KR0124053Y1 - Tube structure for discharging blow-by gas in an automobile - Google Patents

Tube structure for discharging blow-by gas in an automobile

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KR0124053Y1 KR2019930027143U KR930027143U KR0124053Y1 KR 0124053 Y1 KR0124053 Y1 KR 0124053Y1 KR 2019930027143 U KR2019930027143 U KR 2019930027143U KR 930027143 U KR930027143 U KR 930027143U KR 0124053 Y1 KR0124053 Y1 KR 0124053Y1
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Abstract

엔진의 연소 행정 후 생성된 블로바이 가스를 흡기계통으로 배출하여 재 연소시 배출 튜브를 통해 배출되는 블로바이 가스 중의 오일은 공급되지 않고 리턴되도록 함으로써, 기관의 흡입포트측으로의 오일유입을 작게하여 오일소모를 줄일 수 있게 함에 따라 기관 연소시 흡기측에서의 오일탄화를 줄여서 기관의 내구성을 증대시킬 수 있는 자동차의 블로바이 가스 배출 튜브 구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.The blow-by gas generated after the combustion stroke of the engine is discharged to the intake tube so that the oil in the blow-by gas discharged through the discharge tube is returned without being supplied. It is an object of the present invention to provide a blow-by gas discharge tube structure of a vehicle that can increase the durability of the engine by reducing the oil carbonization on the intake side during engine combustion by reducing consumption.

이에 따라 기관의 연소 행정 후 피스턴과 실린더 사이의 틈새를 통해 크랭크 케이스에 유입된 블로바이 가스를 로커 커버 측으로 도입하여 흡기계통으로 배출하여 재연소시키는 자동차의 블로바이 가스 배출 튜브 구조에 있어서, 상기한 배출 튜브의 하측단에 다수개의 구멍이 형성되고, 블로바이 가스 중의 오일을 분리하도록 필터(5)가 수군데 제공됨과 아울러 배출 튜브의 아래측에 로커 커버 측으로 하향 경사지게 형성된 보조 튜브가 부착됨을 특징으로 한다.Accordingly, in the blow-by gas discharge tube structure of an automobile in which a blow-by gas introduced into the crankcase is introduced to the rocker cover side through a gap between the piston and the cylinder after the combustion stroke of the engine, the blow-by gas discharge tube structure of the vehicle is burned and re-burned. A plurality of holes are formed at the lower end of the discharge tube, and a filter 5 is provided to separate oil in the blow-by gas, and an auxiliary tube formed to be inclined downward toward the rocker cover side is attached to the lower side of the discharge tube. do.

Description

자동차의 블로바이 가스 배출 튜브구조Blow-by gas discharge tube structure of automobile

제1도는 는 본 고안에 관련한 배출 튜브의 사시도.1 is a perspective view of the discharge tube according to the present invention.

제2도는 본 고안에 의한 블로바이 가스 배출 튜브가 장착된 측단면도.2 is a side cross-sectional view of the blow-by gas discharge tube according to the present invention.

제3도는 본 고안에 의한 배출 튜브를 통해 블로바이 가스가 배출될 때 오일이 리턴되는 것을 설명하기 위한 작동상태도.3 is an operating state diagram for explaining that the oil is returned when the blow-by gas is discharged through the discharge tube according to the present invention.

제4도는 종래 기술의 블로바이 가스 배출 튜브가 장착된 구성도이다.4 is a block diagram of a conventional blow-by gas discharge tube.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 배출 튜브 3 : 구멍1: discharge tube 3: hole

5 : 필터 7 : 보조 튜브5: filter 7: auxiliary tube

50 : 기관 58 : 로커 커버50: organ 58: rocker cover

60 : 흡기 매니홀드 580 : 리턴 포트60: intake manifold 580: return port

581 : 스프링 582 : 볼 밸브581 Spring 582 Ball Valve

[산업상 이용분야][Industrial use]

본 고안은 자동차의 블로바이 가스 배출 튜브구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진에서 생성된 블로바이 가스를 흡기계통으로 배출시 오일은 공급되지 않고 리턴되도록 한 자동차의 블로바이 가스 배출 튜브구조에 관한 것이다.The present invention relates to a blow-by gas discharge tube structure of a vehicle, and more particularly to a blow-by gas discharge tube structure of a vehicle to return the oil is not supplied when the blow-by gas generated in the engine to the intake pipe will be.

