KR101228683B1 - Back beam of bumper for vehicles - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차용 범퍼 시스템에 관한 것으로, 자동차용 범퍼 백빔의 수직 리브와 수평 리브 두께를 가변하고, 각 수평 리브의 내측면 및 외측면에 보강부를 형성하되, 기존의 자동차용 범버 백빔과 동일한 면적을 갖도록 형성하여 단면적 대비 높은 관성 모멘트를 갖도록 이루어짐으로써 굽힘 하중에 대한 저항력을 향상시킬 수 있는 자동차용 범퍼 백빔을 제공하기 위한 것으로서, 그 기술적 구성은 자동차의 전, 후면에 구비되어 외관을 장식하는 범퍼 커버와, 상기 범퍼 커버를 통하여 외부로부터 인가되는 충격 에너지를 흡수하는 에너지 업소버와, 상기 에너지 업소버를 지지하되, 수직 리브와 수평 리브가 상호 일체로 연결형성되고, 상기 수평리브의 양 단부에서 외측을 향하여 절곡형성되는 절곡 단부를 포함하는 범퍼 백빔과, 상기 범퍼 백빔을 차체에 연결하는 스테이 및 사이드 멤버를 포함하여 구성되는 자동차용 범퍼 시스템에 있어서, 상기 범퍼 백빔의 각 수평 리브 내측면에 내측 보강부가 각각 연장형성되고, 상기 각 수평 리브 외측면에 외측 보강부가 각각 연장형성되되, 상기 범퍼 백빔의 면적이 기존의 범퍼 백빔의 면적과 동일하도록 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a bumper system for automobiles, wherein the vertical rib and horizontal rib thicknesses of the bumper back beam for automobiles are varied, and reinforcing portions are formed on the inner and outer surfaces of each horizontal rib, but have the same area as the conventional bumper back beam for automobiles. It is formed to have a high moment of inertia relative to the cross-sectional area to provide a bumper back beam for cars that can improve the resistance to bending loads, the technical configuration of the bumper is provided on the front and rear of the car to decorate the exterior A cover, an energy absorber for absorbing the impact energy applied from the outside through the bumper cover, and the energy absorber, wherein the vertical ribs and the horizontal ribs are integrally connected to each other, and both ends of the horizontal ribs face outwards. A bumper backbeam including a bent end being bent, and the bumper backbeam In a bumper system for an automobile comprising a stay and a side member connected to a vehicle body, an inner reinforcement is formed on each inner side of each horizontal rib of the bumper backbeam, and an outer reinforcement is extended on each outer side of the horizontal rib. Is formed, it characterized in that the area of the bumper back beam is made to be the same as the area of the existing bumper back beam.

범퍼 백빔, 수평 리브, 수직 리브, 내측 보강부, 외측 보강부, 면적 Bumper Back Beam, Horizontal Rib, Vertical Rib, Inner Reinforcement, Outer Reinforcement, Area

Description

자동차용 범퍼 백빔{Back beam of bumper for vehicles}Back beam of bumper for vehicles

본 발명은 자동차용 범퍼 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차용 범퍼 백빔의 수직 리브와 수평 리브 두께를 가변하고, 각 수평 리브의 내측면 및 외측면에 보강부를 형성하되, 기존의 자동차용 범버 백빔과 동일한 면적을 갖도록 형성하여 단면적 대비 높은 관성 모멘트를 갖도록 이루어짐으로써 굽힘 하중에 대한 저항력을 향상시킬 수 있는 자동차용 범퍼 백빔에 관한 것이다.The present invention relates to a bumper system for automobiles, and more particularly, the vertical rib and horizontal rib thicknesses of a bumper back beam for automobiles are varied, and reinforcing parts are formed on inner and outer surfaces of each horizontal rib, but conventional bumpers for automobiles are provided. The present invention relates to a bumper back beam for automobiles, which is formed to have the same area as the back beam and has a high moment of inertia relative to the cross-sectional area, thereby improving resistance to bending loads.

