KR19980044602U

KR19980044602U - Pipe Structure of Automotive Crankcase Blow-by Gas Recirculation System

Info

Publication number: KR19980044602U
Application number: KR2019960057737U
Authority: KR
Inventors: 정도영
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-27
Filing date: 1996-12-27
Publication date: 1998-09-25

Abstract

본 고안은 자동차 크랭크 케이스 블로바이 가스 재순환시스템의 파이프구조에 관한 것으로서, 종래에는 실린더 블록 일측부에 볼트와 개스킷으로서 설치되어지는 P.C.V 파이프 단면 형상이 소정의 직경을 갖는 원형 형상으로서, 배기 가스와 엔진 오일이 혼합된 혼합 가스의 실린더 헤드 커버로의 과다한 유입이 용이한 구조를 가지므로 흡기 매니폴드를 통하여 연소실로 많은 양의 엔진 오일 가스가 유입됨에 따라 분리 작용이 않되는 일부 엔진 오일 가스에 의하여 연소 효율이 저하되고 인체에 유해한 배기 가스를 발생시키는 문제점이 있었다.The present invention relates to a pipe structure of an automotive crankcase blow-by gas recirculation system. In the related art, a cross-sectional shape of a PCV pipe, which is conventionally installed as a bolt and a gasket at one side of a cylinder block, is a circular shape having a predetermined diameter. Since the oil-mixed mixed gas is easily inflowed into the cylinder head cover, it is burned by some engine oil gas which is not separated as a large amount of engine oil gas flows into the combustion chamber through the intake manifold. There is a problem that the efficiency is lowered and the exhaust gas harmful to the human body.

따라서 본 고안은 자동차 엔진의 실린더 블록(180) 일측부에 볼트(260)와 개스킷(280)으로서 설치되어 블로바이 가스를 순환시키는 P.C.V 파이프 형상구조에 있어서, 상기 P.C.V 파이프(500)를 단면 높이 h가 폭 b보다 작은 값을 갖는 타원 형상으로 형성되도록 한 것으로서 이러한 본 고안은 연소 효율이 저하되고 인체에 유해한 배기 가스를 발생시키는 것을 방지할수 있는 것이다.Therefore, in the present invention, in the PCV pipe-shaped structure in which the blow-by gas is circulated by installing the bolt 260 and the gasket 280 on one side of the cylinder block 180 of the automobile engine, the cross-sectional height h of the PCV pipe 500 The present invention is to be formed in an ellipse shape having a value less than the width b, the present invention is to prevent the combustion efficiency is lowered and to generate harmful exhaust gases to the human body.

Description

Pipe Structure of Automotive Crankcase Blow-by Gas Recirculation System

일반적으로 '블로바이 가스(blow-by gas)'는 자동차에 있어서, 엔진의 실린더와 피스톤 사이의 틈새를 통해 재순환되는 압축 및 미연소 가스를 말하는 것으로 이 가스에는 일산화탄소(CO) 및 탄화수소(HC)와 같은 많은 미연소 가스가 함유되어 있다. 크랭크 케이스 블로바이 가스 재순환(PCV:Positive Crankcase Ventilation) 시스템은 이러한 블로바이 가스가 외부로 배출되지 않고 다음과 같이 엔진내를 재순환되도록 한다 :In general, 'blow-by gas' refers to compressed and unburned gas that is recycled through a gap between an engine cylinder and a piston in an automobile, and includes carbon monoxide (CO) and hydrocarbon (HC) gas. Contains many unburned gases, such as Positive Crankcase Ventilation (PCV) systems allow these blow-by gases to be recirculated in the engine without being discharged to the outside as follows:

흡입매니홀드의 진공도가 낮을 경우(스로틀 밸브가 열린 상태), PCV 밸브는 스프링 장력에 의해 최대로 열리면서 많은 양의 블로바이 가스가 흡입매니홀드로 유입된다.When the vacuum of the suction manifold is low (the throttle valve is open), the PCV valve is opened to the maximum by spring tension, and a large amount of blow-by gas is introduced into the suction manifold.

