing panel is in close contact with the rear surface of the bumper curve By eliminating the components of the conventional energy observer and the bumper back beam provided to absorb external shocks in the event of a vehicle collision, it is possible to reduce the time required to assemble the bumper, thereby improving the productivity of the product. Therefore, the manufacturing cost can be reduced.

Description

Bumper for Car {BUMPER FOR VEHICLES}

본 발명은 자동차용 범퍼에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 앞뒤에서 충돌시 발생하는 충격을 흡수하거나 완화시켜 차체 및 탑승자를 보호하기 위한 자동차용 범퍼에 관한 것이다.
The present invention relates to an automobile bumper, and more particularly, to an automobile bumper for protecting a vehicle body and a passenger by absorbing or mitigating an impact generated during a collision in front and rear of a vehicle.

일반적으로, 자동차의 범퍼는 차량의 앞뒤에서 충돌시 발생하는 충격에너지를 흡수하여 차량 몸체에 전달되는 충격을 최대한으로 감소시켜 차량의 파손과 탑승자에 대한 인명피해를 격감시킬 수 있음과 아울러 인명충돌 사고시 사람이 받는 충격을 완화하여 피해 정도를 격감시킬 수 있도록 한 것이다. In general, the bumper of the car absorbs the impact energy generated when the vehicle collides with the front and rear of the vehicle to reduce the shock transmitted to the vehicle body to the maximum, thereby reducing the damage of the vehicle and the damage to the occupants, and in the event of a human collision. It was designed to mitigate the impact of human shocks.

이러한 종래의 자동차용 범퍼는 도 1에 도시된 바와 같이, 외관을 장식하는 범퍼커버(10)와, 충돌시 외부 충격을 흡수하는 에너지 업소버(Energy absorber)(20)와, 외부에서 전달되는 충격을 막아 차체를 보호하는 범퍼 백빔(30)과, 차체와 연결되고 범퍼 백빔(30)에 고정되는 범퍼 스테이(40)로 구성되어 있다. As shown in FIG. 1, a conventional bumper for a vehicle includes a bumper cover 10 that decorates an exterior, an energy absorber 20 that absorbs an external shock during a collision, and an impact transmitted from the outside. It is comprised by the bumper back beam 30 which blocks and protects a vehicle body, and the bumper stay 40 which is connected to a vehicle body, and is fixed to the bumper back beam 30. As shown in FIG.

에너지 업소버(20)는 폴리프로필렌 발포제나 우레탄 발포제 등의 탄성재로 형성된다. The energy absorber 20 is formed of an elastic material such as a polypropylene foam or a urethane foam.

범퍼 백빔(30)은 비용 측면을 고려하여 주로 스틸 프레스 제품을 사용하고 있으나, 최근 차량 성능의 향상을 위한 경량화 요구에 부응하기 위하여 그 재질과 형상이 변경되고 있다. The bumper back beam 30 mainly uses a steel press product in consideration of cost, but the material and shape of the bumper back beam 30 have been changed in order to meet the demand for weight reduction for improving vehicle performance.

범퍼 스테이(40)는 좌우 각각 한 개씩 장착되어 백패널(50)이 장착된 플로어 사이드 맴버(60)와 연결되어 범퍼 전체를 지지하는 역할을 할 뿐만 아니라, 플로어 사이드 멤버(60)에 길이방향으로 전달되는 충격을 흡수하는 역할을 하게 된다. 여기서, 미설명 부호 70은 리어 플로우 패널이다. The bumper stays 40 are mounted one by one on each of the left and right sides and are connected to the floor side member 60 on which the back panel 50 is mounted to support the entire bumper as well as to be transmitted to the floor side member 60 in the longitudinal direction. It acts to absorb the shocks. Here, reference numeral 70 denotes a rear flow panel.

상기와 같은 일반적인 차량용 범퍼를 고정시키기 위해서 사용되는 백패널(50)을 범퍼에 장착하여 조립성 및 대차 시험의 요구 조건인 2.5MPH에서 테일게이트의 침범 및 리어 콤비 램프의 파손이 없어야 하며, 범규항목인 범퍼의 최외각 돌출량 미만이어야 하는 조건을 만족시켜야 한다. The back panel 50, which is used to fix the above-mentioned general vehicle bumper, is mounted on the bumper so that there is no breakage of tailgate and damage of the rear combi lamp at 2.5 MPH, which is a requirement for assembly and balance testing. The condition must be less than the outermost protrusion of the bumper.

