KR200160391Y1

KR200160391Y1 - Blow-by gas

Info

Publication number: KR200160391Y1
Application number: KR2019960043658U
Authority: KR
Inventors: 문성채; 박지홍
Original assignee: 김태구; 대우자동차주식회사
Priority date: 1996-11-29
Filing date: 1996-11-29
Publication date: 1999-11-01
Also published as: KR19980030555U

Abstract

본 고안은 내연기관의 블로바이가스 환원장치에 관한 것으로서, 실린더헤드커버(2)와 흡기계통이 배출관(20)으로 연결되어 크랭크케이스(8)내의 블로바이가스가 실린더블록(10)에 형성된 소정의 배출공(40)과 실린더헤드커버(2)를 경유하여 흡기계통으로 배출되는 블로바이가스 배출경로를 포함하는 내연기관의 블로바이가스 환원장치에 있어서, 상기 배출공(40) 하단부에 오일플레이트(50)를 설치하여 엔진오일이 상기 오일플레이트(50)에 일시 고였다가 떨어질 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 내연기관의 블로바이가스 환원장치를 제공하여, 연소실로부터 크랭크케이스내로 유입된 블로바이가스 중의 엔진오일 입자가 상기 배출공의 오일플레이트에 일시 고였다가 떨어지게 하여 엔진오일의 연소실유입을 차단하여 엔진의 정상적 작동을 돕고, 종래보다 출력이 향상되고 이상연소가 없는 내연기관을 제공할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a blow-by gas reducing apparatus of an internal combustion engine, wherein the cylinder head cover (2) and the intake pipe are connected to the discharge pipe (20) so that blow-by gas in the crankcase (8) is formed in the cylinder block (10). In the blow-by gas reducing apparatus of the internal combustion engine including a blow-by gas discharge path discharged to the intake pipe via the discharge hole 40 and the cylinder head cover (2) of the, the oil plate at the lower end of the discharge hole (40) (50) to provide a blow-by gas reducing device of the internal combustion engine, characterized in that the engine oil is temporarily suspended in the oil plate 50, and the blow-by gas introduced into the crankcase from the combustion chamber Engine oil particles temporarily accumulate in the oil plate of the discharge hole and then fall off, thereby preventing the engine oil from entering the combustion chamber and helping the engine to operate normally. The output will have to be improved and provide the internal combustion engine, there is no longer burning.

Description

Blow-by-gas reduction device of internal combustion engine

본 고안은 내연기관의 블로바이가스(Blow-by Gas) 환원장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 내연기관 엔진의 실린더블록에 형성된 블로바이가스의 배출관의 단부측에 오일플레이트를 설치하여 크랭크 케이스내로 떨어지져 분리된 엔진오일이 다시 블로바이가스와 함꼐 연소실로 유입되는 것을 방지하도록 한 내연기관의 블로바이가스 환원장치에 관한 것이다.The present invention relates to a blow-by gas reducing device of an internal combustion engine, and more particularly, to install an oil plate on the end side of the discharge pipe of the blow-by gas formed in the cylinder block of the internal combustion engine engine and into the crank case. It relates to a blow-by gas reduction apparatus of an internal combustion engine that prevents the engine oil that is separated and separated from falling back into the combustion chamber together with blow-by gas.

일반적으로 내연기관의 블로바이가스 환원장치는 최근 자동차의 엔진에서 매우 보편화 되어 있는 것으로서, 크랭크케이스내로 새어들어온 혼합가스 및 연소가스를 다시 흡기계통으로 도입하여 재 연소시키는 장치이다.In general, the blow-by gas reducing apparatus of an internal combustion engine is very popular in an engine of an automobile in recent years, and introduces a mixed gas and a combustion gas leaked into a crankcase into an intake tube and recombusts it.

예컨대, 엔진을 운전중에는 연소실로부터 크랭크케이스내에 어느정도의 배기가스나 혼합기가 새로 들어오는데, 이러한 혼합기는 부분산화를 받은 혼합가스와 연소가스등으로 이루어지는 강산성을 띠는 가스로서, 자동차에서 배출되는 탄화수소량의 약 1/4이 이러한 블로바이가스안에 포함된다.For example, while the engine is running, a certain amount of new exhaust gas or mixer is introduced into the crankcase from the combustion chamber, which is a strongly acidic gas composed of partially oxidized mixed gas and combustion gas, which is about the amount of hydrocarbon emitted from the vehicle. A quarter is included in this blowby gas.

