KR200153737Y1 - Structure of blow gas - Google Patents

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Abstract

본 고안은 종래의 블로 바이 가스 환원 구조가 작은 부품이 많아 정비시 부품의 취급에 어려움이 많고 실제 용도에 비해 구조가 복잡하여 정비성이 떨어지는 문제점이 있기 때문에, 오일 필러 캡(62)에 블로 바이 가스 파이프(63)가 연결되고 그 하측에 블로 바이 가스 중의 오일 및 불순물을 걸러주는 니플 형상의 분리기(65)가 형성됨으로써, 오일 필러 캡(62)과 분리기(65)가 일체화되므로 부품의 취급이 용이하고 정비성이 향상될 뿐 아니라 오일 필러 캡(62)의 하부에 형성된 분리기(65)가 불순물을 걸러주므로 에미션 저감 및 엔진의 성능이 향상되는 블로 바이 가스 환원 구조에 관한 것이다.The present invention has a lot of parts having a small blow-by gas reduction structure in the prior art, so that the handling of the parts during maintenance is difficult, and the structure is complicated compared to the actual use, there is a problem of poor serviceability, so the blow-by to the oil filler cap 62 By connecting the gas pipe 63 and forming a nipple-shaped separator 65 for filtering oil and impurities in the blow-by gas, the oil filler cap 62 and the separator 65 are integrated to handle parts. It is related to a blow-by-gas reduction structure in which the separator 65 formed in the lower portion of the oil filler cap 62 filters impurities, as well as easy and maintainability is improved.

Description

블로 바이 가스 환원 구조Blow-by-gas reduction structure

본 고안은 엔진에서 발생되는 블로 바이 가스를 흡기 부분으로 환원시켜 연소시키는 블로 바이 가스 환원 구조에 관한 것으로서, 특히 오일 필러 캡의 역할을 함과 동시에 블로 바이 가스 중의 오일을 분리하여 가스만이 환원되도록 함으로써 에미션 저감 및 엔진의 성능이 향상되는 블로 바이 가스 환원 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a blow-by gas reducing structure that reduces and blows blow-by gas generated in an engine to an intake portion, and in particular, serves to serve as an oil filler cap and separate oil in blow-by gas so that only gas is reduced. The present invention relates to a blow-by-gas reduction structure in which emission reduction and engine performance are improved.

종래의 블로 바이 가스 환원 구조는 도 1에 도시된 바와 같이 에어 클리너(16)를 통과한 공기를 엔진(10)으로 직접 공급하는 통로인 신기 공급 파이프(21)와, 스로틀 바디(15)와 엔진(10)을 연결하는 흡기 매니폴드(14)와, 엔진(10)의 로커 커버(13)에 설치되어 오일 주입구(22')를 개폐하는 오일 필러 캡(22)과, 상기 로커 커버(13)와 흡기 매니폴드(14)를 연결하고 블로 바이 가스가 환원되는 통로인 블로 바이 가스 파이프(23)와, 상기 블로 바이 가스 파이프(23)의 양단에 설치되어 로커 커버(13) 및 흡기 매니폴드(14)와의 결합을 공고히 하고 블로 바이 가스 중의 오일을 분리하는 니플 타입의 분리기(24)로 구성되어 있다.The conventional blow-by-gas reduction structure has a novel air supply pipe 21, a throttle body 15, and an engine, which are passages for directly supplying air passing through the air cleaner 16 to the engine 10, as shown in FIG. An intake manifold 14 connecting the 10, an oil filler cap 22 installed at the rocker cover 13 of the engine 10 to open and close the oil inlet 22 ', and the rocker cover 13 And a blow-by gas pipe 23, which is a passage for connecting blow-in gas to the intake manifold 14 and reducing the blow-by gas, and installed at both ends of the blow-by gas pipe 23 to provide a rocker cover 13 and an intake manifold ( It is composed of a nipple type separator 24 for solidifying the bond to 14 and separating oil in the blow-by gas.

상기와 같이 구성된 종래의 블로 바이 가스 환원 구조는 블로 바이 가스가 상기 분리기(24)에서 오일이 분리된 후 블로 바이 가스 파이프(23)를 통해 흡기 매니폴드(14)로 환원되도록 되어 있다.The conventional blow-by-gas reduction structure configured as described above allows the blow-by gas to be reduced to the intake manifold 14 through the blow-by gas pipe 23 after the oil is separated from the separator 24.

블로 바이 가스 환원 구조는 엔진(10)의 크랭크 케이스(12)에서 배출되는 일산화탄소(CO), 탄화수소(HC) 등의 미연소 가스로 이루어진 블로 바이 가스를 강제적으로 흡기 계통으로 재유도 하여 블로 바이 가스가 대기중으로 방출되는 것을 방지하는 구조를 말한다.The blow-by gas reducing structure forcibly reinduces the blow-by gas composed of unburned gas such as carbon monoxide (CO), hydrocarbon (HC), etc. discharged from the crankcase 12 of the engine 10 to the intake system to blow-by gas Refers to a structure that prevents the gas from being released into the atmosphere.