일반적으로, 자동차용 범퍼 시스템은 자동차의 전면 및 후면에 장착되어 자동차의 충돌 시 그 충격을 흡수함으로써 자동차 및 자동차의 내부에 탑승하고 있는 운전자, 승차자를 보호하는 역할을 수행한다.In general, the bumper system for cars is mounted on the front and rear of the vehicle to absorb the impact of the collision of the vehicle to protect the driver and the rider in the vehicle and the interior of the vehicle.

상술한 바와 같은, 자동차용 범퍼 시스템은 도 1에서 도시하고 있는 바와 같이, 외관을 장식하는 범퍼 커버(Fascia, 101)와 폴리프로필렌 발포체나 우레탄 발포체 등의 탄성체로 형성되어 외부로부터 인가되는 충격 에너지를 흡수하는 에너지 업소버(Energy Absorber, 102)와 상기 에너지 업소버(102)를 지지하되, 스틸(Steel), 알루미늄, 장섬유 강화 플라스틱 등의 소재로 제작되는 백빔(Back Beam, 103)과 상기 백빔(103)을 차체에 연결하는 스테이(Stay, 104) 및 사이드 멤 버(Side Member, 105)를 포함하여 구성된다.As described above, the bumper system for automobiles is formed of a bumper cover (Fascia, 101) to decorate the exterior and an elastic body such as a polypropylene foam or a urethane foam, as shown in FIG. The energy absorber 102 and the energy absorber 102 are absorbed, and the back beam 103 and the back beam 103 are made of steel, aluminum, long fiber reinforced plastic, or the like. ) Is composed of a stay (Stay, 104) and a side member (Side Member, 105) for connecting to the body.

여기서, 상기 백빔은 에너지 업소버가 충분히 압축되면서 외부에서 인가되는 충격 에너지를 흡수할 수 있도록 에너지 업소버를 지지해주는 역할을 수행함과 동시에 백빔 자체가 변형(Deflection)되면서 외부에서 인가되는 충격 에너지를 흡수하는 역할을 수행하며, 상기 에너지 업소버는 최근 들어 EPP 폼(Foam)이 널리 사용된다.Here, the back beam serves to support the energy absorber so that the energy absorber is sufficiently compressed and absorbs the impact energy applied from the outside, and at the same time, the back beam itself is deflected to absorb the impact energy applied from the outside. In the energy absorber, EPP foam is widely used in recent years.

상술한 바와 같이, 일반적으로 자동차용 범퍼 시스템에 적용되는 백빔은 도 2에서 도시하고 있는 바와 같이, 전면이 폐색되고, 후면이 개방되게 수직 리브(105)와 소정간격 이격되게 구비되는 각 수평 리브(106)가 상호 연결되어 일체로 형성되되, 그 단면이 대략 "ㄷ"자 형상으로 형성된다. As described above, in general, the back beam applied to the bumper system for automobiles has each horizontal rib provided to be spaced apart from the vertical rib 105 so that the front surface is closed and the rear surface is opened, as shown in FIG. 106 are interconnected to form a single piece, the cross section of which is formed in a substantially "C" shape.

그리고, 상기 범퍼 백빔(103)의 수평 리브(106)의 양 단부에서 외측을 향하여 절곡되는 절곡 단부(109)가 형성된다. A bent end 109 is bent from both ends of the horizontal ribs 106 of the bumper backbeam 103 toward the outside.

이렇게 "ㄷ"자 형상으로 형성되는 자동차용 범퍼 백빔은 그 부분별 두께가 일정한 형태로 이루어져 외부에서 발생되는 충격 및 휨하중이 인가될 경우, 중량 대비 하중이 효과적이지 못하다는 문제점이 있었다.The bumper back beam for automobiles formed in the "c" shape has a problem in that the weight-to-weight load is not effective when the impact and bending loads generated from the outside are made in a constant thickness for each part.