반대로 흡입매니홀드의 진공도가 높을 경우(스로틀 밸브가 닫힌 상태), PCV 밸브는 높은 진공작용에 의해 열림상태가 제한되어 소량의 블로바이 가스가 흡입매니홀드로 유입된다.On the contrary, when the vacuum of the suction manifold is high (the throttle valve is closed), the open state of the PCV valve is limited by the high vacuum action, and a small amount of blow-by gas flows into the suction manifold.

한편, 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 상기와 같은 구조를 갖는 블로바이 가스 환원장치에서 클로즈 루프(close-loop) 시키는 블로바이 가스중의 엔진오일을 걸러내기 위하여 실린더 헤드(14) 상부의 실린더 헤드 커버(16)와 실린더 블록(18) 일측부에 소정 직경을 갖는 봉 형상의 P.C.V 파이프(20)를 설치하여 블로바이 가스가 상기 P.C.V 파이프(20)를 통하여 순환되도록 하고 있다.On the other hand, as shown in Figures 1 to 4, in the blow-by gas reducing apparatus having the structure as described above in order to filter the engine oil in the blow-by gas (close-loop) in the upper cylinder head 14 A rod-shaped PCV pipe 20 having a predetermined diameter is provided at one side of the cylinder head cover 16 and the cylinder block 18 so that the blow-by gas is circulated through the PCV pipe 20.

그러나 상기 P.C.V 파이프(20)는 실린더 블록(18) 일측부에 볼트(26)와 개스킷(28)으로서 설치되어 지는 바, 그 단면 형상이 소정의 직경을 갖는 원형 형상으로서, 배기 가스와 엔진 오일이 혼합된 혼합 가스의 실린더 헤드 커버(16)로의 과다한 유입이 용이한 구조를 가지므로 흡기 매니폴드(도시 않됨)를 통하여 연소실로 많은 양의 엔진 오일 가스가 유입됨에 따라 분리 작용이 않되는 일부 엔진 오일 가스에 의하여 연소 효율이 저하되고 인체에 유해한 배기 가스를 발생시키는 문제점이 있었다.However, the PCV pipe 20 is installed at one side of the cylinder block 18 as a bolt 26 and a gasket 28. The cross-sectional shape of the PCV pipe 20 is a circular shape having a predetermined diameter. Some engine oils are not separated as a large amount of engine oil gas flows into the combustion chamber through an intake manifold (not shown), because it has a structure in which excessive mixed gas is easily introduced into the cylinder head cover 16. There was a problem that the combustion efficiency is lowered by the gas and the exhaust gas harmful to the human body is generated.

따라서 본 고안의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 자동차의 크랭크 케이스 블로바이 가스 재순환시스템의 파이프 형상 구조를 개선하여 흡기 매니폴드 및 연소실내로의 오일 유입량을 감소시키고 연소 효율을 증대시키며, 인체에 유해한 배기가스의 발생을 감소시킬 수 있도록 한 자동차 크랭크 케이스 블로바이 가스 재순환시스템의 파이프구조를 제공하는 데 있다.Therefore, an object of the present invention is to solve the above problems, by improving the pipe shape of the crankcase blow-by gas recirculation system of the car to reduce the oil intake into the intake manifold and combustion chamber and increase the combustion efficiency, To provide a pipe structure of an automotive crankcase blow-by gas recirculation system that can reduce the generation of harmful gases harmful to the human body.

이와 같은 본 고안의 목적은 자동차 엔진의 실린더 블록 일측부에 볼트와 개스킷으로서 설치되어 블로바이 가스를 순환시키는 P.C.V 파이프 형상구조에 있어서, 상기 P.C.V 파이프를 단면 높이 h가 폭 b보다 작은 값을 갖는 타원 형상으로 형성되도록 함으로써, 달성되는 것이다.The object of the present invention is an ellipse in which the cross section height h is smaller than the width b in the PCV pipe-shaped structure in which the blow-by gas is circulated by bolts and gaskets installed at one side of the cylinder block of the automobile engine. It is achieved by being formed in a shape.

