KR19980044112U - 유압제어 시스템용 시프트 컨트롤 밸브 - Google Patents

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Abstract

본 고안의 목적은 D레인지에서 R레인지로 레인지 이동시 D레인지에서 작동하던 유압과 R레인지에서 오일 리크로 발생된 이상 유압을 원활하게 배출시켜 파워 트레인의 내구성과 변속감을 향상시킬 수 있는 유압제어 시스템용 시프트 컨트롤 밸브를 제공하는 데 있다.
본 고안에 따른 유압제어 시스템용 시프트 컨트롤 밸브는 D, 2, L레인지에서 매뉴얼 밸브와 유압 라인으로 연결되어 이를 경유하여 유압을 공급받고, 트랜스밋션제어유닛(TCU)이 제 1, 2시프트 컨트롤 솔레노이드 밸브의 온, 오프 제어함에 따라 각 속 유압 라인으로 각 속압을 공급 및 배출시킴과 동시에 R레인지에서는 오일 리크로 인하여 발생되는 이상 유압을 배출시킬 수 있도록 복수의 포트와 이 포트들로 공급배출되는 유압을 제어할 수 있도록 형성되는 밸브스풀을 포함하며, 상기 매뉴얼 밸브와 연결되는 유압 라인과 각 속 유압 라인의 연통을 제어하는 밸브스풀에 이들 유압 라인의 연통량을 증대시켜 원활하게 배출하도록 이 밸브스풀 주위에 큰 챔버를 형성하는 연통량 증대수단을 포함하여 구성된다.