따라서, 범퍼를 생산하는 업체의 내부적으로는 보다 강화된 조건을 만족시키기 위하여, 에너지 업소버 및 백빔의 설계변경 방법을 적용하여 충돌에너지를 흡수 및 분산시켜 돌출량을 줄이는 방법을 적용하지만 구성부품간의 상호 영향에 의해 해석상 및 실차에서 예상치 못한 결과로 인한 한계가 있었다. Therefore, in order to satisfy the enhanced conditions of the companies producing the bumpers, the method of absorbing and dispersing the collision energy is applied to reduce the amount of protrusion by applying the energy absorber and the back beam design change method. There were limitations due to the impact of unexpected results in the analysis and actual vehicle.

또한, 종래의 차량용 범퍼가 범퍼 커버(10), 에너지 업소버(20), 범퍼백빔(30), 범퍼 스테이(40) 등과 같이 다수의 부품으로 구성되고, 이러한 범퍼를 백패널(50)에 장착된 플로어 사이드 맴버(60)에 고정해야하므로, 다수의 부품으로 이루어진 범퍼를 장착하는 작업에 많은 시간이 소요되어 생산 효율이 저하되는 문제점이 있었다..
In addition, a conventional vehicle bumper is composed of a plurality of parts such as a bumper cover 10, an energy absorber 20, a bumper back beam 30, a bumper stay 40, and the like, and the bumper is mounted on the back panel 50. Since it must be fixed to the side member 60, there was a problem in that a lot of time is required to mount the bumper consisting of a large number of parts and the production efficiency is lowered.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 범퍼를 플로어 사이드 맴버에 고정하기 위한 백패널과 범퍼스테이의 구조를 변경하여, 범퍼를 구성하는 부품 수를 줄임으로써, 제품의 조립 시간을 단축시키고, 제품의 단가를 절감할 수 있도록 한 자동차용 범퍼를 제공하는데 그 목적이 있다.
Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, by changing the structure of the back panel and bumper stay for fixing the bumper to the floor side member, by reducing the number of parts constituting the bumper, assembly time of the product It is an object of the present invention to provide a bumper for a vehicle that can reduce the cost and reduce the cost of the product.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 외관을 장식하고, 배면에 복수의 고정보스가 형성되는 범퍼커버와, 상기 고정보스에 고정되어 상기 범퍼커버의 배면에 장착되는 범퍼스테이와, 수회 절곡되어 형성되되, 양측면에 상기 범퍼스테이가 고정된 상태에서 중앙부가 상기 범퍼커버의 배면에 밀착되도록 돌출 형성되어 외부의 충격을 흡수하는 돌출부가 구비되는 충격흡수용 패널을 포함하는 것을 특징으로 한다. The present invention for achieving the above object, a decorative bumper cover, a plurality of high information is formed on the back, a bumper stay fixed to the high information and mounted on the back of the bumper cover, and bent several times And the bumper stays are fixed to both sides, and a center portion is formed to protrude so as to be in close contact with the rear surface of the bumper cover, the shock absorbing panel including a protrusion for absorbing external shocks.

또한, 본 발명에 따르면, 상기 범퍼스테이는 전면이 개구되고, 전면의 가장자리에 테두리부가 형성되고, 상기 테두리부에는 상기 고정보스에 대응되는 복수의 고정부가 형성되며, 그 후면에는 상기 충격흡수용 패널을 체결부재로 고정하기 위한 고정구멍이 형성되는 것을 특징으로 한다. In addition, according to the present invention, the bumper stay has an open front face, and an edge portion is formed at an edge of the front face, and the edge portion is formed with a plurality of fixing parts corresponding to the high information, and at the rear thereof, the shock absorbing panel. It characterized in that the fixing hole for fixing the fastening member.