여기서, 도 3에 도시하고 있는 바와 같이, 굽힘 하중을 받는 부재는 그 처짐량이 부재 단면의 하중에 수직방향에 대한 관성 모멘트에 반비례하기 때문에 이를 고려하여 압축성형에 따라 일반적으로 제작되는 자동차용 범퍼 백빔은 그 성형 방법상 금형의 열림을 고려하여 "ㄷ"자 형태로 이루어지며, 성형 방법상 금형의 개/폐방향은 화살표에 나타난 바와 같다.Here, as shown in Fig. 3, the bumper back beam for automobiles generally manufactured by compression molding in consideration of this, because the deflection amount is inversely proportional to the moment of inertia in the direction perpendicular to the load of the member cross section. Is formed in the form of the letter "c" in consideration of the opening of the mold in the molding method, the opening / closing direction of the mold as shown in the arrow.

그러나, 상술한 바와 같이, 종래 기술에 따른 자동차용 범퍼 백빔은 단면적 대비 낮은 관성 모멘트를 갖음으로써 굽힘하중에 대한 저항력이 낮다는 문제점이 있었다.However, as described above, the bumper back beam for automobiles according to the prior art has a problem that the resistance to bending load is low by having a low moment of inertia relative to the cross-sectional area.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 자동차용 범퍼 백빔의 수직 리브와 수평 리브 두께를 가변하고, 각 수평 리브의 내측면 및 외측면에 보강부를 형성하되, 기존의 자동차용 범버 백빔과 동일한 면적을 갖도록 형성하여 단면적 대비 높은 관성 모멘트를 갖도록 이루어짐으로써 굽힘 하중에 대한 저항력을 향상시킬 수 있으며, 이로 인해 자동차용 범퍼 백빔의 구조를 최적화할 수 있는 자동차용 범퍼 백빔을 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been made to solve the problems described above, varying the thickness of the vertical ribs and horizontal ribs of the bumper back beam for automobiles, and forming a reinforcement on the inner and outer surfaces of each horizontal rib, It is formed to have the same area as the bumper back beam to have a high moment of inertia relative to the cross-sectional area to improve the resistance to bending loads, thereby providing a bumper back beam for cars that can optimize the structure of the bumper back beam for cars The purpose.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 자동차의 전, 후면에 구비되어 외관을 장식하는 범퍼 커버와, 상기 범퍼 커버를 통하여 외부로부터 인가되는 충격 에너지를 흡수하는 에너지 업소버와, 상기 에너지 업소버를 지지하되, 수직 리브와 수평 리브가 상호 일체로 연결형성되고, 상기 수평 리브의 양 단부에서 외측을 향하여 절곡형성되는 절곡 단부를 포함하는 범퍼 백빔과, 상기 범퍼 백빔을 차체에 연결하는 스테이 및 사이드 멤버를 포함하여 구성되는 자동차용 범퍼 시스템에 있어서, 상기 범퍼 백빔의 각 수평 리브 내측면에 내측 보강부가 각각 연장형성되고, 상기 각 수평 리브 외측면에 외측 보강부가 각각 연장형성되되, 상기 범퍼 백빔의 면적이 기존의 범퍼 백빔의 면적과 동일하도록 이루어지는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention, the front and rear of the vehicle is provided with a decorative bumper cover, an energy absorber for absorbing the impact energy applied from the outside through the bumper cover, and the energy absorber A bumper back beam including a vertical end and a horizontal rib connected integrally with each other, the bent end being bent outwardly from both ends of the horizontal rib, and the stay and side members connecting the bumper back beam to the vehicle body; In the bumper system for a vehicle comprising a, the inner reinforcing portion is formed on each of the inner side of the horizontal ribs of the bumper backbeam, respectively, the outer reinforcing portion is formed on the outer side of the horizontal ribs, respectively, the area of the bumper backbeam It is characterized in that it is made to be equal to the area of the existing bumper back beam.

바람직하게는, 상기 내측 보강부는 상기 각 수평 리브 내측면 중심부에서 수 직 리브의 내측면까지 연장되어 경사지게 형성되고, 상기 외측 보강부는 상기 각 수평 리브 외측면 중심부에서 절곡 단부까지 각각 연장되어 경사지게 형성된다.Preferably, the inner reinforcement portion extends from the center of each of the horizontal rib inner surfaces to the inner surface of the vertical rib and is inclined, and the outer reinforcement portion extends from the center of the horizontal rib outer surface to the bent end and is formed to be inclined. .