Description

유압제어 시스템용 시프트 컨트롤 밸브
본 고안은 자동변속기용 유압제어 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 드라이브 D레인지에서 후진 R레인지로 레인지 이동시 D레인지에서 작동하던 유압과 R레인지에서 오일 리크로 발생된 이상 유압을 원활하게 배출하여 파워 트레인의 내구성과 변속감을 향상시키는 유압제어 시스템용 시프트 컨트롤 밸브에 관한 것이다.
일반적으로 자동변속기는 유성기어 셋트로 구성되는 다단 변속 매카니즘과 이를 제어하는 유압회로를 포함하여 구성된다.
그리고 상기 유압회로는 트랜스밋션제어유닛(TCU)이 솔레노이드 밸브를 온, 오프 또는 듀티 제어하므로 각 밸브들을 제어하여 유성기어 셋트가 다단 변속을 실현할 수 있게 한다.
이러한 유압회로에는 셀렉트 레버의 작동에 연동하여 각 레인지에 상응하는 유압을 공급 배출시키는 매뉴얼 밸브와 이 매뉴얼 밸브로부터 공급되는 유압을 제어하여 D레인지에서 각 속 유압을 공급배출하는 시프트 컨트롤 밸브를 구비하고 있다.
그리고 이 시프트 컨트롤 밸브는 트랜스밋션제어유닛(TCU)에 의하여 온,오프 제어되는 시프트 컨트롤 솔레노이드 밸브에 의하여 상기와 같이 유압을 제어할 수 있도록 구성되어 있다.
그러나 상기 유압제어 시스템용 시프트 컨트롤 밸브는 매뉴얼 밸브에서 공급되는 유압을 각 속 유압 라인으로 공급 또는 그 역방향으로 배출시키는 밸브스풀의 그루브 형상이 상기 유압라인들의 연통을 불리하게 하는 구조로 형성되어 있기 때문에, D레인지에서 R레인지로 이동시 D레인지에서 작동하던 유압과 R레인지에서 오일 리크로 발생된 이상 유압의 원활한 배출을 저해하여, 파워 트레인의 내구성과 변속감을 저하시키는 단점이 있다.
따라서 본 고안은 상기와 같은 단점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 D레인지에서 R레인지로 레인지 이동시 D레인지에서 작동하던 유압과 R레인지에서 오일 리크로 발생된 이상 유압을 원활하게 배출시켜 파워 트레인의 내구성과 변속감을 향상시킬 수 있는 유압제어 시스템용 시프트 컨트롤 밸브를 제공하는 데 있다.
이를 실현하기 위하여 본 고안에 따른 유압제어 시스템용 시프트 컨트롤 밸브는 D, 2, L레인지에서 매뉴얼 밸브와 유압 라인으로 연결되어 이를 경유하여 유압을 공급받고, 트랜스밋션제어유닛(TCU)이 제 1, 2시프트 컨트롤 솔레노이드 밸브의 온, 오프 제어함에 따라 각 속 유압 라인으로 각 속압을 공급 및 배출시킴과 동시에 R레인지에서는 오일 리크로 인하여 발생되는 이상 유압을 배출시킬 수 있도록 복수의 포트와 이 포트들로 공급 배출되는 유압을 제어할 수 있도록 형성되는 밸브스풀을 포함하며, 상기 매뉴얼 밸브와 연결되는 유압 라인과 각 속 유압 라인의 연통을 제어하는 밸브스풀에 이들 유압 라인의 연통량을 증대시켜 원활하게 배출하도록 이 밸브스풀 주위에 큰 챔버를 형성하는 연통량 증대수단을 포함한다.
상술한 바와 같이 구성된 유압제어 시스템용 시프트 컨트롤 밸브는 연통량 증대수단이 매뉴얼 밸브와 연결되는 유압 라인과 각 속 유압 라인의 연통량을 증대시켜, D레인지에서 R레인지로 레인지 이동시 D레인지에서 작동하던 유압과 R레인지에서 오일 리크로 발생된 유압을 원활하게 배출시킨다.
이하 본 고안의 바람직한 구성 및 작용을 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세히 설명한다.
도 1은 본 고안에 관련하는 유압제어 시스템용 시프트 컨트롤 밸브가 적용되는 유압회로의 후진 레인지 상태를 도시한 유압회로도.
도 2는 본 고안에 관련하는 유압제어 시스템용 시프트 컨트롤 밸브의 상세도이다.
도 1은 본 고안에 관련하는 유압제어 시스템용 시프트 컨트롤 밸브가 적용되는 유압회로의 후진 레인지 상태를 도시한 유압회로도로서, 오일펌프(1)에서 발생된 유압을 레귤레이터 밸브(3)에서 라인압으로 제어하여 매뉴얼 밸브(5)와 리듀싱 밸브(7)로 공급할 수 있도록 형성되어 있다.
그리고 레귤레이터 밸브(3)로 공급된 일부 유압은 토오크 컨버터 컨트롤 밸브(9)와 댐퍼 클러치 컨트롤 밸브(11)를 경유하여 토오크 컨버터(13)로 공급되어 댐퍼 클러치(미도시)를 제어하고, 토오크 컨버터(13) 및 파워 트레인을 윤활할 수 있도록 회로를 구성하고 있다.
한편 매뉴얼 밸브(5)는 레귤레이터 밸브(3)에서 제어되어 공급되는 라인압을 셀렉트 레버(미도시)의 작동에 따라 각 레인지에 상응하는 라인압을 공급할 수 있도록 형성되어 있다.
즉, 매뉴얼 밸브(5)는 D, 2, L레인지에서 각 속압을 공급하고 다른 레인지에서 유압을 배출시킬 수 있도록 시프트 컨트롤 밸브(15)와 유압 라인(17)으로 연결되고 각 마찰요소(19)로 공급되는 유압의 압력을 제어하는 압력 컨트롤 밸브(21, 23) 및 N-R컨트롤 밸브(25)로 유압을 공급할 수 있도록 관로(27, 29)로 각각 연결되어 있다.