블로 바이 가스는 압축 행정에서는 미연소 가스로, 폭발 행정에서는 연소 가스가 크랭크 케이스(12) 내로 누설되어 발생된다. 또한, 오일 팬(11)에서 기화되어 크랭크 케이스(12) 내에서 연소 가스 및 미연소 가스와 혼합되는 오일 가스를 포함하고 있다.The blow-by gas is unburned gas in the compression stroke, and combustion gas leaks into the crankcase 12 in the explosion stroke. It also contains an oil gas which is vaporized in the oil pan 11 and mixed with combustion gas and unburned gas in the crankcase 12.

크랭크 케이스(12)에서 발생된 블로 바이 가스는 상기 신기 공급 파이프(21)를 통해 공급된 신기에 의해 로커 커버(13) 쪽으로 이동되고, 상기 분리기(24)에서 오일이 분리된 후 상기 블로 바이 가스 파이프(23)를 통해 흡기 매니폴드(14)로 재유도 된다.The blow-by gas generated in the crank case 12 is moved to the rocker cover 13 by the air supply supplied through the air supply pipe 21, and after the oil is separated from the separator 24, the blow-by gas It is reintroduced to the intake manifold 14 through the pipe 23.

그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 블로 바이 가스 환원 구조는 작은 부품이 많아 정비시 부품의 취급에 어려움이 많고 실제 용도에 비해 구조가 복잡하여 정비성이 떨어지는 문제점이 있다.However, the conventional blow-by-gas reduction structure configured as described above has a problem in that there are many small parts, so that the handling of the parts is difficult, and the structure is complicated compared to the actual use, resulting in poor maintainability.

본 고안은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 오일 필러 캡과 오일 및 불순물을 걸러주는 분리기가 일체화됨으로써 블로 바이 가스 환원 구조의 부품수가 저감되고 에미션의 저감 및 엔진의 성능 향상에도 효과가 있는 블로 바이 가스 환원 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention was devised to solve the above problems of the prior art, and the oil filler cap and the separator for filtering oil and impurities are integrated, thereby reducing the number of parts of the blow-by gas reducing structure, reducing emission, and improving engine performance. It is an object of the present invention to provide a blow-by-gas reduction structure that is effective.

도 1은 종래의 블로 바이 가스 환원 구조가 개략적으올 도시된 구성도이고,1 is a configuration diagram schematically showing a conventional blow-by-gas reduction structure,

도 2는 본 고안에 의한 블로 바이 가스 환원 구조가 개략적으로 도시된 구성도이다.2 is a schematic view showing a blow-by-gas reduction structure according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

50 : 엔진 53 : 로커 커버50: engine 53: rocker cover

54 : 흡기 매니폴드 55 : 스로틀 바디54 Intake Manifold 55 Throttle Body

56 : 에어 클리너 61 : 신기 공급 파이프56: air cleaner 61: wear supply pipe

62 : 오일 필러 캡 62' : 오일 주입구62: oil filler cap 62 ': oil inlet

63 : 블로 바이 가스 파이프 64 : 니플63: blow-by gas pipe 64: nipple

65 : 분리기65: separator

본 고안은 에어 클리너를 통과한 공기를 엔진으로 직접 공급하는 통로인 신기 공급 파이프와, 엔진의 로커 커버에 설치되어 오일 주입구를 개폐하는 오일 필러 캡과, 일단이 흡기 매니폴드에 연결되고 블로 바이 가스가 환원되는 통로인 블로 바이 가스 파이프를 포함하여 구성된 블로 바이 가스 환원 구조에 있어서, 상기 오일 필러 캡에 블로 바이 가스 파이프가 연결되고 그 하측에 블로 바이 가스 중의 오일 및 불순물을 걸러주는 니플 형상의 분리기가 형성된 것을 특징으로 한다.The present invention provides a novel supply pipe, which is a passage for directly supplying air that has passed through the air cleaner to the engine, an oil filler cap installed in the rocker cover of the engine to open and close the oil inlet, and one end of which is connected to the intake manifold and blow-by gas. In a blow-by-gas reduction structure including a blow-by-gas pipe which is a passage through which reduction is carried out, a nipple-shaped separator which connects the blow-by-gas pipe to the oil filler cap and filters oil and impurities in the blow-by gas below Characterized in that formed.