여기서, 상기 내측 보강부 및 외측 보강부의 경사각이 가변가능하게 이루어진다.Here, the inclination angles of the inner reinforcement portion and the outer reinforcement portion are made variable.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 자동차용 범퍼 백빔의 수직 리브와 수평 리브 두께를 가변하고, 각 수평 리브의 내측면 및 외측면에 보강부를 형성하되, 기존의 자동차용 범버 백빔과 동일한 면적을 갖도록 형성하여 단면적 대비 높은 관성 모멘트를 갖도록 이루어짐으로써 굽힘 하중에 대한 저항력을 향상시킬 수 있으며, 이로 인해 자동차용 범퍼 백빔의 구조를 최적화할 수 있을 뿐만 아니라, 충격 성능 및 완충력을 향상시킬 수 있고, 특히 휨 하중을 받을 때 중량 대비 하중에 대해 뛰어나다 등의 효과를 거둘 수 있다.The present invention is to solve the problems as described above, varying the vertical rib and horizontal rib thickness of the bumper back beam for automobiles, and forming the reinforcement on the inner and outer surfaces of each horizontal rib, the existing bumper back beam for automobiles It is formed to have the same area as to have a high moment of inertia relative to the cross-sectional area to improve the resistance to bending loads, which can not only optimize the structure of the bumper back beam for automobiles, but also improve impact performance and cushioning force In particular, it can have an effect such as being superior to the weight to the load, especially when subjected to the bending load.

이하, 본 발명에 의한 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세히 설명한다. 또한, 본 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것은 아니고 단지 예시로 제시된 것이며, 그 기술적 요지를 이탈하지 않는 범위 내에서 다양한 변경이 가능하다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In addition, the present embodiment is not intended to limit the scope of the present invention, but is presented by way of example only, and various modifications may be made without departing from the technical gist of the present invention.

도 4는 본 발명에 의한 자동차용 범퍼 시스템의 범퍼 백빔을 개략적으로 나타내는 측단면도이고, 도 5는 본 발명에 의한 자동차용 범퍼 시스템을 개략적으로 나타내는 분해사시도이다.4 is a side cross-sectional view schematically showing a bumper back beam of a bumper system for a vehicle according to the present invention, and FIG. 5 is an exploded perspective view schematically showing a bumper system for a vehicle according to the present invention.

도 5를 참조하여 설명하면, 도면에서 도시하고 있는 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차용 범퍼 백빔(30)은 자동차의 전, 후면에 각각 설치되어 외관을 장식하되, 외부에서 발생되는 충격이 인가되는 범퍼 커버(Fascia, 10)와 상기 범퍼 커버(10)에 외부로부터 인가되는 충격 에너지를 흡수하기 위한 에너지 업소버(Energy Absorber, 20)와 상기 에너지 업소버(20)를 지지하되, 수직 리브(35)와 수평 리브(36)가 상호 일체로 연결형성되어 전면이 폐색되고, 후면이 개방되는 대략 "ㄷ"자 형상의 단면을 갖으며, 각 수평 리브(36)에 외측을 향하여 절곡형성되는 절곡 단부(39)를 포함하는 범퍼 백빔(Back Beam, 30)과 상기 범퍼 백빔(30)을 자동차의 차체에 연결하는 스테이(Stay, 40) 및 사이드 멤버(Side Member, 50)를 포함하는 일반적인 자동차용 범퍼 시스템(1)에 적용된다.Referring to Figure 5, as shown in the figure, the bumper back beam 30 for a vehicle according to the present invention is installed on the front and rear of the car, respectively, to decorate the exterior, the impact generated from the outside is applied The energy absorber 20 and the energy absorber 20 for absorbing the impact energy applied from the outside to the bumper cover Fascia 10 and the bumper cover 10 are supported, and the vertical ribs 35 and The horizontal ribs 36 are integrally connected to each other to have a substantially "c" shaped cross section in which the front surface is closed and the rear surface is opened, and the end portions 39 are bent outwardly on each horizontal rib 36. General bumper system including a bumper back beam (30) and a stay (40) and a side member (50) for connecting the bumper back beam (30) to the vehicle body ( Applies to 1).