그리고 매뉴얼 밸브(5)와 유압 라인(7)으로 연결된 시프트 컨트롤 밸브(15)는 트랜스밋션제어유닛(TCU)에 의하여 온, 오프 제어되는 제 1, 2시프트 컨트롤 솔레노이드 밸브(31, 33)에 의하여 2, 3, 4속압 라인(35, 37, 39)로 유압을 공급하거나 이로 공급된 유압을 배출시킬 수 있는 구조로 이루어져 있다.
즉, 시프트 컨트롤 밸브(15)는 도 2에 도시된 바와 같이, 유압 라인(17)와 연결되는 제 1포트(41), 제 1포트(41)로 공급되는 유압을 제 1, 2시프트 컨트롤 솔레노이드 밸브(31, 33)로 공급하도록 연결되는 제 2포트(43) ,이 제 2포트(43)로 공급되는 유압이 제 1솔레노이드 밸브(31)의 온, 오프 제어에 따라 비작용, 작용하는 제 3, 4포트(45, 47), 상기 제 2포트(43)로 공급되는 유압이 제 2솔레노이드 밸브(31)의 온, 오프 제어에 따라 비작용, 작용하는 제 5포트(49)를 포함한다.
그리고 시프트 컨트롤 밸브(15)는 제 1포트(41)로 공급되는 유압을 제 1, 2시프트 컨트롤 솔레노이드 밸브(31, 33)의 온, 오프 작용에 따라 결정되는 2, 3, 4속압 라인(35, 37, 39)로 각각 공급하도록 이들과 연결되는 제 6, 7, 8포트(51, 53, 55)를 포함하여 구성된다.
또 시프트 컨트롤 밸브(15)는 제 3, 5포트(45, 49)에 작용, 비작용하는 유압에 의하여 제어되는 제 1밸브스풀(57), 이 제 1밸브스풀(57)과 스톱퍼(59)를 개재하여 제 1포트(41)로 공급되는 유압과 제 5포트(49)로 공급되는 유압에 의하여 제어되는 제 2밸브스풀(61), 이 제 2밸브스풀(61)의 일측에 스톱퍼(63)를 개재하여 제 4포트(47)에 작용, 비작용하는 유압과 제 2밸브스풀(61)의 작용력에 의하여 제어되는 제 3밸브스풀(65)을 포함하는 구성을 이루고 있다.
상기 제 2밸브스풀(61)은 매뉴얼 밸브(5)와 연결되는 유압 라인(17)과 각 속유압 라인(35, 37, 39)의 연통을 제어하며, 이에 상기 유압 라인(17, 35, 37, 39)의 연통량을 증대시켜 각 속 유압 라인(35, 37, 39)으로부터 유압의 원활한 배출이 가능하도록 이 주위에 큰 챔버를 형성하는 연통량 증대수단을 구비하고 있다.
즉, 제 2밸브스풀(61)는 연통량 증대수단으로 제 1포트(41)로 공급되는 라인압이 이 밸브스풀(61) 자체를 도면에서 보다 좌측으로 이동시키는 작용력을 가할 수 있도록 유압 작용면이 큰 제 1랜드(67)와, 이의 인접측에 이보다 작은 유압 작용면으로 형성되는 제 2랜드(69)를 구비하며, 이 제 1, 2랜드(67, 69) 사이에는 상기한 연통량 증대수단인 그루브(71)를 형성하게 된다.
이 그루브(71)는 제 1랜드(67)에 대직경으로 형성되고 제 2랜드(69)측에 수직으로 테이퍼지게 형성되어 이의 외주에 보다 큰 챔버(73)를 형성하게 된다.
즉, 상기 그루브(71)는 R레인지시 오일 리크로 발생되는 이상 유압을 배출시키도록 소직경측이 각 속 유압 라인 중 3속 유압 라인(37)측에 위치할 수 있도록 형성된다.
상술한 바와 같이 구성되는 유압제어 시스템용 시프트 컨트롤 밸브가 포함되는 유압회로를 구비한 자동변속기 차량의 셀렉트 레버를 R레인지로 이동시키면 도 1에 도시된 바와 같은 유압회로를 형성하게 된다.
즉, 매뉴얼 밸브(5)는 레귤레이터 밸브(3)에서 공급되는 유압을 관로(75)를 통하여 마찰요소(19) 중 R레인지에서 작동하는 요소로 공급하고, 관로(29)로 공급되는 유압은 N-R컨트롤 밸브(25)에서 압력 제어되어 마찰요소(19) 중 다른 요소로 공급하여 후진 1속을 실현한다.
이 때 시프트 컨트롤 밸브(15)는 제 1, 2시프트 컨트롤 솔레노이드 밸브(31 33)가 오프 제어되고, 매뉴얼 밸브(5)에서 유압 라인(17)으로 공급되던 유압이 차단된다.
따라서, 2, 3, 4속압 라인(35, 37, 39)로 공급되었던 유압은 제 2밸브스풀(61)이 형성하는 챔버(73)를 통하여 일부를 매뉴얼 밸브(5)로 배출되고, 일부는 시프트 컨트롤 밸브(15)에서 배출되다.
그리고 R레인지에서 오일 리크로 발생된 이상 유압은 3속압 라인(37)에 작용하게 되는데, 이 유압도 상기와 같이 챔버(73)를 통하여 매뉴얼 밸브(5)로 배출된다.
상기와 같이 2, 3, 4속압 라인(35, 37, 39)로 공급되던 유압이 신속하게 배출되므로 마찰요소(19) 중 R레인지에서 해방되어야 할 요소가 확실하게 해방되므로 마찰요소(19)의 이상 마모를 방지하여 파워 트레인의 내구성을 증대시키고 변속감을 좋게 할 수 있다.
상술한 바와 같이 본 고안에 따른 유압제어 시스템용 시프트 컨트롤 밸브는 연통량 증대수단이 매뉴얼 밸브와 연결되는 유압 라인과 각 속 유압 라인의 연통량을 증대시켜, D레인지에서 R레인지로 레인지 이동시 D레인지에서 작동하던 유압과 R레인지에서 오일 리크로 발생된 이상 유압을 원활하게 배출시켜, 파워 트레인의 내구성과 변속감을 향상시킬 수 있다.