이러한 본 고안은 상기 P.C.V 파이프의 단면 형상이 그 높이 h가 폭 b보다 작은 값을 갖는 타원 형상으로 형성되므로 크랭크 케이스 내의 혼합 가스 중에서 배기 가스는 유동이 원활하게 되나 상대적으로 유동 저항이 큰 엔진 오일은 상기 P.C.V 파이프의 내부를 통하여 잘 흐르지 않게 되므로 배기 가스만이 실린더 헤드 커버쪽으로 흐르게 됨에 의하여 흡기 매니폴드로의 엔진 오일 유입량이 감소됨에 따라 연소실 내의 엔진 오일량도 줄게되어 엔진 오일 가스에 의하여 연소 효율이 저하를 방지하고 배기 가스의 발생도 줄게 되므로 흡기 매니폴드를 통하여 연소실로 많은 양의 엔진 오일 가스가 유입됨에 따라 분리 작용이 않되는 일부 엔진 오일 가스에 의하여 연소 효율이 저하되고 인체에 유해한 배기 가스를 발생시키는 문제점을 용이하게 해결할 수 있으므로 상기 목적을 달성할 수가 있는 것이다.Since the cross-sectional shape of the PCV pipe is formed in an ellipse shape whose height h is smaller than the width b, the exhaust gas flows smoothly among the mixed gases in the crankcase, but the engine oil having a relatively high flow resistance Since only the exhaust gas flows toward the cylinder head cover, the amount of engine oil in the intake manifold is reduced as the amount of engine oil flowing into the intake manifold is reduced, so that the combustion efficiency is reduced by the engine oil gas. As it prevents degradation and reduces the generation of exhaust gas, as a large amount of engine oil gas flows into the combustion chamber through the intake manifold, combustion efficiency is lowered by some engine oil gases which are not separated from each other, and exhaust gas harmful to the human body is prevented. You can easily solve the problem that occurs Therefore, the said objective can be achieved.

도 1은 자동차 엔진의 블로바이 가스 환원장치를 나타낸 내부사시도,1 is an internal perspective view showing a blow-by gas reducing apparatus of an automobile engine;

도 2는 자동차의 엔진을 나타낸 사시도,2 is a perspective view showing an engine of a vehicle;

도 3은 종래 자동차 크랭크 케이스 블로바이 가스 재순환시스템의 파이프3 is a pipe of a conventional car crankcase blow-by gas recirculation system

설치구조를 나타내는 사시도,Perspective view showing installation structure,

도 4는 도 3의 A부 확대단면도,4 is an enlarged cross-sectional view of portion A of FIG. 3;

도 5는 본 고안에 따른 자동차 크랭크 케이스 블로바이 가스 재순환시스템의5 is a car crank case blow-by gas recirculation system according to the present invention

파이프구조를 나타내는 확대단면도이다.An enlarged cross-sectional view showing the pipe structure.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

180:실린더 블록 260:볼트180: cylinder block 260: bolt

280:가스켓 500:P.C.V 파이프280: Gasket 500: P.C.V pipe

이하 본 고안의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술 구성 및 작용 효과를 첨부한 별첨의 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, which are attached to the technical configuration and the effect of the present invention.

도 5는 본 고안에 따른 자동차 크랭크 케이스 블로바이 가스 재순환시스템의 파이프구조를 나타내는 확대단면도로써, 이에 예시한 바와 같이 본 고안은 자동차 엔진의 실린더 블록(180) 일측부에 볼트(260)와 개스킷(280)으로서 설치되어 블로바이 가스를 순환시키는 P.C.V 파이프 형상구조에 있어서, 상기 P.C.V 파이프(500)를 단면 높이 h가 폭 b보다 작은 값을 갖는 타원 형상으로 형성되도록 구성하여 된 것이다.5 is an enlarged cross-sectional view illustrating a pipe structure of an automotive crankcase blow-by gas recirculation system according to the present invention. As illustrated, the present invention includes a bolt 260 and a gasket at one side of a cylinder block 180 of an automobile engine. In the PCV pipe-shaped structure provided as 280 to circulate the blow-by gas, the PCV pipe 500 is configured to be formed in an elliptic shape having a cross-sectional height h having a value smaller than the width b.

도면 중 미설명부호 10은 P.C.V 밸브, 12는 엔진, 22는 크랭크 케이스, 24는 엔진 오일이다.In the drawings, reference numeral 10 denotes a P.C.V valve, 12 an engine, 22 a crankcase, and 24 an engine oil.