여기서, 상기 범퍼 백빔(30)의 각 수평 리브(36) 내측면에 내측 보강부(37)가 각각 연장형성되고, 상기 각 수평 리브(36) 외측면에 외측 보강부(38)가 각각 연장형성된다. Here, the inner reinforcement portion 37 extends on the inner side of each horizontal rib 36 of the bumper backbeam 30, and the outer reinforcement portion 38 extends on the outer side of the horizontal rib 36, respectively. do.

즉, 상기 범퍼 백빔(30)의 각 수평 리브(36) 내측면에 상기 각 수평 리브(36) 내측면 중심부에서 수직 리브(35) 내측면 소정위치까지 연장되어 경사지는 내측 보강부(37)가 형성되고, 상기 범퍼 백빔(30)의 각 수평 리브(36) 외측면에 상기 각 수평 리브(36) 외측면 중심부에서 절곡 단부(39) 소정위치까지 연장되어 경사지는 외측 보강부(38)가 형성된다.That is, the inner reinforcing portion 37 which extends from the center of the inner surface of each of the horizontal ribs 36 to the predetermined position of the inner surface of the vertical ribs 35 on the inner surface of each horizontal rib 36 of the bumper back beam 30 is inclined. And an outer reinforcement portion 38 formed on the outer surface of each horizontal rib 36 of the bumper back beam 30 and inclined to extend to a predetermined position from the center of the outer surface of the horizontal rib 36 to the bent end 39. do.

이때, 상기 범퍼 백빔(30)의 면적은 도 5에서 도시하고 있는 바와 같이, 기존의 범퍼 백빔(103)의 면적과 동일하도록 이루어진다. 이를 위하여 본 발명에 의한 자동차용 범퍼 백빔(10)의 각 수평 리브(36)의 직경은 기존의 범퍼 백빔(103)의 각 수평 리브(106)의 직경보다 작게 형성되고, 본 발명의 자동차용 범퍼 백빔(10)의 내, 외측 보강부(37, 38)가 기존의 범퍼 백빔(103)의 수평 리브(106)와 본 발명의 자동차용 범퍼 백빔(30)의 수평 리브(36)의 면적차이 만큼으로 이루어진다.At this time, the area of the bumper back beam 30 is made to be the same as the area of the existing bumper back beam 103, as shown in FIG. To this end, the diameter of each horizontal rib 36 of the bumper back beam 10 for automobiles according to the present invention is formed smaller than the diameter of each horizontal rib 106 of the conventional bumper back beam 103, and the bumper for automobiles of the present invention. The inner and outer reinforcements 37 and 38 of the back beam 10 are as much as the area difference between the horizontal ribs 106 of the existing bumper back beam 103 and the horizontal ribs 36 of the bumper back beam 30 for automobiles of the present invention. Is done.

상기한 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차용 범퍼 백빔(30)을 기존의 범퍼 백빔(103)과 동일한 면적을 갖도록 수평 리브(36)의 두께에 변화를 주되, 범퍼 백빔(30)의 내, 외측면에 내, 외측 보강부(37, 38)를 형성함으로써 기존 범퍼 백빔(103)과 단면적은 동일하지만, 관성 모멘트를 향상시켜 높은 강성을 갖도록 이루어진다.As described above, the thickness of the horizontal rib 36 is changed so that the bumper back beam 30 for automobiles according to the present invention has the same area as the conventional bumper back beam 103, but the inside and the outside of the bumper back beam 30 are different. By forming the inner and outer reinforcing portions 37 and 38 on the side, the cross-sectional area is the same as the existing bumper back beam 103, but the moment of inertia is improved to have high rigidity.