Claims (3)

  1. D, 2, L레인지에서 매뉴얼 밸브와 유압 라인으로 연결되어 이를 경유하여 유압을 공급받고, 트랜스밋션제어유닛(TCU)이 제 1, 2시프트 컨트롤 솔레노이드 밸브의 온, 오프 제어함에 따라 각 속 유압 라인으로 각 속압을 공급 및 배출시킴과 동시에 R레인지에서는 오일 리크로 인하여 발생되는 이상 유압을 배출시킬 수 있도록 복수의 포트와 이 포트들로 공급 배출되는 유압을 제어할 수 있도록 형성되는 밸브스풀을 포함하며, 상기 매뉴얼 밸브와 연결되는 유압 라인과 각 속 유압 라인의 연통을 제어하는 밸브스풀에 이들 유압라인의 연통량을 증대시켜 원활하게 배출하도록 이 밸브스풀 주위에 큰 챔버를 형성하는 연통량 증대수단을 포함하는 유압제어 시스템용 시스템 컨트롤 밸브.
  2. 제 1항에 있어서, 연통량 증대수단은 매뉴얼 밸브와 연결되는 관로에서 각 속압 관로의 연통을 제어하도록 밸브스풀의 일측에 유압 작용면으로 형성되는 제 1랜드, 이 제 1랜드의 인접측에 이 제 1랜드보다 작은 유압 작용으로 형성되는 제 2랜드, 상기 제 1랜드측은 대직경으로 제 2랜드측은 소직경으로 테이퍼지게 제 1, 2랜드사이에 형성된 그루브를 포함하는 유압제어 시스템용 시프트 컨트롤 밸브.
  3. 제 2항에 있어서, 그루브는 R레인지시 오일 리크로 발생되는 이상 유압을 배출시키도록 소직경측이 각 속 유압 라인 중 3속 유압 라인측에 위치할 수 있도록 형성됨을 특징으로 하는 유압제어 시스템용 시프트 컨트롤 밸브.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100621975B1 (ko) * 2002-04-24 2006-09-13 볼보 컨스트럭션 이키프먼트 홀딩 스웨덴 에이비 헌팅방지용 유압밸브

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