또한, 본 발명에 따르면, 상기 범퍼스테이의 후면에는 상기 범퍼스테이의 후면에 고정되는 상기 충격흡수용 패널을 임시 고정하기 위한 고정핀이 형성되고, 상기 충격흡수용 패널에는 고정핀이 끼워져 관통되는 끼움구멍이 형성되는 것을 특징으로 한다. In addition, according to the present invention, a fixing pin for temporarily fixing the shock absorbing panel fixed to the rear of the bumper stay is formed on the rear surface of the bumper stay, and the fixing pin is fitted through the shock absorbing panel. A hole is formed.

삭제delete

본 발명에 따르면, 플로어 사이드멤버에 고정되는 종래의 백패널의 구조를 변경한 후에 충격흡수용 패널로 구성하고, 이 충격흡수용 패널을 범퍼커버의 배면에 밀착시킨 상태에서 범퍼스테이를 매개로 고정하여, 차량의 충돌시 외부 충격을 흡수하기 위하여 구비되는 종래의 에너지 업소버와 범퍼백빔의 구성부품을 삭제함으로써, 범퍼를 조립하는데 소요되는 시간을 줄일 수 있고, 이에 따른 제품의 생산성을 향상시킬 수 있으며, 제조단가를 절감할 수 있는 효과가 있다.
According to the present invention, after changing the structure of the conventional back panel fixed to the floor side member is configured as a shock absorbing panel, by fixing the bumper stay through the bumper stay in the state in which the shock absorbing panel is in close contact with the rear surface of the bumper cover By eliminating the components of the conventional energy absorber and the bumper back beam provided to absorb external shocks in the event of a vehicle collision, it is possible to reduce the time required to assemble the bumper, thereby improving the productivity of the product. It is effective to reduce the manufacturing cost.

도 1은 종래의 자동차용 범퍼의 조립구조를 보인 분해사시도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 범퍼를 전방에서 보인 분해사시도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 범퍼를 후방에서 보인 분해사시도이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 범퍼의 결합된 상태를 보인 사시도이다. 1 is an exploded perspective view showing the assembly structure of a conventional automobile bumper.
Figure 2 is an exploded perspective view showing the bumper for automobiles according to an embodiment of the present invention from the front.
3 is an exploded perspective view showing a rear bumper for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is a perspective view showing a coupled state of the bumper for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 실시를 위한 구체적인 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다. Specific embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thickness of the lines or the size of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of description. In addition, terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to a user's or operator's intention or custom. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout the specification.

참고로 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 범퍼를 전방에서 보인 분해사시도이고, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 범퍼를 후방에서 보인 분해사시도이며, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 범퍼의 결합된 상태를 보인 사시도이다. For reference, Figure 2 is an exploded perspective view showing a bumper for a vehicle according to an embodiment of the present invention from the front, Figure 3 is an exploded perspective view showing a rear bumper for an automobile according to an embodiment of the present invention, Figure 4 A perspective view showing a coupled state of a bumper for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 범퍼는, 범퍼커버(100)와, 범퍼스테이(110)와, 충격흡수용 패널(120)로 크게 구성된다. As shown, the vehicle bumper according to an embodiment of the present invention, the bumper cover 100, the bumper stay 110, and the shock absorbing panel 120 is large.

범퍼커버(100)는 외관을 장식하는 것으로, 플라스틱 재질로 성형된다. 범퍼커버(100)는 플라스틱 재질 이외에도 알루미늄과 같이 중량이 가벼운 재질로 성형 되며, 가볍고 충격흡수가 뛰어난 재질이면 모두 적용하여 성형할 수 있는 것이다. The bumper cover 100 decorates an appearance and is molded of a plastic material. The bumper cover 100 is formed of a light weight material such as aluminum in addition to the plastic material, and can be formed by applying all of the light and excellent shock absorbing materials.

또한, 범퍼커버(100)는 적용되는 차량에 따라 다양한 모양으로 성형되는 것이 바람직하다. In addition, the bumper cover 100 may be molded in various shapes according to the vehicle to which it is applied.