또한, 본 발명에 의한 자동차용 범퍼 백빔(30)은 기존의 범퍼 백빔(103)과 동일한 중량을 갖으나, 수평 리브(36)의 내, 외측면에 각각 형성되는 내, 외측 보강부(37, 38)에 의해 더 높은 굽힘 저항력을 갖게 될 뿐만 아니라, 내, 외측 보강부(37, 38)를 조절하여 전체 중량의 경량화를 얻을 수 있다.In addition, the automotive bumper back beam 30 according to the present invention has the same weight as the conventional bumper back beam 103, but is formed on the inner and outer surfaces of the horizontal ribs 36, respectively, the inner and outer reinforcement portions 37, 38) not only has higher bending resistance, but also the weight of the entire weight can be obtained by adjusting the inner and outer reinforcing portions 37 and 38.

본 발명의 일 실시예에서는 상기 범퍼 백빔(30)의 내, 외측면에 각각 형성되는 내, 외측 보강부(37, 38)가 상기 수평 리브(36)의 내측면 중심부에서 수직 리브(35) 내측면 소정위치 및 상기 수평 리브(36) 외측면 중심부에서 절곡 단부(39) 소정위치까지 연장되어 경사지게 형성되어 있으나, 본 발명에 의한 자동차용 범퍼 백빔(30)의 관성 모멘트를 높여 굽힘 하중에 대한 저항력을 향상시킬 수 있다면 상기 범퍼 백빔(30)의 내, 외측면에 각각 형성되는 내, 외측 보강부(37, 38)의 위치를 이에 한정하지 않는 것이 바람직하며, 이때에도 본 발명에 의한 자동차용 범퍼 백빔(30)이 기존의 범퍼 백빔(103)의 면적과 동일하게 이루어지는 것이 바람직하다.In one embodiment of the present invention, the inner and outer reinforcing portions 37 and 38 formed in the inner and outer surfaces of the bumper back beam 30 are respectively formed in the vertical rib 35 at the center of the inner surface of the horizontal rib 36. Although it is formed to be inclined by extending from the center of the outer side of the predetermined position and the horizontal rib 36 to the bent end 39, the resistance against bending load is increased by increasing the moment of inertia of the bumper back beam 30 for automobiles according to the present invention. If it is possible to improve the inner and outer reinforcing portions (37, 38) formed on the inner and outer surfaces of the bumper back beam 30, respectively, it is preferable not limited to this, and in this case also the bumper for automobiles according to the present invention It is preferable that the back beam 30 is made equal to the area of the existing bumper back beam 103.

또한, 본 발명에 의한 자동차용 범퍼 백빔(30)이 기존의 범퍼 백빔(103)의 면적과 동일하다면 상기 내측 보강부(37) 및 외측 보강부(38)의 경사각이 가변가능하게 이루어지는 것도 가능하다. 즉, 상기 자동차용 범퍼 백빔(30)의 내, 외측면에 각각 형성되는 내, 외측 보강부(37, 38)가 외부에서 발생 및 인가되는 충격을 완충시키기 위한 최적의 각도를 갖도록 하는 것으로, 이 경사각은 항상 일정하게 정해진 것이 아니고 제작 과정에서 완충되는 조건에 따라 각도를 가변 즉 조절하여 제작할 수 있는 것이다.In addition, if the bumper back beam 30 for automobiles according to the present invention is equal to the area of the existing bumper back beam 103, the inclination angles of the inner reinforcement part 37 and the outer reinforcement part 38 may be variable. . That is, the inner and outer reinforcement parts 37 and 38 respectively formed on the inner and outer surfaces of the bumper back beam 30 for automobiles have an optimal angle to buffer shocks generated and applied from the outside. The angle of inclination is not always fixed but can be produced by varying the angle, ie, adjusting it according to the conditions buffered in the manufacturing process.

본 발명은 특정의 실시예와 관련하여 도시 및 설명하였지만, 첨부 특허청구의 범위에 의해 나타난 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화가 가능하다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.While the invention has been shown and described with respect to particular embodiments, it will be understood by those skilled in the art that various modifications and changes can be made without departing from the spirit and scope of the invention as indicated by the appended claims. Anyone can grow up easily.