그 때문에 엔진오일은 열이나 연소가스의 수분, 가솔린 등의 연향으로 엷어지거나 변질되어 슬러시(Sludge)가 생기게 된다.As a result, the engine oil becomes thin or deteriorated due to heat, moisture of combustion gas, gasoline, or the like, which causes sludge.

이것을 방지하기 위하여 종래에는 크랭크케이스에 에어브리더(Air Breather)라는 환기장치를 설치하여 대기중으로 방출했으나, 이 가스중에는 전술한 바와 같이 다량의 탄화수소를 포함하여 대기의 오염원이 되므로 이를 블로바이가스 환원장치를 통해 강제적으로 흡기계통으로 도입하여 연소실로 보낸 후 재연소시키게 되는 것이다.In order to prevent this, in the past, a ventilator called an air breather was installed in a crankcase and released into the atmosphere. However, as described above, the gas contains a large amount of hydrocarbons, which is a source of air pollution. It is forcibly introduced into the intake tube through the combustion chamber and then reburned.

첨부된 도면 도 1은 이러한 블로바이가스 환원장치의 전형을 도시한 것으로서, 도시된 바와 같이 통상 실린더헤드커버(2)와 흡기다기관(4)이 배출관(20)으로 연결되고, 한편에는 상기 실린더헤드커버(2)와 에어크리너(6)의 내측이 또다른 배출관(30)으로 연결된다.1 is a view illustrating a typical blow-by gas reducing device, and as illustrated, a cylinder head cover 2 and an intake manifold 4 are connected to a discharge pipe 20, and the cylinder head is on the other hand. The cover 2 and the inside of the air cleaner 6 are connected to another discharge pipe 30.

또한, 상기 크랭크케이스(8)내에 있는 블로바이가스는 경부하 또는 중부하일 경우엔 실린더블록(10), 실린더헤드커버(2) 및 배출관(20)을 통해서 흡기다기관(4)으로, 그리고 급가속시와 고부하시에는 배출관(30)을 통해서 에어크리너(6)측으로 보내지게 된다.In addition, the blow-by gas in the crankcase 8 is a light load or a heavy load to the intake manifold 4 through the cylinder block 10, the cylinder head cover 2 and the discharge pipe 20, and sudden acceleration City and high load is sent to the air cleaner 6 side through the discharge pipe (30).

여기서, 상기 블로바이가스가 배출관(20)을 통하여 배출될 시에는 상기와 같이 실린더블록(10)을 경유해야 하므로 상기 실린더블록(10)이 크랭크케이스(8)와 실린더헤드커버(2)등과 연통시켜야 하기 때문에 종래에는 상기 실린더블록(10)의 일측에 소정의 배출공(40)을 형성하여 소기의 목적을 달성하였다.In this case, when the blow-by gas is discharged through the discharge pipe 20, the cylinder block 10 communicates with the crankcase 8, the cylinder head cover 2, and the like, since it must pass through the cylinder block 10 as described above. In order to achieve the desired purpose, a predetermined discharge hole 40 is formed on one side of the cylinder block 10 because it should be.