[종래 기술][Prior art]

주지된 바와 같이 자동차의 배출 가스로 인한 대기 오염은 날로 심각해져 가는 실정이며, 이로 인해 환경 위생상 중요한 문제로 대두되어 그 대책이 시급히 요청되고 있다.As is well known, the air pollution caused by the emissions of automobiles is getting serious day by day, which is an important issue for environmental hygiene, and the countermeasure is urgently required.

이와같이 자동차에서 배출되는 가스는 배기 파이프로 부터 배출되는 배기가스, 기관의 크랭크 케이스에서 나오는 블로바이 가스 및 연료 탱크나 기화기 등에서 증발하는 연료 증발가스가 있으며, 상기 블로바이 가스는 피스턴과 실린더의 틈새를 지나 크랭크 케이스 안에서 유입되는 가스를 말하며, 주로 미연소된 탄화수소이다.As such, the gas discharged from the vehicle includes exhaust gas discharged from the exhaust pipe, blow-by gas from the engine crankcase, and fuel evaporation gas evaporated from the fuel tank or carburetor, and the blow-by gas is used to fill the gap between the piston and the cylinder. Gina is a gas entering the crankcase, mainly unburned hydrocarbons.

따라서 미연소된 탄화수소가 크랭크 케이스에 저장되어 있으면, 기관의 내부가 부식되고, 기관의 오일이 나빠지므로 크랭크 케이스 안의 블로바이 가스를 실린더 헤드 커버실로 도입하여 신선한 공기와 함께 흡기 계통을 배출하여 재연소시키도록 되어 있는 바, 블로바이 가스 중의 오일을 제거하기 위해 실린더 헤드 커버에 수개의 세퍼레이터가 구비되어 있거나, 튜브 속에 유량을 제어하는 제어 밸브를 구비하고 있으나, 근본적인 오일 분리를 위해 많은 연구가 행하여지고 있다.Therefore, if unburned hydrocarbons are stored in the crankcase, the engine's interior is corroded and the engine's oil deteriorates.Blow-by gas in the crankcase is introduced into the cylinder head cover chamber to discharge the intake system with fresh air to reburn Although there are several separators in the cylinder head cover to remove oil in the blow-by gas or control valves to control the flow rate in the tube, a lot of research has been done for the fundamental oil separation. have.

제4도는 종래 기술의 자동차의 블로바이 가스 배출 튜브가 장착된 상태의 구성도로서, 기관(50)의 연소 행정 후, 피스턴(52)과 실린더(54) 사이의 틈새를 따라 미연소된 블로바이 가스가 크랭크 케이스(56)에 유입된다.4 is a configuration diagram in which a blow-by gas discharge tube of a vehicle of the prior art is mounted, and after the combustion stroke of the engine 50, the unburned blow-by along the gap between the piston 52 and the cylinder 54. Gas enters the crankcase 56.

이와 같이 크랭크 케이스(56)에 유입된 블로바이 가스는 로커커버(58)측으로 유도되어 흡기 매니홀드(60)와 연통 설치된 배출 튜브(62)를 통해 배출되어 신선한 공기와 혼합되어 재연소되도록 되어 있다.As such, the blow-by gas introduced into the crankcase 56 is led to the rocker cover 58 and discharged through the discharge tube 62 installed in communication with the intake manifold 60 to be mixed with fresh air to be reburned. .

이와 같이 로커 커버(58)에 유도된 블로바이 가스는 흡기 매니홀드(60)의 부압 변동에 따라 배출 튜브(62)를 통해 흡기 매니홀드(60)로 선택적으로 배출되는 바, 상기 배출 튜브(62)의 하단면이 로커 커버(58) 측으로 부터 흡기 매니홀드(60)에 이르기 까지 수평으로 형성되고, 오일을 분리하는 필터가 구비되어 있지 않아 블로바이 가스 중의 오일을 배출 튜브(62)에서는 분리하지 못하고 흡기 계통으로 모두 배출되기 때문에 기관(50)의 오일소모의 원인 및 기관(50)내에서 오일탄화 과대에 의한 엔진 내구성이 저하되는 문제점이 있다.The blow-by gas induced in the rocker cover 58 is selectively discharged to the intake manifold 60 through the discharge tube 62 according to the negative pressure fluctuation of the intake manifold 60. ) Is formed horizontally from the rocker cover 58 side to the intake manifold 60, and a filter for separating oil is not provided so that oil in the blow-by gas is not separated from the discharge tube 62. Since the exhaust gas is exhausted to the intake system, there is a problem that the engine durability is reduced due to the excessive oil carbonization in the engine 50 and the cause of oil consumption of the engine 50.