도 1은 일반적인 자동차용 범퍼 시스템을 개략적으로 나타내는 분해사시도,1 is an exploded perspective view schematically showing a general bumper system for a vehicle,

도 2는 일반적인 자동차용 범퍼 시스템의 범퍼 백빔을 개략적으로 나타내는 측단면도,2 is a side cross-sectional view schematically showing a bumper back beam of a general automotive bumper system;

도 3은 일반적인 자동차용 범퍼 시스템의 범퍼 백빔을 개략적으로 나타내는 평면도,3 is a plan view schematically illustrating a bumper back beam of a general bumper system for a vehicle;

도 4는 본 발명에 의한 자동차용 범퍼 시스템의 범퍼 백빔을 개략적으로 나타내는 측단면도,4 is a side cross-sectional view schematically showing a bumper back beam of a bumper system for a vehicle according to the present invention;

도 5는 본 발명에 의한 자동차용 범퍼 시스템을 개략적으로 나타내는 분해사시도.Figure 5 is an exploded perspective view schematically showing a bumper system for a vehicle according to the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >Description of the Related Art

1 : 자동차용 범퍼 시스템, 10 : 범퍼 커버,1: bumper system for car, 10: bumper cover,

20 : 에너지 업소버, 30 : 범퍼 백빔,20: energy absorber, 30: bumper back beam,

35 : 수직 리브, 36 : 수평 리브,35: vertical rib, 36: horizontal rib,

37 : 내측 보강부 38 : 외측 보강부,37: inner reinforcement portion 38: outer reinforcement portion,

39 : 절곡 단부, 40 : 스테이,39: bending end, 40: stay,

50 : 사이드 멤버.50: side member.

Claims (3)

자동차의 전, 후면에 구비되어 외관을 장식하는 범퍼 커버(10)와, 상기 범퍼 커버(10)를 통하여 외부로부터 인가되는 충격 에너지를 흡수하는 에너지 업소버(20)와, 상기 에너지 업소버(20)를 지지하되, 수직 리브(35)와 수평 리브(36)가 상호 일체로 연결형성되고, 상기 수평 리브(36)의 양 단부에서 외측을 향하여 절곡형성되는 절곡 단부(39)를 포함하는 범퍼 백빔(30)과, 상기 범퍼 백빔(30)을 차체에 연결하는 스테이(40) 및 사이드 멤버(50)를 포함하여 구성되는 자동차용 범퍼 시스템(1)에 있어서,The bumper cover 10 provided on the front and rear of the vehicle to decorate the exterior, the energy absorber 20 for absorbing the impact energy applied from the outside through the bumper cover 10, and the energy absorber 20 The bumper back beam 30 includes a vertical end 35 and a horizontal rib 36 that are integrally connected to each other, and includes a bent end 39 that is bent outwardly at both ends of the horizontal rib 36. In the bumper system 1 for automobiles, comprising a stay 40 and a side member 50 for connecting the bumper back beam 30 to the vehicle body, 상기 범퍼 백빔(30)의 각 수평 리브(36) 내측면에 내측 보강부(37)가 각각 연장형성되고, 상기 각 수평 리브(36) 외측면에 외측 보강부(38)가 각각 연장형성되되, 상기 범퍼 백빔(30)의 면적이 기존의 범퍼 백빔(103)의 면적과 동일하도록 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 범퍼 백빔.The inner reinforcement portion 37 is extended to each inner side surface of each horizontal rib 36 of the bumper back beam 30, and the outer reinforcement portion 38 is extended to the outer side surface of each horizontal rib 36, respectively. Bumper back beam for automobiles, characterized in that the area of the bumper back beam (30) is made equal to the area of the existing bumper back beam (103). 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 내측 보강부(37)는 상기 각 수평 리브(36) 내측면 중심부에서 상기 수직 리브(35)의 내측면까지 연장되어 경사지게 형성되고, 상기 외측 보강부(38)는 상기 각 수평 리브(36) 외측면 중심부에서 상기 절곡 단부(39)까지 각각 연장되어 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 범퍼 백빔.The inner reinforcement portion 37 extends from the inner surface center of each of the horizontal ribs 36 to the inner surface of the vertical rib 35 so as to be inclined, and the outer reinforcement portion 38 is the horizontal rib 36. The bumper back beam for automobiles, which are formed to be inclined to extend from the center of the outer surface to the bent end 39, respectively. 삭제delete
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