그러나, 종래 내연기관의 블로바이가스 환원장치에서 상기한 배출공(40)으로 떨어지는 엔진오일과 배출되는 블로바이가스가 혼합되어 그대로 연소실로 유입되어 매연을 야기시키고 이상연소를 일으키는 등의 문제가 발생하였다.However, in the conventional blow-by gas reduction apparatus of the internal combustion engine, engine oil falling into the discharge hole 40 and blow-by gas discharged are mixed into the combustion chamber as it is, causing soot and abnormal combustion. It was.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 크랭크케이스내의 블로바이가스가 실린더블록과 실린더헤드커버를 경유하여 흡기다기관으로 배출될 시, 상기 블로바이가스 중에 혼합된 엔진오일이 실린더블록의 배출관 단부측에 오일플레이트를 설치하여 크랭크 케이스내로 떨어지져 분리된 엔진오일이 다시 블로바이가스와 함꼐 연소실로 유입되는 것을 방지하도록 한 내연기관의 블로바이가스 환원장치를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention is designed to solve the above problems, when the blow-by gas in the crankcase is discharged to the intake manifold via the cylinder block and the cylinder head cover, the engine oil mixed in the blow-by gas cylinder block It is an object of the present invention to provide a blow-by gas reducing apparatus of an internal combustion engine in which an oil plate is installed at the end of the discharge pipe so as to prevent the separated engine oil from falling back into the crankcase and into the combustion chamber together with the blow-by gas.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 내연기관의 블로바이가스 환원장치는 크랭크케이스내의 블로바이가스가 실린더블록에 형성된 소정의 배출공과 실린더헤드커버를 경유하여 흡기계통으로 배출되도록 실린더헤드커버와 흡기계통이 소정의 배출관으로 연결될 시, 상기 실린더블록에 일정한 단면적을 가지면서 실린더블록의 상하를 관통하는 배출공의 단부측에 오일플레이트를 설치한 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is a blow-by gas reduction device of the internal combustion engine is a blow-by gas in the crankcase and the cylinder head cover to be discharged to the intake pipe via a predetermined discharge hole and the cylinder head cover formed in the cylinder block; When the intake pipe is connected to a predetermined discharge pipe, the cylinder block is characterized in that the oil plate is installed on the end side of the discharge hole penetrating the upper and lower sides of the cylinder block.

도 1은 블로바이가스 환원장치의 종래의 전형을 도시한 도면1 is a view showing a conventional example of the blow-by gas reducing device

도 2는 본 고안에 따른 내연기관의 블로바이가스 환원장치를 도시한 도면2 is a view showing a blow-by gas reducing apparatus of an internal combustion engine according to the present invention

도 3은 본 고안에 따른 내연기관의 블로바이가스 환원장치를 도시한 상세도Figure 3 is a detailed view showing a blow-by gas reducing apparatus of the internal combustion engine according to the present invention

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

2 : 실린더헤드커버 8 : 크랭크케이스2: cylinder head cover 8: crankcase

10 : 실린더블록 20 : 배출관10: cylinder block 20: discharge pipe

40 : 배출관 50 : 오일플레이트40: discharge pipe 50: oil plate

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, described in detail with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the present invention.

첨부된 도 2는 본 고안에 따른 내연기관의 블로바이가스 환원장치를 도시한 도면이며, 도 3은 본 고안에 따른 내연기관의 블로바이가스 환원장치를 도시한 상세도이다.2 is a view illustrating a blowby gas reducing apparatus of an internal combustion engine according to the present invention, and FIG. 3 is a detailed view illustrating a blowby gas reducing apparatus of an internal combustion engine according to the present invention.

도시된 바와 같이 이미 종래기술로서 설명한 도 1과 병행하여 설명하며, 내연기관의 블로바이가스 환원장치는 실린더헤드커버(2)와 흡기계통(도면중 흡기다기관(4))이 배출관(20)으로 연결되어 크랭크케이스(8)내의 블로바이가스가 실린더블록(10)의 배출공(40)과 실린더헤드커버(2)를 경유하여 흡기계통으로 배출되는 블로바이가스 배출경로와, 상기 실린더헤드커버(2)와 흡기계통(여기서는 에어크리너(6)의 내측)이 또다른 배출관(30)으로 연결된 배출경로를 포함하여 이루어진다.As shown in FIG. 1, the blowby gas reduction apparatus of the internal combustion engine has a cylinder head cover 2 and an intake tube (intake manifold 4 in the drawing) as the discharge pipe 20. A blow-by gas discharge path connected to the blow-by gas in the crankcase 8 through the discharge hole 40 and the cylinder head cover 2 of the cylinder block 10 and the cylinder head cover 2, and the cylinder head cover ( 2) and the intake pipe (in this case, the inside of the air cleaner 6) comprises a discharge path connected to another discharge pipe (30).

여기서, 상기 흡기다기관(4)과 에어크리너(6)를 “흡기계통”으로 통칭하고, 이를 본 고안의 청구항에 원용한 이유는, 도 1이 종래의 블로바이가스 환원장치의 일례로서 일반적인 장치를 나타내는 바, 상기 배출관(20, 30)이 흡기계통에 연결되는 상태가 도시된 예에서 약간의 변형을 가미한 장치가 있고, 또한 간혹 크랭크케이스(8)와 흡기계통을 연통하는 장치가 있기 때문이며, 본 고안은 상기한 모든 경우를 포함하기 때문이다.Here, the intake manifold 4 and the air cleaner 6 are collectively referred to as an "intake cylinder", and the reason for applying the same to the claims of the present invention is that FIG. 1 shows a general apparatus as an example of a conventional blow-by gas reducing apparatus. It is because there is a device with a slight deformation in the example in which the state in which the said discharge pipes 20 and 30 are connected to the intake pipe is shown, and there is also a device which sometimes communicates the crankcase 8 with the intake pipe. This is because the design includes all the above-mentioned cases.