[고안의 요약]Summary of the proposal

본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 엔진의 연소 행정 후 생성된 블로바이 가스를 흡기계통으로 배출하여 재 연소시 배출 튜브를 통해 배출되는 블로바이 가스 중의 오일은 공급되지 않고 리턴되도록 함으로써, 기관의 내구성을 증대시키고 오일소모를 감소시킬 수 있는 자동차의 블로바이 가스 배출 튜브구조를 제공하는 데 있다.The present invention is devised to solve the problems of the prior art as described above, the object of the present invention is to discharge the blow-by gas generated after the combustion stroke of the engine to the intake pipe is discharged through the discharge tube when re-burning The oil in the blow-by gas is returned without being supplied, thereby providing a blow-by gas discharge tube structure of an automobile that can increase engine durability and reduce oil consumption.

상기한 바와 같은 목적을 이를 실현하기 위하여 본 고안은, 기관의 연소행정 후 피스턴과 실린더 사이의 틈새를 통해 크랭크 케이스에 유입된 블로바이 가스를 로커 커버 측으로 도입하여 흡기계통으로 배출하여 재연소시키는 자동차의 블로바이 가스 배출 튜브 구조에 있어서, 상기한 배출 튜브의 하측단에 다수개의 구멍이 형성되고, 블로바이 가스 중의 오일을 분리하도록 필터(5)가 수군데 제공됨과 아울러 배출 튜브의 아래측에 로커 커버 측으로 하향 경사지게 형성된 보조 튜브가 부착됨을 특징으로 하는 자동차의 블로바이 가스 배출 튜브 구조를 제공한다.In order to realize the object as described above, the present invention, after the combustion stroke of the engine by introducing the blow-by gas flowed into the crankcase through the gap between the piston and the cylinder to the rocker cover side to discharge to the intake pipe to reburn In the blow-by gas discharge tube structure of the present invention, a plurality of holes are formed at the lower end of the discharge tube, and several filters (5) are provided to separate oil in the blow-by gas, and a rocker at the lower side of the discharge tube. Provided is a blow-by gas discharge tube structure of a vehicle, characterized in that the auxiliary tube formed inclined downward toward the cover side.

상기한 보조 튜브가 결합되는 커버는 오일이 리턴되는 리턴 포트가 형성되고, 상기 리턴 포트를 선택적으로 개방 또는 차단하도록 스프링으로 탄지된 볼 밸브가 제공됨을 특징으로 한다.The cover to which the auxiliary tube is coupled is characterized in that a return port for returning oil is formed, and a spring-tight ball valve is provided to selectively open or close the return port.

이와 같이 본 고안의 블로바이 가스 배출 튜브 구조는, 크랭크 케이스에 유입된 블로바이 가스를 로커 커버의 내측으로 도입하여 흡기 매니홀드의 부압에 의해 배출 튜브를 통해 흡기 매니홀드로 선택적으로 배출하여 신선한 공기와 혼합시켜 기관의 연소 행정시 재 연소시키는 바, 상기 배출 튜브는 필터에 의해 분리된 오일이 구멍을 통해 흘러 내려 로커 커버측으로 하향 경사지게 형성된 보조 튜브에 의해 로커 커버측으로 리턴되게 된다.As such, the blow-by gas discharge tube structure of the present invention introduces the blow-by gas introduced into the crankcase into the inside of the rocker cover, and selectively discharges the fresh air through the discharge tube to the intake manifold through the negative pressure of the intake manifold. And re-combustion during the combustion stroke of the engine, the discharge tube is returned to the rocker cover side by an auxiliary tube formed by the oil separated by the filter flows down through the hole and is inclined downward toward the rocker cover side.

이와 같이 블로바이 가스 중에서 분리된 오일은 로커 커버의 리턴 포트에 제공된 볼 밸브를 밀고 리턴 포트를 개방하여 그 내측으로 리턴됨으로써, 흡기 매니홀드 측으로 배출되는 블로바이 가스는 오일을 필터링한 가스만 배출됨에 기인하여 기관의 흡기계통으로의 오일소모를 저감시키며, 이에 따라 흡입밸브측에 오일탄화가루를 저감시켜 수 있게 된다.The oil separated in the blow-by gas is pushed by the ball valve provided to the return port of the rocker cover, and the return port is opened and returned to the inside thereof, so that the blow-by gas discharged to the intake manifold side only discharges the gas filtered through the oil. Due to this, it is possible to reduce the oil consumption to the intake pipe of the engine, thereby reducing the oil carbide powder on the suction valve side.

[실시예]EXAMPLE

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, described in detail with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the present invention as follows.