범퍼커버(100)의 배면 양쪽에는 한 쌍의 범퍼스테이(110)를 고정하기 위한 복수의 고정보스(102)가 돌출 형성된다. 즉, 복수의 고정보스(102) 중 두 개의 고정보스(102)가 범퍼커버(100)의 배면 상부에 일정간격으로 형성되고, 범퍼커버(100)의 배면 하부에 하나의 고정보스(102)가 두 개의 고정보스(102)의 하측으로 일정거리 이격되어 형성된다. On both rear surfaces of the bumper cover 100, a plurality of high information sources 102 for fixing a pair of bumper stays 110 are formed to protrude. That is, two high intelligences 102 of the plurality of high intelligences 102 are formed at a predetermined interval on the top of the rear surface of the bumper cover 100, and one high intelligences 102 is formed on the bottom of the rear surface of the bumper cover 100. It is formed to be spaced a predetermined distance below the two high information (102).

범퍼스테이(110)는 하나 이상으로 구비되며, 범퍼커버(100)의 배면에 형성되는 복수의 고정보스(102)에 나사 등의 체결부재로 고정된다. 본 발명의 실시예에서의 범퍼스테이(110)는 범퍼커버(100)의 배면 양측에 고정될 수 있도록 한 쌍으로 구성된다. Bumper stay 110 is provided with one or more, it is fixed to the plurality of high information 102 formed on the rear surface of the bumper cover 100 by a fastening member such as a screw. Bumper stays 110 in the embodiment of the present invention is configured in a pair to be fixed to both sides of the rear surface of the bumper cover 100.

범퍼스테이(110)는 사각 박스체 형상으로 형성되되, 그 전방과 후방은 개구되고, 측면은 외부 충격으로 인하여 쉽게 쭈그러져서 충격을 흡수할 수 있도록 다수의 관통구멍이 형성되는 것이 바람직하다. The bumper stay 110 may be formed in a rectangular box shape, and the front and rear sides thereof may be opened, and a plurality of through holes may be formed to be easily collapsed due to an external impact to absorb the impact.

그리고, 범퍼스테이(110)의 전면은 완전히 개구되고 그 가장자리에는 범퍼커버(100)의 배면에 밀착되는 테두리부(111)가 형성된다. 그리고, 범퍼스테이(110)의 후면은 중앙부만 개구된 형상으로 형성된다. In addition, the front surface of the bumper stay 110 is fully opened, and an edge portion 111 is formed at the edge thereof to be in close contact with the rear surface of the bumper cover 100. In addition, the rear surface of the bumper stay 110 is formed in a shape in which only a central portion thereof is opened.

또한, 범퍼스테이(110)의 전면의 상단과 하단에는 고정보스(102)에 밀착되어 범퍼스테이(110)를 범퍼커버(100)에 고정하기 위한 고정부(112)가 각각 형성된다. In addition, the upper and lower ends of the front of the bumper stay 110 is in close contact with the high information 102 is formed with fixing portions 112 for fixing the bumper stay 110 to the bumper cover 100, respectively.

또한, 범퍼스테이(110)의 후면에는 범퍼커버(100)에 범퍼스테이(110)가 고정된 후에, 이 범퍼스테이(110)에 충격흡수용 패널(120)을 고정할 때, 충격흡수용 패널(120)을 임시 고정하기 위한 고정핀(113)이 돌출 형성된다. In addition, after the bumper stay 110 is fixed to the bumper cover 100 at the rear side of the bumper stay 110, when the shock absorbing panel 120 is fixed to the bumper stay 110, the shock absorbing panel ( Fixing pin 113 for temporarily fixing the 120 is formed protruding.

이 고정핀(113)은 일정길이로 형성되어, 충격흡수용 패널(120)에 형성된 끼움구멍(123)에 끼워져 관통되는 것이다. 또한, 범퍼스테이(110)의 후면에는 체결부재가 체결되는 하나 이상의 고정구멍(114)이 형성된다. The fixing pin 113 is formed to have a predetermined length and is inserted into the fitting hole 123 formed in the shock absorbing panel 120 to penetrate through the fixing pin 113. In addition, at least one fixing hole 114 to which the fastening member is fastened is formed at the rear surface of the bumper stay 110.

충격흡수용 패널(120)은 그 양측이 범퍼커버(100)의 배면에 고정되는 범퍼스테이(110)에 나사 등의 체결부재(미도시)로 고정된다. The shock absorbing panel 120 is fixed to a bumper stay 110, both sides of which are fixed to the rear surface of the bumper cover 100, by fastening members such as screws (not shown).