이하, 본 고안의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

본 고안에 의한 블로 바이 가스 환원 구조는 도 2에 도시된 바와 같이 에어 클리너(56)를 통과한 공기를 엔진(50)으로 직접 공급하는 통로인 신기 공급 파이프(61)와, 엔진(50)의 로커 커버(53)에 설치되어 오일 주입구(62')를 개폐하는 오일 필러 캡(62)과, 일단이 흡기 매니폴드(54)에 연결되고 블로 바이 가스가 환원되는 통로인 블로 바이 가스 파이프(63)와, 상기 흡기 매니폴드(54)와 블로 바이 가스 파이프(63)의 연결부에 형성된 니플(64)로 구성되고, 상기 오일 필러 캡(62)에 블로 바이 가스 파이프(63)의 다른 일단이 연결되고 그 하측에 블로 바이 가스 중의 오일 및 불순물을 걸러주는 니플 형상의 분리기(65)가 형성된다.As shown in FIG. 2, the blow-by gas reducing structure according to the present invention includes a novel air supply pipe 61, which is a passage for directly supplying air passing through the air cleaner 56, to the engine 50, and the engine 50. An oil filler cap 62 installed at the rocker cover 53 to open and close the oil inlet 62 'and a blow-by gas pipe 63 which is a passage through which one end is connected to the intake manifold 54 and the blow-by gas is reduced. ) And a nipple 64 formed at a connection portion of the intake manifold 54 and the blow-by gas pipe 63, and the other end of the blow-by gas pipe 63 is connected to the oil filler cap 62. Then, a nipple-shaped separator 65 for filtering oil and impurities in the blow-by gas is formed below.

상기와 같이 구성된 본 고안의 블로 바이 가스 환원 구조는 크랭크 케이스에서 발생된 블로 바이 가스가 오일 필러 캡(62) 하부의 분리기(65)에서 오일 및 불순물이 걸러진 후 오일 필러 캡(62) 및 블로 바이 가스 파이프(63)를 통해 흡기 매니폴드(54)로 재유도 된다.The blow-by-gas reduction structure of the present invention configured as described above has the oil-filler cap 62 and the blow-by after the blow-by gas generated in the crankcase is filtered with oil and impurities in the separator 65 under the oil-filler cap 62. It is led back to the intake manifold 54 through the gas pipe 63.

크랭크 케이스에서 발생된 블로 바이 가스는 신기 파이프(61)를 통해 공급된 신기에 의해 로커 커버(53) 쪽으로 이동되고, 상기 오일 필러 캡(62)의 하부에 형성된 분리기(62')에서 오일 및 불순물이 걸러진 후 오일 필러 캡(62)과 블로 바이 가스 파이프(63)를 통해 흡기 매니폴드(54)로 재유도 된다. 흡기 매니폴드(54)로 재유도된 블로 바이 가스는 엔진(50)의 연소실로 재차 공급되어 연소됨으로써 블로 바이 가스가 외부로 방출되는 것을 방지하게 된다.The blow-by gas generated in the crankcase is moved toward the rocker cover 53 by the new air supplied through the new air pipe 61, and oil and impurities in the separator 62 ′ formed under the oil filler cap 62. After this filtering, the oil filler cap 62 and the blow-by gas pipe 63 are reintroduced into the intake manifold 54. The blow-by gas reinduced to the intake manifold 54 is supplied to the combustion chamber of the engine 50 again and combusted to prevent the blow-by gas from being discharged to the outside.

이와 같이, 본 고안의 블로 바이 가스 환원 구조는 오일 필러 캡과 분리기가 일체화됨으로써 부품의 취급이 용이하고 정비성이 향상될 뿐 아니라 오일 필러 캡의 하부에 형성된 분리기가 불순물을 걸러주므로 에미션 저감 및 엔진의 성능이 향상되는 이점이 있다.As described above, the blow-by-gas reduction structure of the present invention integrates the oil filler cap and the separator, thereby facilitating the handling of parts and improving maintainability, and the separator formed at the lower portion of the oil filler cap filters impurities, thereby reducing emission and There is an advantage that the performance of the engine is improved.

Claims (1)

에어 클리너를 통과한 공기를 엔진으로 직접 공급하는 통로인 신기 공급 파이프와, 엔진의 로커 커버에 설치되어 오일 주입구를 개폐하는 오일 필러 캡과, 일단이 흡기 매니폴드에 연결되고 블로 바이 가스가 환원되는 통로인 블로 바이 가스 파이프를 포함하여 구성된 블로 바이 가스 환원 구조에 있어서,A fresh air supply pipe, which is a passage for directly supplying air that has passed through the air cleaner to the engine, an oil filler cap installed in the rocker cover of the engine to open and close the oil inlet, and one end of which is connected to the intake manifold to reduce blow-by gas. In the blow-by gas reducing structure including a blow-by gas pipe which is a passage, 상기 오일 필러 캡에 블로 바이 가스 파이프가 연결되고 그 하측에 블로 바이 가스 중의 오일 및 불순물을 걸러주는 니플 형상의 분리기가 형성된 것을 특징으로 하는 블로 바이 가스 환원 구조.A blow-by gas reducing structure, characterized in that a blow-by-gas pipe is connected to the oil filler cap, and a nipple-shaped separator for filtering oil and impurities in the blow-by gas is formed below.
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