제1도 및 제2도는 본 고안에 관련하는 배출 튜브의 사시도 및 장착된 상태의 측단면도로서, 종래 기술의 구성과 동일한 부분의 구성은 동일한 부호로 표기하며, 부호(1)은 배출 튜브를 나타내고 있다.1 and 2 are a perspective view and a side cross-sectional view of the discharge tube according to the present invention, the configuration of the same parts as the configuration of the prior art is denoted by the same reference numerals, 1 denotes the discharge tube have.

상기한 배출 튜브(1)는 기관(50)의 로커드 커버(58)와 흡기 매니홀드(60)를 연통하여 크랭크 케이스(56)로 부터 도입된 블로바이 가스를 흡기 계통으로 배출하여 재연소시키도록 되어 있다.The discharge tube 1 communicates with the locker cover 58 of the engine 50 and the intake manifold 60 to discharge the blow-by gas introduced from the crankcase 56 to the intake system for recombustion. It is supposed to be.

상기한 배출 튜브(1)는 하측단에 오일이 흘러 내리도록 다수의 구멍(3)이 형성됨과 아울러 블로바이 가스 중의 오일을 분리하기 위한 필터(5)가 수군데 설치되어 있으며, 또한 그 하단부에 로커 커버(58) 측에서 흡기 매니홀드(60) 측으로 갈수록 그 하단부가 상방향으로 경사져 좁아진 구조를 취하고 있는 보조 튜브(7)가 용접 등에 의해 부착되어 분리된 오일이 로커 커버(58) 측으로 리턴되도록 되어 흡기 매니홀드(60)로 배출된 블로바이 가스는 오일이 분리되어 기관(50)의 연소 행정시 오일탄화 가루를 저감할 수 있게 된다.The discharge tube 1 has a plurality of holes 3 formed at the lower end thereof so that oil flows down, and a plurality of filters 5 for separating oil in the blow-by gas are provided at the lower end thereof. The auxiliary tube 7 having a structure in which its lower end is inclined upwardly and narrowed from the rocker cover 58 side toward the intake manifold 60 side is attached by welding or the like so that the separated oil is returned to the rocker cover 58 side. The blow-by gas discharged to the intake manifold 60 allows the oil to be separated to reduce the oil carbonized powder during the combustion stroke of the engine 50.

상기한 보조 튜브(7)의 일측과 연결된 로커 커버(58)는 리턴 포트(580)가 형성되어 있으며, 상기 리턴 포트(580)에는 스프링(581)으로 탄지된 볼밸브(582)가 제공되어 선택적으로 개방 또는 차단시키도록 되어 있다.The rocker cover 58 connected to one side of the auxiliary tube 7 is provided with a return port 580, and the return port 580 is provided with a ball valve 582 supported by a spring 581. It is designed to open or shut off.

이와 같이 본 고안의 블로바이 가스 배출 튜브 구조는, 크랭크 케이스(56)에 유입된 블로바이 가스를 로커 커버(58)의 내측으로 도입하여 흡기 매니홀드(60)의 부압에 의해 배출 튜브(1)를 통해 흡기 매니홀드(60)로 선택적으로 배출하여 신선한 공기와 혼합시켜 기관(50)의 연소 행정시 재연소시키는 바, 상기 배출 튜브(1)는 필터(5)에 의해 분리된 오일이 구멍(3)을 통해 흘러 내려 로커 커버(58) 측으로 하향 경사지게 형성된 보조 튜브(7)에 의해 로커 커버(58) 측으로 리턴되게 된다.As described above, the blow-by gas discharge tube structure of the present invention introduces the blow-by gas introduced into the crankcase 56 into the rocker cover 58 and is discharged by the negative pressure of the intake manifold 60. The exhaust tube 1 is selectively discharged to the intake manifold 60 and mixed with fresh air to be re-burned during the combustion stroke of the engine 50. The discharge tube 1 has a hole in the oil separated by the filter 5. 3) it flows down and is returned to the rocker cover 58 side by the auxiliary tube 7 formed inclined downward toward the rocker cover 58 side.