충격흡수용 패널(120)의 중앙에는 돌출부(121)가 형성되어, 범퍼커버(100)의 배면에 밀착되어, 외부의 충돌시 충격을 흡수하기 위한 종래의 에너지 업소버의 역할을 하게 된다. A protrusion 121 is formed at the center of the shock absorbing panel 120 to be in close contact with the rear surface of the bumper cover 100 to serve as a conventional energy absorber for absorbing an impact during an external collision.

또한, 충격흡수용 패널(120)의 돌출부(121)에는 차량의 충돌시 쭈그러들면서 외부 충격을 보다 효과적으로 흡수하고, 일정한 강도를 보강하기 위한 볼록부(121a)가 형성된다. In addition, the protrusion 121 of the shock absorbing panel 120 is provided with a convex portion 121a for absorbing an external shock more effectively while collapsing during a collision of the vehicle and reinforcing a certain strength.

그리고, 충격흡수용 패널(120)은 차량의 충돌시 돌출부(121)에서 외부의 충격을 흡수할 수 있도록 충격흡수능력이 좋은 플라스틱과 같은 재질로 성형되거나 알루미늄을 가공한 신소재 등과 같이 중량이 가벼우면서도 외부의 충격에 대하여 쭈그러들면서 충격에너지를 흡수할 수 있는 재질로 형성되는 것이다. In addition, the shock absorbing panel 120 is formed of a material such as plastic having a good shock absorbing ability to absorb external shocks from the protrusion 121 at the time of collision of the vehicle, or light in weight, such as a new material processed with aluminum. It is formed of a material that can absorb impact energy while crushing against external impacts.

또한, 충격흡수용 패널(120)의 양쪽에는 범퍼스테이(110)에 고정되는 고정면부(122)가 구비되고, 이 고정면부(122)에는 범퍼스테이(110)의 후면이 밀착될 때, 범퍼스테이(110)의 고정핀(113)이 삽입 관통되는 끼움구멍(123)이 형성된다. In addition, both sides of the shock absorbing panel 120 is provided with a fixing surface portion 122 fixed to the bumper stay 110, the rear surface of the bumper stay 110 is in close contact with the fixing surface portion 122, bumper stay A fitting hole 123 through which the fixing pin 113 of 110 is inserted is formed.

그리고, 충격흡수용 패널(120)의 고정면부(122)에는 범퍼스테이(110)의 고정구멍(114)과 일치되어 체결부재가 체결되는 체결구멍(124)이 형성된다. In addition, the fixing surface portion 122 of the shock absorbing panel 120 is formed with a fastening hole 124 coinciding with the fixing hole 114 of the bumper stay 110 to fasten the fastening member.

이러한 충격흡수용 패널(120)의 후방에는 플로어 사이드 맴버(130)가 브래킷(131)에 의해 고정된다. 즉, 플로어 사이드 맴버(130)의 끝단에 고정된 브래킷(131)에 충격흡수용 패널(120)의 고정면부(122) 배면이 나사나 볼트 등과 같은 체결부재로 고정되는 것이다. 여기서, 미설명부호 140은 플로어 사이드 맴버(130)가 양측면에 고정되는 리어 플로어 패널이다. The floor side member 130 is fixed to the rear of the shock absorbing panel 120 by the bracket 131. That is, the rear surface of the fixing surface portion 122 of the shock absorbing panel 120 is fixed to the bracket 131 fixed to the end of the floor side member 130 by a fastening member such as a screw or a bolt. Here, reference numeral 140 denotes a rear floor panel in which the floor side member 130 is fixed to both sides.

상기와 같은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 범퍼 구조에서 범퍼의 조립과정을 간단히 살펴보면 다음과 같다. Looking at the assembly process of the bumper in the bumper structure for automobiles according to an embodiment of the present invention as described above are as follows.

먼저, 범퍼커버(100)의 배면에 형성된 고정보스(102)에 범퍼스테이(110)의 고정부(112)를 각각 일치시킨 후에, 이 고정부(112)와 고정보스(102)를 나사나 볼트 등의 체결부재로 체결한다. First, the fixing parts 112 of the bumper stays 110 are matched with the high information pieces 102 formed on the rear surface of the bumper cover 100, and then the fixing parts 112 and the high information pieces 102 are screwed or bolted. Fasten with a fastening member.