그리고, 상기 배출공(40)은 상기 크랭크케이스(8)와 실린더헤드커버(2)를 연통하도록 상기 실린더블록(10)의 상/하를 관통하여 형성된다.In addition, the discharge hole 40 is formed to penetrate the top / bottom of the cylinder block 10 to communicate the crankcase 8 and the cylinder head cover (2).

본 고안은 이와 같은 내연기관의 블로바이가스 환원장치에 있어서, 상기 실린더블록(10)의 배출공(40)은 일정단면을 가지며, 상기 배출공(40)의 하단부에 오일플레이트(50)가 형성된다.The present invention in the blow-by-gas reduction apparatus of such an internal combustion engine, the discharge hole 40 of the cylinder block 10 has a predetermined cross-section, the oil plate 50 is formed at the lower end of the discharge hole 40 do.

상기 오일플레이트(50)는 예컨대, 접시형상으로 형성되어 상기 배출공(40)을 통해 떨어지는 엔진오일이 고이도록 볼트(52)로 크랭크케이스(8)의 일측에 고정된다.The oil plate 50 is, for example, formed in a dish shape and is fixed to one side of the crankcase 8 by bolts 52 so that engine oil falling through the discharge hole 40 is accumulated.

또한, 상기 오일플레이트(50)의 일측에는 고여있던 엔진오일이 낙하할 수 설치되며, 상기 엔진오일이 낙하하는 일측으로 통과하는 블로바이가스와 혼합되지 못하게 하는 것이 효과적임을 밝혀둔다.In addition, one side of the oil plate 50 is installed, the engine oil is installed to fall, it turns out that it is effective to prevent the engine oil is not mixed with the blow-by gas passing to one side falling.

이와 같은 이루어진 본 고안에 따른 내연기관의 블로바이가스 환원장치는 연소실로부터 크랭크케이스(8)내로 유입된 블로바이가스가 실린더블록(10)의 배출공(40)을 경유하여 실린더헤드커버(2) 및 배출관(20)으로 배출되게 되는데, 상기 블로바이가스중에 혼합된 엔진오일 입자는 상기 배출공(40)의 하단부에 형성된 오일플레이트(50)에 고이게 되어 크랭크케이스(8)로 떨어지게 된다.In the blowby gas reduction apparatus of the internal combustion engine according to the present invention, the blowby gas introduced into the crankcase (8) from the combustion chamber passes through the discharge hole (40) of the cylinder block (10). And it is discharged to the discharge pipe 20, the engine oil particles mixed in the blow-by gas is accumulated in the oil plate 50 formed in the lower end of the discharge hole 40 is dropped to the crankcase (8).

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안 내연기관의 블로바이가스 환원장치는 블로바이가스중의 엔진오일이 실린더블록을 지나면서여과되어 흡기계통으로 유입되지 못하게 됨에 따라 엔진오일의 연소실 유입이 차단되므로 엔진의 정상적 작동을 돕게 되며, 결국 종래보다 출력이 향상되고 이상연소가 없는 내연기관을 제공할 수 있는 것이다.As described above, the blow-by gas reducing device of the internal combustion engine of the present invention is normal because the engine oil in the blow-by gas is filtered while passing through the cylinder block and is not introduced into the intake pipe. To help the operation, it is possible to provide an internal combustion engine with improved output and no abnormal combustion than conventional.

Claims

The cylinder head cover 2 and the intake cylinder are connected to the discharge pipe 20 so that blow-by gas in the crankcase 8 passes through the predetermined discharge hole 40 and the cylinder head cover 2 formed in the cylinder block 10. In the blow-by gas reduction apparatus of the internal combustion engine including the blow-by gas discharge path discharged to the intake pipe, the oil plate 50 is installed in the lower end of the discharge hole 40, the engine oil is the oil plate (50) Blow-by-gas reduction apparatus of the internal combustion engine, characterized in that it can be temporarily suspended in the fall.