이와 같이 형성된 본 고안은 상기 P.C.V 파이프(500)의 단면 형상이 그 높이 h가 폭 b보다 작은 값을 갖는 타원 형상으로 형성되므로 크랭크 케이스 내의 혼합 가스 중에서 배기 가스는 유동이 원활하게 되나 상대적으로 유동 저항이 큰 엔진 오일은 상기 P.C.V 파이프(500)의 내부를 통하여 잘 흐르지 않게 된다.The present invention formed as described above has an elliptic shape in which the cross-sectional shape of the PCV pipe 500 has a height h smaller than the width b, so that the exhaust gas flows smoothly in the mixed gas in the crankcase, but relatively flow resistance. This large engine oil does not flow well through the interior of the PCV pipe 500.

따라서 배기 가스만이 실린더 헤드 커버쪽으로 흐르게 됨에 의하여 흡기 매니폴드로의 엔진 오일 유입량이 감소됨에 따라 연소실 내의 엔진 오일량도 줄게되어 엔진 오일 가스에 의하여 연소 효율이 저하를 방지하고 배기 가스의 발생도 줄게 되므로 흡기 매니폴드를 통하여 연소실로 많은 양의 엔진 오일 가스가 유입됨에 따라 분리 작용이 않되는 일부 엔진 오일 가스에 의하여 연소 효율이 저하되고 인체에 유해한 배기 가스를 발생시키는 문제점을 용이하게 해결할 수 있는 것이다.Therefore, as only the exhaust gas flows toward the cylinder head cover, as the engine oil inflow to the intake manifold is reduced, the amount of engine oil in the combustion chamber is reduced, so that the combustion efficiency is prevented from being lowered by the engine oil gas and the emission of exhaust gas is also reduced. Therefore, as a large amount of engine oil gas is introduced into the combustion chamber through the intake manifold, it is easy to solve the problem of lowering combustion efficiency and generating exhaust gas harmful to human body by some engine oil gas which is not separated. .

이상에서 상술한 바와 같이 본 고안은 상기 타원 형상을 갖는 P.C.V 파이프에 의하여 흡기 매니폴드로의 엔진 오일 유입량이 감소됨에 따라 연소 효율이 증가되고 배기 가스의 발생이 줄게 되므로 흡기 매니폴드를 통하여 연소실로 많은 양의 엔진 오일 가스가 유입됨에 따라 분리 작용이 않되는 일부 엔진 오일 가스에 의하여 연소 효율이 저하되고 인체에 유해한 배기 가스를 발생시키는 문제점을 효과적으로 방지할 수 있는 유용한 고안이다.As described above, the present invention increases the combustion efficiency and reduces the generation of exhaust gas as the engine oil inflow to the intake manifold is reduced by the PCV pipe having the ellipse shape. It is a useful design that can effectively prevent the problem of lowering combustion efficiency and generating exhaust gas harmful to human body by some engine oil gas which does not have a separating action as a quantity of engine oil gas is introduced.

본 고안은 자동차 크랭크 케이스 블로바이 가스 재순환시스템의 파이프구조에 관한 것으로써, 더욱 상세히는 자동차의 크랭크 케이스 블로바이 가스 재순환시스템의 파이프 형상 구조를 개선하여 흡기 매니폴드 및 연소실내로의 오일 유입량을 감소시키고 연소 효율을 증대시키며, 인체에 유해한 배기가스의 발생을 감소시킬 수 있도록 한 자동차 크랭크 케이스 블로바이 가스 재순환시스템의 파이프구조를 제공하기 위한 것이다.The present invention relates to a pipe structure of an automotive crankcase blow-by gas recirculation system, and more particularly, to improve the pipe-shaped structure of the crankcase blow-by gas recirculation system of an automobile to reduce oil inflow into the intake manifold and combustion chamber. It is to provide a pipe structure of an automotive crankcase blow-by gas recirculation system to increase the combustion efficiency and to reduce the generation of exhaust gas harmful to the human body.

Claims

In the PCV pipe-shaped structure in which the bolt block 260 and the gasket 280 are installed at one side of the cylinder block 180 of the automobile engine to circulate the blow-by gas, the cross-sectional height h of the PCV pipe 500 is greater than the width b. Pipe structure of an automotive crankcase blow-by gas recirculation system, characterized in that configured to be formed in an ellipse shape having a small value.