그런 다음, 충격흡수용 패널(120)의 돌출부(121)를 범퍼커버(100)의 배면 중앙부에 밀착시킴과 동시에 범퍼스테이(110)의 고정핀(113)을 충격흡수용 패널(120)의 끼움구멍(123)에 끼워 관통시키면서 충격흡수용 패널(120)의 고정면부(122)를 범퍼스테이(110)의 후면에 밀착시켜 임시 조립한다. Then, the protrusion 121 of the shock absorbing panel 120 is brought into close contact with the center of the rear surface of the bumper cover 100, and the fixing pin 113 of the bumper stay 110 is fitted into the shock absorbing panel 120. While fitting through the hole 123, the fixing surface 122 of the shock absorbing panel 120 is in close contact with the rear surface of the bumper stay 110 to be temporarily assembled.

이후에, 충격흡수용 패널(120)의 고정면부(122)에 형성된 체결구멍(124)과 범퍼스테이(110)의 후면에 형성된 고정구멍(114)을 일치시킨 후에 나사 등의 체결부재로 체결하여 고정한다.Thereafter, the fastening holes 124 formed in the fixing surface portion 122 of the shock absorbing panel 120 and the fixing holes 114 formed in the rear surface of the bumper stay 110 are matched, and then fastened with a fastening member such as a screw. Fix it.

그런 다음, 플로어 사이드 멤버(130)의 전단부에 고정되어 있는 브래킷(131)과 충격흡수패널(120)의 고정면부(122) 후면을 서로 맞대어 놓은 후에 체결부재로 체결함으로써, 플로어 사이드 맴버(130)에 충격흡수용 패널(120)을 고정하게 되는 것이다. Then, the bracket 131 fixed to the front end of the floor side member 130 and the rear surface of the fixing surface portion 122 of the shock absorbing panel 120 to each other and then fastened with a fastening member, the floor side member 130 ) Will be fixed to the shock absorbing panel 120.

상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
As described above, the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, but this is merely exemplary, and those skilled in the art to which the art belongs may have various modifications and other equivalent embodiments therefrom. I understand that it is possible. Therefore, the true technical protection scope of the present invention will be defined by the claims below.

100 : 범퍼커버 102 : 고정보스
110 : 범퍼스테이 111 : 테두리부
112 : 고정부 113 : 고정핀
120 : 충격흡수용 패널 121 : 돌출부
122 : 고정면부 123 : 끼움구멍
130 : 플로어 사이드멤버 131 : 브래킷
140 : 리어 플로어 패널100: bumper cover 102: high information
110: bumper stay 111: frame
112: fixing part 113: fixing pin
120: shock absorbing panel 121: protrusion
122: fixing surface portion 123: fitting hole
130: floor side member 131: bracket
140: rear floor panel

Claims

Bumper cover to decorate the appearance, the plurality of high information is formed on the back;
A bumper stay fixed to the high information and mounted on a rear surface of the bumper cover; And
It is formed to be bent several times, the bumper stay is fixed to both sides in the state is formed so as to project the center portion to be in close contact with the back of the bumper cover, characterized in that it comprises a shock absorbing panel having a protrusion for absorbing external shocks Bumper for cars.

The method of claim 1,
The bumper stay has an open front surface, and an edge portion is formed at an edge of the front surface, and a plurality of fixing portions corresponding to the high information are formed at the edge portion, and a rear surface of the bumper stay is provided for fixing the shock absorbing panel with a fastening member. A bumper for automobiles, characterized in that a fixing hole is formed.

The method of claim 1,
Both sides of the shock absorbing panel bumper for the vehicle, characterized in that the fixing surface portion is in close contact with the rear of the bumper stay is fixed to the back of the bumper cover.

The method of claim 1,
A fixing pin is formed on the rear surface of the bumper stay to temporarily fix the bumper stay when the shock absorbing panel is fixed.
The bumper for automobile, characterized in that the fixing surface portion of the shock absorbing panel is formed with a fitting hole through which the fixing pin is inserted.

delete