이와 같이 블로바이 가스 중에서 분리된 오일은 로커 커버(58)의 리턴 포트(580)에 제공된 볼 밸브(581)를 밀고 제3도에 도시한 바와 같이 리턴 포트(580)를 개방하여 그 내측으로 리턴됨으로써, 흡기 매니홀드(60) 측으로 배출되는 블로바이 가스는 오일을 필터링한 가스만 배출됨에 기인하여 기관(50)의 연소 행정시 안정된 상태를 보전하여 기관(50)의 내구성을 증대시키고, 오일소모를 저감시킬 수 있게 된다.The oil separated in the blow-by gas as described above pushes the ball valve 581 provided to the return port 580 of the rocker cover 58 and opens the return port 580 as shown in FIG. As a result, the blow-by gas discharged toward the intake manifold 60 maintains a stable state during the combustion stroke of the engine 50 due to the discharge of only the gas that has filtered the oil, thereby increasing the durability of the engine 50 and consuming oil. Can be reduced.

또한, 오일이 튜브를 통하여 흘러내리지 않을 때는 스프링이 리턴하여 볼밸브(581)가 리턴포트(580)를 막음으로써 기관내의 블로바이 가스의 진입을 차단시켜 상방향 튜브로만 블로바이 가스가 나갈 수 있게끔 하게 된다.In addition, when oil does not flow through the tube, the spring returns and the ball valve 581 blocks the return port 580 to block the inlet of the blow-by gas in the engine so that the blow-by gas can flow out only to the upward tube. Done.

이상 설명한 바와 같이 본 고안의 자동차의 블로바이 가스 배출 튜브 구조는, 흡기 계통으로 배출하여 재연소시키기 위한 블로바이 가스 배출 튜브의 하단부에 다수의 구멍이 형성되어 있음은 물론 오일을 분리하는 필터가 제공되어 있고, 배출 튜브의 아래측에 로커 커버 측으로 하향 경사지게 형성된 보조 튜브가 부착됨으로써, 흡기 계통으로 배출되는 블로바이 가스 중의 오일이 분리되어 로커 커버 측으로 리턴되기 때문에 흡기 계통으로는 오일이 제거된 블로바이 가스가 배출되어 기관의 오일소모를 저감시키며 흡기측으로의 오일다운량이 작기 때문에 탄화가루의 생성을 억제시킴으로써 기관의 내구성을 증대시킬 수 있는 것이다.As described above, the blow-by gas discharge tube structure of the vehicle of the present invention has a plurality of holes formed at the lower end of the blow-by gas discharge tube for discharge to the intake system and reburned, and a filter for separating oil is provided. The auxiliary tube formed inclined downward to the rocker cover side is attached to the lower side of the discharge tube, so that oil in the blow-by gas discharged to the intake system is separated and returned to the rocker cover side. Since the gas is discharged to reduce the engine oil consumption and the amount of oil down to the intake side is small, the durability of the engine can be increased by suppressing the production of carbonized powder.

Claims (2)

기관(50)의 연소 행정 후 피스턴(52)과 실린더(54) 사이의 틈새를 통해 크랭크 케이스(56)에 유입된 블로바이 가스를 로커 커버(58) 측으로 도입하여 흡기계통으로 배출하여 재연소시키는 자동차의 블로바이 가스 배출 튜브(1) 구조에 있어서, 상기한 배출 튜브(1)의 하측단에 다수개의 구멍(3)이 형성되고, 블로바이 가스 중의 오일을 분리하도록 필터(5)가 수군데 제공됨과 아울러 배출 튜브(1)의 아래측에 로커 커버(58) 측으로 하향 경사지게 형성된 보조 튜브(7)가 부착됨을 특징으로 하는 자동차의 블로바이 가스 배출 튜브 구조.After the combustion stroke of the engine 50, the blow-by gas introduced into the crankcase 56 through the gap between the piston 52 and the cylinder 54 is introduced into the rocker cover 58 to discharge to the intake pipe to be reburned. In the blowby gas discharge tube 1 structure of an automobile, a plurality of holes 3 are formed at the lower end of the discharge tube 1, and the filter 5 is provided so as to separate oil in the blowby gas. A blow-by gas discharge tube structure for an automobile, characterized in that an auxiliary tube (7) is provided which is provided and is inclined downward toward the rocker cover (58) side of the discharge tube (1). 제1항에 있어서, 보조 튜브(7)가 결합되는 로커 커버(58)는 오일이 리턴되는 리턴 포트(580)가 형성되고, 상기 리턴 포트(580)를 선택적으로 개방 또는 차단하도록 스프링(581)으로 탄지된 볼 밸브(582)가 제공됨을 특징으로 하는 자동차의 블로바이 가스 배출 튜브 구조.2. The rocker cover 58 to which the auxiliary tube 7 is coupled is formed with a return port 580 in which oil is returned and a spring 581 to selectively open or shut off the return port 580. And a blow-by gas discharge tube structure of a motor vehicle, characterized in that a ball valve 582 is provided.
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